Введение

Разрушитель Королевского флота

HMS Cossack был эсминцем, названным в честь казачьего народа, населяющего евразийские степи. Он прославился захватом немецкого снабженческого судна "Альтмарк" в норвежских водах и последовавшим спасением моряков, первоначально захваченных немецким крейсером "Адмирал Граф Шпее". Он был торпедирован подводной лодкой U-563 23 октября 1941 года и затонул спустя четыре дня.

Описание

Трибалы были предназначены для противодействия крупным эсминцам, строящимся за рубежом, и для повышения огневой мощи существующих эсминских флотилий, поэтому они были значительно больше и сильнее вооружены, чем предыдущие типы. Корабли имели водоизмещение в стандартном состоянии и в полном состоянии. Их общая длина составляла 377 футов (115 м), ширина – 36 футов (11 м), а осадка – 11 футов (3 м). Эсминцы приводились в движение двумя паровыми турбинами Парсонса с редукторами, каждая из которых вращала один винтовой вал, используя пар, производимый тремя трехбарабанными котлами типа «Адмиралти». Турбины развивали общую мощность и обеспечивали максимальную скорость. Корабли несли достаточное количество мазута для достижения дальности плавания в милях при .

Основным вооружением эсминцев типа «Трибал» было восемь скорострельных 4,7-дюймовых (120 мм) орудий Mark XII в четырех двухорудийных башнях, расположенных в надстройке попарно в носовой и кормовой частях, обозначенных как «А», «Б», «Х» и «Y» от носа к корме. Башни имели максимальный угол возвышения 40°. Для противовоздушной обороны (ПВО) они несли одну счетверенную установку 40-мм автоматической пушки «Пом-пом» Mark II и две счетверенные установки 12,7-мм пулеметов Mark III. Управление огнем из главных орудий велось с башни управления директором (DCT) на крыше мостика, которая передавала данные, полученные ею и с 12-футового (4 м) дальномера Mk II, расположенного непосредственно за DCT, в аналоговый механический вычислитель – корабельный вычислитель управления огнем Mk I типа «Адмиралти». Управление ПВО огнем из главных орудий осуществлялось с помощью дальномера/директора, который передавал данные в механические часы управления предохранителями. Корабли были оснащены одной надводной счетверенной торпедной установкой. В мирное время выделялось 20 глубинных бомб, но в военное время их количество увеличивалось до 30.

Военные модификации

Тяжелые потери от немецких воздушных атак во время Норвежской кампании продемонстрировали неэффективность зенитного вооружения эсминцев типа "Tribal", и в мае 1940 года Королевский военно-морской флот решил заменить установку "X" на два 4,5-дюймовых орудия QF Mark XVI двойного назначения в двухорудийной установке. Для улучшения управления огнем существующий дальномерно-директор был модифицирован для приема радиолокационного артиллерийского поста типа 285 по мере поступления. Количество глубинных бомб было увеличено до 46 в начале войны, а затем еще увеличено. Для расширения секторов обстрела зенитными орудиями задний дымовой стакан был укорочен, а главная мачта уменьшена до короткой решетчатой мачты.

Строительство и карьера

"Коссак" был утвержден как один из девяти эсминцев класса "Трайбл" по военно-морской сметe 1936 года и стал шестым кораблем с таким названием на службе Королевского флота. Заказ на судно был размещен 19 июня 1936 года в компании Vickers Armstrongs, а закладка киля состоялась 9 июня на верфи компании High Walker в Ньюкасле-на-Тайне. Спущенный на воду 8 июня 1937 года, "Коссак" был достроен 10 июня 1938 года и введен в строй четыре дня спустя, стоимостью 341 082 фунта стерлингов, не включая вооружение и средства связи, предоставленные Адмиралтейством. 7 ноября 1939 года "Коссак" столкнулся с судном SS "Бортвик" в Ферт-оф-Форте, следуя из Скапа-Флоу в доки Лейта. Несколько человек получили ранения, и по меньшей мере пять погибли, будучи похороненными на кладбище Сифилд на севере Эдинбурга.

Инцидент в Альтмарке

Первое боевое действие эсминца «Коссак» состоялось 16 февраля 1940 года под командованием Филиппа Виана. Это был инцидент в Йоссингфьорде, Норвегия, в результате которого были освобождены пленные, находившиеся на борту немецкого танкера «Альтмарк», и погибли восемь членов экипажа немецкого судна. Во время инцидента немецкий танкер таранил эсминец кормой под углом около 30° на уровне мостика, оттеснив его к стенке фьорда. Присутствовавшие норвежские офицеры позже сообщили, что только скопление льда предотвратило раздавливание эсминца о скалистый берег. Мощные двигатели эсминца позволили ему вырваться из зажатого состояния. 17 февраля «Коссак» прибыл в Лейт с 299 освобожденными пленными. Его пришлось поставить в док для проверки гребного винта и кронштейнов, на случай повреждений от толстого льда фьорда. Они не пострадали, но потребовался ремонт кормовой обшивки, поврежденной при столкновении с «Альтмарком». Норвежское правительство впоследствии выразило протест против нарушения «Коссаком» нейтралитета Норвегии и потребовало возвращения британских военнопленных; правительство Германии также заявило протест, считая инцидент нарушением международного права.

Вторая битва при Нарвике

В апреле 1940 года «Козак» участвовал во Второй битве за Нарвик. В 14.15 он вошел в порт Нарвика и вступил в бой с неподвижным немецким эсминцем Z17. Получив бортовой огонь, он был поражен 7 раз за 2 минуты, что привело к серьезным повреждениям и выходу из строя рулевого управления. Потеряв управление, «Козак» сел на мель на берегу. Когда у его противника, «Дитера фон Родера», закончились боеприпасы, корабль был затоплен. После временного ремонта «Козак» был поднят на плаву ночью во время прилива и, двигаясь кормой вперед, добрался до Скельфьорда, Лофотенские острова, где был достаточно отремонтирован, чтобы вернуться в порт. В коротком, но ожесточенном бою в гавани «Козак» потерял 9 убитых и 21 раненого. Позднее в том же году он вошел в состав сил, которым было поручено искать немецкий надводный рейдер, о котором сообщалось, что он прорвался в Северную Атлантику. В состав сил входили линейный крейсер, легкий крейсер и эсминцы, , , и «Козак». Сообщение оказалось ложным, поэтому после недели в море, включая Рождество, он вернулся в порт в канун Нового года.

Преследование Бисмарка

В мае 1941 года она участвовала в преследовании и уничтожении немецкого линкора "Бисмарк". Во время сопровождения конвоя WS 8B на Ближний Восток, "Козак" и четыре других эсминца отделились 26 мая и направились в район, где был замечен "Бисмарк". Они обнаружили "Бисмарк" тем вечером и провели несколько торпедных атак вечером и на следующее утро. Попаданий достигнуто не было, но они не дали артиллеристам "Бисмарка" отдохнуть, что облегчило атаку линкоров на "Бисмарк" следующим утром. Во время боя один из снарядов "Бисмарка" повредил антенну "Козака".

Потеря

23 октября 1941 года эсминец "Козак" сопровождал конвой из Гибралтара в Великобританию, когда был торпедирован одной торпедой, выпущенной немецкой подводной лодкой U 563 под командованием Клауса Баргстена. 25 октября его взяли на буксир из Гибралтара, но погода ухудшилась, и 26 октября буксир был отсоединен. "Козак" затонул в Атлантическом океане к западу от Гибралтара 27 октября 1941 года. Погибло 159 членов экипажа. Однако, по слухам, кошка корабля, Оскар, выжила. Также утверждается, что Оскар пережил гибель "Бисмарка" и гибель авианосца "Арк Роял" после того, как он был торпедирован в ноябре 1941 года, но это, скорее всего, просто байка моряков.