Станция метро Барбикан: История и современность

Введение

Станция лондонского метро Barbican — станция лондонского метро, расположенная рядом с комплексом Barbican, на границе района Farringdon Within, в лондонском Сити, в центральном Лондоне. С момента открытия в 1865 году станция носила различные названия, в основном связанные с соседним районом Альдерсгейт. Станция обслуживается линиями Circle, Hammersmith & City и Metropolitan и расположена между станциями и Moorgate, в зоне 1 Travelcard. Платформа 2, используемая поездами, идущими в западном направлении, соединена одним лифтом со станцией на линии Elizabeth. До 2009 года станция Barbican также обслуживалась поездами Thameslink, направлявшимися в Мургейт и оттуда.

Местоположение

Станция Барбикан расположена в выемке, ориентированной с востока на запад, с туннелями, проложенными открытым способом на обоих концах. Современный вход обеспечивает доступ с улицы Альдерсгейт через здание, построенное в 1990-х годах. К северу от станции находятся задние фасады зданий, выходящих на улицы Чартерхаус, площадь Чартерхаус и улицу Картузианская. Станция была построена на месте более старого здания по адресу Альдерсгейт, 134, на котором в течение многих лет висела табличка с надписью «Здесь был дом Шекспира». Здание находилось в непосредственной близости от театра Fortune Playhouse, а в реестре субсидий за 1598 год указан «Уильям Шекспир» как владелец этого участка, однако нет документальных подтверждений того, что этот Уильям Шекспир и драматург – одно и то же лицо. Станция, не имеющая наземного здания, 1 ноября 1910 года была переименована в Aldersgate. 1 декабря 1968 года название станции было упрощено до Barbican. Это привело к демонтажу верхних этажей, что побудило Джона Бетджемана написать стихотворение «Монодия о смерти станции Альдерсгейт». Увеличение трафика, в том числе грузового, привело к расширению железнодорожного пути между Кингс-Кросс и Мургейт до четырех путей в 1868 году; этот маршрут получил название «Расширенные городские линии». Пригородные поезда от Midland Railway проходили через Кентиш-Таун, а поезда Great Northern Railway – через Кингс-Кросс. Поезда British Rail до Мургейт первоначально работали на паровой тяге, а затем были заменены дизельными поездами, построенными Cravens, и локомотивами British Rail класса 31, тянувшими вагоны без коридоров, которые оставались в эксплуатации до середины 1970-х годов. Пассажирские поезда с линии Great Northern, через кривые Йорк-Роуд и Гостиничные кривые на Кингс-Кросс до Расширенных линий, курсировали до электрификации Great Northern в 1976 году. В 1982 году, после установки контактной сети, Расширенные городские линии были переименованы в линию Мургейт, что позволило поездам Midland City Line курсировать от Бедфорда через Midland Main Line до Мургейт по линии Thameslink. Платформы Thameslink на станции Барбикан были вновь закрыты в марте 2009 года в рамках программы Thameslink, чтобы расширить платформы главной линии через ветку Thameslink в Мургейт. В результате станция Барбикан теперь обслуживает только линии лондонского метро. Современная станция в основном открыта для атмосферных воздействий. В свое время на станцию по железной дороге доставляли скот для рынка, а под территорией рынка располагалась большая товарная станция. Платформа 1 – самая северная, обслуживающая поезда лондонского метро, следующие в восточном направлении. Платформы 2 и 3 образуют островную платформу, при этом платформа 2 обслуживает поезда, следующие в западном направлении. Платформы 3 и 4 не используются.

Barbican station lies in an east–west aligned cutting with cut and cover tunnels at either end. The modern entrance gives access from Aldersgate Street, through a 1990s building,|group=note To the north of the station are the rears of buildings that face onto Charterhouse Street, Charterhouse Square and Carthusian Street. It was built on the site of an earlier building at 134 Aldersgate Street, which for many years had a sign claiming "This was Shakespeare's House". The building was very close to the nearby Fortune Playhouse, and a subsidy roll from 1598 shows a "William Shakespeare" as the owner of the property, however, there is no documentary evidence indicating they and the playwright were the same person. The station, which has no surface building, had its name shortened to Aldersgate on 1 November 1910 On 1 December 1968 the station's name was simplified to Barbican. This led to the removal of the upper floors, This urged John Betjeman to write his poem Monody on the Death of Aldersgate Station. Increasing traffic by other companies, including goods traffic, led to the track between King's Cross and Moorgate being widened to four tracks in 1868; the route was called the 'City Widened Lines'. Suburban services from the Midland Railway ran via Kentish Town and the Great Northern Railway ran via Kings Cross. British Rail services to Moorgate were initially steam operated before being converted to Cravens built diesel multiple units and British Rail Class 31 locomotives class hauling non corridor stock which remained in operation until the mid 1970s. Passenger trains from the Great Northern line, via the York Road and Hotel curves at King's Cross to the Widened Lines, ran until the Great Northern's electrification on 1976. The City Widened Lines were renamed the Moorgate line when overhead electrification was installed in 1982, allowing the Midland City Line service to run from Bedford via the Midland Main Line to Moorgate on the Thameslink service. The Thameslink platforms at Barbican were closed again in March 2009 as part of the Thameslink Programme to allow to have its main line platforms extended across Thameslink's Moorgate branch. As a result, Barbican now serves Underground lines only. The modern station is mostly open to the elements, Livestock for the market was at one time delivered by rail and there was a substantial goods yard under the site of the market. Platform 1 is the most northerly, serving eastbound London Underground services. Platforms 2 and 3 form an island platform, with platform 2 serving westbound services. Platforms 3 and 4 are out of use.

Инциденты и несчастные случаи

16 декабря 1866 года погибли три пассажира, охранник получил серьезные ранения, а еще один человек испытал шок, когда на пассажирский поезд на станции обрушилась балка. Это была первая авария в подземной сети, затронувшая нескольких пассажиров. В результате аварии погибли четыре человека, а пятый (рабочий, участвовавший в ликвидации последствий аварии) умер, ожидая суда. Движение на линии было возобновлено всего через 30 минут после происшествия. 26 апреля 1897 года под сиденьем вагона первого класса на станции произошел взрыв бомбы, в результате которого пострадали десять человек, двое из которых впоследствии скончались. Личности преступников так и не были установлены, но предполагалось, что это было частью кампании фенийцев, последовавшей за тремя другими взрывами в 1883 году.

Услуги

Станция обслуживается линиями "Метрополитен", "Хаммерсмит-энд-Сити" и "Серкл". Все три линии используют одну и ту же пару путей от разветвления Бейкер-стрит до разветвления Олдгейт, что делает этот участок одним из наиболее загруженных во всей сети лондонского метрополитена.

Связи

До станции ходят автобусы лондонских маршрутов.