Введение

Неиспользуемый канал в Индиане

Канал Уабаш и Эри был судоходным каналом, соединявшим Великие озера с рекой Огайо посредством искусственного водного пути. Канал предоставлял торговцам доступ от Великих озер вплоть до Мексиканского залива. Имея протяженность более 460 миль, он был самым длинным каналом, когда-либо построенным в Северной Америке. Канал, известный как Wabash & Erie с 1850-х годов и далее, фактически представлял собой комбинацию из четырех каналов: канал Маями и Эри от реки Мауми близ Толедо, штат Огайо, до города Джункшн, штат Огайо, оригинальный канал Уабаш и Эри от Джункшн до Терре-Хаута, штат Индиана, канал Кросс-Кат от Терре-Хаута, штат Индиана, до Уортингтона, штат Индиана (Point Commerce), и Центральный канал от Уортингтона до Эвансвилла, штат Индиана.

Строительство

Конгресс Соединенных Штатов предоставил земельный грант 2 марта 1827 года для строительства канала. 5 января 1828 года Генеральная Ассамблея штата Индиана приняла грант и назначила трех комиссаров. Эти комиссары пришли к выводу, что канал должен будет простираться в Огайо, и обратились к этому штату с просьбой назначить собственную комиссию. Законодательный орган штата одобрил план и назначил новых комиссаров. После нескольких законодательных споров, развязанных сторонниками железной дороги, Генеральная Ассамблея штата Индиана одобрила заимствование 200 000 долларов для начала строительства. 22 февраля 1832 года состоялась церемония начала строительства. К 1837 году строительство канала достигло Логанспорта. Паника 1837 года нанесла серьезный удар по программе внутренних улучшений Индианы, но не остановила строительство полностью. Канал достиг Лафайетта к 1843 году, Терр-Ота к 1848 году и Эвансвилла к 1853 году. Летом 1991 года, во время строительства I-469 в Нью-Хейвене, штат Индиана, был обнаружен шлюз Гронауэр. Это единственный сохранившийся деревянный шлюз, который когда-либо был найден. Часть шлюза Гронауэр сейчас экспонируется в Государственном музее штата Индиана. Высотные участки канала требовали значительных затрат на содержание, и стоимость их ремонта в конечном итоге привела к банкротству компании, управлявшей каналом. Наиболее серьезную проблему представляли обыкновенные ондатры, которых в этом районе было много. Они рыли норы в откосах канала, и как только они прорывались на другую сторону, вода быстро размывала всю стену насыпи, делая канал непригодным для использования до проведения ремонта.

Операция

Канал начал функционировать летом 1843 года. Он проработал всего около десяти лет, после чего стало очевидно, что канал экономически невыгоден. Даже при крайне медленной скорости движения судов берега быстро разрушались, и канал приходилось постоянно расчищать, чтобы он оставался судоходным. Терре-Хот, штат Индиана, был местом расположения штаб-квартиры канала с 1847 по 1876 год, когда земли канала были проданы на аукционе, проведенном доверенным управляющим Томасом Доулингом в здании суда округа Виго. Последний барж на канале Уобаш пришвартовался в 1874 году в Хантингтоне, штат Индиана; другие участки были закрыты за несколько лет до этого. В 1887 году жители округа Полдинг, штат Огайо, окончательно положили конец существованию системы каналов: недовольные размножением комаров в стоячей воде резервуара Six Mile, они прорвали дамбу и осушили его в ходе "Войны за резервуар". За всю историю канала по тому же вопросу произошло несколько других "войн за резервуары", включая "Войну за канал" в округе Клей, штат Индиана. Право прохода через Форт-Уэйн было приобретено железной дорогой New York, Chicago and Lake Erie Railway (Nickel Plate Road), которая проходила от Буффало до Чикаго. Это позволило железной дороге проложить путь прямо через центр крупного города Среднего Запада, не снося ни одного дома. Право прохода по каналу также непосредственно примыкало к центру города, что делало новую железную дорогу очень удобной для пассажиров и многих предприятий. Участок канала от Наполеона до Толедо был заасфальтирован для строительства шоссе США № 24.

Маршрут

Канал Уабаш и Эри протянулся на 799 километров (497 миль) от Толедо, штат Огайо, на озере Эри до Эвансвилла, штат Индиана, на реке Огайо. Его маршрут проходит вдоль левого берега или северной стороны реки Мауми от Толедо до южного правого берега вблизи Дефайенса, штат Огайо, и в конечном итоге к истокам в Форт-Уэйне, штат Индиана. Оттуда канал следует по историческому индейскому волоку до реки Уабаш. Двигаясь вдоль реки Уабаш, снова по ее северной стороне, которая теперь является правым берегом, канал направляется вниз по течению к Дельфи. В этом месте он переходит на левый берег (восточную сторону). Продолжая движение вниз по реке Уабаш к Терре-Хауту, канал поворачивает на юго-восток от Уабаш, используя несколько других водных путей, включая Западную вилку рек Уайт и Патока, пока не достигнет реки Огайо в Эвансвилле, используя ручей Пиджон.

Нью-Хейвен-Индиана

Замок Гронауэр № 2 «Замок канала Уэбаш и Эри был обнаружен здесь в июне 1991 года во время земляных работ при строительстве шоссе. Он был построен в 1838–1840 годах Генри Лотцем и назван в честь смотрителя шлюза Джозефа Гронауэра. Редкий, хорошо сохранившийся шлюз с деревянным каркасом имел размеры ; шлюзовая камера была ; две трети всей конструкции были раскопаны и удалены». «Было обнаружено множество артефактов и 750 кусков древесины. После тщательной консервации около 5 процентов от общей структуры шлюза включено в экспозицию Государственного музея штата Индиана. Канал Уэбаш и Эри, самый длинный в Америке, протяженностью около 460 миль (740 км), соединял озеро Эри в Толедо, штат Огайо, с рекой Огайо в Эвансвилле к 1853 году». После перемещения шлюза в Государственный музей штата Индиана в 1992 году на его месте (к востоку от развязки I-469 и US 24) был установлен исторический знак. Одновременно с обнаружением шлюза было установлено, что участок земли на противоположной стороне развязки принадлежал смотрителю шлюза. В связи с планами INDOT по реконструкции развязки I-469 и US 24 исторический знак был демонтирован, и большинство зданий на участке смотрителя шлюза были снесены. Форт-Уэйн расположен на старом перешейке между реками Мауми и Уэбаш. Здесь канал пересекал 5 миль до реки Литтл-Уэбаш и далее тек вниз по течению через Индиану. Поскольку это была самая высокая точка канала (то есть водораздел), Форт-Уэйн стал известен как «Город на вершине». Вдоль этого участка расположен исторический район Вермилье Инн.

Западный Вилок Белой реки

От Ньюберри на юг канал W&E следовал маршрутом Центрального канала. Центральный канал планировался от Логанспорта через Индианаполис и на юг до Эвансвилла. Были построены только участки от Ньюберри на юг и несколько миль в Индианаполисе. Ньюберри, Эдвардспорт, Петерсберг, Франциско (начало участка Пиджон-Крик), Эвансвилл, Индиана. Канал обозначен как пересекаемый межштатной автомагистралью 64 на 32-й миле, над Пиджон-Крик.

Путешествия

Путешествие по каналу осуществлялось на канальных пакетах. Существовали грузовые и пассажирские пакеты. Пассажирский пакет представлял собой ряд комнат, расположенных вдоль всей длины. В передней части находился главный салон, где принимали пищу. Эта комната использовалась как мужской спальный отсек. Женский салон располагался в задней части лодки и служил женским спальным отсеком ночью. Пакеты тянули три лошади, вола или их смешанная упряжка. Наиболее частыми проблемами, о которых писали в дневниках того времени, были жара, комары и тесное соседство с другими пассажирами.

Музей

Интерпретационный центр Уабашского и Эриского каналов – это интерпретационный центр и этнографическая деревня под открытым небом, расположенная на берегу канала в городе Дельфи, штат Индиана. В интерпретационном центре представлена модель канала с миниатюрным водохранилищем, акведуком, шлюзом и зерноперерабатывающей мельницей. Модель канала "Gen. Grant" демонстрирует тип лодок, которые использовались для перевозки грузов по каналу в период его активной эксплуатации с 1860-х по 1874 год. Центр для посетителей был открыт в 2003 году. Интерпретационный центр управляется Ассоциацией каналов Уабаш и Эри – общественной некоммерческой организацией, занимающейся сохранением исторического наследия каналов Индианы. Центр является центром притяжения для тех, кто хочет насладиться восстановленным участком канала протяженностью 4 км, вновь открытым как водный путь с параллельной буксирной тропой. Музей открыт ежедневно, и взимается плата за вход.

Дополнительные источники

Канал Уобаш и Эри, шлюз № 2 (шлюз Гронауэр), HAER № IN 74; Исторический американский инженерный отчёт, Министерство внутренних дел; Филадельфия, Пенсильвания; 1994.