RFA Oakleaf: История танкера-заправщика Королевского флота
RFA Oakleaf (A111)
RFA Oakleaf (A111): танкер поддержки флота Великобритании. История корабля, построенного в Швеции в 1981, служба в RFA (1986-2007) и роль в снабжении флота.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Танкер поддержки флота класса "Лист" (англ. Leaf class support tanker) — танкер поддержки флота класса "Лист", ранее состоявший на вооружении Королевского вспомогательного флота, и второй корабль, носивший это имя. Ранее шведское судно MV Oktania, построенное компанией A. B. Uddevalla в Швеции и завершённое в 1981 году, Oakleaf вошёл в состав Королевского вспомогательного флота в 1986 году и был выведен из эксплуатации в 2007 году.
Leaf class support tanker of the Royal Fleet Auxiliary
RFA Oakleaf (A111) was a Leaf class fleet support tanker, formerly of the Royal Fleet Auxiliary, and the second ship to bear the name. Formerly the Swedish vessel MV Oktania, built by A. B. Uddevalla, Sweden, and completed in 1981, Oakleaf was added to the Royal Fleet Auxiliary in 1986, before being decommissioned in 2007.
Роль
Помимо пополнения боевых кораблей в море, танкеры снабжения осуществляют основную транспортировку топлива между складами Министерства обороны (ВМС). У "Оаклиф" было три корабля-сестры класса "Лиф" – "Брэмблфиф", "Бейлиф" и "Оранжфиф". Изначально все четыре корабля были спроектированы как коммерческие танкеры и подверглись масштабной модернизации для соответствия стандартам Королевского вспомогательного флота и оснащения для военно-морской поддержки. Это включало установку значительного количества электроники, как в системах связи, так и в навигационном оборудовании, монтаж двух комплексов для пополнения запасов и увеличение жилых помещений. Хотя эти корабли могут оказывать некоторую поддержку в виде продовольствия и снабжения, их основными грузами являются дизельное и авиационное топливо. "Оаклиф" мог пополнять запасы топлива на кораблях, используя стандартный такелаж-трап или стрелу для бокового пополнения, а также буксировочный комплекс для пополнения в корме. Он был оборудован для перевозки контейнеров на главной палубе для обеспечения снабжения и расширения возможностей корабля для длительных походов.
As well as their role of replenishing warships at sea, support tankers perform the bulk movement of fuels between Ministry of Defense (Navy) depots. The Oakleaf had three Leaf class sisters Brambleleaf, Bayleaf and Orangeleaf. All four were originally designed as commercial tankers and underwent major conversions to bring them up to Royal Fleet Auxiliary standards and equip them for naval support. These involved adding a considerable amount of electronics, both in communications and navigational aids, fitting two replenishment rigs and increasing the amount of accommodation. While the ships can provide some food and stores support, their main cargoes are diesel and aviation fuel. Oakleaf was capable of replenishing ships with fuel using a standard jackstay or derrick rig abeam and towed rig for astern replenishment. She was fitted to take containers on her main deck for the provision of stores and to enhance ship's stores capabilities for long deployments.
Дизайн
Нормальный экипаж составлял 36 человек, включая офицеров, старшин и матросов. Среди отделов, отдел снабжения (PO) отвечал за 5000 позиций материального обеспечения, а также за продукты питания и напитки, одежду и постельные принадлежности. Единственным помощником офицера снабжения на борту была система RISC (Royal Fleet Auxiliary Interim Stores Computer) – временный компьютерный комплекс для материального обеспечения флота. Oakleaf приводился в движение четырехцилиндровым дизельным двигателем Burmeister and Wain с длинным ходом, способным вращать один винт с регулируемым шагом. Он также был оснащен подруливающими устройствами с переменным шагом в носовой и кормовой частях. Благодаря системе автоматического управления мощностью, судно могло эксплуатироваться с неотапливаемыми машинными отделениями, как и его корабли-близнецы, а управление двигателями осуществлялось либо с мостика, либо из (кондиционируемого) машинного отделения.
The normal complement was 36, composed of officers and senior and junior ratings. Among the departments, the PO (Supply) was responsible for 5,000 stores line items as well as for food and drink, clothing and bedding. The RISC (Royal Fleet Auxiliary Interim Stores Computer) system was his only assistant on board. Oakleaf was powered by a four cylinder Burmeister and Wain long stroke oil engine capable of developing driving a single controllable pitch propeller. She also had bow and stern variable pitch thrust propellers. Fitted with automatic power management, the vessel could be operated with her machinery spaces unmanned as with her sister ships, her engines could be controlled from either the ship's bridge or the (air conditioned) machinery control room.
История службы
В сентябре 1994 года "Оуклиф" участвовал в операции "Поддержать демократию" на Гаити, пополняя запасы кораблей международной целевой группы. В июле 1995 года сторожевой корабль Вест-Индии и его судно снабжения, Royal Fleet Auxiliary Oakleaf, оказали помощь после извержения вулкана на острове Монтсеррат. В 2007 году корабль был выведен из состава Королевского вспомогательного флота и поставлен на ожидание утилизации на военно-морской базе Её Величества в Портсмуте. "Оуклиф" отбыл из Портсмута 29 сентября 2010 года, буксируемый буксиром "Mega One", в Альягу (Турция) для разборки на металлолом, прибыв 22 октября 2010 года.
In September 1994, Oakleaf, participated in Operation Uphold Democracy in Haiti, replenishing ships of the international task force. In July 1995, the West Indies Guardship, and her support ship, Royal Fleet Auxiliary Oakleaf provided assistance following volcanic activity on the island of Montserrat. She was decommissioned from the Royal Fleet Auxiliary in 2007, and laid up awaiting disposal at Her Majesty's Naval Base in Portsmouth. Oakleaf sailed from Portsmouth on 29 September 2010 in the tow of tug Mega One for Aliağa, Turkey for breaking, arriving on 22 October 2010.