Введение

Немецкая модель компактного автомобиля.

Opel Kadett – это небольшой семейный автомобиль, производившийся немецким автопроизводителем Opel с 1936 по 1940 год, а затем с 1962 по 1991 год (выпуск кабриолетов продолжался до 1993 года), когда его сменила Opel Astra. Изначально Kadett был самой маленькой моделью Opel, однако с каждым поколением он увеличивался в размерах (в конечном итоге конкурируя в европейском C-сегменте), и Opel Corsa стала базовой моделью GM/Opel.

Кадет I (19361940)

Первый автомобиль Opel под названием Kadett был представлен публике в декабре 1936 года коммерческим техническим директором Opel Генрихом Нордхоффом, который в последующие десятилетия прославился своей руководящей ролью в развитии компании Volkswagen. Новый Kadett, вслед за инновационным Opel Olympia, использовал цельнометаллическую конструкцию кузова без отдельной рамы, что указывало на то, что, подобно Vauxhall 10, представленному в 1937 году английской дочерней компанией Opel, Opel Kadett был спроектирован для массового производства с низкой себестоимостью.

Кадет серия 11234 (1937)

В 1937 году Kadett предлагался как небольшой и непритязательный двухдверный "лимузин" (седан) или, по той же цене в 1600 долларов, как кабриолет "кабрио-лимузин". Кузов напоминал более крупную модель Opel Olympia, а его силуэт отражал преобладавшие в то время тенденции к "аэродинамике". Двигатель с боковым клапаном объемом 1074 куб. см был позаимствован у Opel P4 1935 года и развивал ту же максимальную мощность в 3400 об/мин. Колесная база, составлявшая , находилась между маленькой P4 и более крупной Olympia. Обозначение "11234" указывает на объем двигателя в децилитрах (11) и колесную базу в сантиметрах (234). Тормозная система теперь была гидравлической. Подвеска использовала синхронизированные пружины – конструкцию, уже применявшуюся на более крупных моделях компании и основанную на системе Dubonnet, лицензию на которую General Motors приобрела во Франции. Версия General Motors, дополнительно разработанная североамериканским головным предприятием Opel, должна была обеспечивать плавность хода, однако отмечалось, что управляемость и устойчивость на дороге были ухудшены, особенно при использовании этой системы на небольших и легких автомобилях, таких как Kadett. К концу 1937 года было произведено 33 402 автомобиля Kadett первого поколения.

Кадет "KJ38" и "K38 Spezial" (19381940)

С декабря 1937 года модифицированная передняя решетка радиатора указывала на обновление модели. Двигатель Opel объемом 1074 куб. см и колесная база остались без изменений, и различия между автомобилями 1937 и 1938 годов были незначительными. Производитель теперь предлагал две версии Kadett, обозначенные как "Kadett KJ38" и "Kadett K38", последний также продавался как "Kadett Spezial". Механически и по заявленным характеристикам обе модели были мало чем примечательны, однако "Spezial" отличался хромированной полосой под линией окон и дополнительной внешней отделкой, в том числе на передней решетке радиатора. Салон "Spezial" также был лучше оснащен. В той мере, в которой экономия в 300 марок для покупателей отражала снижение производственных затрат, основным отличием было то, что более простая версия "KJ38" лишилась синхронизированной подвески, с которой автомобиль был впервые представлен, и которая продолжала использоваться в "Spezial". Вместо этого базовая модель вернулась к традиционной жесткой подвеске на основе моста, аналогичной той, что использовалась в старом Opel P4. Базовая модель была доступна только в кузове двухдверного "лимузина" (седан/салон). Клиентам, желающим приобрести кабриолет "Cabrio Limousine", необходимо было заказать "Kadett Spezial". Впервые покупатели Kadett, при условии выбора "Kadett Spezial", могли также заказать четырехдверный "лимузин" (седан/салон). Цена четырехдверного "Spezial Limousine" составляла , в то время как "Spezial Cabrio Limousine" стоил , а двухдверный "Spezial Limousine" – . "Kadett KJ38" предназначался для заполнения ниши Opel P4, но KJ38, по цене в , был дороже P4, а его упрощенная комплектация создала ему имидж автомобиля для небогатых (Image des Arme Leute Autos) в то время, когда экономический рост в Германии, наконец, способствовал менее аскетичному подходу к покупке автомобилей. Автомобили производились на сборочной линии завода Opel в Рюссельсхайме, который стал первым крупным автомобильным заводом в Германии, применившим конвейерные технологии, разработанные Генри Фордом.

Советская загробная жизнь

После Второй мировой войны Советский Союз запросил оснастку автомобильного завода Opel Rüsselsheim в американской оккупационной зоне в качестве части военных репараций, согласованных странами-победительницами, для компенсации за потерю производственных линий отечественного KIM 10 52 во время обороны Москвы. Перед советскими планировщиками стоял широкий выбор немецких моделей "малого класса", и они хотели автомобиль, максимально соответствующий общему типу KIM – четырехдверный седан с цельнометаллическим кузовом и четырехтактным двигателем. Поэтому они отклонили как заднемоторный двухдверный KdF Wagen (будущий VW Beetle), так и DKW F8 с двухтактным двигателем, передним приводом и деревянным кузовом, производившийся заводом Auto Union Chemnitz в советской оккупационной зоне. Ближайшим аналогом KIM оказался четырехдверный Kadett K38. 26 августа 1945 года Государственный комитет обороны издал приказ № 9905, предписывающий начать производство четырехдверного Kadett на Московском малолитражном автомобильном заводе "без каких-либо изменений в конструкции". Реализация этого плана оказалась непростой. Завод в Рюссельсхайме был тесно связан с военными разработками нацистской Германии, производя авиационные двигатели для Люфтваффе, и в результате сильно пострадал от бомбардировок союзников. Спасти удалось очень мало – в основном разрозненные чертежи и планы, а также несколько штампов для двухдверной версии Kadett. Новый автомобиль (получивший название Kadett A) был небольшим семейным автомобилем, как и его предшественник, но теперь он выпускался в кузовах двухдверного седана, трехдверного универсала ("Car A Van") и купе.

Кадет Б (1965-1973)

Kadett B был представлен на Франкфуртском автосалоне в конце лета 1965 года. Kadett B был больше Kadett A во всех отношениях: на 5% длиннее как в целом, так и по колесной базе, на 7% шире и на 9% тяжелее (масса без нагрузки), при этом немного ниже в базовой стандартной комплектации "лимузин" (седан). Производство завершилось в июле 1973 года, а преемник был представлен в августе, после летнего перерыва в работе. Двухместный Opel GT был в значительной степени построен на компонентах Kadett B, а его кузов изготавливался французским подрядчиком Brissonneau & Lotz на заводе в Крейле.

Кадет С (19731979)

Kadett C появился в августе 1973 года и являлся версией Opel автомобиля "T Car" от General Motors. Это был последний малолитражный Opel с задним приводом, который производился на заводе Opel в Бохуме до июля 1979 года. К этому времени Opel выпустил 1 701 076 автомобилей. Из них 52% были экспортированы за пределы Западной Германии, преимущественно на рынки других стран Западной Европы. Европейским аналогом Kadett C стал британский автомобиль Vauxhall Chevette. Впервые Opel Kadett и его версия Vauxhall были фактически одним и тем же автомобилем, что ознаменовало постепенную унификацию моделей Opel и Vauxhall, завершившуюся с появлением Kadett D.

Кадет Д (1979-1984)

Kadett D был представлен в середине августа 1979 года, а поставки на внутреннем рынке начались в начале сентября 1979 года. В ноябре 1979 года автомобиль поступил в продажу в Соединенном Королевстве, примерно за пять месяцев до того, как в марте 1980 года была запущена британская версия Vauxhall Astra Mark 1. Автомобили предлагались в кузовах трех- или пятидверных хэтчбеков и универсалов. Также существовали двух- и четырехдверные седаны с отдельным багажником, повторявшие силуэт хэтчбеков: в Великобритании версии седана вскоре были сняты с производства, пока в 1986 году не была запущена модель MKII на базе Belmont. Впервые с 1965 года в модельном ряду не было купе Kadett: предыдущее купе Kadett C было косвенно заменено трехдверной спортивной моделью 1.3 SR. Технологически Kadett D стал частью масштабных инвестиций Opel (и General Motors в целом) в новую архитектуру переднего привода, с совершенно новым семейством двигателей и трансмиссий, которые позже были применены в более крупной Ascona C и меньшей Corsa A в 1981 и 1982 годах соответственно. Это также было первое применение двигателя семейства I с одним верхним распредвалом, головкой блока цилиндров из алюминиевого сплава, гидравлическими компенсаторами клапанов, объемом 1297 см³ (развивающим 60 и 75 л.с.) и конструкцией трансакселя, позволявшей заменять сцепление без снятия трансмиссии. На моделях начального уровня с момента запуска также предлагался двигатель Opel OHV объемом 1196 см³ от предыдущих поколений Kadett. Более крупный двигатель семейства II дебютировал в объеме 1600 см³ и был предложен после Франкфуртского автосалона 1981 года, за которым последовала версия 1800 см³, представленная для модели Kadett GSE/Astra GTE. Kadett D также оснащался дизельным двигателем объемом 1600 см³, который впервые был представлен на Брюссельском автосалоне в 1982 году. Другой экономичной моделью, в основном продаваемой в Италии, была модель 1.0 литра. Этот ряд двигателей также использовался для более поздних моделей Corsa/Nova и среднеразмерных Cavalier/Ascona. С мая 1981 года 1.3 также был доступен с трехступенчатой автоматической коробкой передач. Автоматическая коробка передач стала доступна для дизельной версии в сентябре 1982 года. В Соединенном Королевстве Opel и Vauxhall первоначально продавались через отдельные маркетинговые каналы, с частично совпадающими линейками, которые напрямую конкурировали друг с другом. К 1982 году эта аномалия была устранена, и линейка Opel была ограничена хорошо оснащенной пятидверной Berlina (1.3S или 1.6S) и спортивной 1.6 SR, оставив большую часть рынка автомобилям под брендом Vauxhall. Одной из интересных версий, впервые появившейся в середине 1982 года, был Kadett Pirsch (для охоты на оленей, скрытой формы охоты). В странах, не говорящих на немецком языке, он обычно продавался как "Kadett Off Road". Это был универсал с простой отделкой, оснащенный дифференциалом повышенного трения, усиленной подвеской и более подходящими шинами, увеличенным дорожным просветом, защитной пластиной и укороченными передними крыльями. В Швеции была предложена специальная почтовая версия Kadett ("Opel Kadett Post"), оснащенная высокой крышей (требующей уникального и значительно более высокого лобового стекла) и раздвижной правой дверью, правым рулем и автоматической коробкой передач. Эта версия была переоборудована компанией Karosseriefabrik Voll в Вюрцбурге, Германия. Voll также изготовила почтовую версию более позднего Kadett E. Kadett D также продавался как IDA Kadett и собирался в Кикинде, Югославия. В Индонезии PT. Garmak Motor также производила Kadett D после 1984 года в Джакарте, исключительно для местных покупателей и таксопарков до 1995 года. Позже он был заменен седаном Opel Optima (Astra F). Доступен только в кузове пятидверного хэтчбека с карбюраторным двигателем GM Family 1 объемом 1298 см³ и пятиступенчатой механической коробкой передач.

Южная Африка

Opel Kadett D также производился в Южной Африке компанией General Motors South African (Pty) Ltd. Южноафриканская линейка состояла из четырехдверных седанов-фастбэков, пятидверных хэтчбеков и пятидверного универсала под названием Voyage. Использовались двигатели Opel объемом 1,2 литра с верхним расположением клапанов (только для моделей L) или OHC 1,3 литра (GL, GLS и Voyage). Их мощность составляла и соответственно. Модель 1984 года также была разработана в более традиционном трехъярусном дизайне с багажником, продававшаяся в Великобритании под названием Vauxhall Belmont и представленная на Франкфуртском автосалоне в 1985 году. Существовал универсал под названием "Caravan" с тремя или пятью дверями, а также кабриолет, построенный компанией Bertone в Италии (с 1987 года). Также была доступна версия фургона с высокой крышей, известная как Opel Kadett Combo в Европе и Bedford Astramax в Великобритании. Автомобиль отличался передовой аэродинамикой и характерной "каплевидной" формой, отражающей тенденцию середины 1980-х годов к обтекаемому аэродинамическому стилю, с дизайном передней части, позаимствованным непосредственно у концепт-кара Opel Tech 1 1981 года. При этом для сохранения преемственности были сохранены некоторые элементы стиля Kadett D, такие как "хвост Камм" и увеличенное вентиляционное отверстие на стойке C. Это поколение производилось и продавалось в Бразилии как Chevrolet Kadett, а универсал – как Chevrolet Ipanema. Kadett E послужил основой для Daewoo LeMans (позже известного как Daewoo Cielo, Racer и Nexia) в Южной Корее, Nexia являлась версией хэтчбека), который продавался в США и Новой Зеландии как Pontiac LeMans, а в Канаде (первоначально) как Passport Optima. Производство Nexia продолжалось до 2016 года на заводе UzDaewoo в Асаке, Узбекистан.

Изменение названия на Astra

В 1991 году GM Europe приняла решение стандартизировать названия моделей для своих двух брендов, и Opel переняла у Vauxhall название для Kadett, Astra, для новой модели, предназначенной для европейского рынка, которая дебютировала в том же году. Только в Южной Африке название Kadett сохранялось до 1999 года (Astra/Kadett F), после чего все модели стали называться Astra. Однако, в соответствии с внутренней системой именования Opel, последовательные поколения платформы Astra рассматриваются как логическое продолжение модельного ряда Kadett, поэтому первая Astra 1991 года была обозначена как Astra F по отношению к предыдущей Kadett E. Эта практика продолжается и по сей день, с текущей Astra L.