Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Автомагистраль в Англии
Motorway in England
M49 — автомагистраль в Англии, соединяющая M4 (съезд 22) с M5 (съезд 18A). Южный конец расположен на окраине Авонмута, а северный — сразу к востоку от моста Принца Уэльского, построенного одновременно с ней в 1996 году. Её длина составляет 5 миль (8 км), и она уникальна тем, что доступна только с других автомагистралей.
The M49 is a motorway in England that links the M4 (J22) with the M5 (J18A). The southern end is on the outskirts of Avonmouth and the northern end is immediately to the east of the Prince of Wales Bridge which was constructed at the same time 1996. It is 5 mile (8 km) long and unique in that it is only accessible from other motorways.
Маршрут
M49 начинается на съезде 18A автомагистрали M5 и затем направляется примерно на север и северо-запад, прежде чем достичь конечного съезда с M4 на съезде 22, непосредственно перед Вторым переходом через Северн на развязке Пилнинг. Это сокращает время в пути для транспорта, направляющегося в и из доков Авонмута, центральной и южной частей Бристоля и юго-западной Англии. По сравнению с поездкой через съезд M4/M5, использование M49 сокращает пройденное расстояние на 6,2 мили. Благодаря двухполосному раздельнному круговому съезду с M4, она также выполняет дополнительную функцию обхода оживленного участка M5 между мостом Авонмут и M4 в случае перекрытия этого маршрута. Первоначальные планы предусматривали промежуточный съезд с A403 для обслуживания расширенной промышленной зоны и Северн-Бич. Строительство съезда 1 началось летом 2018 года и было завершено в конце августа 2020 года. Однако, несмотря на это, съезд в настоящее время не подключен к местной дорожной сети и не может быть использован для доступа к автомагистрали. Номер M49 является аномальным, поскольку она полностью расположена к югу от M4 и, следовательно, должна начинаться с цифры 3.
The M49 begins at junction 18A of the M5 and then heads roughly north and northwest before it reaches its terminal junction with the M4 at junction 22, just before the Second Severn Crossing at Pilning Interchange. It cuts journey times for traffic to and from Avonmouth docks, Central and southern Bristol and South West England. Compared to driving via the M4/M5 interchange, using the M49 cuts the distance travelled by 6.2 miles. Having a two way grade separated roundabout junction with the M4, it also fulfils the additional role of providing a bypass for the busy stretch of the M5 between the Avonmouth Bridge and the M4 in case of that route being shut. Original plans provided for an intermediate junction with the A403, to serve an expanded industrial area and Severn Beach. Construction of Junction 1 commenced summer 2018 and was completed late in August 2020. Despite this, the junction is not currently connected to the local road network, so cannot be used to access the motorway. The M49 is anomalously numbered, as it is entirely to the south of the M4 and should therefore begin with a 3.
Спор о дороге соединения с развязкой 1
После завершения строительства самого развязочного узла в августе 2020 года возникли споры о том, кто должен построить дорогу, соединяющую новый развязочный узел №1 с местной дорожной сетью. В феврале 2021 года Объединенный орган власти Западной Англии согласился выделить 1 миллион фунтов стерлингов на строительство соединительной дороги, но к маю возник дополнительный дефицит в размере 1 миллиона фунтов стерлингов. Земля, необходимая для завершения строительства развязочного узла, состояла из небольших участков, площадью всего два квадратных метра, которые один из советников Южного Глостершира назвал "участками для спекуляций", чтобы повысить цену на землю. В феврале 2023 года совет уполномочил принудительное изъятие земли, а компания National Highways предоставила дополнительные 7 миллионов фунтов стерлингов совету для ее приобретения.
After the junction itself was completed in August 2020, disputes arose over who should construct the road linking the new Junction 1 to the local road network. In February 2021, the West of England Combined Authority agreed to supply £1million towards the construction of the link road, but by May a further deficit of £1million had arisen. Land required to complete the junction was in parcels as small as two square metres, which a South Gloucestershire councillor called "ransom strips" to increase the land price. In February 2023, the council authorised compulsory purchase orders for the land purchase, with National Highways providing an additional £7million for the council to buy the land.