Атлантик Кост Эйрлайнз: История американской авиакомпании

Введение

Atlantic Coast Airlines (ACA) — американская авиакомпания, прекратившая существование, базировавшаяся в США и принадлежавшая Atlantic Coast Holdings, Inc. Она выполняла рейсы под брендом United Express для United Airlines и Delta Connection для Delta Air Lines. Штаб-квартира компании располагалась в районе Даллес на территории не включённого в состав городов округа Лудун, штат Вирджиния, США. Ранее штаб-квартира находилась в Рестоне, на территории не включённого в состав городов округа Фэрфакс. До этого штаб-квартира располагалась в Стерлинге, на территории не включённого в состав городов округа Лудун.

История

Авиакомпания была основана и начала свою деятельность 15 декабря 1989 года и с момента основания заключила маркетинговое соглашение с United Airlines. В 1999 году была создана Atlantic Coast Jet для выполнения рейсов в качестве перевозчика Delta Connection, но впоследствии она была вновь интегрирована. Atlantic Coast Airlines выполняла рейсы United Express из аэропорта Даллес и международного аэропорта О’Хара в Чикаго на самолетах Jetstream 32, Jetstream 41, DeHavilland DHC 8, Embraer 120 Brasilia и Canadair regional jet. Рейсы Delta Connection из международного аэропорта Логан в Бостоне, аэропорта Ла-Гуардия в Нью-Йорке и международного аэропорта Цинциннати/Северный Кентукки в Ковингтоне, штат Кентукки, осуществлялись на самолетах Fairchild Dornier 328. В 2003 году около 80% доходов поступало от операций United Express и 20% – от Delta Connection. United Airlines объявила о защите от банкротства в декабре 2002 года. В то время United Airlines заключила контракт с консалтинговой фирмой Bain для пересмотра условий сотрудничества с региональными партнерами. Сотрудники и руководство Atlantic Coast Airlines прошли программу значительного сокращения издержек, чтобы оставаться конкурентоспособными в качестве перевозчика United Express. Столкнувшись с жесткой конкуренцией со стороны других региональных авиакомпаний, Atlantic Coast Airlines и United Airlines не смогли достичь взаимовыгодного соглашения. В то время Atlantic Coast Airlines продолжала выполнять свой 10-летний контракт с United Airlines. Ожидая, что United не сможет выполнить условия контракта, Atlantic Coast Airlines разработала альтернативный бизнес-план. После объявления о планах прекратить сотрудничество с United Airlines значительные денежные резервы Atlantic Coast Airlines сделали ее привлекательной целью для поглощения. Летом 2003 года Mesa Air Group предприняла попытку враждебного поглощения, в ходе которой, по некоторым данным, были допущены серьезные нарушения правил Комиссии по ценным бумагам и биржам США. Одновременно с этим сотрудники Atlantic Coast Airlines организовали общественную кампанию для предотвращения поглощения. В течение нескольких месяцев Mesa отказалась от плана покупки акций. 19 ноября 2003 года Atlantic Coast Airlines объявила о переходе к модели лоукост-перевозчика под названием Independence Air. Статус перевозчика United Express был прекращен 4 августа 2004 года, а статус перевозчика Delta Connection – 2 ноября 2004 года. Операции под брендом Independence Air начались 16 июня 2004 года. 5 января 2006 года Independence Air прекратила свою деятельность. 10 марта 2006 года Northwest Airlines приобрела сертификат эксплуатанта DOT у Independence Air с намерением использовать его для создания нового регионального подразделения. Результатом стало создание Compass Airlines, которая начала выполнять рейсы на самолетах Embraer E175 в августе 2007 года.

The airline was established and started operations on December 15, 1989, and had been in a marketing agreement with United Airlines since its inception. In 1999 it established Atlantic Coast Jet to operate as a Delta Connection carrier, but this was later reintegrated. Atlantic Coast Airlines operated United Express flights out of Dulles and O'Hare International Airport in Chicago with Jetstream 32, Jetstream 41, DeHavilland DHC 8, Embraer 120 Brasilia and Canadair regional jet aircraft. Their Delta Connection flights out of Logan International Airport in Boston, New York City's LaGuardia Airport, and Cincinnati/Northern Kentucky International Airport in Covington, Kentucky were operated with the Fairchild Dornier 328. During 2003 revenues were generated about 80% from United Express operations and 20% from Delta Connection. United Airlines entered bankruptcy protection in December 2002. At that time United Airlines contracted a consulting firm, Bain, to renegotiate its regional partners contracts. Atlantic Coast Airlines employees and management went through a significant cost reduction program to remain competitive as a United Express carrier. Presented with overwhelming competition from other regional airlines Atlantic Coast Airlines and United Airlines were unable to negotiate a mutual agreement. At that time Atlantic Coast Airlines continued to honor its 10 year contract with United Airlines. Expecting that United would be unable to honor that contract, Atlantic Coast Airlines developed an alternate business plan. After announcing plans to part with United Airlines, Atlantic Coast Airlines' significant cash position made it a prime target for a takeover attempt. Mesa Air Group launched an attempt at a hostile takeover in the summer of 2003, engaging in what some allege were significant U. S. Securities and Exchange Commission violations. At the same time the employees of Atlantic Coast Airlines organized a grass roots effort to avert the takeover attempt. Within a few months the stock purchase plan was removed by Mesa. On November 19, 2003, Atlantic Coast Airlines announced that it would become a low cost carrier under the name of Independence Air. Its status as a United Express carrier ended on August 4, 2004, and its status as a Delta Connection carrier ended November 2, 2004. Operations as Independence Air began on June 16, 2004. On January 5, 2006, Independence Air ceased operations. On March 10, 2006, Northwest Airlines purchased the DOT Operating Certificate of then Independence Air with the intent to use that certificate to form a new regional subsidiary. The result was Compass Airlines, which began service using Embraer E175 jets in August 2007.