Фрегаты типа 21: История и особенности британского проекта.

Введение

Фрегат типа 21 (англ. Type 21 frigate, или фрегат класса Amazon) – эскортный корабль британского Королевского флота, разработанный в конце 1960-х годов, построенный в 1970-х и находившийся в эксплуатации в 1980-х и 1990-х годах. Заказ на этот класс был сделан под политическим и финансовым давлением, с целью создания относительно недорогого, но современного эскортного корабля общего назначения, который был бы привлекателен для правительств и офицеров Южной Америки и Австралазии – традиционных экспортных рынков британских верфей. Он также задумывался как канонерская лодка Королевского флота, обеспечивающая присутствие Великобритании в этих регионах, а также в Карибском бассейне и Персидском заливе, фактически заменяя дизельные фрегаты типов 41 и 61, а также фрегаты типа 81 с парогазовой установкой, на более компактные корабли с меньшим экипажем. Командование Королевского флота не одобряло эту идею и, как и многие адмиралы ВМС США, предпочло бы продолжить развитие паровых силовых установок, в случае с Королевским флотом – фрегатов типа 12I Leander, которые считались особенно успешными и тихими противолодочными кораблями, но политиками рассматривались как устаревшие, а Казначейством и экспортно-ориентированными верфями – как слишком дорогие для продвижения на рынке. Разработка собственных экспортных проектов Vosper, Mk 5 для Ирана и Mk 7 для Ливии, усилила давление на Адмиралтейство с целью принятия этого направления развития флота, которое, казалось, предлагало недорогой экспортный фрегат с дальностью хода, максимальной скоростью, и, в целом, неплохим вооружением в виде новой 113-мм (4,5 дюйма) пушки Mark 8, возможностью базирования вертолета Westland Wasp, противокорабельных ракет и двух тройных установок зенитных ракет Seacat. Когда в 1968 году были завершены планы по новому ливийскому фрегату Dat Assawari, совет Адмиралтейства признал, что его технические характеристики были неоспоримы, и им пришлось разрешить верфям разработать недорогую версию для борьбы с подводными лодками и выполнения задач общего назначения для Королевского флота, которая была бы удлиненной и оснащенной полностью газотурбинной установкой, а не комбинированной дизель-газовой, как Mk 5 и Mk 7. Фактически, это была гораздо более сложная конструкция из-за отсутствия тяжелых энергетических установок в нижней части корпуса для балансировки веса надстройки. Установка газовых турбин Tyne для крейсерской скорости, вместо дизельных двигателей, использовавшихся в иранских и ливийских версиях, означала высокое потребление топлива и затраты, что стало серьезной проблемой для Королевского флота в начале 1980-х годов, когда жесткая экономия при Тэтчер сократила топливные субсидии, и большинство фрегатов проводили больше времени у причала, чем в море в 1980–1981 годах. И, несмотря на меньший экипаж, эксплуатационные расходы Type 21 были на десять процентов выше, чем у фрегатов типа Leander. Type 21 предоставил бы верфям опыт в строительстве судов с полностью газотурбинной установкой и обеспечил бы им полезную работу, пока эсминец типа 42 и фрегат типа 22 не будут готовы к середине-концу 1970-х годов. Поскольку проектный совет Адмиралтейства был занят последними, проект Type 21 был передан частным верфям Vosper Thornycroft и Yarrow. Яхтоподобные и элегантные линии были характерны для их коммерческого дизайна. На определенном этапе предполагалось построить совместный проект, который бы удовлетворил требованиям Королевского флота к недорогому патрульному фрегату и требованиям Австралии к эскортному кораблю общего назначения, с обсуждениями между двумя флотами, начавшимися в 1967 году. Австралия, надеявшаяся построить серию фрегатов типа 21 на австралийских верфях, частично финансировала проектные работы по этому предложению. После отмены программы DDL Королевского австралийского флота (RAN), RAN и Королевский новозеландский флот (RNZN) повторно рассмотрели Type 21, но все же сочли его слишком дорогим, а вооружение и радар Великобритании уступающими американским аналогам. Австралия заказала американский проект в 1976 году. Контракт на детальное проектирование нового фрегата, соответствующего требованиям Королевского флота, и на строительство первого корабля был заключен в марте 1969 года. К этому времени стоимость корабля выросла до 7,3 млн фунтов стерлингов, что превышало стоимость фрегатов типа Leander. Продолжались попытки продажи фрегатов, созданных на базе Type 21, зарубежным заказчикам, включая Аргентину. Первый из восьми построенных кораблей, , вошел в строй в мае 1974 года.

Class of general purpose frigates built for Royal Navy

The Type 21 frigate, or Amazon class frigate, was a British Royal Navy general purpose escort that was designed in the late 1960s, built in the 1970s and served throughout the 1980s into the 1990s. The class was ordered under political and Treasury pressure for a relatively cheap, yet modern, general purpose escort vessel which would be attractive to governments and officers of South America and Australasia: the traditional export markets of British shipyards. It was also envisaged as an out of area RN gunboat that would retain UK presence in those areas, as well as the Caribbean and the Persian Gulf; essentially replacing the diesel powered Type 41s and Type 61s and the combined steam and gas powered Type 81 frigates with smaller crewed vessels. The RN staff disliked the idea and would have preferred, like many USN Admirals, to continue to develop steam types in the RN's case, the Type 12I Leander class, which was regarded as an especially successful and quiet anti submarine hunter, but was seen by the politicians as dated and by the Treasury and export oriented shipyards as too expensive to market. The development of Vosper's own export designs, the Mk 5 for Iran and the Mk 7 for Libya, increased the pressure on the Admiralty to accept this line of naval development, which seemed to offer a cheap export frigate with a range of , a top speed of , a superficially good armament of the new Mark 8 4.5 inch (113 mm) gun, facilities for a Westland Wasp helicopter, anti ship missiles and two triple lightweight Seacat missile launchers. When plans for the new Libyan frigate Dat Assawari were finalised in 1968, the Admiralty board accepted that its paper specifications were unanswerable and they would have to allow the shipyards to develop a low cost fill in anti submarine warfare and general purpose version for the RN that would be stretched and fully gas turbine powered rather than combined diesel and gas like the Mk 5 and Mk 7. In reality, it was a much more difficult design, with the lack of heavy propulsion machinery low in the hull to balance the top weight of bulky superstructure. The fitting of Tyne gas turbines for cruising, instead of the diesels used in the Iranian and Libyan versions, meant fuel consumption and cost would be high, which was a tremendous problem for the Royal Navy in the early 1980s when the austerity of early Thatcherism cut the Royal Navy fuel allowance and meant that most frigates spent more time tied up, rather than at sea in 1980–1981; and despite the smaller crew, running costs of the Type 21 were ten percent higher than those of the Leanders. The Type 21 would provide the shipyards with experience in building fully gas turbine powered ships and provide them with useful work for the shipyards while the Type 42 destroyer and Type 22 frigate would not be ready until the mid to late 1970s. As the Admiralty design board were busy with the latter, the Type 21 project was given to the private shipyards of Vosper Thornycroft and Yarrow. The unmistakably yacht like and rakish lines were indicative of their commercial design. At one stage, it was hoped to build a joint design that would meet both the Royal Navy's requirement for a low cost Patrol Frigate and Australia's General Purpose Escort requirement, with discussions between the two navies beginning in 1967, with Australia, who hoped to build a series of Type 21s in Australian shipyards, part funding design work on the proposal. After the Royal Australian Navy (RAN) DDL was cancelled the RAN and Royal New Zealand Navy (RNZN) reconsidered the Type 21 but still found it too expensive, and considered the UK gun and radar inferior to the United States Navy options. Australia ordered the US design in 1976. A contract for detailed design of the new frigate to meet Royal Navy requirements and to build the first example was placed in March 1969. By this time cost had crept up to £7.3 million, more than Leander class frigates. Attempts continued to sell frigates derived from the Type 21 to export customers, including Argentina. The first of the eight built, , entered service in May 1974.

Дизайн

Эти корабли стали первыми военными кораблями Королевского флота, спроектированными частными компаниями за многие годы. При вводе в строй фрегаты типа 21 были вооружены одной 4,5-дюймовой морской пушкой Mark 8 в носовой части и четырехконтейнерной пусковой установкой для зенитной ракеты SeaCat в кормовой части. Для управления как пушкой, так и ракетой SeaCat (в составе системы GWS 24) был принят итальянский легкий радар управления огнем Selenia Orion 10X, что позволило снизить вес. Был установлен радар типа 992Q, однако радар дальнего обнаружения воздушных целей не был предусмотрен. Наличие ангара и вертолетной площадки позволяло базировать один вертолет, первоначально Westland Wasp. Система CAAIS обеспечивала интеграцию корабельного оружия и сенсорных систем, предоставляя экипажу всю необходимую информацию для ведения боя по мере необходимости. В плане автоматизации, интеграции систем и условий обитаемости эти фрегаты значительно превосходили многие корабли, которые они заменили, такие как фрегат типа 81 (класс "Tribal") и тип 12M, базовая конструкция которого восходит к 1945 году.

Модификации

Министерство обороны обнаружило ошибку в весе и вертикальном центре тяжести примерно через 6 месяцев после спуска на воду головного корабля серии. При вводе в эксплуатацию фрегаты типа 21 подверглись критике за недостаточное вооружение по сравнению с их размерами и стоимостью. Ошибка была связана с недостаточным запасом веса и пространства по сравнению с нормами, принятыми в конструкциях военных кораблей Королевского флота для проведения масштабной модернизации, применявшейся к фрегатам типа Leander с широким корпусом, которая включала замену дозвуковых ракет Seacat на ракеты Sea Wolf для противодействия советским противокорабельным ракетам. Фрегаты типа 21 не могли быть оснащены Sea Wolf. Системы CAAIS и гидролокатор Sonar 2016 не имеют отношения к весу и остойчивости.

Небольшой вертолет Wasp был заменен на значительно более совершенный Westland Lynx, когда тот стал доступен. По сравнению с Wasp, Lynx был быстрее и нес собственные сенсоры, а также большее количество и более современное вооружение. По мере поступления кораблей на ремонт, они также оснащались корабельными противолодочными торпедами (за исключением "Amazon"), в виде двух тройных торпедных аппаратов STWS 1, способных запускать торпеды американского стандарта USN/NATO Mark 44 или Mark 46. После Фолклендской войны на некоторых кораблях серии было установлено еще два 20-мм орудия Oerlikon, по одному с каждой стороны ангара, для усиления ближнего зенитного вооружения. Первое из этих орудий было фактически поднято водолазами с затонувшего корабля "Antelope" и установлено на "Avenger", где на кожухе орудия был нанесен слоган "Мститель Антилопы".

Анализ

Критике подверглись действия кораблей этого типа в Фолклендском конфликте. Однако они оставались мелководными боевыми кораблями, предназначенными для экспортного рынка Vosper, чтобы обеспечить такие страны, как Ливия и Иран, огневой мощью для замены США/Великобритании в качестве западных стабилизирующих сил в рамках стратегии Киссинджера/Хили. Отсутствие резерва для установки буксируемой антенной системы типа 2031 предопределило судьбу этого класса. Класс также подвергался критике за переполненность: при длине 117 метров (384 фута) экипаж составлял 177 человек, в то время как на фрегате типа 23 при длине 133 метра (436 футов) было 185 членов экипажа. Это было важно в период, когда Королевский флот испытывал нехватку личного состава. Условия размещения офицеров были лучше, чем в среднем по флоту, а старшие унтер-офицеры имели отдельные каюты, в отличие от младших унтер-офицеров эсминцев типа 42 того же периода, которые спали в кубриках. Условия размещения рядового состава также были улучшены: спальные места на четверых располагались рядом с общей камбузом, что было значительно лучше, чем на эсминцах типа 42. По сути, стандарт размещения и оснащения был выше, особенно для офицеров, поскольку это был проект, предназначенный для привлечения экспортных заказов. Фактически, это лишь удлиненная версия фрегата MK 7 Vosper, построенного для Ливии, и, за исключением установки CAAIS, его электронное и вооружение по уровню сложности практически не отличалось от прототипа Mk 7. На Type 21 более высокая степень автоматизации и новая автоматическая 4,5-дюймовая пушка Mk 8 в сочетании с электронным оборудованием, которое во многих отношениях было проще, чем на Leander или Type 42. Классу Type 21 не хватало как радиолокационной станции дальнего действия Type 965, которая устанавливалась на большинстве британских военных кораблей, так и миномета Limbo с соответствующим гидролокатором. Неизбежно, это привело к меньшему экипажу, чем у Leander, с ограниченными возможностями модернизации (из-за небольшого размера) и уже близкому к предельному водоизмещению; дни Type 21 были сочтены. В 1979 году было принято решение не модернизировать их. В 1982 году все корабли этого класса приняли участие в Фолклендской войне в составе 4-й эскадры фрегатов. Они активно участвовали в боевых действиях, выполняя масштабные задачи по береговой бомбардировке, а также обеспечивая противолодочную и противовоздушную оборону ударной группы. 10 мая HMS Alacrity и Arrow провели ночную разведку пролива Фолкленд в поисках минных полей, которые могли бы помешать высадке и операциям, фактически рискуя корпусами. Alacrity обнаружил и потопил аргентинское судно снабжения в проливе. При выходе из пролива на рассвете они были атакованы аргентинской подводной лодкой San Luis, которая выпустила две торпеды; одна попала в буксируемый гидроакустический обманный корпус "Стрелы" (как и предполагалось), а другая отскочила от ее корпуса, не взорвавшись. Два корабля были потеряны: был поражен бомбами, сброшенными аргентинской авиацией 21 мая и затонул в результате пожара; был поражен бомбами 23 мая, одна из которых взорвалась 24 мая при попытке саперного взвода обезвредить ее, вызвав пожар и детонацию боезапаса, в результате чего корабль сломался и затонул.

Criticism was levelled at the performance of the type in the Falklands conflict. but they remained shallow water surface fighting ships, designed for Vosper's export market to provide nations like Libya and Iran with the firepower to replace the United States / UK as western supporting stabilisers under the Kissinger / Healy strategy. The lack of margin to accept the Type 2031 towed array sealed the fate of the class. The class was also criticised for being overcrowded: at 384 feet (117 m), they had 177 crewmen compared to 436 feet (133 m) and 185 crewmen for the Type 23 frigate. This was important at a time when the Royal Navy was facing a manpower shortage. The standard of accommodation for the officers was better than the RN average and the senior ratings enjoyed separate cabins – unlike the petty officers of the Type 42 destroyer of the same era, who slept in bunk rooms. The ratings' accommodation was also improved, with four man sleeping berths leading off from the communal mess deck; again, far better than those of the Type 42 destroyer. In essence, the standard of accommodation and fitting were better, especially for officers, because it was a design intended to attract export orders. It is very little more than a stretched version of the MK 7 Vospers frigate built for Libya and, other than the fitting of CAAIS, with its electronic and intended weapon fit essentially the same as the Mk 7 prototype in type or level of sophistication. In the Type 21, higher automation and the new Mk 8 4.5 inch automatic gun combined with an electronic fit that was in many ways simpler than that of the Leanders or Type 42. The Type 21 class lacked both the long range Type 965 radar carried by most UK warships and the Limbo mortar with its associated sonar. Inevitably, that meant a much smaller crew than the Leanders, with little capability to modernise (owing to its small size) and already being close to its topweight limit; the Type 21's days were numbered. A decision not to modernise them was made in 1979 all the class took part in the 1982 Falklands War as the 4th Frigate Squadron. They were heavily involved, performing extensive shore bombardment missions and providing anti submarine and anti aircraft duties for the task force. On 10 May, HMS Alacrity and Arrow probed through Falkland Sound at night searching for minefields that might have impeded landings and operations, almost as expendable hulls. Alacrity engaged and sank an Argentine naval supply vessel in the Sound. On exiting the Sound at daybreak, they were attacked by the Argentine submarine San Luis, which fired two torpedoes; one hit Arrows submarine towed decoy (as intended) and the other bounced off her hull, having failed to arm itself. Two ships were lost: was hit by bombs dropped by Argentine aircraft on 21 May and consumed by fire; was hit by bombs on 23 May, one of which was set off by the bomb disposal team attempting to defuse it on 24 May, causing the ship to catch fire and setting off her magazines, resulting in her breaking her back and sinking.

Продажа в Пакистан

Шесть сохранившихся фрегатов типа 21 были проданы Пакистану в 1993–1994 годах за 60 миллионов долларов США. Перед продажей были удалены ракетные комплексы Exocet и Seacat, а фрегаты прошли базовый ремонт в Карачи с установкой американских противокорабельных ракет Harpoon. Три из них были оснащены зенитным ракетным комплексом ближнего действия Phalanx CIWS, остальные – 40-мм артиллерийскими установками Bofors L70. Пакистанский флот переименовал класс, назвав его в честь первого приобретенного корабля, "Тарик" (ранее ). Два из шести остаются в эксплуатации: "Бадр" и "Бабур" были выведены из состава флота в 2014 году, а "Типпу Султан" и "Шах Джахан" были затоплены в качестве мишеней в 2020 и 2021 годах соответственно. К концу срока службы ракеты Harpoon считались медленными и устаревшими, и в 2008 году они были сняты с вооружения фрегатов Королевского флота. Пакистанские фрегаты получили китайский 6-контейнерный зенитный ракетный комплекс LY 60N Hunting Eagle.

Корабли

Название флага Строитель корпуса Заказан Спущен на воду Выпущен на воду Принят в состав флота Введен в эксплуатацию Ориентировочная стоимость строительства Судьба F169 Amazon Vosper Thornycroft, Woolston 26 марта 1969 6 ноября 1969 Передан Пакистану как PNS Babur. Выведен из состава флота в декабре 2014 года. F170 Antelope Vosper Thornycroft 11 мая 1970 Бомбардирован аргентинскими ВВС самолетами Douglas A-4 Skyhawk 23 мая 1982 года и затонул на следующий день в заливе Сан-Карлос. F171 Active Vosper Thornycroft 11 мая 1970 F184 Ardent YSL 11 ноября 1971 Передан Пакистану как PNS Tippu Sultan. Выведен из состава флота и затоплен в качестве мишени в 2020 году.

Операционные расходы

ДатаЭксплуатационные расходыЧто включено 1981–82 £6,5 млн Среднегодовые эксплуатационные расходы фрегатов типа 21 в средних ценах 1981–82 гг., включая расходы на связанные с ними летательные аппараты, но без учета затрат на крупные ремонты и модернизации. 1985–86 £7 млн Средняя стоимость эксплуатации и обслуживания фрегата типа 21 в течение одного года. 1987–88 £3,8 млн Среднегодовые операционные расходы фрегата типа 21 в ценах финансового года 1987–88. Эти расходы включают персонал, топливо, запасные части и т.д., а также административную поддержку, но не включают новое строительство, капитальное оборудование и затраты на ремонт и модернизацию.

Клуб 21-го типа

В 2010 году бывшие члены экипажа, разделяющие общие взгляды, решили создать ассоциацию для бывших сослуживцев и офицеров, когда-либо служивших на этих фрегатах. Она также включает в себя членов экипажей этих фрегатов, которые сейчас находятся в составе пакистанского военно-морского флота.