Заброшенная станция лондонского метро "Даун-стрит"

Введение

Закрытая станция лондонского метро

Станция Даун-стрит, также известная как Даун-стрит (Мэйфэр), – недействующая станция лондонского метро, расположенная в районе Мэйфэр, на западе Лондона. Она была открыта компанией Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway в 1907 году. Позднее станция обслуживалась линией Пикадилли и располагалась между станциями Довер-стрит (ныне Грин-Парк) и Хайд-Парк-Корнер. Станцией мало пользовались, многие поезда проходили мимо без остановки. Недостаток пассажиропотока и близость к другим станциям привели к её закрытию в 1932 году. Во время Второй мировой войны она использовалась в качестве бункера премьер-министром Уинстоном Черчиллем и военным кабинетом. Здание станции сохранилось и находится недалеко от пересечения Даун-стрит с улицей Пикадилли. Часть здания сейчас переоборудована под торговую точку. С 2016 года Лондонский музей транспорта организует экскурсии по станции в рамках программы "Скрытый Лондон". Экскурсия охватывает историю этого места, используя архивные материалы из коллекции музея, с особым акцентом на связь станции со Второй мировой войной.

Операция

Станция расположена на Даун-стрит в Мейфэйре, рядом с Пикадилли и недалеко от Парк-Лейн. Она находится между Грин-парком (первоначально названным Довер-стрит) и Хайд-парк-Корнер на линии Пикадилли. Станция была открыта компанией Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway (GNP&BR; предшественницей линии Пикадилли) 15 марта 1907 года, спустя несколько месяцев после открытия остальной части линии. Задержка была вызвана сложностями с приобретением участка земли под здание станции и согласованием безопасной планировки подземных переходов с Советом по торговле. Здание на поверхности спроектировано архитектором Лесли Грином из компании London Underground Electric Railways (UERL) в фирменном стиле UERL – двухэтажное здание со стальным каркасом, облицованное красными глазурованными терракотовыми блоками, с широкими полукруглыми окнами на верхнем этаже. На станции было установлено два лифта Otis, а платформы располагались ниже уровня улицы Пикадилли. Даун-стрит никогда не была оживленной станцией, поскольку прилегающая территория была преимущественно жилой, а её жители, как правило, были достаточно состоятельны, чтобы пользоваться другими видами транспорта. Близость соседних станций также играла роль: станция Довер-стрит находилась примерно к востоку, а Хайд-парк-Корнер – к западу. Начиная с 1909 года, как и станция Бромптон-роуд, поезда часто проезжали мимо Даун-стрит. С 1918 года станция была закрыта по воскресеньям. В 1929 году Даун-стрит была одной из станций, предложенных для закрытия в связи с расширением линии Пикадилли: сокращение количества менее загруженных станций в центральной части позволило бы повысить надежность и сократить время в пути для пассажиров дальнего следования. Кроме того, соседние станции перестраивались с заменой лифтов на эскалаторы, а их новые входы оказались ещё ближе к Даун-стрит, что ещё больше сузило зону охвата станции. Станция была окончательно закрыта 21 мая 1932 года. Сразу после закрытия станция была переоборудована. Западные торцевые стены обоих туннелей платформ были перестроены для установки переводного устройства, обеспечивающего доступ из восточного и западного туннелей на новый съезд, расположенный между Даун-стрит и Хайд-парк-Корнер. Съезд в основном используется для разворота поездов, следующих в западном направлении, но также может использоваться для обслуживания поездов. Доступ к съездному туннелю с западного конца осуществляется через небольшой пешеходный туннель, построенный от станции Хайд-парк-Корнер. Лифты были демонтированы, а шахты лифтов адаптированы для обеспечения дополнительной вентиляции туннелей.

The station is in Down Street in Mayfair, just off Piccadilly and a short distance from Park Lane. It lies between Green Park (originally named Dover Street) and Hyde Park Corner on the Piccadilly line. It was opened by the Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway (GNP&BR; the precursor to the Piccadilly line) on 15 March 1907, a few months after the rest of the line opened. The delay was due to difficulties in purchasing the site for the station building and agreeing a safe layout of the passages below ground with the Board of Trade. The surface building was designed by the Underground Electric Railways Company of London's (UERL's) architect Leslie Green in the UERL house style of a two storey steel framed building faced with red glazed terracotta blocks, with wide semi circular windows on the upper floor. The station had a pair of Otis lifts, with the platforms located below the street level of Piccadilly. Down Street was never a busy station, as the surrounding area was largely residential and its residents mostly wealthy enough to travel by other means. The neighbouring stations were also close by, with Dover Street station about to the east and Hyde Park Corner to the west. From 1909, like Brompton Road, Down Street was often skipped by trains. From 1918 it was closed on Sundays. In 1929, Down Street was one of the stations suggested for closure in connection with the extension of the Piccadilly line: the elimination of less busy stations in the central area would improve both reliability and journey times for long distance commuters. Additionally, the neighbouring stations were being rebuilt with escalators in place of lifts and their new entrances were even nearer to Down Street, further squeezing its catchment area. The station was permanently closed on 21 May 1932. After the station was closed it was almost immediately modified. The western headwalls of both platform tunnels were rebuilt to allow a step plate junction to be installed, providing access from the eastbound and westbound tunnels to a new siding located between Down Street and Hyde Park Corner. The siding is mainly used to reverse westbound trains, but could also be used for servicing trains. The siding tunnel is accessible at its western end through a small foot tunnel constructed from Hyde Park Corner station. The lifts were removed and the shafts adapted to provide additional tunnel ventilation.

Военное использование и после

Станция была выбрана для использования в качестве подземного бункера в начале 1939 года в рамках программы создания глубоких укрытий для защиты правительственных учреждений от бомбардировок в случае войны. Торцы платформ были заложены кирпичом, а закрытые участки платформ и пространство в проходах были разделены на офисы, комнаты для совещаний и спальные помещения. Инженерные и строительные работы были выполнены Лондонским советом пассажирского транспорта, а обустройство помещений и установка энергетического и коммуникационного оборудования – Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дорогой. В исходном аварийном лестничном пролете был установлен лифт на два человека, а также добавлены телефонная станция, туалеты и ванные комнаты. Основным пользователем бункера был Исполнительный комитет железных дорог, но им также пользовались премьер-министр Уинстон Черчилль и военный кабинет до готовности Кабинетных комнат; Черчилль называл его "Хлевом". С конца войны станция использовалась только для инженерного доступа и в качестве аварийного выхода из метрополитена. В апреле 2015 года Transport for London объявила о поиске предложений по коммерческому использованию части здания, неиспользуемой шахты лифта и подземных переходов. Среди предлагаемых вариантов использования были ресторан, бар, театр, галерея или торговое пространство. Экскурсии по станции, организованные Лондонским музеем транспорта в рамках программы "Скрытый Лондон", начались в 2016 году.

Использование в СМИ

Даун-стрит послужила вдохновением для локации в телесериале и романе «Никуда», где станция является входом в подземный лабиринт. Значительно измененная и расширенная версия станции появляется как часть одного из уровней в видеоигре Shadow Man, использовавшейся в качестве убежища Джека Потрошителя. Часть британского фильма ужасов 2004 года «Крип» была снята на станции Даун-стрит, хотя сцены на самом деле снимались на заброшенной станции Олдвич и в студийных павильонах. Британская группа Hefner выпустила песню под названием «Down Street» на своем альбоме 2006 года «Catfight»; согласно аннотации к альбому, действие песни происходит в начале 1930-х годов и рассказывает историю двух влюбленных, встретившихся на станции. Стив Хэкетт также записал песню под названием «Down Street» для своего альбома 2006 года «Wild Orchids», посвященную этой станции. Станция фигурирует в шоу Билли Коннолли «Мировой тур по Англии, Ирландии и Уэльсу», в сериале Дэна Крюкшанка на канале National Geographic «Великие железнодорожные приключения» и в телесериале The Tube 2012 года.

В популярной культуре

Даун-стрит упоминается в романах Агаты Кристи «Человек в коричневом костюме» и «Тайна голубого поезда», а также в романе Нила Геймана «Никуда».