Станция метро Неасден: история и особенности

Введение

Станция лондонского метро «Нейсден» — станция лондонского метро, расположенная в районе Нейсден. Она находится на линии Юбилейной между станциями «Уэмбли-Парк» и «Дóллис-Хилл». Поезда Линии Метрополитена проходят через станцию, но не делают остановок. Железнодорожная линия Чилтерн-Мейн-Лайн/Лондон — Эйлсбери проходит к западу от станции.

История

Станция была открыта 2 августа 1880 года в рамках продолжающегося расширения Метрополитенской железной дороги (на этот раз до Харроу) под названием Кингсбери и Нисден. В 1910 году название было изменено на Нисден и Кингсбери, а затем снова на нынешнее – Нисден, в 1932 году, в том же году, когда открылась станция Кингсбери. После национализации Метрополитенской железной дороги в 1933 году, в 1939 году железнодорожное сообщение со Станмором было перенесено на новую восточную ветку линии Бейкерлу, а поезда Метрополитенской линии прекратили останавливаться на станции в следующем году. В 1979 году основное движение было перенесено на линию Jubilee. Здание станции расположено на Нейсден-Лейн. Оно претерпело значительные изменения за годы существования, потеряв первоначальную крышу и высокие дымоходы в конце XX века, а часть фасада была перестроена около 1993 года для устранения газетного киоска, располагавшегося там ранее. Помимо билетной кассы, на станции имеются три турникета для контроля билетов и один багажный проход (установлены в конце 1990-х годов; ранее были только ворота без турникетов), а также магазин. Лестница из наземного здания ведет к четырем платформам. Платформы 1 и 4 относятся к Метрополитенской линии и используются несколько дней в году для проведения местных мероприятий и при необходимости из-за перебоев в обычном движении. Платформы 2 и 3 были платформами для поездов линии Бейкерлу, направляющихся на север и на юг, а с 1979 года используются линией Jubilee. Платформы построены на "переходной высоте", что позволяет регулярно использовать их поездам линии Jubilee и эпизодически (рано утром, поздно вечером и во время работ на линии) – более крупным поездам Метрополитенской линии. Платформы 1, 2 и 3 были построены первоначально в 1880 году. На станции Нисден было три платформы, что было необычно для небольшой станции. Причина наличия трех платформ заключалась в том, что Нисден был конечной станцией для многих местных поездов Метрополитенской линии из Лондона, которые затем отправлялись в расположенное поблизости депо. Платформы 4 и 5 были построены в 1914 году в результате увеличения количества путей Метрополитена до четырех между Финчли-Роуд и Харроу-он-Хилл. Платформа 5 использовалась как тупиковая платформа для поездов, прибывающих на Нисден со станций к северу от Метрополитена, таких как Станмор. Позднее эта платформа была демонтирована, а пути используются в качестве запасного пути для депо. Нисден – одна из немногих станций на южном участке бывшей главной линии Метрополитена, сохранивших оригинальные здания платформ, а ее архитектура типична для станции, обслуживающей поселок среднего размера. Бейкер-стрит и Уиллесден-Грин – другие станции, сохранившие здания платформ. Увеличение количества путей между Финчли-Роуд и Харроу-он-Хилл до четырех осуществлялось в период с 1914 по 1916 год, и многие промежуточные станции пришлось перестроить для строительства скоростных путей. Поезда линии Jubilee иногда прибывают на конечную остановку на станции Нисден. В 2008 году было предложено, чтобы станция могла обслуживаться Северной и Западно-Лондонской легкой железной дорогой.

The station opened on 2 August 1880 as part of the ongoing extensions to the Metropolitan Railway (this time to Harrow), with the name Kingsbury and Neasden. The name was changed to Neasden and Kingsbury in 1910, and then changed again to its current name Neasden in 1932, the same year Kingsbury station opened. After the Metropolitan Railway was taken into public ownership in 1933, train services to Stanmore were transferred to the new eastern branch of the Bakerloo line in 1939 and Metropolitan line trains ceased to stop at the station the following year. In 1979, the main service was transferred to the Jubilee line. The station's surface building is located in Neasden Lane. It has been extensively modified over the years, losing its original roof and high chimneys in the late 20th century, and a segment of the front was rebuilt around 1993 to remove a newsagent previously placed there. As well as the ticket office there are three ticket collection barriers and a single luggage gate (these were installed in the late 1990s; prior to this there were no barriers and just a gate), and the station also has a shop. The stairs from the surface building lead to four platforms. Platforms 1 and 4 are on the Metropolitan line, served on a few days a year for local events and when necessary due to disruptions to normal services. Platforms 2 and 3 were the northbound and southbound platforms for the Bakerloo line and since 1979 are now used by the Jubilee line. The platforms are constructed to "transition height" to allow regular use by tube trains of the Jubilee line and occasional (early morning, late night and during work on the line) use by the larger Metropolitan Line trains. Platforms 1, 2 and 3 were built originally in 1880. Neasden had three platforms, which was unusual for a small station. The reason for three platforms was that Neasden was a terminus for many local Metropolitan trains from London and which would be stabled in the nearby depot. Platforms 4 and 5 were built in 1914 as a result of the quadrupling of the Metropolitan between Finchley Road and Harrow on the Hill. Platform 5 was used as a bay platform for trains terminating at Neasden from stations north on the Met such as Stanmore. This platform was removed later on and the track is now used as a relief siding for the depot. Neasden is one of the few stations on the southern section of the former Metropolitan Main line to still have its original platform buildings intact and its architecture is typical for a station serving a medium sized village. Baker Street and Willesden Green are the other stations to have their platform buildings intact. The line between Finchley Road and Harrow on the Hill was quadrupled between 1914 and 1916, and many intermediate stations had to be rebuilt to enable the fast lines to be built. Jubilee line trains sometimes terminate at Neasden. It was proposed in 2008 that the North and West London Light Railway could serve the station.

Связи

На станцию ходят автобусы маршрута № 297.