Введение

Автомагистраль на острове Ванкувер в Британской Колумбии. Автомагистраль 19 – главная проходящая с севера на юг дорога на острове Ванкувер от Нанаимо до Порт-Харди. Она является частью островного шоссе вместе с автомагистралями 1 и 19A. Дорога на острове существует примерно с 1912 года. Изначально гравийная и неровная, эта дорога была важной связующей артерией вместе с железной дорогой Эскимальт и Нанаймо. Асфальтированная дорога впервые была открыта в 1953 году, заменив участок автомагистрали 1 между Нанаимо и Кэмпбелл-Ривер, и в конце 1970-х годов была продлена до северной оконечности острова. Общая протяженность автомагистрали составляет .

Северный остров

Северный конец шоссе 19 расположен на паромном терминале Беар-Коув, напротив залива от Порт-Харди. Шоссе идет на юго-запад от паромного причала до перекрестка с главной дорогой в центр Порт-Харди, затем поворачивает на юго-восток, продолжаясь до шоссе 30, а затем далее на восток до главной дороги в Порт-Макнил. Далее шоссе следует вдоль восточного берега озера Нимпкиш и реки Нимпкиш через протяженный участок густого лесистого рельефа на юго-восток, пока не достигнет перекрестка с поселком Восс, затем еще 65 км на восток (40 миль), по границе между региональными округами Маунт-Уоддингтон и Страткона, до перекрестка с Сайвардом, и, наконец, входит в город Кэмпбелл-Ривер на юго-востоке, на перекрестке с шоссе 28 и 19A, сразу после реки, в честь которой город и получил свое название. Весь участок шоссе 19 к северу от Кэмпбелл-Ривер имеет двухполосную конфигурацию без разделительной полосы. На перекрестке с шоссе 28 и 19A шоссе 19 разделяется и становится магистралью, построенной в период с 1996 по 2001 год. В Кэмпбелл-Ривер шоссе использует северные полосы совместно с улицей Тамарак, а южные полосы – с улицей Уиллоу.

Внутренняя островная автомагистраль

Участок шоссе 19 между Кэмпбелл-Ривер и городом Парксвилл известен как Внутреннее островное шоссе. Эта автомагистраль полностью обходит жилые и городские районы и представляет собой чередование разделенной четырехполосной скоростной дороги и автомагистрали, с номинальным ограничением скорости и ограничением скорости вблизи светофоров. К югу от Кэмпбелл-Ривер шоссе 19 в основном разделено бетонным барьером и проходит через серию из шести равноуровневых перекрестков со светофорами, пять из которых имеют номера выездов. Южнее Кэмпбелл-Ривер шоссе 19 достигает своей первой развязки с четырехполосным магистральным шоссе, идущим на запад к деревне Камберленд и на восток к общинам Куртене и Комокс. После развязки Куртене шоссе 19 разделено травяной разделительной полосой. Далее шоссе 19 достигает другой развязки, на этот раз с двухполосной дорогой, которая ведет на небольшое расстояние на восток к паромному терминалу в Букли-Бэй. Между развязкой Букли-Бэй и развязкой с шоссе 4, которое ведет на север в Куаликум-Бич, на шоссе 19 есть два небольших равноуровневых перекрестка со светофорами. Далее шоссе 19 проходит через еще одну развязку, на этот раз с шоссе 4А, которое ведет на восток в Парксвилл. Следующая развязка, на Крейгс Кроссинг, находится еще в 5 км к югу, где шоссе 19А (Островное шоссе) соединяется с шоссе 19, обозначая конец автомагистрали и Внутреннего островного шоссе.

Островная автомагистраль

Пройдя развязку Крейгс Кроссинг, шоссе 19 возвращается к своему первоначальному положению островного шоссе 1953 года, которое сегодня представляет собой четырехполосное разделенное магистральное шоссе с бетонным разделительным барьером, в основном построенным в 1970-х годах. Оно идет преимущественно в юго-восточном направлении через населенные пункты Наноуз-Бэй и Ланцвилль, проходя мимо 5 светофоров и множества перекрестков на одном уровне, прежде чем, наконец, войти в северную часть города Нанаимо. Более низкие стандарты дороги и наличие светофоров обуславливают более низкий предел скорости на этом участке шоссе. В Наноуз-Бэй особенно оживленный светофор, большое количество жилых домов вдоль шоссе, плотное скопление пересекающихся второстепенных дорог и отсутствие центрального разделителя приводят к ограничению скорости.

Парковая дорога Нанаимо

На выезде 29, у светофоров шоссе 19A (Островное шоссе) трасса вновь возвращается к своему положению 1953 года. Затем шоссе 19 поворачивает на юг на длинную четырехполосную скоростную дорогу, известную как "Nanaimo Parkway", открытую в 1997 году. Вдоль трассы расположены пять регулируемых светофорами перекрестков, а также 2 эстакады и 4 путепровода для местных дорог, не имеющих прямого выхода на шоссе. Единственная развязка на Nanaimo Parkway находится в её южной части, где съезды выводят шоссе 19 на трассу шоссе 1, по которой обе дороги продолжают движение на юг. При планировании Nanaimo Parkway Министерство транспорта выбрало установку светофоров вместо развязок в 5 местах в целях экономии средств, с намерением построить развязки позже, по мере необходимости. На момент открытия парквей значительно улучшил ситуацию, позволяя транзитному транспорту объезжать Нанаймо, существенно сокращая время в пути и устраняя заторы в городе. Однако к 2021 году на самом парквее начали возникать серьезные пробки на светофорах из-за интенсивного потока пригородного транспорта из растущего Нанаймо. Учитывая ожидаемый дальнейший рост трафика в ближайшие 30 лет, Министерство транспорта приступило к изучению возможности строительства развязок на парквее в ближайшем будущем.

Автомагистраль 1 Конкуренция

После развязки с шоссе 1 и дорогой Сидар-Роуд, шоссе 19 на протяжении 2 км (1¼ мили) идет совместно с шоссе 1 (Трансканадским шоссе), прежде чем свернуть на шоссе Дьюк-Пойнт по развязке типа "труба". Этот короткий участок автострады, имеющий 4 полосы в южном направлении и 3 полосы в северном, является самой широкой дорогой на острове Ванкувер.

Дорога Дьюк Пойнт

Открытая в 1997 году трасса Дюк-Пойнт начинается как четырехполосная скоростная дорога. Шоссе 19 пересекает реку Нанаимо в 2 км от шоссе 1, а вскоре после этого проходит через развязку с дорогой Моган. Затем шоссе поворачивает на север и сужается до трехполосной дороги без разделительной полосы (две полосы в западном направлении и одна полоса в восточном направлении), проходя последние два перекрестка на одном уровне, прежде чем окончательно завершиться у паромного терминала Дюк-Пойнт. На трассе наблюдается интенсивное движение в короткие промежутки времени, когда паром разгружается, но в остальное время полосы, ведущие в Нанаимо, практически пусты.

История

Автомагистраль 19 была впервые вымощена и получила обозначение в 1953 году как часть масштабной программы улучшения дорог, начатой администрацией В. А. К. Беннетта. Первоначальная автомагистраль была построена в основном по тому же маршруту, что и сегодняшняя автомагистраль 19A, и в основном состояла всего из двух полос движения. Изначально она проходила только от Нанаймо до Кэмпбелл-Ривер, но впоследствии была дважды продлена. В 1965 году автомагистраль была впервые продлена на север до залива Келси, чтобы соединиться с паромным сообщением B. C. Ferries до Принс-Руперта, а официальное открытие состоялось 14 сентября. Церемония начала строительства была проведена тремя годами ранее, в апреле 1962 года, и её провёл министр транспорта Фил Гагларди. Стоимость продления составила 50 миллионов долларов (эквивалент 437,65 миллиона долларов в 2022 году), и сейчас автомагистраль заканчивается на паромном терминале Bear Cove. Официальное открытие состоялось 21 сентября 1979 года при участии министра транспорта Алекса Фрейзера и премьер-министра Билла Беннетта. После завершения продления B. C. Ferries перенесла свой южный терминал для рейсов до Принс-Руперта на север, в Порт-Харди. Геодезические работы для продления начались в 1970 году, а проект был полностью завершен к лету 1980 года. Стоимость проекта составила 65 миллионов долларов (эквивалент 247,89 миллиона долларов в 2022 году).

5 октября 1996 года был открыт первый участок автомагистрали Inland Island от Мад-Бей до Парксвилла. Обозначение автомагистрали 19 вскоре было применено к новому маршруту, а первоначальная автомагистраль 1953 года стала автомагистралью 19A. 31 мая 1997 года открылась Nanaimo Parkway, сократив время в пути для водителей, проезжающих через Нанаймо, с 40 до 20 минут, что привело к изменению маршрута автомагистрали 19 в обход центра Нанаймо, а прежний маршрут был заменен другим участком автомагистрали 19A.