Введение
Самая загруженная автомагистраль в Шотландии
Автомагистраль M8 – самая загруженная автомагистраль в Шотландии. Она соединяет два крупнейших города страны, Глазго и Эдинбург, и обслуживает другие крупные населенные пункты, включая Эйрдри, Коатбридж, Гринок, Ливингстон и Пейсли. Длина автомагистрали составляет 97 километров. Крупный строительный проект по завершению последней секции между Ньюхаусом и Бейллистоном был завершен 30 апреля 2017 года. На автомагистрали расположена одна зона отдыха, Heart of Scotland Services, ранее известная как Harthill из-за близости к одноименной деревне.
История
С появлением строительства автомагистралей в Великобритании в конце 1950-х годов, M8 была запланирована как одна из ключевых новых автомагистралей, предназначенных для замены дороги A8 в качестве высокопропускной альтернативы для междугородних поездок. Автомагистраль строилась поэтапно, несколькими участками, с обходом населенных пунктов, начиная с 1965 года, когда министр по делам Шотландии Джордж Уиллис открыл обход Хартхилла. В 1968 году был открыт обход Ренфрю как A8(M), который стал частью M8 после соединения с автомагистралью, ведущей на запад. Участок автомагистрали, проходящий через центр Глазго, был построен в период с 1968 по 1972 год в соответствии со схемой, изложенной в докладе Брюса, опубликованном в конце Второй мировой войны, и предусматривающей ряд инициатив по реконструкции города. План Брюса в дальнейшем трансформировался во Внутреннюю кольцевую дорогу Глазго – автомагистраль, опоясывающую центр города, соединяющуюся с обходом Ренфрю в юго-западном углу и автомагистралью Монкленд (построенной на месте бывшего канала Монкленд) в направлении Эдинбурга в северо-восточном углу. Вместе эти три участка автомагистрали составляют современную M8. Большая часть автомагистрали была завершена к 1980 году. После этого, в 1992 году был добавлен новый съезд с автомагистралью M80, в 1995 году – восточное расширение длиной 6,4 км (4 мили) от Ньюбриджа до тогдашнего нового Эдинбургского городского обхода, а в 2011 году – новый съезд на подходе к мосту Кингстон в Глазго, соединяющийся с новым расширением M74. В рамках программы правительства Шотландии по улучшению автомагистралей M8, M73 и M74, строительство которой началось в начале 2015 года, был построен оставшийся незавершенный участок между Бейллистоном (J8) и Ньюхаусом (J6), а также реализованы другие масштабные улучшения, повышающие связанность с местной дорожной сетью, M73 и M74. Новый участок был полностью открыт 30 апреля 2017 года. 6 декабря 2019 года был вновь открыт перекресток Саутбар (J29a) для содействия реконструкции района Бишоптон, который ранее был закрыт в 1970-х годах.
Маршрут
От Эдинбургского городского обхода дорога идет на запад до соединения с автомагистралью M9 (к мосту Форт-Роуд), огибая Ливингстон с севера и Батгейт с юга. Она продолжается через Центральный пояс Шотландии. Следующий участок, первоначально обозначенный как автомагистраль Монкленд, начинается на границе территории городского совета Глазго, на перекрестке с автомагистралью M73 (основная развязка для всех маршрутов на юг по автомагистрали M74), и проходит через районы Барланарк, Риддри, Деннистон и Таунхед (следуя трассе заброшенного канала Монкленд) прямо в центр города. Центральный участок – незавершенная Глазго-Иннер-Ринг-Роуд – содержит множество развязок, обслуживающих местные районы, включая Коукаденс, Гарнетхилл, Келвингроув и Андерстон. Затем она пересекает реку Клайд по Кингстонскому мосту, идет на запад через Киннинг-Парк, Беллахаустон и Хиллингтон, прежде чем покинуть Глазго. Продолжая движение на запад, она обходит Ренфрю и Пейсли (проходит непосредственно над бывшей главной взлетно-посадочной полосой аэропорта Ренфрю, закрытого в 1966 году), затем обслуживает международный аэропорт Глазго, проходя к югу от Эрскина и заканчиваясь в Лэнгбанке, примерно в 10 милях (16 км) к востоку от Гринкока. Автомагистраль M8 номинально включает участки международной сети дорог E, а именно E05 (Лэнгбанк – Бейллистон) и E16 (Бейллистон – Эдинбург), хотя ни один из них не обозначен знаками – таких дорог нет в Соединенном Королевстве.
Критика
Центральный участок М8 в Глазго необычен для автомагистралей Великобритании (и больше похож на многие американские межштатные автомагистрали) тем, что он напрямую пересекает центр города, в то время как большинство других автомагистралей обходят эти центры. Этот участок в основном проходит по бетонному виадуку, что снижает концентрацию загрязнения, но подвергает некоторые общественные пространства, крышные террасы и другие части зданий воздействию шума и затенению. Некоторые съезды и въезды в Глазго необычно располагаются в полосе обгона (справа). Автомагистраль включает в себя один из самых загруженных мостов через реку в Европе – Кингстонский мост в Глазго. Вокруг автомагистрали было построено несколько незавершенных сооружений, по крайней мере три из которых были снесены или перепрофилированы с 1960-х годов и получили название «Мосты в никуда». Несколько незавершенных конструкций до сих пор существуют. Основной причиной заторов на городском участке является транспорт с трасс М73 и М80, выезжающий на восточный участок М8, который в пределах 3 км сокращается с пяти полос до двух на подходах к Кингстонскому мосту. До строительства расширения М74 предпринимались попытки минимизировать задержки на этом участке, включая ограничение съездов в районе Кингстонского моста, систему регулирования трафика на въездах и расширенное использование электронных указателей над и вдоль автомагистрали в рамках системы CITRAC (Централизованное интегрированное управление дорожным движением). М8 также подвергается критике как препятствие для перемещения диких животных (например, вновь выпущенного в природу бобра) с севера Шотландии в Южные возвышенности.
Проблемы решены
Были предприняты последовательные неудачные попытки построить южный участок внутренней кольцевой дороги Глазго, предусмотренный докладом Брюса конца 1940-х годов. Планировалось, что восточный участок пройдет с севера на юг вблизи Главной улицы Глазго, через или под Глазго-Грин, до южного берега реки Клайд. Общественное мнение было категорически против этого, и от строительства восточного участка отказались, вместо чего позже была построена автомагистраль M74, соединяющая отдаленные восточные районы Глазго. Этот участок, являющийся продолжением M74, был проложен по другому маршруту, чтобы направить транзитный транспорт с севера и юга, следующий к южному побережью Клайда, в обход городской части автомагистрали M8. После многих лет интенсивных политических дискуссий и судебных разбирательств строительство M74 началось в 2008 году и было завершено в июне 2011 года. Имеющиеся данные свидетельствуют об успешном снижении трафика на городской части M8 после открытия новой дороги.