Американская подводная лодка "Наутилус" (Amerikanskaya podvodnaya lodka "Nautilus")

Введение

Подводная лодка США

3900 тонн (4000 т) в погруженном положении
Ширина = 33 фута (10 м) прямой привод, основные дизельные двигатели, каждый,
2 × BuEng MAN
вспомогательные дизельные генераторы,
2 × 120-элементные аккумуляторы Exide ULS37,
2 × электродвигатели Westinghouse, каждый
2 × GM Winton 8 268A 2-тактные вспомогательные дизельные генераторы, каждый,
(в качестве транспорта) дизельное и бензиновое топливо
Глубина испытаний = 300 футов (91 м)

Строительство и ввод в эксплуатацию

Первоначально подводная лодка называлась V 6 (SF 9), но 11 февраля 1925 года получила новое обозначение и бортовой номер SC 2. Киль был заложен 10 мая 1927 года на Морской верфи Mare Island в Вальехо, Калифорния. Спуск на воду состоялся 15 марта 1930 года, крестной матерью была мисс Джоан Кислинг, а в строй подводная лодка вошла 1 июля 1930 года. Она стала первой из многих подводных лодок, построенных на верфи Mare Island.

Дизайн

Конфигурация V4, V5 и V6 была результатом развивающейся стратегической концепции, которая все больше подчеркивала возможность военно-морской войны с Японией в дальнем западном Тихом океане. Этот фактор и последствия Вашингтонского военно-морского договора 1922 года указывали на необходимость в подводных лодках дальнего действия, а также в минных лодках дальнего действия, для которых наиболее важна была продолжительность плавания, а не высокая скорость. На конструкцию, возможно, повлияли немецкие "U-крейсера" типов U 139 и U 151, хотя V 4, V 5 и V 6 были больше по размерам. Вокруг боевой рубки была установлена приподнятая артиллерийская платформа, а под ней и в надстройке предусматривалось размещение запасных торпед. V 6 и ее близкие сестры V 4 (Аргонавт) и V 5 (Нарвал) изначально проектировались с более крупными и мощными дизельными двигателями разработки MAN, чем двигатели Busch Sulzer, использовавшиеся на более ранних лодках типа V, которые оказались неудачными. К сожалению, специально построенные двигатели не выдавали заявленную мощность, а некоторые из них приводили к опасным взрывам картера. Энергетическая установка была заменена в 1941–42 годах. Четырехтактные шестицилиндровые вспомогательные дизельные двигатели, каждый, приводящие в движение…

Междувоенный период

V-6 действовал из Нью-Лондона, проводя специальные испытания на глубину, до марта 1931 года. 19 февраля она была переименована в "Наутилус" и 1 июля получила бортовой номер SS-168. Она направилась в Перл-Харбор, где стала флагманом 12-й дивизии подводных лодок (SubDiv 12). В 1935–1938 годах была переведена в 13-ю дивизию подводных лодок в Сан-Диего, Калифорния, а затем вновь стала базироваться в Перл-Харборе, где на протяжении десятилетия поддерживала регулярный график тренировок, учений флота и выполнения задач. В июле 1941 года она вошла в состав Морской верфи острова Маре для модернизации – установки радиооборудования, внешних торпедных аппаратов (два носовых и два кормовых, стреляющих с орудийной палубы) и системы кондиционирования воздуха – до следующей весны.

Первый патруль Битва при Мидуэе

21 апреля 1942 года она покинула Сан-Франциско, Калифорния, и 28 апреля прибыла в Перл-Харбор. 24 мая «Наутилус» (под командованием лейтенант-коммандера Уильяма Х. Брокмана-младшего) вышел в свой первый военный патруль к острову Мидуэй, чтобы помочь отразить ожидаемое нападение японского флота. 4 июня в 07:55, приближаясь к северной границе района патрулирования вблизи острова Мидуэй, она обнаружила мачты на горизонте. Японские самолеты одновременно заметили подводную лодку и начали обстрел. Погрузившись на 30 метров, она продолжила наблюдение. В 08:00 было замечено соединение из четырех вражеских кораблей: японский линкор «Кирисима», японский крейсер «Нагара» и два эсминца (часто ошибочно принимаемые в начале войны за крейсера) в составе конвоя. Через несколько минут подводная лодка была снова замечена с воздуха и подверглась бомбардировке. Два «крейсера» пошли на сближение для добивания, было сброшено девять глубинных бомб на расстоянии около. Когда атака прекратилась, «Наутилус» поднялся до глубины перископа. Корабли окружили ее. Обнаружив «Кирисиму», она выпустила две носовые торпеды; одна не сработала, другая прошла мимо. В 08:30 эсминец немедленно направился к лодке, которая погрузилась на 46 метров, чтобы переждать атаку глубинных бомб. В 08:46 снова была приказана глубина перископа. Крейсер и два эсминца вышли из зоны досягаемости; эхопеленг третьей цели казался слишком точным. В 09:00 перископ был снова поднят, и был замечен авианосец. «Наутилус» изменил курс для сближения с целью атаки. Вражеский эсминец последовал его примеру и в 09:18 атаковал шестью глубинных бомб. К 09:55 эхопеленг прекратился, и «Наутилус» поднял перископ. Авианосец, его эскорт и атакующий эсминец исчезли. (Неизвестно командиру в то время, что контратакующий японский эсминец «Араши», спеша вернуться к авианосцу, был отслежен VB-6 с «Энтерпрайза» под командованием Уэйда МакКласки обратно к японскому соединению.) В 12:53 был замечен поврежденный авианосец с двумя эскортами. Авианосец был идентифицирован как японский авианосец «Сорю», но более поздние исследования предполагают, что это, вероятно, был японский авианосец «Кага». Час спустя «Наутилус» занял позицию для атаки. В период с 13:59 до 14:05, когда сражение в основном закончилось, «Наутилус» выпустил четыре торпеды по авианосцу с расстояния менее. Одна не пошла, две шли непредсказуемо, а четвертая оказалась бракованной (типичная проблема торпед Mark XIV), попав в среднюю часть корабля и разломившись пополам. По докладу «Наутилуса», вдоль всей длины корабля появились языки пламени, и немногочисленный экипаж, находившийся на борту (выжившие из которого сообщили об отсутствии попадания торпеды), начал переходить за борт, а воздушный баллон бракованной торпеды служил спасательным кругом для японских моряков. «Наутилус» погрузился на 91 метр, когда началась продолжительная атака глубинных бомб. В 16:10 подводная лодка поднялась до глубины перископа. Авианосец, объятый пламенем по всей длине, был покинут экипажем. В 19:41 «Наутилус» возобновил патрулирование, израсходовав пять торпед и выдержав 42 глубинные бомбы, но не добившись существенных результатов. (Важность его атаки на линкор и ее связь с МакКласки были признаны лишь гораздо позже.) Брокман был награжден Военным крестом за свои действия. В течение двух часов ремонт был достаточным, чтобы позволить «Наутилусу» продолжить свою основную миссию: высадку 78-ми разведчиков, состоящих из морских пехотинцев 5-й десантной разведывательной роты и австралийского разведчика, на Абемама. В полночь 20–21 ноября «Наутилус» подошел к острову в атолле Абемама, Кенна, чтобы высадить пассажиров. К 15:00 все благополучно высадились на берег. Во второй половине дня 22 ноября «Наутилус» оказал огневую поддержку, чтобы выбить небольшой (25 человек) вражеский гарнизон из бункеров. Это оказалось точным, было убито 14 человек; остальные покончили с собой. К тому времени, когда 26 ноября прибыла основная штурмовая группа, Абемама была захвачена, и началась подготовка к превращению ее в авиабазу для кампании на Маршалловых островах. За действия во время этой миссии командир «Наутилуса» Уильям Д. Ирвин был награжден Военным крестом. «Наутилус» вернулся в Перл-Харбор 4 декабря для подготовки к восьмому военному патрулю. Патрулирование проводилось к северу от Палау и к западу от Марианских островов с 27 января. 21 марта 1944 года он потопил бывший госпитальный корабль «Америка Мару» (который был переоборудован в транспорт в декабре 1943 года) и повредил три грузовых судна. 26 апреля «Наутилус» вышел в Брисбен, откуда 29 мая отправился для выполнения серии специальных заданий по поддержке партизанской деятельности и разведки на Филиппинах.

She departed San Francisco, California, on 21 April 1942, reaching Pearl Harbor on 28 April. On 24 May, Nautilus (commanded by Lieutenant Commander William H. Brockman Jr.) got underway for her first war patrol, to Midway Island to help repel the expected attack by the Japanese fleet. At 07:55, 4 June, while approaching the northern boundary of her patrol area near Midway Island, she sighted masts on the horizon. Japanese planes sighted the submarine at the same time and began strafing. After diving to 100 feet (30 m), she continued observation. At 08:00, a formation of four enemy ships was sighted: the battleship Japanese battleship Kirishima, the cruiser Japanese cruiser Nagara, and two destroyers (misidentified, as they often were early in the war, as cruisers) in company. Within minutes the submarine was again sighted from the air and was bombed. Two of the "cruisers" closed for a kill and nine depth charges were dropped at a distance of about
When the attack ceased, Nautilus rose to periscope depth. Ships surrounded her. Sighting on Kirishima, she fired two bow tubes; one misfired, one missed. At 08:30, a destroyer immediately headed for the boat, which dived to 150 feet (46 m) to wait out the depth charge attack. At 08:46, periscope depth was again ordered. The cruiser and two of the destroyers were now out of range; echo ranging by the third appeared too accurate for comfort. At 09:00, the periscope was raised again and an aircraft carrier was sighted. Nautilus changed course to close for an attack. The enemy destroyer followed suit and at 09:18 attacked with six depth charges. By 09:55 echo ranging ceased and Nautilus raised her periscope. The carrier, her escorts, and the attacking destroyer had disappeared. (Unbeknownst to her skipper at the time, the counter attacking Japanese destroyer Arashi, in her rush to rejoin the carrier, was tracked by Enterprise's VB 6, led by Wade McClusky, back to the Japanese task force.) At 12:53, a damaged aircraft carrier with two escorts was sighted. The carrier was identified as Japanese aircraft carrier Sōryū, but later research suggests it was probably Japanese aircraft carrier Kaga. An hour later, Nautilus had moved into attack position. Between 13:59 and 14:05, after the battle was largely over, Nautilus launched four torpedoes at the carrier from less than One failed to run, two ran erratically, and the fourth was a dud (a familiar problem for the Mark XIV), impacting amidships and breaking in half. Nautilus reported flames appeared along the length of the ship as the first hit, and the skeleton crew which had been aboard (survivors of which reported no torpedo hit) began going over the side, with the air flask of the dud torpedo acting as a life preserver for Japanese sailors. Nautilus went to 300 feet (91 m) as a prolonged depth charge attack commenced. At 16:10, the submarine rose to periscope depth. The carrier, burning along her entire length, had been abandoned. At 19:41, Nautilus resumed her patrol, having expended five torpedoes and survived 42 depth charges, but accomplished little of substance. (Not until much later was the importance of her attack on the battleship, and its connection to McClusky, recognized.) Brockman was awarded a Navy Cross for his actions. Within two hours repairs were sufficient to allow Nautilus to continue with her primary mission: landing a 78 man scouting party, composed of 5th Amphibious Reconnaissance Company Marines and an Australian scout, on Abemama. At midnight 20–21 November, Nautilus lay off an island in the Abemama Atoll, Kenna to discharge her passengers. By 15:00, all were safely ashore. On the afternoon of 22 November, Nautilus provided fire support to bring the tiny (25 man) enemy garrison out of their bunkers. This proved accurate, killing 14; the remainder committed suicide. By the time the main assault force arrived on 26 November, Abemama had been secured and preparations to turn it into an air base for the Marshall Islands campaign had begun. For actions during this mission, Commander William D. Irvin, Nautilus Commanding Officer, was awarded the Navy Cross. Nautilus returned to Pearl Harbor on 4 December to prepare for her eighth war patrol. Conducted north of Palau and west of the Mariana Islands from 27 January. On 21 March 1944 she sank the ex hospital ship America Maru (she had been reverted to a transport December 1943) and damaged three cargo ships. On 26 April, Nautilus sailed for Brisbane, whence she departed 29 May to begin a series of special missions in support of guerrilla and reconnaissance activities in the Philippines.

9-й-14 патруль, май 1944 г. - январь 1945 г.

В ходе девятого патрулирования, с 29 мая по 11 июня, она доставила боеприпасы, нефть и продовольствие филиппинским партизанам под командованием полковника Р. В. Боулера на Минданао. С 12 по 27 июня она перевезла аналогичный груз на остров Негрос и приняла на борт эвакуированных, включая одного немецкого военнопленного, для доставки в Дарвин. Во время своего 11-го патрулирования, с 30 июня по 27 июля, она высадила разведывательную группу и 12 тонн грузов на остров Северный Пандан, а также дополнительные припасы для полковника Канглиона на Лейте и полковника Абседе на Минданао. В ходе 12-го, 13-го и 14-го патрулирований она вернулась на центральные Филиппины, высадила личный состав и припасы в различных пунктах на Минданао и Лусоне, и перевезла эвакуированных в Австралию. 25 сентября, во время первого из этих трех патрулирований, она села на мель на отмели Луисан. Чтобы облегчить вес, эвакуированные, почта, захваченные документы и груз были выгружены на берег. Все секретные материалы были сожжены. Резервные топливные баки были продуты, переменный балласт выброшен за борт, а шестидюймовые (152-мм) боеприпасы сброшены за борт. После продувки главных балластных цистерн она наконец смогла сойти с рифа в течение трех с половиной часов, несмотря на отлив, и покинуть район к рассвету. Во время своего 13-го патрулирования, 31 октября 1944 года, "Наутилус" добила "Дартер", который сел на мель и не подлежал восстановлению. Многочисленные попытки потопить обломки торпедами не увенчались успехом, так как торпеды взрывались на рифе. Однако шестидюймовые (152-мм) орудия "Наутилуса" нанесли 55 попаданий, и в ее отчете говорится: "Сомнительно, что какое-либо оборудование на "Дартере" на 11:30 этого дня представляло бы какую-либо ценность для Японии – за исключением металлолома". "Наутилус" завершила свой 14-й и последний патруль в Дарвине 30 января 1945 года. Из Австралии она была направлена в Филадельфию, штат Пенсильвания, где прибыла 25 мая для вывода из эксплуатации. 30 июня она была выведена из состава флота с бутылкой шампанского над передней 6-дюймовой (152-мм) пушкой, 25 июля была исключена из Регистра военно-морских судов и 16 ноября продана Североамериканской плавильной компании в Филадельфии, штат Пенсильвания, для утилизации.

On her ninth patrol, from 29 May to 11 June, she carried ammunition, oil, and dry stores to Philippine guerrillas under Colonel R. V. Bowler on Mindanao. Between 12 June and 27 June, she transported a similar cargo to Negros Island and embarked evacuees, including one German POW, for Darwin. During her 11th patrol, from 30 June to 27 July, she landed a reconnaissance party and 12 tons of stores on North Pandan Island, and more supplies to Colonel Kangleon on Leyte and Colonel Abcede on Mindanao. On her 12th, 13th and 14th patrols, she returned to the central Philippines, landed personnel and supplies at various points on Mindanao and Luzon, and carried evacuees to Australia. On 25 September, during the first of these three patrols, she grounded on Iuisan Shoal. Forced to lighten her load, her evacuees, mail, captured documents, and cargo were sent ashore. All secret materials were burned. Her reserve fuel tanks were blown dry, variable ballast was blown overboard and six inch (152 mm) ammunition jettisoned. With the blowing of her main ballast tanks she was finally able to get off the reef within three and a half hours, despite the receding tide, and clear the area by dawn. During her 13th patrol, on 31 October 1944, Nautilus finished off Darter, which had run aground on a reef and could not be recovered. Numerous attempts to torpedo the wreck had failed as torpedoes detonated on the reef. Nautiluss six inch (152 mm) guns, however, scored 55 hits, and her report states, "It is doubtful that any equipment in Darter at 11:30 this date would be of any value to Japan – except as scrap." Nautilus completed her 14th, and last, patrol at Darwin on 30 January 1945. From Australia, she was routed on to Philadelphia, Pennsylvania, where she arrived 25 May for inactivation. Decommissioned with a bottle of champagne over the forward 6 inch (152 mm) gun on 30 June, she was stricken from the Naval Vessel Register 25 July and sold 16 November, to the North American Smelting Company of Philadelphia, Pennsylvania, for scrapping.

В популярной культуре

Второй сезон, 26-й эпизод американского телесериала "Тихая служба", впервые вышедший в эфир в 1958 году, рассказывает о спасении в гавани Теоп, произошедшем 24 декабря 1942 года.