RFA StromnessUSNS Saturn: История корабля снабжения
RFA Stromness
RFA Stromness / USNS Saturn: история британского судна снабжения, участника Фолклендской войны, проданного США и затопленного в 2010 году. Морская история.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
RFA Stromness (A344) был кораблем снабжения флота, служившим в Королевском вспомогательном флоте до продажи в 1983 году Военному командованию морских перевозок ВМС США. Находясь на службе британских вооруженных сил, он принимал участие в Фолклендской войне. После продажи Соединенным Штатам он был переименован в USNS Saturn (T AFS 10) и действовал как корабль боевого снабжения до вывода из эксплуатации в 2009 году; он мог одновременно снабжать два других корабля. В 2010 году он был затоплен в ходе учений авианосной ударной группы 2 ВМС США у побережья Северной Каролины.
RFA Stromness (A344) was a fleet stores ship which served the Royal Fleet Auxiliary until sold to the U. S. Navy's Military Sealift Command in 1983. While in the service of British forces, it saw service in the Falklands War. After the sale to the United States, it was renamed USNS Saturn (T AFS 10) and acted as a combat stores ship until it was deactivated in 2009; it was able to supply two other ships at once. In 2010, it was sunk in an exercise by the U. S. Carrier Strike Group Two off the coast of North Carolina.
Строительство
Первоначально известное как RFA Stromness (A344), судно было построено на верфи Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd, Уоллсенд, под номером заказа 2017, в Соединенном Королевстве, для Королевского флота. Его закладка состоялась 5 октября 1965 года, а спуск на воду – 16 сентября 1966 года.
Originally known as RFA Stromness (A344), the vessel was built at Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd, Wallsend as Yard Nr 2017, United Kingdom, for the Royal Navy. She was laid down on 5 October 1965 and launched on 16 September 1966.
История полетов на РФА
В 1973 году она доставила членов экспедиции Объединенных служб Эгмонтских островов (JSEI) из атолла Эгмонт обратно в Ган, атолл Адду, после завершения их миссии. Возглавляемая руководителем эскадрильи "Дики" Бердом из Королевских ВВС, это была первая экспедиция по дайвингу в архипелаге Чагос. После ее успеха в следующем году была организована вторая экспедиция на остров Денджер. В 1982 году "Стромнесс" участвовал в Фолклендской войне, перевезя более 400 военнослужащих 45-го коммандос Королевской морской пехоты к месту высадки на пляже в заливе Сан-Карлос.
In 1973 she brought the expedition members of the Joint Services Egmont Islands Expedition (JSEI) from the Egmont Atoll back to Gan, Addu Atoll after their mission was over. Led by Sqn Leader "Dickie" Bird RAF, it was the first scuba diving expedition in the Chagos Archipelago. Following its success, a second expedition was undertaken to Danger Island the following year. In 1982, Stromness saw service during the Falklands War, where she carried over 400 troops of 45 Commando Royal Marines to the beach landing in San Carlos Water.
Продажа ВМС США
В 1983 году Stromness был продан Военно-морским силам США. Он был зачислен в службу без включения в боевой состав в Военное командование морских перевозок и переименован в USNS Saturn (T-AFS 10).
In 1983 Stromness was sold to the United States Navy. She was placed into non commissioned service with Military Sealift Command and renamed USNS Saturn (T AFS 10).
Миссия командования военных морских судов
"Сатурн" был одним из пяти боевых кораблей снабжения, находившихся в эксплуатации Военного командования морских перевозок. Он обеспечивал топливом, продовольствием, боеприпасами и услугами буксировки судов ВМС США по всему миру. "Сатурн" перевозил практически все виды продовольствия и снабжения, необходимые кораблям ВМС. На борту "Сатурна" находились запасные части и ремонтные материалы для других кораблей и самолетов, а также была возможность ограниченной передачи топлива другим кораблям ВМС в море. Снабжение и топливо передавались другим кораблям по линиям и шлангам, подвешенным над водой, в то время как корабли двигались вперед с одинаковой скоростью, а иногда и на расстоянии менее 15 метров друг от друга. "Сатурн" мог одновременно снабжать два корабля, по одному с каждого борта, используя эту технику "борт о борт". Сухие грузы также перевозились с помощью вертолетов, поднимавших большие грузовые сети и поддоны, загруженные припасами и деталями. На "Сатурне" были лифты и мобильное оборудование для перемещения грузов внутри корабля. Вертолеты не были постоянно приписаны к "Сатурну", но совершали длительные посадки на борт во время нахождения корабля в море. Гражданские моряки (CIVMARS) на борту USNS "Сатурн" являлись важной частью флота Военного командования морских перевозок (MSC). Их опыт охватывал широкий спектр специальностей, в основном в инженерном, палубном и снабженческом отделах. Численность экипажа составляла около 120 человек. Продолжительность службы составляла 4 месяца с возможностью продления. В состав экипажа входили специалисты по операциям, техники информационных систем, техники электроники, специалисты по личному составу и снабженцы. Окончательная продолжительность службы для военнослужащих на борту "Сатурна" составляла 12 месяцев. Офицеры могли служить до двух лет.
Saturn was one of five combat stores ships operated by Military Sealift Command. She provided fuel, food, ammunition and ocean towing services to U. S. Navy ships around the world. Saturn carried virtually every type of food and supply needed by Navy ships. Saturn carried spare and repair parts for other ships and aircraft and also had a limited capability to transfer fuel to other Navy ships at sea. Supplies and fuel are transferred to other ships using lines and hoses suspended above the water to another ship as the ships move forward at the same speed and sometimes less than 50 feet apart. Saturn was capable of replenishing two ships at the same time, one on either side, using this side by side technique. Dry stores were also transferred by using helicopters to lift large cargo nets and pallets loaded with supplies and parts. Saturn had elevators and mobile equipment for handling stores internally on the ship. Helicopters were not assigned to Saturn on a full time basis, but flew aboard for extended periods of time while the ship was at sea. Civilian Mariners (CIVMARS) on board USNS Saturn were a vital part of the Military Sealift Command (MSC) Fleet. Their areas of expertise encompass a wide variety of occupations ranging primarily from the engineering, deck and supply departments. Final complement was approximately 120 personnel. Tour lengths were 4 months in duration with an extension option available. Enlisted ratings on board included Operations Specialists, Information Systems Technicians, Electronics Technicians, Personnelmen and Storekeepers. Final tour length for enlisted military members aboard Saturn was 12 months. Officers served up to a two year tour.
История эксплуатации Сатурна
"Сатурн" был выведен из эксплуатации 6 апреля 2009 года и затоплен в качестве корабля-мишени в ходе учений по затоплению (SINKEX) кораблями и самолетами авианосной ударной группы "Джордж Г.В. Буш" у побережья Северной Каролины 27 октября 2010 года.
The Saturn was deactivated on 6 April 2009 and sunk as a target ship for weapons in a sinking exercise (SINKEX) by ships and aircraft of the George H. W. Bush Carrier Strike Group off the coast of North Carolina on 27 October 2010.