SMS Dresden: История немецкого лёгкого крейсера

Введение

Легкий крейсер Германского императорского флота SMS «Дрезден» («Корабль Его Величества «Дрезден») — немецкий легкий крейсер, построенный для Императорского флота. Головной корабль своего класса, он был заложен на верфи Blohm & Voss в Гамбурге в 1906 году, спущен на воду в октябре 1907 года и достроен в ноябре 1908 года. Ввод в строй был задержан из-за аварий во время морских испытаний, включая столкновение с другим судном, потребовавшее капитального ремонта. Подобно предшествующим крейсерам, на основе которых был разработан его проект, «Дрезден» был вооружен десятью орудиями SK L/40 и двумя торпедными аппаратами. Большая часть карьеры «Дрездена» прошла за границей. После вступления в строй в 1909 году он посетил Соединенные Штаты во время празднования Хадсона — Фултона, после чего вернулся в Германию для службы в разведывательных силах Высокого флота в течение трех лет. В 1913 году он был назначен в Средиземноморскую дивизию. Затем его направили в Карибское море для защиты немецких граждан во время Мексиканской революции. В середине 1914 года он доставил бывшего диктатора Викториано Уэрту на Ямайку, где британцы предоставили ему убежище. Возвращение в Германию планировалось на июль 1914 года, но начало Первой мировой войны этому помешало. С началом боевых действий «Дрезден» действовал как крейсер-рейдер в южноамериканских водах Атлантического океана, затем в сентябре перешел в Тихий океан и присоединился к Восточно-Азиатской эскадре Максимилиана фон Шпее. «Дрезден» участвовал в битве при Коронеле в ноябре, где вступил в бой с британским крейсером, и в битве на Фолклендских островах в декабре, где он стал единственным немецким военным кораблем, избежавшим уничтожения. Он уклонялся от британских преследователей еще несколько месяцев, пока в марте 1915 года не вошел на остров Робинзона Крузо. Его двигатели были изношены, и в котлах почти не осталось угля, поэтому капитан корабля связался с местными чилийскими властями с просьбой об интернировании «Дрездена». Он был блокирован британскими крейсерами, включая своего старого противника «Глазго». Британцы нарушили чилийский нейтралитет и открыли огонь по кораблю в битве при Мас-а-Тьерра. Немцы затопили «Дрезден», и большинство членов экипажа бежали, чтобы быть интернированными в Чили на время войны. Обломки корабля остаются в гавани; несколько артефактов, включая колокол и компас, были возвращены в Германию.

Light cruiser of the German Imperial Navy

SMS Dresden ("His Majesty's Ship Dresden") was a German light cruiser built for the Kaiserliche Marine (Imperial Navy). The lead ship of her class, she was laid down at the Blohm & Voss shipyard in Hamburg in 1906, launched in October 1907, and completed in November 1908. Her entrance into service was delayed by accidents during sea trials, including a collision with another vessel which necessitated major repairs. Like the preceding cruisers upon which her design was based, Dresden was armed with ten SK L/40 guns and two torpedo tubes. Dresden spent much of her career overseas. After commissioning, she visited the United States in 1909 during the Hudson–Fulton Celebration, before returning to Germany to serve in the reconnaissance force of the High Seas Fleet for three years. In 1913, she was assigned to the Mediterranean Division. She was then sent to the Caribbean to protect German nationals during the Mexican Revolution. In mid 1914, she carried the former dictator Victoriano Huerta to Jamaica, where the British had granted him asylum. She was due to return to Germany in July 1914, but was prevented from doing so by the outbreak of World War I. At the onset of hostilities, Dresden operated as a commerce raider in South American waters in the Atlantic, then moved to the Pacific Ocean in September and joined Maximilian von Spee's East Asia Squadron. Dresden saw action in the Battle of Coronel in November, where she engaged the British cruiser , and at the Battle of the Falkland Islands in December, where she was the only German warship to escape destruction. She eluded her British pursuers for several more months, until she put into Robinson Crusoe Island in March 1915. Her engines were worn out and she had almost no coal left for her boilers, so the ship's captain contacted the local Chilean authorities to have Dresden interned. She was trapped by British cruisers, including her old opponent Glasgow. The British violated Chilean neutrality and opened fire on the ship in the Battle of Más a Tierra. The Germans scuttled Dresden and the majority of the crew escaped to be interned in Chile for the duration of the war. The wreck remains in the harbor; several artifacts, including her bell and compass, have been returned to Germany.

Дизайн

В 1898 году в соответствии с военно-морским законом было разрешено строительство тридцати новых легких крейсеров. Программа началась с крейсера "Крестоносец", который был переработан в крейсера "Крестоносец" и "Крестоносец", оба из которых постепенно совершенствовались в ходе строительства. Основное изменение для двух крейсеров типа "Дрезден", запланированных на 1906 финансовый год, заключалось в добавлении одного котла к силовой установке для увеличения мощности двигателей. Длина "Дрездена" составляла в целом, ширина – , а осадка – в носовой части. Водоизмещение составляло при проектировании и до полной нагрузки. Экипаж насчитывал 18 офицеров и 343 матроса. Силовая установка состояла из двух паровых турбин Парсонса, обеспечивающих мощность для максимальной скорости. Двигатели питались от двенадцати водотрубных угольных котлов. "Дрезден" мог перевозить до угля, что обеспечивало дальность плавания в миль со скоростью .

Корабль был вооружен главной артиллерией из десяти орудий SK L/40 в одиночных установках. Два орудия были установлены бок о бок в носовой части на полубаке, шесть – в средней части корпуса, по три с каждого борта, и два – бок о бок в корме. Орудия могли вести огонь по целям на расстоянии. Они снабжались 1500 снарядами, по 150 снарядов на орудие. Вторичная артиллерия состояла из восьми орудий SK L/55 с 4000 снарядами. Также на корабле было установлено два торпедных аппарата с четырьмя торпедами, смонтированных на палубе. Корабль был защищен бронированной палубой толщиной до . Боевая рубка имела борта толщиной , а орудия – щиты толщиной .

История службы

"Дрезден" был заказан под контрактным названием "Эрзац". Он был заложен на верфи Blohm & Voss в Гамбурге в 1906 году и спущен на воду 5 октября 1907 года. Обербургомистр города, носящего его имя, Отто Бютлер, крестил корабль. Затем началась работа по оснащению, и 14 ноября 1908 года "Дрезден" был введен в состав Флота открытого моря. После ввода в эксплуатацию "Дрезден" начал ходовые испытания. 28 ноября он случайно столкнулся и затопил шведский галеас "Cäcilie" у Киля. Винтовой вал "Дрездена" был поврежден, и потребовалось шесть месяцев на ремонт. В 1909 году он возобновил ходовые испытания, но авария турбины потребовала дальнейшего ремонта, который продолжался до сентября. Хотя "Дрезден" не завершил необходимые испытания, они были объявлены оконченными 7 сентября, поскольку ему было приказано посетить Соединенные Штаты. Целью плавания было представление Германии на праздновании Хадсон-Фултон в Нью-Йорке; к "Дрездену" присоединились бронекрейсера и легкий крейсер "Дрезден" покинул Вильгельмсхавен 11 сентября и сделал остановку в Ньюпорте, где встретил остальные корабли эскадры. Корабли прибыли в Нью-Йорк 24 сентября, оставались там до 9 октября и вернулись в Германию 22 октября. После этого "Дрезден" присоединился к разведывательной группе Флота открытого моря; следующие два года состояли из мирного времени, включавшего учения эскадрильи, учебные плавания и ежегодные учения флота. 16 февраля 1910 года он столкнулся с легким крейсером. Столкновение нанесло значительный ущерб "Дрездену", хотя никто на обоих судах не пострадал. Он вернулся в Киль на ремонт, который длился восемь дней. "Дрезден" посетил Гамбург с 13 по 17 мая того же года. С 14 по 20 апреля 1912 года он был временно переведен в учебную эскадрилью вместе с бронекрейсером и легким крейсером. В 1911–1912 годах "Дрезден" выиграл Кайзерский приз за стрельбу (Schießpreis) за отличную артиллерийскую подготовку среди легких крейсеров Флота открытого моря. С сентября 1912 по сентябрь 1913 года командовал фрегатен-капитаном Фрицем Людеке, который вновь командовал кораблем во время Первой мировой войны. 6 апреля 1913 года он и крейсер были отправлены из Киля в Адриатическое море, где он присоединился к Средиземноморской дивизии, базирующейся на линкоре и командовавшейся контр-адмиралом Конрадом Труммлером. Корабли несколько месяцев крейсировали по восточному Средиземноморью, и в конце августа "Дрездену" было приказано вернуться в Германию. После прибытия в Киль 23 сентября он был поставлен на [[Имперскую верфь Киль (Kaiserliche Werft Kiel)]] на капитальный ремонт, который продолжался до конца декабря. Планировалось, что он вернется в Средиземноморскую дивизию, но Адмиралтейский штаб (Admiralstab) перенаправил "Дрезден" на Североамериканскую станцию для защиты немецких интересов во время Мексиканской революции. Крейсер "Бремен", находившийся в североамериканских водах, также должен был вернуться в Германию, но его предполагаемая замена еще не вошла в строй. 27 декабря 1913 года "Дрезден" покинул Германию и прибыл к Вера-Крусу 21 января 1914 года под командованием фрегатен-капитана Эриха Кёлера. Соединенные Штаты уже направили в город эскадрилью военных кораблей, как и несколько других стран. Адмиралтейский штаб приказал "Герте", находившейся в учебном плавании для морских кадетов, присоединиться к "Дрездену" у берегов Мексики. "Бремен" также был отозван для усиления немецкого военно-морского контингента; после прибытия ему было поручено перевезти европейских граждан на немецкие лайнеры HAPAG. "Дрезден" и британский крейсер спасли 900 американских граждан, оказавшихся в ловушке в отеле в Вера-Крусе, и перевезли их на американские военные корабли. Немецкий консул в Мехико запросил дополнительные силы, и поэтому "Дрезден" предоставил десантную группу из [[маата (военного звания) (младшего старшины)]] и десяти моряков, вооруженных двумя пулеметами MG 08. 15 апреля 1914 года "Дрезден" прибыл в Тампико на побережье Мексиканского залива. В том же месяце в Мексику прибыл торговый корабль под немецким флагом с грузом стрелкового оружия для режима мексиканского диктатора Викториано Уэрты. Соединенные Штаты ввели эмбарго на поставки оружия в попытке снизить насилие гражданской войны. ВМС США перехватили "Ypiranga" 21 апреля. "Дрезден" прибыл, конфисковал торговое судно и переоборудовал его для перевозки немецких беженцев из Мексики. Несмотря на американское эмбарго, 28 мая немцы доставили оружие и боеприпасы мексиканскому правительству. 20 июля, после свержения режима Уэрты, "Дрезден" перевез Уэрту, его вице-президента Аурелиано Бланке и их семьи в Кингстон, Ямайка, где Великобритания предоставила им убежище. По прибытии в Кингстон 25 числа Кёлер узнал о нарастающей политической напряженности в Европе во время Июльского кризиса, последовавшего за убийством эрцгерцога Франца Фердинанда. К этому времени корабль нуждался в ремонте в Германии и на следующий день встретился со своей заменой, "Karlsruhe", в Пор-о-Пренсе, Гаити. Людеке, прибывший командовать "Karlsruhe", обменялся местами с Кёлером на борту "Дрездена". Адмиралтейский штаб первоначально приказал "Дрездену" вернуться в Германию на капитальный ремонт, но усилившаяся угроза войны к 31-му привела к отмене этого приказа, вместо этого отдав Людеке указание подготовиться к проведению [[крейсерской войны (торговая война)]] в Атлантике.

Dresden was ordered under the contract name Ersatz She was laid down at the Blohm & Voss shipyard in Hamburg in 1906 and launched on 5 October 1907. The Oberbürgermeister of her namesake city, Otto Beutler, christened the ship. Fitting out work then commenced, and Dresden was commissioned into the High Seas Fleet on 14 November 1908. Following her commissioning, Dresden began her sea trials. On 28 November she accidentally collided with and sank the Swedish galeas Cäcilie outside Kiel. Dresdens starboard propeller shaft was shoved in , and she required six months of repair work. She resumed sea trials in 1909, but a turbine accident necessitated further repairs, which lasted until September. Although Dresden had not completed the required testing, her trials were declared over on 7 September, as she had been ordered to visit the United States. The purpose of the voyage was to represent Germany at the Hudson–Fulton Celebration in New York; Dresden was joined by the protected cruisers and and the light cruiser Dresden left Wilhelmshaven on 11 September and stopped in Newport, where she met the rest of the ships of the squadron. The ships arrived in New York on 24 September, remained there until 9 October, and arrived back in Germany on 22 October. Dresden then joined the reconnaissance force for the High Seas Fleet; the following two years consisted of the peacetime routine of squadron exercises, training cruises, and annual fleet exercises. On 16 February 1910, she collided with the light cruiser The collision caused significant damage to Dresden, though no one on either vessel was injured. She made it back to Kiel for repairs, which lasted eight days. Dresden visited Hamburg on 13–17 May that year. From 14 to 20 April 1912, she was temporarily transferred to the Training Squadron, along with the armored cruiser and the light cruiser For the year 1911–12, Dresden won the Kaiser's Schießpreis (Shooting Prize) for excellent gunnery amongst the light cruisers of the High Seas Fleet. From September 1912 through September 1913, she was commanded by Fregattenkapitän (Frigate Captain) Fritz Lüdecke, who would command the ship again during World War I. On 6 April 1913, she and the cruiser were sent from Kiel to the Adriatic Sea, where she joined the [[Mediterranean Division (Mediterranean Division), centered on the battlecruiser and commanded by Konteradmiral (Rear Admiral) Konrad Trummler. The ships cruised the eastern Mediterranean for several months, and in late August, Dresden was ordered to return to Germany. After arriving in Kiel on 23 September, she was taken into the [[Kaiserliche Werft Kiel (Imperial Shipyard) for an overhaul that lasted until the end of December. She was scheduled to return to the Mediterranean Division, but the Admiralstab (Admiralty Staff) reassigned Dresden to the North American station to protect German interests in the Mexican Revolution. The cruiser Bremen, then in North American waters, was also due to return to Germany, but her intended replacement, , had not yet entered service. On 27 December 1913, Dresden departed Germany and arrived off Vera Cruz on 21 January 1914, under the command of Fregattenkapitän Erich Köhler. The United States had already sent a squadron of warships to the city, as had several other countries. The Admiralstab ordered Hertha, which had been on a training cruise for naval cadets, to join Dresden off Mexico. Bremen was also recalled to reinforce the German naval contingent; after arriving, she was tasked with transferring European nationals to German HAPAG liners. Dresden and the British cruiser rescued 900 American citizens trapped in a hotel in Vera Cruz and transferred them to American warships. The German consul in Mexico City requested additional forces, and so Dresden provided a landing party of a [[Maat (military) (Junior Petty Officer) and ten sailors, armed with two MG 08 machine guns. On 15 April 1914, Dresden steamed to Tampico on Mexico's Gulf coast. That month, the German flagged merchant ship arrived in Mexico, carrying a load of small arms for the regime of Mexican dictator Victoriano Huerta. The United States had put an arms embargo into effect in an attempt to reduce the violence of the civil war. The US Navy intercepted Ypiranga on 21 April. Dresden arrived, confiscated the merchantman, and pressed her into naval service to transport German refugees out of Mexico. Despite the American embargo, the Germans delivered the weapons and ammunition to the Mexican government on 28 May. On 20 July, after the Huerta regime was toppled, Dresden carried Huerta, his vice president, Aureliano Blanquet, and their families to Kingston, Jamaica, where Britain had granted them asylum. Upon arriving in Kingston on the 25th, Köhler learned of the rising political tensions in Europe during the July Crisis that followed the assassination of Archduke Franz Ferdinand. By this time, the ship was in need of a refit in Germany, and met with her replacement, Karlsruhe, in Port au Prince, Haiti, the following day. Lüdecke, who had arrived in command of Karlsruhe, traded places with Köhler aboard Dresden. The Admiralstab initially ordered Dresden to return to Germany for overhaul, but the heightened threat of war by the 31st led the staff to countermand the order, instead instructing Lüdecke to prepare to conduct [[commerce raiding (trade war) in the Atlantic.

Первая мировая война

Получив приказ оставаться в Атлантике, Людеке повернул свой корабль на юг, соблюдая радиомолчание, чтобы не допустить обнаружения его судна враждебными военными кораблями. В ночь с 4 на 5 августа он получил радиосообщение об объявлении Великобританией войны Германии. Он выбрал Южную Атлантику в качестве района действий «Дрездена» и направился к побережью Бразилии. 6 августа, устья реки Амазонки, он остановил британский торговый корабль. Капитан судна утверждал, что ничего не знает о вступлении Великобритании в войну, и ему было разрешено продолжать путь в соответствии с правилами, изложенными в Гаагской конвенции 1907 года. «Дрезден» встретился с немецким углегрузом, переоборудованным судном HSDG. 12-го числа крейсер перешел к атоллу Рокас вместе с пароходами HAPAG, и после отплытия от атолла, по пути к Триндаде, «Дрезден» перехватил британский пароход; Людеке взял на борт экипаж корабля, а затем потопил торговое судно. 24 августа «Дрезден» захватил британский углегруз и потопил его после эвакуации экипажа. Прибыв в Триндаде, он встретился с канонерской лодкой и несколькими пароходами. 26 августа, проходя мимо устья Рио-де-ла-Плата, он перехватил еще два британских парохода, но плохое состояние двигателей «Дрездена» ограничило дальнейшие операции. 5 сентября «Дрезден» зашел на остров Хосте для ремонта двигателей до 16-го числа. Пока корабль находился там, пароход HAPAG прибыл из Пунта-Аренаса с новостями о войне и оживленном торговом движении у западного побережья Южной Америки. Людеке решил направиться туда, и 18 сентября «Дрезден» прошел Магелланов пролив. Во время перехода «Дрезден» встретил французский пароход; Людеке воздержался от атаки на транспортное судно, поскольку оно ушло в нейтральные воды. Поднявшись по чилийскому побережью, он остановился на островах Хуан-Фернандес, где установил радиосвязь с легким крейсером, действовавшим на тихоокеанском побережье Южной Америки. «Дрезден» больше не добился успеха против британского судоходства, и 12 октября он присоединился к эскадре вице-адмирала Максимилиана фон Шпее из Восточной Азии, которая пересекла Тихий океан и пополняла запасы угля на острове Пасхи. На следующий день Людеке был повышен до звания Kapitän zur See (капитан). 18 октября «Дрезден» и эскадра Восточной Азии, в центре которой находились бронекрейсеры и , покинули остров Пасхи в направлении южноамериканского побережья. Они прибыли на остров Мас-а-Фуэра 26 октября. На следующий вечер немецкие крейсеры сопроводили вспомогательный крейсер и торговые суда в Чили. Флотилия прибыла в Вальпараисо 30 октября, а на следующий вечер Шпее получил информацию о том, что британский крейсер находится в чилийском порту Коронель. Шпее решил, что его эскадра должна устроить засаду крейсеру, когда он будет вынужден покинуть порт из-за нейтрального статуса Чили, который требовал, чтобы военные корабли покинули порт в течение двадцати четырех часов. Шпее не знал, что «Глазго» находится в составе 4-й крейсерской эскадры контр-адмирала Кристофера Крэддока, в которую также входили бронекрейсеры и вспомогательный крейсер.

After receiving the order to remain in the Atlantic, Lüdecke turned his ship south while maintaining radio silence to prevent hostile warships from discovering his vessel. On the night of 4–5 August, he received a radio report informing him of Britain's declaration of war on Germany. He chose the South Atlantic as Dresdens operational area, and steamed to the Brazilian coast. Off the mouth of the Amazon River, he stopped a British merchant ship on 6 August. The ship, , whose captain professed to know nothing of Britain's entry into the war, was permitted to proceed unmolested in accordance with the rules set forth in the Hague Convention of 1907. Dresden rendezvoused with the German collier , a converted HSDG vessel. The cruiser moved to the Rocas Atoll on the 12th, along with the HAPAG steamers , , and After departing the atoll, en route to Trindade, Dresden caught the British steamer ; Lüdecke took off the ship's crew and then sank the merchantman. Dresden captured the British collier on 24 August and sank her after evacuating her crew. After arriving in Trindade, she rendezvoused with the gunboat and several steamers. On 26 August, while steaming off the mouth of the Río de la Plata, she caught two more British steamers, but the poor condition of Dresdens engines curtailed further operations. On 5 September, Dresden put into Hoste Island for engine maintenance until the 16th. While the ship was there, the HAPAG steamer arrived from Punta Arenas with news of the war, and the heavy merchant traffic off the western coast of South America. Lüdecke decided to steam there, and on 18 September Dresden passed the Strait of Magellan. While en route, Dresden encountered the French steamer ; Lüdecke refrained from attacking the transport ship, since she had fled into neutral waters. After steaming up the Chilean coast, she stopped in the Juan Fernández Islands, where she made radio contact with the light cruiser , which was operating on the Pacific coast of South America. Dresden saw no further success against British shipping, and on 12 October, she joined Vizeadmiral (Vice Admiral) Maximilian von Spee's East Asia Squadron, which had crossed the Pacific and was coaling at Easter Island. The following day, Lüdecke was promoted to Kapitän zur See (Captain at Sea). On 18 October, Dresden and the East Asia Squadron, centered on the armored cruisers and , departed Easter Island for the South American coast. They arrived at Más a Fuera island on 26 October. The following evening, the German cruisers escorted the auxiliary cruiser and the merchant ships and to Chile. The flotilla arrived off Valparaiso on 30 October, and the following evening, Spee received intelligence that a British cruiser was at the Chilean port of Coronel. Spee decided his squadron should ambush the cruiser——when it was forced to leave port due to Chile's neutral status, which required belligerent warships to leave after twenty four hours. Spee did not realize Glasgow was in the company of Rear Admiral Christopher Craddock's 4th Cruiser Squadron, which also included the armored cruisers and and the auxiliary cruiser .

Битва при Коронеле

Рано утром 1 ноября Шпи вывел свою эскадру из Вальпараисо, направившись на юг к Коронелю. Около 16:00 «Лейпциг» заметил столб дыма от головного британского крейсера. К 16:25 были замечены и остальные два корабля. Обе эскадры медленно сближались, пока немцы не открыли огонь в 18:34 на расстоянии от 25 до 30 км. Немецкие корабли вступили в бой со своими противниками, «Дрезден» вел огонь по «Отранто». После третьего залпа «Дрездена», «Отранто» повернул вспять; немцы заявили о попадании, вызвавшем пожар, хотя на «Отранто» сообщили об отсутствии повреждений. После ухода «Отранто», «Дрезден» перенес огонь на «Глазго», который также находился под огнем «Лейпцига». Два немецких крейсера пять раз поразили британские корабли. Около 19:30 Шпи приказал «Дрездену» и «Лейпцигу» начать торпедную атаку на поврежденные британские бронированные крейсера. «Дрезден» увеличил скорость, чтобы занять позицию у носа британских кораблей, и ненадолго заметил отступающий «Глазго», но британский крейсер исчез в тумане и надвигающейся темноте. Затем «Дрезден» столкнулся с «Лейпцигом»; оба корабля поначалу приняли друг друга за вражеские. Экипаж «Дрездена» заряжал торпеду, когда корабли подтвердили свою идентичность. К 22:00 «Дрезден» и два других легких крейсера были выстроены в линию и безуспешно искали британские крейсера. «Дрезден» вышел из боя совершенно невредимым. 3 ноября Шпи вернул «Шарнхорст», «Гнайзенау» и «Нюрнберг» в Вальпараисо для пополнения запасов и консультаций с Адмиралштабом. Законы нейтралитета разрешали находиться в порту одновременно только трем военным кораблям. «Дрезден» и «Лейпциг» остались с угольщиками эскадры в Мас-а-Фуэра. Шпи вернулся в Мас-а-Фуэра 6 ноября и отделил «Дрезден» и «Лейпциг» для посещения Вальпараисо, где они также пополнили свои запасы. Два крейсера прибыли 12 ноября, покинули порт на следующий день и встретились с остальной частью эскадры в море 18 ноября. Три дня спустя эскадра бросила якорь в бухте Сент-Квентин в заливе Пеньяс, где проводилась погрузка угля. Королевский флот развернул пару линейных крейсеров вице-адмирала Доветона Стёрди и , чтобы выследить немецкую эскадру. Они покинули Великобританию 11 ноября и прибыли на Фолклендские острова 7 декабря. Там они присоединились к бронекрейсерам , , и , а также к легким крейсерам «Глазго» и . 26 ноября немецкая Восточноазиатская эскадра покинула бухту Сент-Квентин, направившись в Атлантику. 2 декабря они захватили канадский парусник «Drummuir», перевозивший высококачественный кардиффский уголь. На следующее утро немцы бросили якорь у острова Пиктон, где разгрузили уголь из «Drummuir» в свои вспомогательные суда. Утром 6 декабря Шпи провел совет на борту «Шарнхорста», чтобы обсудить дальнейшие действия. При поддержке капитанов «Шарнхорста» и «Гнайзенау» он успешно выступил за атаку на Фолклендские острова с целью уничтожения британской беспроводной станции и угольных запасов. Людеке и капитаны «Лейпцига» и «Нюрнберга» возражали против этого плана, предлагая обойти Фолклендские острова и направиться в район Ла-Платы для продолжения набегов на британские суда.

Early on the morning of 1 November, Spee took his squadron out of Valparaiso, steaming at south toward Coronel. At around 16:00, Leipzig spotted the smoke column from the leading British cruiser. By 16:25, the other two ships had been spotted. The two squadrons slowly closed the distance, until the Germans opened fire at 18:34, at a range of The German ships engaged their opposite numbers, with Dresden firing on Otranto. After Dresdens third salvo, Otranto turned away; the Germans claimed a hit that caused a fire, though Otranto reported taking no damage. Following Otrantos departure, Dresden shifted her fire to Glasgow, which was also targeted by Leipzig. The two German cruisers hit their British opponent five times. At around 19:30, Spee ordered Dresden and Leipzig to launch a torpedo attack against the damaged British armored cruisers. Dresden increased speed to position herself off the British bows, and briefly spotted Glasgow as she was withdrawing, but the British cruiser disappeared in the haze and gathering darkness. Dresden then encountered Leipzig; both ships initially thought the other was hostile. Dresdens crew was loading a torpedo when the two ships confirmed each other's identity. By 22:00, Dresden and the other two light cruisers were deployed in a line that searched unsuccessfully for the British cruisers. Dresden had emerged from the battle completely unscathed. On 3 November, Spee took Scharnhorst, Gneisenau, and Nürnberg back to Valparaiso for provisioning and to consult with the Admiralstab. Neutrality laws permitted only three belligerent warships in a port at a given time. Dresden and Leipzig remained with the squadron's colliers in Más a Fuera. Spee returned to Más a Fuera on 6 November, and detached Dresden and Leipzig for a visit to Valparaiso, where they also restocked their supplies. The two cruisers arrived on 12 November, left the following day, and met the rest of the squadron at sea on 18 November. Three days later, the squadron anchored in St. Quentin Bay in the Gulf of Penas, where they coaled. The Royal Navy had deployed Vice Admiral Doveton Sturdee's pair of battlecruisers, and , to hunt down the German squadron. They left Britain on 11 November, and arrived in the Falkland Islands on 7 December. There, they joined the armored cruisers , , and , and the light cruisers Glasgow and
On 26 November, the German East Asia Squadron left St. Quentin Bay, bound for the Atlantic. On 2 December, they caught the Canadian sailing ship Drummuir, which was carrying of high grade Cardiff coal. The following morning, the Germans anchored off Picton Island, where they unloaded the coal from Drummuir into their own auxiliaries. On the morning of 6 December, Spee held a council aboard Scharnhorst to discuss their next moves. With the support of the captains of Scharnhorst and Gneisenau, he successfully argued for an attack on the Falklands to destroy the British wireless station and coal stocks there. Lüdecke and the captains of Leipzig and Nürnberg all opposed the plan, and were in favor of bypassing the Falklands and proceeding to the La Plata area to continue to raid British shipping.

Битва за Фолклендские острова

Во второй половине дня 6 декабря немецкие корабли покинули остров Пиктон, направляясь к Фолклендским островам. 7 декабря они обошли Огненную Землю и повернули на север в Атлантический океан. Они прибыли к Фолклендским островам около 02:00; три часа спустя Шпее отделил «Гнейзенау» и «Нюрнберг» для высадки десанта на берег. К 08:30 корабли приближались к Порт-Стэнли, когда заметили густые столбы дыма, поднимающиеся из гавани. После сближения с входом в гавань они быстро поняли, что столкнулись с гораздо более мощной эскадрой, которая только набирала ход. Шпее немедленно прервал операцию и повернул на восток, чтобы уйти, прежде чем британские корабли смогут настичь его эскадру. К 10:45 «Гнейзенау» и «Нюрнберг» вернулись к флоту, а немецкие вспомогательные суда были направлены на поиски укрытия в лабиринте островов у мыса Хорн. Британские корабли отправились в погоню, и к 12:50 два линейных крейсера Стерди настигли немцев. Минутой позже он отдал приказ открыть огонь по идущему в хвосте немецкому кораблю «Лейпциг». Шпее приказал трем легким крейсерам попытаться уйти на юг, а сам повернул назад с «Шарнхорстом» и «Гнейзенау», чтобы задержать британскую эскадру. Стерди предвидел эту возможность и приказал своим броненосным и легким крейсерам преследовать немецкие легкие крейсеры. Линейные крейсера быстро превзошли броненосные крейсера Шпее и уничтожили их с большими потерями. «Дрезден», благодаря своим турбинным двигателям, смог оторваться от преследователей и стал единственным немецким военным кораблем, избежавшим уничтожения. Людеке решил направиться своим кораблем к островам у берегов Южной Америки, чтобы обеспечить постоянный запас угля. 9 декабря он вернулся к мысу Хорн, чтобы вернуться в Тихий океан. В тот день корабль бросил якорь в бухте Шолл, имея в запасе лишь уголь. Оберлейтенант цур зе (лейтенант на море) Вильгельм Канарис убедил чилийского военно-морского атташе в регионе разрешить «Дрездену» оставаться в этом районе еще двадцать четыре часа, чтобы загрузить достаточно угля для достижения Пунта-Аренас. Он прибыл туда 12 декабря и получил уголь с немецкого парохода. Адмиралштаб надеялся, что «Дрезден» сможет прорваться в Атлантику и вернуться в Германию, но плохое состояние его двигателей исключало такую возможность. Вместо этого Людеке решил попытаться пересечь Тихий океан через остров Пасхи, Соломоновы острова и Голландскую Ост-Индию и совершать набеги на торговое судоходство в Индийском океане. 19 января «Дрезден» взял на борт еще уголь. 14 февраля «Дрезден» покинул острова у южноамериканского побережья, направившись в Южную часть Тихого океана. 27 февраля крейсер захватил британскую барку «Конвей Касл» к югу от Мас-а-Тьерра. С декабря по февраль немецкий лайнер снабжал «Дрезден» и сопровождал его на север до последней дозаправки углем на островах Хуан-Фернандес, непосредственно перед тем, как крейсер был затоплен. 8 марта «Дрезден» дрейфовал в густом тумане, когда наблюдатели заметили «Кент», у которого также были выключены двигатели, на расстоянии. Оба корабля немедленно подняли пар, и «Дрезден» ушел после пятичасовой погони. Это напряженное усилие истощило запасы угля и перегрузило двигатели. Людеке решил, что его корабль больше не пригоден к эксплуатации, и решил интернировать его, чтобы сохранить. На следующее утро он вошел в Мас-а-Фуэра, бросив якорь в бухте Камберленд в 8:30. На следующий день Людеке получил по радио разрешение немецкого Адмиралтейства на интернирование «Дрездена», и поэтому Людеке сообщил местному чилийскому должностному лицу о своем намерении.

On the afternoon of 6 December, the German ships departed Picton Island, bound for the Falklands. On 7 December, they rounded Tierra del Fuego and turned north into the Atlantic. They arrived off the Falklands at around 02:00; three hours later, Spee detached Gneisenau and Nürnberg to land a party ashore. By 08:30, the ships were approaching Port Stanley, when they noticed thick columns of smoke rising from the harbor. After closing to the harbor entrance, they quickly realized they were confronted by a much more powerful squadron, which was just getting up steam. Spee immediately broke off the operation and turned east to flee before the British ships could catch his squadron. By 10:45, Gneisenau and Nürnberg had rejoined the fleet, and the German auxiliaries were detached to seek shelter in the maze of islands off Cape Horn. The British ships set off in pursuit, and by 12:50, Sturdee's two battlecruisers had overtaken the Germans. A minute later, he gave the order to open fire at the trailing German ship, Leipzig. Spee ordered the three small cruisers to try to escape to the south, while he turned back with Scharnhorst and Gneisenau in an attempt to hold off the British squadron. Sturdee had foreseen this possibility, and so had ordered his armored and light cruisers to pursue the German light cruisers. The battlecruisers quickly overwhelmed Spee's armored cruisers, and destroyed them with heavy loss of life. Dresden, with her turbine engines, was able to outpace her pursuers, and was the only German warship to escape destruction. Lüdecke decided to take his ship into the islands off South America to keep a steady supply of coal available. On 9 December, she passed back around Cape Horn to return to the Pacific. That day, she anchored in Sholl Bay, with only of coal remaining. Oberleutnant zur See (lieutenant at sea) Wilhelm Canaris convinced the Chilean naval representative for the region to permit Dresden to remain in the area for an extra twenty four hours so enough coal could be taken aboard to reach Punta Arenas. She arrived there on 12 December, and received of coal from a German steamer. The Admiralstab hoped Dresden would be able to break through to the Atlantic and return to Germany, but the poor condition of her engines precluded this. Lüdecke instead decided to attempt to cross the Pacific via Easter Island, the Solomon Islands, and the Dutch East Indies and raid commerce in the Indian Ocean. Dresden took on another of coal on 19 January. On 14 February, Dresden left the islands off the South American coast for the South Pacific. On 27 February, the cruiser captured the British barque Conway Castle south of Más a Tierra. From December to February, the German liner had supplied Dresden and had accompanied her northward to a final coaling at Juan Fernández Islands just before the cruiser was scuttled. On 8 March, Dresden was drifting in dense fog when lookouts spotted Kent, which also had her engines off, about away. Both ships immediately raised steam, and Dresden escaped after a five hour chase. The strenuous effort depleted her coal stocks and overtaxed her engines. Lüdecke decided his ship was no longer operational, and determined to have his ship interned to preserve it. The following morning, she put into Más a Fuera, dropping anchor in Cumberland Bay at 8:30. The following day, Lüdecke received by wireless the German Admiralty's permission to let Dresden be interned, and so Lüdecke informed the local Chilean official of his intention to do so.

Битва при Мас-а-Тьерра

Утром 14 марта «Кент» и «Глазго» приблизились к бухте Камберленд; об их появлении было сообщено «Дрездену» одним из его пинасов, отправленным для патрулирования входа в залив. «Дрезден» не мог маневрировать из-за нехватки топлива, и Людеке передал сигнал о том, что его корабль больше не является военным. Британцы проигнорировали это сообщение, а также чилийское судно, которое приблизилось к ним при входе в залив. «Глазго» открыл огонь, нарушив нейтралитет Чили; Великобритания уже уведомила Чили о том, что британские военные корабли будут игнорировать международное право, если обнаружат «Дрезден» в чилийских территориальных водах. Вскоре после этого к обстрелу присоединился и «Кент». Немецкие артиллеристы произвели три выстрела в ответ, но британский огонь быстро вывел орудия из строя. Людеке отправил британским кораблям сигнал «Направляю переговорщика» и послал Канариса на пинасе; «Глазго» продолжал бомбардировать беззащитный крейсер. В другой попытке остановить атаку Людеке поднял белый флаг, что заставило «Глазго» прекратить огонь. Канарис поднялся на борт, чтобы поговорить с капитаном Джоном Люсом; он решительно протестовал против нарушения Люсом нейтралитета Чили. Люс просто ответил, что выполняет приказ, и потребовал безоговорочной капитуляции. Канарис объяснил, что «Дрезден» уже был интернирован Чили, после чего вернулся на свой корабль, который к тому времени был подготовлен к затоплению. В 10:45 взрывной заряд сработал в носовой части и взорвал передние пороховые погреба. Нос корабля был сильно разрушен; примерно через полчаса он наполнился водой настолько, что начал тонуть. Когда он коснулся морского дна, носовая часть оторвалась от остальной части корпуса, который перевернулся на правый борт. По мере того, как остальная часть корпуса погружалась под воду, во взрывном отсеке взорвался второй заряд.

Последствия

Большинству членов экипажа судна удалось спастись; в результате атаки погибли лишь восемь человек, ещё двадцать девять получили ранения. Британский вспомогательный крейсер доставил в Вальпараисо пятнадцать тяжелораненых, четверо из которых скончались. Разрушение корабля повергло Людеке в шок, поэтому Канарис взял на себя ответственность за судьбу экипажа. Они оставались на острове пять дней, пока два чилийских военных корабля не доставили немецкий пассажирский корабль для перевозки моряков на остров Кирикина, где они были интернированы на весь период войны. Канарис бежал из лагеря для интернированных 5 августа 1915 года и достиг Германии ровно через два месяца. 31 марта 1917 года небольшая группа моряков сбежала на чилийской барке "Тинто"; обратный путь в Германию занял 120 дней. Остальные члены экипажа вернулись в Германию лишь в 1920 году. Обломки корабля покоятся на глубине, вдохновив роман К. С. Форестера 1929 года "Браун о решении" и два последующих фильма, основанные на побеге "Дрездена" и его последующем уничтожении.