Гран-при Португалии: История Формулы-1 и гонок спорткаров

Введение

Гран-при Португалии (Grande Prémio de Portugal) – это автомобильное соревнование, впервые проведенное в 1951 году как гонка спортивных автомобилей, затем на долгие годы прерванное и впоследствии возобновленное. В 1964 году гонка проводилась для спортивных автомобилей, а в 1965 и 1966 годах – для участников Формулы-3. Соревнование входило в чемпионат мира Формулы-1 в 1958–1960 годах, затем снова с 1984 по 1996 год, и после длительного перерыва было возрождено в 2020 и 2021 годах. На протяжении своей истории гонка проводилась на различных трассах.

Боависта и Монсанто (19511960)

Первое соревнование состоялось на уличной трассе Боависта в Порту 17 июня 1951 года как гонка спортивных автомобилей. Гран-при был перенесен в парк Монсанто в Лиссабоне в 1954 году как единовременное мероприятие. Монсанто, как и трасса Боависта, представлял собой опасную уличную трассу, окруженную деревьями, с множеством перепадов высот и скоростных поворотов; однако Монсанто был достаточно широким, в отличие от узкой трассы Боависта. Гонки спортивных автомобилей продолжались до 1957 года, после чего в следующем году трасса вошла в состав чемпионата мира Формулы-1. Первая гонка Формулы-1 состоялась 14 августа 1958 года на Боависте. Трасса располагалась в опасном районе, проходила через город и включала участки с мощеными улицами и даже трамвайными путями. Британские гонщики Стирлинг Мосс на Vanwall и Майк Хоторн на Ferrari лидировали в турнирной таблице, сражаясь на первых восьми кругах, прерванных дождем. Затем Мосс оторвался, а Хоторн отстал от француза Жана Бера на BRM, пока британский автомобиль не столкнулся с проблемами с системой зажигания. Но драма только начиналась, когда был подан протест против Хоторна, который, как утверждалось, при перезапуске автомобиля проехал несколько метров в неправильном направлении, что противоречило правилам и могло привести к его дисквалификации. Услышав об этом, Мосс направился к судьям и заявил, что Хоторн находился за пределами трассы, когда его заметили, и это не являлось нарушением правил. Показания Мосса повлияли на решение, и никаких мер принято не было. Если бы протест был удовлетворен, Хоторн потерял бы семь очков – шесть за второе место и одно дополнительное за лучшее время круга. В итоге вмешательство Мосса позволило Хоторну выиграть титул чемпиона мира с отрывом в одно очко от Мосса. За этой гонкой в 1959 году последовал Гран-при в Монсанто, который снова выиграл Мосс, на этот раз на Cooper со среднемоторной компоновкой. Австралиец Джек Брэбхем врезался в телеграфный столб, пытаясь задеть местного гонщика Марио Кабрала, которого он обгонял на круг; Брэбхем был выброшен из машины и упал на трассу, где его лишь чудом не задел американец Мастен Грегори. После этой гонки парк Монсанто был заброшен, и Формула-1 вернулась на Боависту в 1960 году. Эту гонку выиграл Брэбхем на Cooper. Гран-при Португалии был приостановлен и возобновился только в 1984 году. Название было восстановлено для спринтерской гонки спортивных автомобилей на уличной трассе в Кашкайше в 1964 году. В течение следующих двух лет на трассе проводились гонки автомобилей Формулы-3.

The first event was held on the Boavista street course in Porto on 17 June 1951 as a sports car race. The Grand Prix was moved to Monsanto Park, Lisbon, in 1954 as a one off. Monsanto, like the Boavista circuit, was a hazardous street circuit lined with trees and had many elevation change and fast sweepers; but Monsanto was quite wide as opposed to Boavista, which was narrow. Sportscar events continued until 1957 when the following year it became part of the Formula One world championship. The first Formula One race was held on 14 August 1958 in Boavista. This circuit was situated in a hazardous area; it was laid out through the town and included sections of cobbled streets and even tramlines. British drivers Stirling Moss in a Vanwall and Mike Hawthorn in a Ferrari were at the top of the championship table, battling it out for the first eight rain interrupted laps. Moss then pulled away as Hawthorn slipped behind Frenchman Jean Behra in a BRM until the British car hit spark plug problems. But the drama was only just beginning as a protest was made against Hawthorn who, it was claimed when he had restarted his car had driven a few yards in the wrong direction, which was against the rules and meant that Hawthorn was to be disqualified. As soon as he heard it, Moss headed to the stewards and told them Hawthorn had been off the course when he was spotted and that was not against the rules. Moss's evidence swung the decision, and no action was taken. Had the protest been upheld, Hawthorn would have lost seven points – six for finishing second and an extra one for recording the fastest lap. In the event, Moss's intervention allowed Hawthorn to win the Drivers' Championship title by one point – from Moss. This race was followed in 1959 by a Grand Prix at Monsanto, which was won again by Moss, this time in a mid engined Cooper. Australian Jack Brabham hit a telegraph pole after swerving to hit the twice lapped local driver Mario Cabral; Brabham was thrown out of the car and landed on the track; he was then narrowly missed by American Masten Gregory. After this race, Monsanto Park was abandoned, and F1 returned to Boavista in 1960. This race was won by Brabham in a Cooper. The Portuguese Grand Prix was then discontinued and did not return until 1984. The name was resurrected for a sports car sprint event in the Cascais street circuit in 1964. The following two years, it was run for Formula Three cars.

Эсторил (1984-1996)

Семена для возвращения Гран-при Португалии были посеяны с открытия автодрома Эсторил недалеко от столицы Лиссабона в 1972 году. Гран-при Эсторила проводился в качестве этапа чемпионата Европы Формулы-2 в 1970-х годах. На этой трассе должны были пройти одни из самых запоминающихся и захватывающих гонок в истории Формулы-1. 21 октября 1984 года Португалия вернулась в календарь Формулы-1, завершив сезон, где француз Ален Прост выиграл гонку, но не смог завоевать чемпионский титул, уступив всего пол-очка своему товарищу по команде, австрийцу Ники Лауде, финишировавшему вторым. В 1985 году Гран-при был перенесен на 21 апреля и проходил под проливным дождем – идеальные условия для первой победы Айртона Сенны. С 1986 года гонка проводилась в традиционную дату, в предпоследнюю неделю сентября; эту гонку выиграл британец Найджел Мэнселл. В 1987 году Прост одержал свою 28-ю победу в Гран-при, побив 14-летний рекорд Джеки Стюарта, а в 1988 году разгорелась борьба между Простом и его товарищем по команде McLaren Сенной. Выходя из длинного поворота Параболика, Прост выстроился для обгона Сенны, но в попытке помешать ему бразилец прижал француза, и тот чуть не врезался в стену, отделяющую пит-лейн от трассы; однако Прост не сбросил газ и обошел Сенну на выходе из первого поворота. Сдержанный Прост был зол на Сенну. Этот эпизод между двумя лучшими гонщиками Формулы-1 того времени положил начало одному из самых известных спортивных соперничеств в истории. В 1989 году последовала новая волна споров: Мэнселл, теперь пилотировавший Ferrari, проехал мимо входа в пит-лейн; и, вопреки жестам своей команды, включил заднюю передачу и откатился к своей позиции в пит-стопе, что было нарушением правил. Вскоре после выезда Мэнселла ему показали черный флаг дисквалификации. Однако он не остановился, и, приближаясь к Сенне, лидировавшему в гонке и вновь получившему черный флаг на пит-лейне, Мэнселл уклонился, Сенна зацепил Ferrari, и оба гонщика вылетели с трассы в зону безопасности. Этот инцидент практически уничтожил шансы Сенны на чемпионство в 1989 году. Не набрав очков в этой гонке, ему теперь предстояло выиграть все три оставшиеся гонки, чтобы иметь шанс обойти своего товарища по команде и соперника Проста, который финишировал вторым после товарища по команде Мэнселла, австрийца Герхарда Бергера. Мэнселл и Ferrari были оштрафованы на 50 000 долларов, а англичанин был дисквалифицирован на следующую гонку – Гран-при Испании. В 1990 году гонка выдалась невероятно захватывающей, Сенна, Прост, Мэнселл и Бергер упорно боролись за победу; Мэнселл совершил очень плохой старт и чуть не выбил своего товарища по команде Ferrari Проста, что позволило Сенне и Бергеру обойти их и занять первое и второе места. Мэнселл и Прост отыгрались; также едва не столкнулся с лидером Мэнселлом и серьезно разбился во втором повороте пилот, идущий в хвосте пелотона, Филипп Альо. Алекс Каффи и Агури Сузуки разбились на 59-м круге; маршалы не смогли убрать машины с трассы, и гонку досрочно остановили. Мэнселл выиграл у Сенны и Проста; Бергер финишировал четвертым. В 1991 году разразилась новая драма: Мэнселл (теперь выступавший за Williams) увидел, как его шансы на чемпионство начали таять, когда он заехал в пит-стоп для смены шин; однако заднее правое колесо было закреплено неправильно, и, выехав из пит-лейн, Мэнселл проехал всего около 15 метров, прежде чем правое заднее колесо отвалилось. Он застрял посреди пит-лейн, не имея возможности двигаться. Затем Мэнселл включил заднюю передачу, и механики Williams бросились к поврежденной машине и подняли ее прямо в пит-лейн, правильно установив заднюю шину; на это ушло около минуты. Эти действия нарушили все правила, и Мэнселл, выйдя на 17-е место, получил черный флаг. К моменту дисквалификации он поднялся на шестое место; гонку выиграл итальянский товарищ по команде англичанина Риккардо Патрезе. В 1992 году Мэнселл выиграл, а Патрезе попал в ужасную аварию, врезавшись в заднюю часть McLaren Герхарда Бергера и взлетев в воздух рядом с пит-лейн. Машина упала и заскользила вдоль стены пит-лейн; никто не пострадал. В 1993 году Ален Прост выиграл свой четвертый и последний чемпионат мира за Williams; он финишировал вторым в гонке, уступив немецкому Михаэлю Шумахеру из Benetton. В 1994 году трасса была изменена в связи с гибелью Сенны и Роланда Ратценбергера в Имоле. Извилистый участок перед Параболикой был преобразован в последовательность из трех поворотов; гонку выиграл пилот Williams Деймон Хилл, а в 1995 году произошла крупная авария на старте с участием Укё Катаямы из Tyrrell; гонку выиграл Дэвид Култхард. В 1996 году канадский новичок Жак Вильнёв на Williams обошел Шумахера на выходе из Параболики, и канадец выиграл гонку. Трасса способствовала упорной борьбе, а погода обычно была хорошей, хотя Эсторил находится всего в нескольких милях от самой западной точки Европы, поэтому на него часто влияли сильные ветры и дожди, приносимые с Атлантического океана. Однако большей проблемой было отношение местных властей к трассе. FIA неоднократно просила улучшить инфраструктуру трассы, но ничего не было сделано. В 1997 году руководящий орган поставил Португалию в тупик; обещанные работы по реконструкции не были выполнены, и гонка была отменена. Эсторил планировался как финальная гонка сезона 1997 года, но его заменил Гран-при Европы, который прошел в Хересе, Испания. Министр экономики Португалии Аугусто Матеус немедленно объявил, что правительство выделит необходимые 6 миллионов долларов на работы и что гонка не будет отменена, но он ошибся. В попытке ускорить работы правительство Португалии приобрело контрольный пакет акций компании, владеющей трассой. Гран-при Португалии был включен в календарь Формулы-1 на 1998 год, но был отменен, поскольку работы по модернизации не были завершены вовремя.

The seeds for the return of the Portuguese Grand Prix were planted with the inauguration of the Autódromo do Estoril near the capital of Lisbon in 1972. The Estoril Grand Prix was held as a European Formula Two Championship event during the 1970s. This circuit was to see some of the most memorable and exciting races in Formula One's history. On 21 October 1984, Portugal returned to the F1 calendar, ending the season, where Frenchman Alain Prost won the race but failed to win the Championship by half a point from his teammate, Austrian Niki Lauda who finished 2nd in the race. In 1985, the Grand Prix was moved to 21 April and held under heavy rain, the ideal conditions for Ayrton Senna to win his first race. From 1986, the race was held in what would become its traditional date, in the penultimate week of September; this race was won by Briton Nigel Mansell. 1987 saw Prost win his 28th Grand Prix, breaking Jackie Stewart's 14 year old record; and 1988 was to see controversy between Prost and his McLaren teammate Senna. Coming out of the long Parabolica corner, Prost lined up to pass Senna but in an attempt to stop him, the Brazilian squeezed the Frenchman and he nearly hit the wall separating the pit lane from the track; but Prost kept his foot flat and passed Senna going into the first corner. Prost, a mild mannered driver, was angry with Senna. This one incident between the world's two best Formula One drivers at the time led to one of the most famous sporting rivalries in history. 1989 saw yet more controversy; Mansell, now driving a Ferrari, overshot his pit lane entrance; and, against his team's gesticulations, went into reverse gear and backed into his pit stop position, which was against the rules. Sometime after Mansell went out, he was given the black disqualification flag. He did not go in, however, and as he came up to pass Senna who was leading while passing the pits and being shown the black flag again, Mansell ducked out, Senna turned into the Ferrari and both drivers went off the track and into the run off area. This incident just about destroyed Senna's 1989 championship chances. Because he had failed to score any points at this event, he now had to win all 3 races to stand any chance of beating his teammate and rival Prost, who finished 2nd to Mansell's teammate, Austrian Gerhard Berger. Mansell and Ferrari were both fined $50,000 and the Englishman was banned for the next race, the Spanish Grand Prix. 1990 saw an incredibly exciting race, as Senna, Prost, Mansell and Berger all battled hard to gain top honors; Mansell made a very poor start and nearly took out his Ferrari teammate Prost, which allowed Senna and Berger to slip by and take 1st and 2nd. Mansell and Prost fought back; it also saw backmarker Philippe Alliot nearly take out the leader Mansell and crash heavily at the second corner; Alex Caffi and Aguri Suzuki crashed their cars on lap 59; the marshals could not get the cars off the track and the race was called short. Mansell won from Senna and Prost; Berger finished 4th. 1991 saw yet more drama: Mansell (now driving for Williams) then saw his own championship chances start to fade when he came into the pits to change his tires; however the rear right wheel was not fastened down properly and when Mansell went out, he only went about 50 feet before the right rear wheel came off. He was stuck in the middle of the pit road, unable to move. Mansell then reversed the Williams, and the Williams mechanics ran to the stricken car and lifted it bodily while in the pit road and fitted the rear tire properly; which took about a minute. These actions broke all sorts of rules, and Mansell, after coming out in 17th place, was shown the black flag. He had come up to 6th by the time he was disqualified; the race was won by the Englishman's Italian teammate Riccardo Patrese. 1992 saw Mansell win and Patrese have a horrific crash after he hit the back of Gerhard Berger's McLaren and was launched into the air while next to the pit lane. The car came down and scraped alongside the pit wall; no one was injured. 1993 saw Alain Prost win his fourth and final Drivers' Championship driving for Williams; he finished 2nd in the race to German Michael Schumacher in a Benetton. 1994 saw a change to the circuit in response to the deaths of Senna and Roland Ratzenberger at Imola. The Esses corner before the Parabolica was made into a 3 corner sequence; the race was won by Williams driver Damon Hill, and 1995 saw a huge accident at the start involving Ukyo Katayama in a Tyrrell; the race was won by David Coulthard. 1996 saw Canadian rookie Jacques Villeneuve in a Williams pass Schumacher on the outside of the Parabolica, and the Canadian won the race. The track tended to promote close racing and the weather was usually good although as Estoril is only a few miles from the westernmost point of Europe, it tended to be affected by stiff breezes and rain storms coming off the Atlantic Ocean. A bigger problem, however, was the local attitude towards the circuit. The FIA asked time and again for the track's facilities to be improved, but nothing was done. In 1997 the governing body called Portugal's bluff; promised renovation work was not done and so the race was cancelled. Estoril was planned to be the final race of the 1997 season, but it was replaced with the European Grand Prix, which was held at Jerez in Spain. Portugal's Economy Minister Augusto Mateus immediately announced that the government was going to provide the $6 million necessary for the work and that the race was not going to be cancelled but he was wrong. In an effort to speed up the work the Portuguese government bought a controlling interest in the company that owned the track. The Portuguese GP was listed on the F1 season of 1998 calendar but was cancelled when the upgrading work could not be completed in time.

Отсутствие

4 апреля 2009 года Макс Мосли заявил, что, учитывая качество международной трассы Алгарве, Гран-при Португалии может быть включен в чемпионат Формулы-1, при условии заключения коммерческого соглашения с Formula One Management.

Портиманьо (20202021)

Гонка вернулась в сезоне 2020 года, на этот раз на международной трассе Альгарве в Портимао, чтобы помочь спорту заполнить календарь в связи с отменой других гонок из-за пандемии COVID-19. Гонка состоялась 25 октября 2020 года и стала первым Гран-при, проведенным на этой трассе. В этой гонке Льюис Хэмилтон одержал свою 92-ю победу в Гран-при, побив предыдущий рекорд Михаэля Шумахера по количеству побед в Формуле-1. В 2021 году на трассе был проведен еще один этап.

Повторные победители (производители двигателей)

Розовый фон указывает на событие, которое не входило в чемпионат мира Формулы-1. Производители, выделенные жирным шрифтом, участвуют в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне. Победы Производитель Годы побед 7 Ferrari 1951, 1952, 1953, 1954, 1964, 1989, 1990 6 Renault 1985, 1991, 1992, 1994, 1995, 1996 3 Ford *<span style="background color:#fcc">1965, Cooper Ford Отчет 1966 Jürg Dubler Brabham Ford Отчет 1967–1983 Не проводился 1984 Ален Прост McLaren TAG Estoril Отчет 1985 Айртон Сенна Lotus Renault Отчет 1986 Найджел Манселл Williams Honda Отчет 1987 Ален Прост McLaren TAG Отчет 1988 Ален Прост McLaren Honda Отчет 1989 Герхард Бергер Ferrari Отчет 1990 Найджел Манселл Ferrari Отчет 1991 Риккардо Патрезе Williams Renault Отчет 1992 Найджел Манселл Williams Renault Отчет 1993 Михаэль Шумахер Benetton Ford Отчет 1994 Деймон Хилл Williams Renault Отчет 1995 Дэвид Коултард Williams Renault Отчет 1996 Жак Вильнёв Williams Renault Отчет 1997–2019 Не проводился Планировавшийся этап 1997 года был отменен и заменен Гран-при Европы в Хересе. Предлагаемое мероприятие 1998 года также было отменено, но не было заменено. 2020 Льюис Хэмилтон Mercedes Портимао Отчет 2021 Льюис Хэмилтон Mercedes Отчет Источники: