Эсминец HMS Hunter: История службы и гибель в Нарвике

Введение

Хантер (англ. HMS Hunter) — эсминец класса H, построенный для Королевского флота в середине 1930-х годов. Во время Гражданской войны в Испании 1936–1939 годов корабль обеспечивал соблюдение эмбарго на поставки оружия, наложенного Великобританией и Францией на обе стороны конфликта, пока в мае 1937 года не подорвался на мине. Он находился на ремонте следующие полтора года, после чего вернулся в состав Средиземноморского флота. В течение первых месяцев Второй мировой войны «Хантер» осуществлял поиск немецких рейдеров в Атлантическом океане, пока в феврале 1940 года не был переведен обратно в Великобританию. Вернувшись в строй в ходе Норвежской кампании, он был потоплен немецкими эсминцами в Первой битве при Нарвике в апреле 1940 года.

Описание

Охотник имел водоизмещение при стандартной нагрузке и при полной нагрузке. Длина корабля составляла 323 фута (98 м), ширина – 33 фута (10 м), а осадка – 12 футов (4 м). Он приводился в движение паровыми турбинами Парсонса с редукторами, вращающими два вала, общей мощностью и развивавшими максимальную скорость. Пар для турбин обеспечивали три трехбарабанных водотрубных котла типа Admiralty. Максимальный запас топлива на борту "Хантера" составлял , что обеспечивало дальность плавания в . Экипаж корабля в мирное время насчитывал 137 офицеров и матросов, а в военное время увеличивался до 146 человек. Корабль был вооружен четырьмя 4,7-дюймовыми (120 мм) орудиями Mark IX калибра 45, установленными в одиночных установках. Для противовоздушной обороны "Хантер" имел две счетверённые установки Mark I для 0,5-дюймовых пулеметов Vickers Mark III. Также на нем были установлены две надводные счетверённые торпедные аппараты для торпед.

Карьера

Заказан 13 декабря 1934 года, «Хантер» был заложен на верфи Swan Hunter & Wigham Richardson в Уолсенде на Тайне, Англия, 27 марта 1935 года. Спущен на воду 25 февраля 1936 года и завершен 30 сентября. Стоимость корабля, не считая оборудования, предоставленного правительством, такого как вооружение, составила 253 167 фунтов стерлингов. После вступления в строй «Хантер» был назначен во 2-ю эсминскую флотилию Средиземноморского флота. Мины были установлены двумя бывшими немецкими катерами, служившими на стороне испанских националистов, «Рекете» и «Фаланге» в ночь на 6 апреля. «Хантер» был отбуксирован в Альмерию на , где прибыл ранним утром 14 мая. Легкий крейсер отбуксировал его в Гибралтар, где с 15 мая по 18 августа проводился временный ремонт. В августе 1937 года «Хантер» был отбуксирован на Мальту для постоянного ремонта, который был завершен только 10 ноября 1938 года. После завершения ремонта корабль вернулся во 2-ю эсминскую флотилию и прошел краткий ремонт на Мальте с 24 июня по 4 июля 1939 года. В середине августа 1939 года «Хантер» был отправлен в Плимут для более масштабного ремонта, который продолжался до 27 августа. 6 апреля «Хантер» и остальные корабли 2-й эсминской флотилии сопровождали четыре эсминца-миноносца 20-й эсминской флотилии, которые отправились для выполнения операции «Уилфред» – операции по установке мин во Вэстфьорде с целью предотвращения транспортировки шведской железной руды из Нарвика в Германию. Мины были установлены ранним утром 8 апреля, до начала немецкого вторжения, после чего эсминцы присоединились к линейному крейсеру и его эскорту. В ходе Первой битвы при Нарвике 10 апреля 1940 года «Хантер» и четыре других эсминца класса H 2-й эсминской флотилии атаковали немецкие эсминцы, которые накануне доставили немецкие войска для оккупации Нарвика в Северной Норвегии. Флагман флотилии повел четыре своих однотипных корабля вниз по Офотфьорду, совершив внезапную утреннюю атаку на гавань Нарвика во время сильной снежной бури. и первоначально остались у входа в гавань, но «Хантер» последовал за «Харди» и выпустил все восемь торпед по скоплению судов. Одна торпеда попала в немецкий эсминец Z22 «Антон Шмитт» в переднее машинное отделение, за ней последовал снаряд калибра 4,7 дюйма с «Хантера». При отходе британские корабли столкнулись с пятью немецкими эсминцами на близком расстоянии. Два немецких корабля пересекли Т-образное расположение британских кораблей, быстро подожгли «Харди» и вынудили его сесть на мель. «Хантер» в конечном итоге принял на себя ведущую роль, но был сильно поврежден немцами, вероятно, включая одно торпедное попадание, и его скорость резко упала. «Хотспур», шедший сразу за ним, временно потерял управление из-за двух попаданий и врезался в него сзади. Когда кораблям удалось оторваться друг от друга, «Хантер» опрокинулся. 107 членов экипажа погибли, еще пятеро умерли от ран. Немецкие эсминцы спасли 46 человек, которые были освобождены в Швеции 13 апреля.

Ordered on 13 December 1934, Hunter was laid down by Swan Hunter & Wigham Richardson at Wallsend on Tyne, England, on 27 March 1935. She was launched on 25 February 1936 and completed on 30 September. Excluding government furnished equipment such as armament, the ship cost £253,167. Hunter was assigned to the 2nd Destroyer Flotilla of the Mediterranean Fleet upon commissioning. The mines had been laid by two ex German Spanish Nationalist E boats, the Requeté and the Falange on the night of 6 April. Hunter was towed to Almeria by , where she arrived in the early hours of 14 May. The light cruiser towed her to Gibraltar, where she was temporarily repaired from 15 May to 18 August. Hunter was towed to Malta for permanent repairs in August 1937, but they were not completed until 10 November 1938. The ship was assigned to the 2nd Destroyer Flotilla once her repairs were finished and she was given a brief overhaul in Malta between 24 June and 4 July 1939. Hunter was sent to Plymouth for a more thorough refit in mid August 1939 that lasted through 27 August. On 6 April Hunter and the rest of the 2nd Destroyer Flotilla escorted the four destroyer minelayers of the 20th Destroyer Flotilla as they sailed to implement Operation Wilfred, an operation to lay mines in the Vestfjord to prevent the transport of Swedish iron ore from Narvik to Germany. The mines were laid on the early morning of 8 April, before the Germans began their invasion, and the destroyers joined the battlecruiser and her escorts. During the First Battle of Narvik on 10 April 1940, Hunter and four other H class ships of the 2nd Destroyer Flotilla attacked the German destroyers that had transported German troops to occupy Narvik in northern Norway the previous day. The flotilla leader led four of her half sisters down Ofotfjord in a surprise dawn attack on Narvik harbour during a blinding snowstorm. and were initially left at the entrance, but Hunter followed Hardy into the harbour and fired all eight of her torpedoes into the mass of shipping. One torpedo hit the German destroyer Z22 Anton Schmitt in the forward engine room, followed by one of Hunters 4.7 inch shells. As the British ships were withdrawing, they encountered five German destroyers at close range. Two of the German ships crossed the T of the British ships and quickly set Hardy on fire and forced her to run aground. Hunter eventually took the lead, but was severely damaged by the Germans, probably including one torpedo hit, and her speed dropped rapidly. Hotspur, immediately behind her, was temporarily out of control due to two hits, and rammed her from behind. When the ships managed to disengage, Hunter capsized. 107 men of the crew were killed and another five died of their wounds. The German destroyers rescued 46 men, who were released into Sweden on 13 April.

Восстановление

Обломки были обнаружены 5 марта 2008 года судном управления минами Королевского норвежского флота HNoMS Tyr, после того, как оставались неизвестными почти 70 лет, и будут обозначены как место воинского захоронения в память о погибших членах экипажа. В субботу, 8 марта 2008 года, на борту британских и норвежских военных кораблей состоялась серия скоординированных церемоний памяти, посвященных всем погибшим в битвах за Нарвик. В них приняли участие более тысячи военнослужащих НАТО, включая британских и норвежских моряков, морских пехотинцев и солдат. Возглавляемый флагманским десантным кораблем Великобритании, пять военных кораблей прошли строем мимо места гибели судна, обозначенного для этого случая судном "Тир". Последнее пристанище корабля было отмечено венками, опущенными в море.