Эсминцы типа "Баттл" (Battle class)

Введение

Класс эсминцев Королевского флота и Королевского австралийского флота

Эсминцы типа "Баттл" (Battle class) – класс эсминцев британского Королевского флота (RN) и Королевского австралийского флота (RAN), названный в честь морских или других сражений, в которых участвовали британские или английские силы. Построенные в трех сериях, корабли первой серии были заказаны по военно-морской сметe 1942 года. Модифицированные вторая и третья серии, а также два корабля улучшенной конструкции были запланированы по сметам на 1943 и 1944 годы. Большинство этих кораблей было отменено, когда стало ясно, что война близится к победе и корабли не понадобятся, однако два корабля третьей серии, заказанные для RAN, не были отменены и впоследствии были достроены в Австралии. До конца Второй мировой войны были введены в строй семь эсминцев типа "Баттл", но в боевых действиях участвовали лишь некоторые, в составе Британского Тихоокеанского флота.

"1942" или "Ранняя битва" класс

Первые годы Второй мировой войны показали, что британские эсминцы были недостаточно оснащены для отражения массированных воздушных атак, что привело к значительным потерям Королевского флота. В 1941 году срочное изучение этой проблемы привело к появлению требования военно-морского штаба к новому классу крупных эсминцев с двуствольными орудиями High Angle (HA) и системой управления огнем HA. Было решено разместить это основное вооружение в суперпозиционной конфигурации, чтобы все орудия могли вести огонь по одной цели. Углы обстрела были увеличены за счет смещения мостика дальше кормы, чем обычно. Предлагаемое зенитное вооружение состояло из восьми 40/60-мм орудий в двуствольных установках, размещенных на надстройках средней и кормовой части, обеспечивая круговой, перекрывающийся сектор обстрела. Оно должно было быть дополнено 20-мм пушками, расположенными в различных точках корабля. Восемь торпедных аппаратов должны были быть установлены в двух счетверенных установках. Противолодочное вооружение предусматривало установку двух бомбосбрасывателей и четырех глубинных бомбометов. Новой особенностью стало первое применение стабилизаторов на эсминце, обеспечивающих устойчивую платформу для зенитной артиллерии. После принятия этих параметров эскизный проект был одобрен осенью 1941 года, и в рамках программы 1942 года был размещен заказ на шестнадцать кораблей (две флотилии). Значительно превосходя по размерам стандартные эсминцы, эти корабли рассматривались как замена для эсминцев типа "Tribal", которые уже понесли большие потери. Имея длину 116 метров, они были на 60 см длиннее, чем "Tribal", а с шириной 12 метров – чуть более 90 см шире. Было решено отказаться от традиционной алфавитной системы наименования флотилий эсминцев и назвать эти корабли в честь знаменитых сухопутных и морских сражений, в связи с чем они стали известны как эсминцы типа "Battle" 1942 года.

Заказы и строительство

Первые десять кораблей были заказаны 27 апреля 1942 года. В их состав вошли "Барфлёр", "Трафальгар" и "Сент-Китс" (строительство на верфи "Суон Хантер", Уолсенд); "Армада", "Солебей" и "Сентс" (строительство на верфи "Хоторн Лесли"); "Кампердаун" и "Финистерре" (строительство на верфи "Фэрфилд", Гован); и "Хог" и (строительство на верфи "Уайт", Коус). Оставшиеся шесть кораблей были заказаны 12 августа 1942 года. В их состав вошли "Габбард" (строительство на верфи "Суон Хантер"); "Гравелинс" и "Слёйс" (строительство на верфи "Камелл Лэрд"); и "Кадис", "Сент-Джеймс" и "Виго" (строительство на верфи "Фэрфилд", Гован). Заказ на "Хог" и "Лагос" был перенесён с верфи "Уайт" на верфь "Камелл Лэрд" в тот же день.

Модификации

Размещение заказов не прекратило конструкторские работы, но к этому времени планы были слишком продвинуты для внесения серьезных изменений, хотя некоторые изменения в конструкцию все же были внесены в вооружение. Одним из изменений, обусловленным необходимостью защиты от воздушных атак, стало решение стандартизировать 4,5-дюймовую пушку в качестве основного вооружения, вместо 4,7-дюймовой пушки с малым углом возвышения, которая обычно устанавливалась на эсминцах и была эффективна только против надводных целей. Четыре 4,5-дюймовые пушки, установленные в двух башнях Mk IV, могли вести огонь под большим углом по воздушным целям и управлялись из Башни управления директором (DCT), оснащенной радаром. Другим изменением, внесенным в процессе строительства, стала установка 4-дюймовой пушки на орудийной палубе за воронкой. Также было решено установить спаренные 40/60-мм пушки на установках Hazemeyer Mark IV, оснащенных радаром типа 282. Они должны были быть установлены бок о бок на средней орудийной палубе между торпедными аппаратами и эшелонированно на верхней палубе надстройки. Из-за задержек в завершении строительства планы по 20-мм пушкам были изменены, и в конечном итоге было установлено четыре одиночных 40/60-мм пушки в установках Mk VII: одна впереди мостика за орудием "B", одна на каждом крыле мостика и одна в корме на квартердеке. Боевой опыт, полученный на Тихом океане против японцев, показал ограниченную эффективность 4-дюймовой пушки за воронкой, и только первые построенные корабли – Barfleur, Armada, Trafalgar, Camperdown, Hogue и Lagos – были оснащены этой пушкой. На всех остальных кораблях орудие было заменено двумя одиночными 40/60-мм пушками Mk VII, что давало в общей сложности 14 пушек "Бофорс" – самое мощное легкое зенитное вооружение среди британских эсминцев и превосходящее вооружение многих крейсеров. Со временем все корабли, оснащенные 4-дюймовой пушкой, были модернизированы: она была снята и заменена двумя одиночными 40/60-мм пушками Mk VII "Бофорс".

Все корабли были завершены с решетчатой передней мачтой, вместо стержневой мачты, показанной на первоначальных планах. Это позволило устанавливать на передней мачте новейшие радары и различные транспондеры и приемники системы IFF. Типичная радарная оснастка при постройке включала в себя "сыр" индикации целей типа 293 на вершине мачты, радар воздушного предупреждения типа 291 на главной мачте и двухконтейнерные радары управления огнем типа 275 на директоре Mk VI.

Служба

Задержки в завершении строительства этих кораблей были вызваны, как и в других классах, задержкой поставки Mk VI DCT и систем управления огнем. Barfleur был спущен на воду в ноябре 1943 года и достроен компанией Swan Hunter в середине 1944 года, но к августу DCT все еще не был доставлен. Barfleur прошел испытания в сентябре и был введен в строй, но вернулся в Тайн, чтобы дождаться поставки и установки системы управления огнем. Другие корабли также пострадали, Trafalgar провел много месяцев в Тине в 1944 году. Предполагалось, что первые восемь кораблей сформируют 19-ю флотилию эсминцев с Британским Тихоокеанским флотом на Дальнем Востоке, но только Barfleur успел вовремя добраться до Тихого океана, чтобы принять участие в операциях против Японии. Barfleur находился в Токийском заливе во время церемонии капитуляции Японии 3 сентября 1945 года, а после войны к нему присоединились Armada, Trafalgar, Hogue, Lagos и Camperdown. В 1947 году все шесть кораблей вернулись домой и были поставлены в резерв. Два других корабля, предназначенных для 19-й флотилии, Solebay и Finisterre, были оставлены в метрополии; Finisterre стал учебным кораблем для Портсмутского командования, а Solebay – лидером 5-й флотилии эсминцев, состоявшей из шести кораблей второй флотилии: Cadiz, Gabbard, St. James, St. Kitts (см. ниже), и двух других кораблей второй флотилии, Gravelines и Vigo, которые по завершении службы сразу же были отправлены в резерв. Корабли второй флотилии претерпели изменения в легком зенитном вооружении. Голландские установки "Hazemeyer" с триаксиальной стабилизацией и радарами типа 282 считались ненадежными и были заменены на разработанные Адмиралтейством стабилизированные тахиметрические зенитные орудия (STAAG). Радар типа 282 был метрическим и работал через пару антенн Яги, поэтому мог предоставлять только дальность до цели. Британская конструкция использовала сантиметровый радар типа 262 с небольшой вращающейся дисковой антенной, который обеспечивал дальность и азимут и был способен "захватывать" цель и наводить орудия по мере ее движения. Британская конструкция была сложнее голландской и имела огромный вес (по сравнению с установкой Hazemeyer). Это означало, что можно было установить только две установки, чтобы сохранить верхнюю палубу в приемлемых пределах. Они были установлены на верхней части кормовой надстройки. Средняя оружейная палуба, между торпедными аппаратами, осталась свободной. Эти установки оказались еще менее надежными, чем те, которые они заменили, что привело к тому, что три корабля – Saintes, Camperdown и Trafalgar – в конечном итоге были оснащены "утилитарными" установками Mk V, каждая из которых управлялась простым тахиметрическим директором (STD), установленным на вершине укрытия орудийного расчета. Дальнейшее усовершенствование заключалось в удалении оборудования для глубинных бомб и одиночной 40/60-мм пушки Bofors с кормовой палубы, чтобы заменить их минометом для метания глубинных бомб типа Squid. Кормовая надстройка была расширена для размещения помещения для хранения минометов. В конечном итоге это стало стандартным для всех эсминцев типа "Баттл" 1942 года. Отличие заключалось в том, что Saintes был завершен с 4,5-дюймовой башней RP 41 Mark VI в орудийном положении "B". Введенный в строй в сентябре 1946 года в составе 5-й флотилии эсминцев, Saintes большую часть времени проводил в независимых испытаниях нового орудия. По завершении испытаний Saintes был выведен из состава флота и переоборудован стандартным вооружением класса "Баттл" перед постановкой в резерв. Saintes вновь вошел в строй в 1949 году, став кораблем D3 и вместе с Armada, Vigo и Gravelines заменил корабли класса V в качестве 3-й флотилии эсминцев Средиземноморского флота. Barfleur заменил Gravelines в 3-й флотилии, но до 1953 года существенных изменений не произошло. Появление эсминцев типа "Daring" в это время означало конец 5-й флотилии эсминцев, и после Коронационного смотра все шесть кораблей были поставлены в резерв. Только два – Solebay и St. Kitts – продолжили службу в Королевском флоте. В 1956 году Saintes отправился домой для капитального ремонта в Розите, его экипаж перешел на Armada. Vigo также вернулся в метрополию, чтобы заменить Finisterre в качестве учебного артиллерийского корабля в Портсмуте. К концу 1956 года в эксплуатации осталось только четыре корабля: Armada, Barfleur и St. Kitts с 3-й эскадрильей эсминцев (как они теперь назывались) и Vigo в качестве учебного артиллерийского корабля Портсмутского командования. Все остальные корабли находились либо в резерве, либо на ремонте. Большинство из них получили обновленную систему управления огнем…

Delays in completion of these ships was caused, as in other classes, by the late delivery of the Mk VI DCTs and fire control systems. Barfleur was launched first in November 1943 and was completed by Swan Hunter in mid 1944 but by August her DCT had still not been delivered. Barfleur ran trials in September and was commissioned but had to return to the Tyne to await delivery and fitting of her director and fire control system. Other ships were similarly affected, Trafalgar spending many months laid up in the Tyne in 1944. It was intended that the first eight ships would form the 19th Destroyer Flotilla with the British Pacific Fleet in the Far East, but only Barfleur made it to the Pacific in time to take part in operations against Japan. Barfleur was in Tokyo Bay during the Japanese surrender ceremony on 3 September 1945 and after the war she was joined by Armada, Trafalgar, Hogue, Lagos and Camperdown. In 1947 all six ships returned home and went into reserve. The other two other ships destined for the 19th Flotilla, Solebay and Finisterre, were retained in home waters; Finisterre became gunnery training ship for the Portsmouth Command, and Solebay leader of the 5th Destroyer Flotilla, Home Fleet, which consisted of six ships of the second flotilla: Cadiz, Gabbard, St. James, St. Kitts, (see below) and The other two ships of the second flotilla, Gravelines and Vigo, went straight into reserve upon completion. The ships of the second flotilla saw a change in the light AA armament. The tri axially stabilised Dutch "Hazemeyer" mountings with their Radar Type 282 were regarded as unreliable and were replaced by an Admiralty designed Stabilised Tachymetric Anti Aircraft Gun (STAAG) mount. The Hazemeyer's Radar Type 282 was metric and operated through a pair of Yagi antennae and could therefore only supply target range. The British design used Radar Type 262 centimetric radar with a small spinning dish aerial, which gave range and bearing and was capable of "locking on" to a target and could train and elevate the guns as the target moved. The British design was more complicated than the Dutch design and weighed a massive each (compared with the Hazemeyer's ). This meant that only two mountings could be installed, to keep the top hamper within acceptable limits. These were fitted to the top of the after deckhouse. The middle gundeck, between the torpedo tubes, was left empty. The mountings proved even less reliable than the ones they replaced and led to three ships Saintes, Camperdown and Trafalgar eventually having them replaced by Mk V "utility" mountings, each controlled by a Simple Tachymetric Director (STD) mounted on the top of the gun crew shelter. A further refinement saw the removal of the depth charge equipment and single 40/60 mm Bofors gun from the quarterdeck, to be replaced by a Squid ahead throwing depth charge mortar. The after deckhouse was extended to contain a mortar handling room. This eventually became standard for all of the 1942 Battles. A variation occurred when Saintes was completed with a 4.5 inch RP 41 Mark VI turret in the "B" gun position. Commissioned in September 1946 into the 5th Destroyer Flotilla Saintes spent most of the time in independent trials of the new gun. Upon completion of trials Saintes paid off and was refitted with the standard Battle class armament before being laid up. Saintes recommissioned in 1949 when, as D3 and with Armada, Vigo and Gravelines, they replaced and the V class as the 3rd Destroyer Flotilla, Mediterranean Fleet. Barfleur replaced Gravelines in the 3rd Flotilla but no major changes took place until 1953. The appearance of the Darings at this time spelled the demise of the 5th Destroyer Flotilla, and after the Coronation Review all six ships went into reserve. Only two, Solebay and St. Kitts. saw further service with the Royal Navy. In 1956 Saintes headed home for a major refit at Rosyth, her crew transferring to Armada. Vigo also returning to home waters to replace Finisterre as gunnery training ship at Portsmouth. By late 1956 only four ships remained operational. Armada, Barfleur and St. Kitts with the 3rd Destroyer Squadron (as they were now called) and Vigo as Portsmouth Command gunnery training ship. All the other ships were either in reserve or refitting. Most had the fire control system updated and new ASDIC fitted and those that still had the quarterdeck AA gun had it replaced by the Squid A/S mortar. In 1957, the Ch class destroyers of the 1st Destroyer Squadron were replaced by the newly refitted Solebay, Hogue and Lagos. Prior to 1960, Hogue filmed for destroyer night attack scenes used in the film Sink the Bismarck!. Initially serving with the Mediterranean Fleet, in 1959 the squadron deployed to the Far East, where Hogues career came to an abrupt end. While participating in a night time exercise with other navies off Ceylon on 25 August, Hogue collided with the Indian light cruiser , which rammed Hogue, crushing the destroyer's bow, killing a sailor and wounding three others. She was towed to Singapore where she was laid up until scrapped in 1962. Upon the return home of the remaining ships in 1960 Hogue was replaced in the squadron by Finisterre. In 1957 a newly refitted Camperdown, which had been in reserve since returning from the Far East with the 19th Destroyer Flotilla ten years previously, was brought back into service to relieve St. Kitts in the 3rd Destroyer Squadron. The following year Saintes having finished her major refit at Rosyth resumed command of the 3rd Squadron, relieving Barfleur in the Mediterranean. Five years later St. Kitts was broken up at Sunderland; Barfleur was laid up for several years before being broken up at Dalmuir in 1966. One other Battle was given a new lease of life. Trafalgar also laid up in 1947 was refitted and commissioned in 1958 as leader of the 7th Destroyer Squadron. She continued in service, alternating between the Home and Mediterranean Fleets until she finally paid off in 1963. In 1970 she arrived at Dalmuir to be broken up. Gravelines and St. James also commenced refit at Devonport in 1958 but these were stopped a few months later. Both ships were sent to the breakers in 1961. In 1957 Cadiz and Gabbard were sold to Pakistan and renamed Khaibar and Badr. Khaibar was lost to a missile attack in the Indo Pakistani War of 1971. Sluys ended 13 years in the Devonport reserve when she was sold to Iran in 1966. Renamed Iranian destroyer Artemiz she completed a three year refit at Vosper Thornycroft at Southampton. Her profile was radically altered. She was given a new, plated foremast to carry the parabolic aerial of a Plessey AWS 1 long range search radar. A fully enclosed bridge replaced the usual "open sundeck" above the forward superstructure. She retained her 4.5 inch main armament, but these were now controlled by a modern radar and fire control system. Her AA armament now consisted of four single 40/60 mm guns and a quadruple Sea Cat missile launcher on the after end of a new deckhouse which stretched from just aft of the funnel to the quarterdeck. She commissioned in 1970 as a training ship. During 1975/6 she was refitted at Cape Town and fitted with surface to surface missile launchers. During a later refit carried out by the Russians, her main gunnery radar and control systems were again modernised, although she retained her original guns and the Sea Cat system was replaced by a modern Russian surface to air missile system. She was still in existence in the early 1990s although believed to be non operational. In 1960 the 1st and 3rd Destroyer Squadrons were amalgamated to form a new 1st Destroyer Squadron. As a result, Lagos and Armada paid off into reserve, Armada being broken up at Inverkeithing in 1965 and Lagos at Bo'ness in 1967. The new 1st Destroyer Squadron completed a very busy final two year commission before finally paying off in May 1962. Solebay became Portsmouth harbour training ship until being scrapped at Troon in 1967. Finisterre remained in Chatham reserve until being broken up at Dalmuir in 1967. Camperdown was laid up in the Hamoaze at Devonport for many years until finally being sent to the breakers yard at Faslane in 1970. Now only Saintes remained. On paying off in 1962, a volunteer towing crew from her last commission took her to Rosyth, where she went into reserve. Here she was used as the training ship for Artificer Apprentices from who kept her engines and machinery in full working order. She was eventually replaced by the frigate in 1972 and she too headed for the breakers yard at Cairn Ryan, the last of the Royal Navy's 1942 Battle class destroyers.

"1943" или "Позднее сражение" класс

Даже после размещения заказов на эсминцы класса "Битва" 1942 года постройки, в штабе военно-морского флота продолжалось активное обсуждение окончательного проекта. Велись многочисленные дебаты о типе и расположении главного калибра. В некоторых кругах считалось, что две главные башни следует разместить по одному в носовой и кормовой части. Приводилось множество доводов в пользу этого, но наиболее логичным представлялось предотвращение вывода из строя обеих башен одним попаданием. В некоторых кругах высказывалось мнение, что эти корабли недостаточно вооружены для своих размеров, и предлагалось установить третью башню в кормовой части. Адмирал Эндрю Каннингэм, находясь на борту эсминца класса "Битва", весьма критично отозвался об этих кораблях, назвав их "слишком большими" и заявив, что они "имеют все чертёво оружие и приспособления, кроме пушек". Современные кораблестроители считают это несправедливым, поскольку роль эсминцев изменилась с тех пор, как адмирал командовал эсминцем в Ютландском сражении. Изначальной задачей эсминцев была торпедная атака на вражеские корабли, но к концу 1940-х годов их роль заключалась в защите флота (и самих себя) от авиации и подводных лодок. Эсминцы класса "Битва", вероятно, лучше справлялись с этой задачей, чем любой другой британский эсминец Второй мировой войны. Еще одной критикой, касавшейся не только проекта класса "Битва", но и британских эсминцев в целом, была компоновка главной энергетической установки. До 1936 года все эсминцы имели три котельных отделения, поскольку военно-морской штаб считал это минимальным требованием для живучести при боевых повреждениях. В 1936 году начальник отдела эсминцев конструкторского отдела предложил радикально новый проект для класса "J". Он включал в себя новую систему продольной системы набора, чтобы упростить строительство и повысить прочность корпуса. Также предполагалось разместить два котла спиной к спине, что позволило бы вывести отходящие газы через одну большую трубу. Это уменьшило бы силуэт корабля и улучшило углы обстрела противовоздушного вооружения. Такая компоновка и конструкция корпуса оказались очень эффективными и придавали кораблям привлекательный внешний вид. Проект класса "J" использовался во всех последующих проектах эсминцев до появления классов и . Однако компоновка котельных отделений оставалась предметом критики, поскольку одно удачное попадание могло полностью вывести корабль из строя. Чтобы найти решение этих проблем, первоначально планировалось построить 32 корабля (четыре флотилии) улучшенной конструкции по военно-морским сметам 1943 и 1944 годов, с изменениями в вооружении и компоновке на более поздних кораблях. Ожидалось, что башня 4,5-дюймовых орудий RP41 BD Mk VI, испытанная на "Сент" с 1946/48 года, будет доступна для вооружения более поздних кораблей. В конечном итоге было заказано 26 кораблей, которые сформировали две отдельные группы, а также два корабля расширенного проекта. Первые 16 кораблей (две флотилии) были заказаны в начале 1943 года. Они были основаны на слегка увеличенной версии кораблей 1942 года. Они должны были быть оснащены американской системой управления огнем DCT типа 37, которая к тому времени стала доступной, и британским радаром типа 275 и системой управления огнем средней дальности (MRS). В попытке опровергнуть критику о том, что корабли недостаточно вооружены для своих размеров и не могут вести огонь по цели прямо по корме, одна 4,5-дюймовая пушка на стандартном лафете Mk V должна была быть установлена на оригинальной 4-дюймовой орудийной палубе за трубой. Однако эти орудия не решили проблему, поскольку их угол обстрела был ограничен из-за расположения в средней части корабля, что мешало обстрелу из-за надстроек в носовой и кормовой части. Противовоздушное вооружение кораблей было сокращено до восьми 40/60-мм орудий Бофорс, двух спаренных установок STAAG Mk. II на верхней палубе кормовой надстройки, одной спаренной установки Mk. V на средней палубе, управляемой с поста STD, расположенного на крыше укрытия орудийного расчета, и одной одиночной установки Mk. VII по каждому борту мостика. Все корабли должны были быть оснащены противолодочным минометом "Сквид" на кормовой палубе и десятью 21-дюймовыми торпедными аппаратами в двух пятитрубных установках. Последняя флотилия из восьми кораблей и два корабля расширенного проекта были заказаны по смете 1944 года. Первые восемь кораблей должны были быть оснащены двумя спаренными 4,5-дюймовыми орудиями в носовой части в новых башнях RP41 Mk VI. Эти башни обеспечивали более удобную подачу боеприпасов и более высокую скорострельность благодаря полуавтоматическому затвору, и считалось, что этого достаточно, чтобы отказаться от установки одиночной пушки в средней части корабля. Надстройка мостика была поднята, поскольку более ранние испытания на "Сент" показали, что более высокий профиль башни Mk VI затруднял обзор вперед. Противовоздушное вооружение этих кораблей было увеличено, поскольку отказ от одиночной 4,5-дюймовой пушки в средней части позволил установить третью спаренную установку STAAG вместе с пятью одиночными 40/60-мм орудиями, что давало в общей сложности одиннадцать зенитных орудий. Два корабля расширенного проекта должны были окончательно развеять всю критику в отношении проекта. Размеры корпуса были увеличены, длина увеличилась на 3 метра, а ширина – на 1 метр. Это позволило установить третью спаренную башню 4,5-дюймовых орудий Mk VI в кормовой части. Однако основной причиной увеличения длины было запланированное изменение компоновки энергетической установки этих кораблей. С момента появления класса "J" котлы были сгруппированы вместе, что позволяло уменьшить длину корпуса. Однако планы, разработанные для более мелкого класса "Уэпон", показали, что это сокращение было на самом деле незначительным, поэтому было принято решение использовать блочную компоновку энергетической установки на этих кораблях, основанную на тех же принципах, что и для класса "Уэпон".

Even after the orders for the earlier, 1942 Battle class had been placed much discussion was still taking place within the naval staff about the final design. There was much debate about the type and disposition of the main armament. In some quarters it was felt that the two main turrets should be distributed one forward and one aft. Many reasons were given for this, but the most logical seems to have been preventing a single hit from disabling both guns. An argument was put forward in some quarters that these ships were underarmed for their size, and there was a call for a third turret to be mounted aft. Admiral Andrew Cunningham, whilst taking passage in the 1942 Battle class ship , was rather unflattering in his description of these ships saying that they were "too large" and "had every damned weapon and gadget except guns". Modern naval architects feel this is unfair as the role of destroyers had changed since the admiral commanded a destroyer at the battle of Jutland. The original role of the destroyers was torpedo attack on enemy ships, but their role in the late 1940s was to protect the fleet (and themselves) from aircraft and submarines. The Battle class were probably better at this task than any other Second World War British destroyer. A further criticism, not just of the Battle class design, but of British destroyers generally, was of the main machinery layout. Until 1936 all destroyers were laid out with three boiler rooms, as the naval staff considered this the minimum requirement for battle damage survivability. In 1936 the head of the destroyer section of the Constructors Department came up with a radical new design for the J class. This included a new system of longitudinal framing to both ease construction and increase the integral strength of the ships. It also called for a two boiler layout with both boilers fitted back to back, allowing them to vent up a single large funnel. This decreased the ships silhouette and gave improved firing arcs for the anti aircraft armament. This layout and hull design proved very effective and made for good looking ships. The J class design was used in all following destroyer designs until the advent of the and classes. However, the boiler room layout was a continuing source of criticism, as a single well placed hit could cripple a ship completely. In order to find a solution to these criticisms, it was originally planned that 32 ships (four flotillas) of an improved design would be built under the 1943 and 1944 Naval Estimates and that there would be changes in both armament and layout in the later ships. It was expected that the 4.5 in RP41 BD Mk VI turret, tested by Saintes from 1946/48, would be available to arm the later ships. Ultimately 26 ships were ordered. These formed two distinct groups, plus two ships of an expanded design. The first 16 ships (two flotillas) were ordered in early 1943. They were based on a slightly widened version of the 1942 ships. They were to be fitted with the American Type 37 DCT which was now becoming available and which would be equipped with the British Radar Type 275 fire control set and Medium Range System (MRS) 9 fire control system. In an attempt to counter the criticisms that the ships were underarmed for their size, and were incapable of engaging a target right aft, a single 4.5 inch gun on a standard Mk V mounting would be positioned on the original 4 inch gun deck abaft the funnel. In the event, these guns failed to provide a solution as they were restricted to firing on either beam because the midship positioning meant their arc of fire was fouled by the ships fore and aft superstructure. The ships' AA armament was reduced to eight 40/60 mm Bofors, two twin STAAG Mk. II mountings on top of the after deckhouse, one twin Mk. V on the middle deckhouse controlled by an STD mounted on top of the gun crew shelter, and a single mounting Mk. VII on either bridge wing. All ships would be fitted with a Squid Anti submarine mortar on the quarterdeck and ten 21 inch torpedo tubes in two quintuple mountings. The last flotilla of eight ships and two ships of an expanded design were ordered under the 1944 estimates. The first eight ships were to be fitted with two twin 4.5 inch guns forward in the new RP41 Mk VI turrets. These turrets offered improved ammunition handling and a faster rate of fire due to their semi automatic breech action and it was thought that this was sufficient to preclude the fitting of the single gun amidships. The bridge structure was raised as earlier trials in Saintes had noted that the higher profile of the Mk VI turret obstructed visibility forward. The AA armament was increased in these ships as the weight saved by dispensing with the single 4.5 inch gun amidships meant that a third twin STAAG could be fitted together with five single 40/60 mm guns giving a total of eleven light AA guns. The two extended ships were intended to bury all criticisms of the design once and for all. The hull dimensions were increased, adding 10 feet (3 m) in length and 2.5 feet (1 m) to the beam. This allowed for a third twin 4.5 in Mk VI turret to be mounted aft. The main reason for the increase in length, however, was the planned change in the mechanical layout of these ships. Since the inception of the J class, the boilers had been concentrated together, an arrangement which allowed a reduced hull length. However, plans drawn up for the smaller Weapon class showed that this reduction was, in fact, minimal, so a decision was made to employ a unit arrangement for the propulsion machinery in these ships, based on the same lines as proposed for the Weapon class.

Заказы и строительство

В программу 1943 года вошли двадцать четыре корабля (плюс два корабля увеличенного/модифицированного проекта). Шесть кораблей были заказаны 10 марта 1943 года, с названиями в честь как сухопутных, так и морских сражений: Аженкур и Аламейн (от Hawthorn Leslie); Эна и Альбуэра (от Vickers, Tyne); и Барроса и Матапан (от John Brown, Clydebank). 24 марта 1943 года было заказано пятнадцать кораблей: Корунна, Уденард и Ривер Плейт (от Swan Hunter); Дюнкерк, (оригинальное) Мальплаке и Сент-Люсия (от Stephen); Бель-Айл и Омдурман (от Fairfield); Ютланд, Монс и Пуатье (от Hawthorn Leslie; написание "Poictiers" использовалось для "Poitiers" во время битвы); и Намюр, Наварино, Сан-Доминго и Сомма (от Cammell Laird). 5 июня 1943 года было заказано пять кораблей: Талавера и Тринкoмали (от John Brown); Ватерлоо и Ипр (от Fairfield); и Вимиера (от Cammell Laird). Последние два корабля представляли собой увеличенный проект и в конечном итоге были построены как тип "Daring".

Служба

Хотя все корабли были заложены в период с конца 1943 года по середину 1945 года, они, как и предыдущие корабли класса, столкнулись с задержками в поставках оборудования. В результате к концу боевых действий было спущено на воду лишь несколько, и стало очевидно, что не все из них понадобятся. В связи с этим в сентябре 1945 года Адмиралтейство приказало остановить работы на шестнадцати кораблях. В результате семь кораблей – "Монс", "Омдурман", "Сомма", "Ривер Плейт", "Сент-Люсия", "Сан-Доминго" и "Ватерлоо" – были разобраны на стапелях. Еще пять – "Бель-Айл", "Наварино", "Пуатье", "Талавера" и "Тринкомали" – были отправлены на слом сразу после спуска на воду. Недостроенные корпуса четырех кораблей – "Альбуэра", "Ютланд", "Намур" и "Уденард" – были законсервированы с возможностью завершения строительства в более поздний срок. Эта политика была применена и к другим классам кораблей, в частности к крейсерам и авианосцам, некоторые из которых были достроены до четырнадцати лет после окончания войны. Хотя в 1950 году рассматривался вопрос о завершении этих кораблей, этого так и не произошло, и все они были отправлены на слом в период с 1957 по 1961 год. Два увеличенных корабля, "Вимиера" и "Ипр", не были списаны в это время, но в конечном итоге стали частью программы "Daring", утвержденной в 1946 году. Изначальный заказ составлял шестнадцать кораблей, но строительство затянулось, и в конечном итоге Адмиралтейство отменило заказ на восемь кораблей. В это время "Вимиера", переименованная в "Данаэ", была отправлена на слом, но "Ипр" был наконец введен в строй Королевского флота. Это оставило флотилию из восьми кораблей – "Агинкур", "Аламейн", "Барроса", "Коруна", "Дюнкерк", "Ютланд" (бывший "Мальплаке") и "Матапан" – для завершения службы в Королевском флоте, и, как и с другими кораблями, построенными после окончания боевых действий, работы продвигались очень медленно. Первый корабль "Агинкур" был заложен в декабре 1943 года, но был завершен только в конце июня 1947 года. "Аламейн", заложенный менее чем на три месяца позже своего головного корабля, был завершен только в мае 1948 года. Изначально предполагалось, что все восемь кораблей сформируют 4-ю эсминную флотилию, но к 1947 году кризис с укомплектованием личным составом после войны достиг своего пика, поэтому "Аламейн", "Барроса", "Коруна" и "Матапан" были поставлены на резерв. Это оставило в строю только "Агинкур", "Эн", "Ютланд" (первоначально "Мальплаке", который был переименован в "Ютланд" после спуска на воду) и "Дюнкерк". Однако в 1948 году все, кроме "Матапана", вернулись в строй с Домашним флотом, но чуть больше года спустя произошло очередное сокращение. В 1950 году было принято решение о списании нескольких эсминцев с Домашнего и Средиземноморского флотов и их замене. "Дюнкерк", "Барроса" и "Аламейн" были поставлены на резерв, а "Эн" и "Ютланд" были временно законсервированы почти на год. В 1951 году 4-я эскадрилья эсминцев вновь приступила к выполнению задач. В составе "Агинкура", "Эна", "Ютланда" и "Коруны" и переоборудованная для выполнения задач общей службы, эскадрилья в течение следующих нескольких лет действовала между Домашним и Средиземноморским флотами. В 1953 году "Барроса" заменила "Ютланд", а в 1957 году "Эн" – "Аламейн". В марте 1959 года в Бискайском заливе произошло столкновение между "Барросой" и "Коруной". В следующем месяце 4-я эскадрилья была расформирована. "Аламейн" был поставлен на резерв и разобран в Блайте в 1964 году. "Агинкур", "Эн", "Барроса" и "Коруна" были переданы верфи для переоборудования в радиолокационные посты. В 1958 году "Ютланд" и "Дюнкерк" были вновь введены в строй в составе 7-й эскадрильи эсминцев. Под командованием эсминца "Трафальгар" 1942 года эскадрилья выполнила два похода в рамках общей службы Домашнего/Средиземноморского флота, прежде чем "Ютланд" был поставлен на резерв в 1961 году. Он был разобран в Блайте в 1965 году. "Дюнкерк" еще два года выполнял задачи общей службы в составе эскадрильи, прежде чем был списан в 1963 году. Он был разобран в Фаслане в 1965 году.

Although all of the ships were laid down between late 1943 and mid 1945 they, like previous members of the class, were plagued by delays in the provision of equipment. As a result, few had been launched by the end of hostilities and it became obvious that not all of them would be required. As a result, in September 1945, the Admiralty ordered work stopped on sixteen of the ships. As a result, seven ships, Mons, Omdurman, Somme, River Plate, St. Lucia, San Domingo and Waterloo, were broken up on the slipway. A further five, Belle Isle, Navarino, Poictiers, Talavera and Trincomalee were scrapped immediately upon launching. The uncompleted hulls of four ships, Albuera, Jutland, Namur and Oudenarde were laid up with the possibility that they could be completed at a later date. This policy was adopted with other classes of ship, notably cruisers and carriers, some of which were completed up to fourteen years after the end of the war. Although consideration was given to completing these vessels in 1950, it was never done and they were all scrapped between 1957 and 1961. The two extended ships, Vimiera and Ypres were not scrapped at this time but eventually became a part of the Daring class, programme authorised in 1946. The original order was for sixteen ships, but construction was a long drawn out affair and eventually the Admiralty cancelled eight of the ships. At this time Vimiera, which had been renamed Danae was scrapped but Ypres was finally commissioned into the Royal Navy as
This left a flotilla of eight ships, Agincourt, , Alamein, Barrosa, Corruna, Dunkirk, Jutland (ex Malplaquet) and Matapan to be completed for service in the Royal Navy and, as with other ships built after the end of hostilities, work proceeded at a very slow pace. The first ship Agincourt was laid down in December 1943 but not completed until the end of June 1947. Alamein, laid down less than three months behind her sister ship, was not completed until May 1948. It was originally intended that all eight ships would form the 4th Destroyer Flotilla, but by 1947 the post war manning crisis had reached its peak and so Alamein, Barrosa, Corunna and Matapan went into reserve. This left only Agincourt, Aisne, Jutland (the original Malplaquet which had been renamed Jutland after launching) and Dunkirk in service. 1948, however, saw all but Matapan back in service with the Home Fleet, but just over a year later another reduction took place. In 1950 a decision was made to pay off several destroyers in the Home and Mediterranean Fleets and replace them with s. Dunkirk, Barrosa and Alamein paid off into reserve and Aisne and Jutland were temporarily laid up for nearly a year. In 1951 the 4th Destroyer Squadron was back in business. Consisting of Agincourt, Aisne, Jutland and Corunna and converted to General Service Commissions the squadron deployed between the Home and Mediterranean Fleets for the next few years. In 1953 Barrosa replaced Jutland and in 1957 Aisne was replaced by Alamein. In March 1959 there was a collision in the Bay of Biscay between Barrosa and Corunna. The following month the 4th Squadron was disbanded. Alamein went into reserve and was broken up at Blyth in 1964. Agincourt, Aisne, Barrosa and Corunna were placed in dockyard hands for conversion to radar pickets. In 1958 Jutland and Dunkirk recommissioned as part of the 7th Destroyer Squadron. Led by the 1942 Battle Trafalgar, the squadron completed two General Service Home / Mediterranean Fleet deployments before Jutland paid off into reserve in 1961. She was broken up at Blyth in 1965. Dunkirk did a further two year General Service deployment with the squadron before paying off in 1963. She was broken up at Faslane in 1965.

HMS Matapan

Построенный после завершения испытаний в 1947 году и отработавший всего 150 часов, "Матапан" был переоборудован и введен в эксплуатацию для замены "Верулама" в качестве корабля для испытаний гидролокаторов Установки подводного вооружения Адмиралтейства в Портленде. В 1971 году "Матапан" был отбуксирован в Портсмут для начала переоборудования в корабль для испытаний гидролокаторов. С него было снято все вооружение, а палуба бака была продлена до кормы, чтобы обеспечить больше места для размещения ученых и испытательного оборудования, а также большого медицинского блока. Была установлена вторая дымовая труба для отвода газов от дополнительных генераторов, необходимых для питания гидролокационного оборудования. На передней мачте были установлены радиолокационные и коммуникационные антенны, а также новый полностью закрытый мостик. Новый надстроечный корпус, простиравшийся от кормовой дымовой трубы до квартердека, был оборудован вертолетной площадкой на верхней палубе. Переоборудование заняло два года, и он был введен в эксплуатацию в 1973 году. После 24 лет в резерве в Девонпорте "Матапан" наконец нашел свое применение в флоте семидесятых годов. Период испытаний продолжался пять лет, включая крупное развертывание в Соединенных Штатах в 1976 году для работы с подводными лодками ВМС США, большая часть работ этого судна до сих пор засекречена. Он был выведен из состава флота в Портсмуте в 1977 году и разобран на металлолом в Блайте в 1978 году.

Корабли класса

+ Список эсминцев класса "Баттл" Название корабля Заказан Служба Судьба 27 апреля 1942 года Введен в строй в 1944 году, единственный корабль класса "Баттл", служивший во Второй мировой войне, в составе 19-й эсминской флотилии Тихоокеанского флота. Направлен в резервный флот в 1947 году. 3-я эсминская флотилия в 1949 году. 3-я эскадрилья эсминцев в 1956 году. Поставлен на швартовы в 1958 году. Разобран на металлолом в 1966 году. 27 апреля 1942 года Развернут на Дальнем Востоке в составе 19-й эсминской флотилии в 1945 году. Направлен в резервный флот в 1947 году. 7-я эскадрилья эсминцев в 1958 году. Поставлен на швартовы в 1963 году. Разобран на металлолом в 1970 году. 27 апреля 1942 года 5-я эсминская флотилия с 1945 года. 3-я эскадрилья эсминцев в 1956 году. Поставлен на швартовы в 1957 году. Разобран на металлолом в 1962 году. 27 апреля 1942 года Развернут на Дальнем Востоке в составе 19-й эсминской флотилии в 1945 году. Направлен в резервный флот в 1947 году. 3-я эсминская флотилия в 1949 году. 3-я эскадрилья эсминцев в 1956 году. Направлен в резервный флот в 1960 году. Поставлен на швартовы в 1960 году. Разобран на металлолом в 1967 году. 27 апреля 1942 года 5-я эсминская флотилия с 1945 года. Направлен в резервный флот в 1953 году. 1-я эскадрилья эсминцев в 1957 году. Учебное судно в Портсмутской гавани в 1962 году. Выведен из состава в 1967 году. Разобран на металлолом в 1967 году. 27 апреля 1942 года 5-я эсминская флотилия с 1945 года. 3-я эсминская флотилия в 1949 году. Направлен в резервный флот в 1953 году. 3-я эскадрилья эсминцев в 1958 году. 1-я эскадрилья эсминцев в 1960 году. Учебное судно для механиков-кораблестроителей в 1962 году. Выведен из эксплуатации и разобран на металлолом в 1970 году. 27 апреля 1942 года Развернут на Дальнем Востоке в составе 19-й эсминской флотилии в 1945 году. Направлен в резервный флот в 1947 году. 3-я эскадрилья эсминцев в 1957 году. 1-я эскадрилья эсминцев в 1960 году. Выведен из эксплуатации в 1962 году. Поставлен на швартовы в 1962 году. Разобран на металлолом в 1970 году. 27 апреля 1942 года Артиллерийский учебный корабль в ближних водах в 1945 году. Направлен в резервный флот в 1953 году. 1-я эскадрилья эсминцев в 1960 году (на замену "Хогу"). Выведен в резерв в 1962 году. Разобран на металлолом в 1967 году. 27 апреля 1942 года Развернут на Дальнем Востоке в составе 19-й эсминской флотилии в 1945 году. Направлен в резервный флот в 1947 году. 1-я эскадрилья эсминцев в 1957 году. Столкновение в 1960 году. Поставлен на швартовы в 1960 году. Разобран на металлолом в 1962 году. 27 апреля 1942 года Развернут на Дальнем Востоке в составе 19-й эсминской флотилии в 1945 году. Направлен в резервный флот в 1947 году. 1-я эскадрилья эсминцев в 1957 году. Направлен в резервный флот в 1960 году. Поставлен на швартовы в 1960 году. Разобран на металлолом в 1967 году. 12 августа 1942 года 5-я эсминская флотилия с 1945 года. Направлен в резервный флот в 1953 году. Исключен из списков в 1957 году. Продан Пакистану в 1957 году и переименован в PNS Badr. 12 августа 1942 года Направлен прямо в резервный флот после спуска на воду. 3-я эсминская флотилия в 1949 году. Направлен в резервный флот в 1953 году. Ремонт начат в 1958 году. Ремонт остановлен и поставлен на швартовы в 1958 году. Разобран на металлолом в 1961 году. 12 августа 1942 года 5-я эсминская флотилия с 1945 года. Направлен в резервный флот в 1953 году. Исключен из списков в 1966 году. Продан Ирану в 1966 году и переименован в INS Artemiz. 12 августа 1942 года 5-я эсминская флотилия с 1945 года. Направлен в резервный флот в 1953 году. Исключен из списков в 1957 году. Продан Пакистану в 1957 году и переименован в PNS Khaibar. Потоплен во время Индо-пакистанской войны 1971 года. 12 августа 1942 года 5-я эсминская флотилия с 1945 года. Направлен в резервный флот в 1953 году. Ремонт начат в 1958 году. Ремонт остановлен и поставлен на швартовы в 1958 году. Разобран на металлолом в 1961 году. 12 августа 1942 года Направлен прямо в резервный флот после спуска на воду. 3-я эсминская флотилия в 1949 году. Артиллерийский учебный корабль в ближних водах в 1956 году. Тресковая война 1958 года. Выведен из состава в 1959 году из-за повреждения корпуса. Разобран на металлолом в 1964 году. 10 марта 1943 года 4-я эсминская флотилия в 1948 году. 4-я эскадрилья эсминцев в 1951 году. Выбран для переоборудования в эскорт быстрого обнаружения воздуха в 1959 году. В 1962 году возвращен в состав 5-й эскадрильи эсминцев. 23-я эскортная группа в 1963 году (затем 27-я). Направлен в резервный флот в 1966 году. Исключен из списков в 1972 году. Разобран на металлолом в 1974 году. 10 марта 1943 года Включен в резервный флот в 1947 году. Возвращен в состав Флота в 1948 году. Направлен в резервный флот в 1950 году. 4-я эскадрилья эсминцев в 1957 году. В резерве с 1960 года. Исключен из списков и разобран на металлолом в 1964 году. 10 марта 1943 года 4-я эсминская флотилия в 1948 году. 4-я эскадрилья эсминцев в 1951 году. Выведен из состава в 1957 году. Выбран для переоборудования в эскорт быстрого обнаружения воздуха в 1959 году. В 1962 году возвращен в состав 7-й эскадрильи эсминцев. 23-я эскортная группа в 1963 году. 30-я эскортная группа в 1964 году. Выведен из состава в 1968 году. Исключен из списков и уничтожен в 1970 году. 10 марта 1943 года Продан некомплектным на металлолом 21 ноября 1950 года. 10 марта 1943 года Включен в резервный флот в 1947 году. Возвращен в состав Флота в 1948 году. Направлен в резервный флот в 1950 году. 4-я эскадрилья эсминцев в 1953 году. Выбран для переоборудования в эскорт быстрого обнаружения воздуха в 1959 году. В 1962 году возвращен в состав 8-й эскадрильи эсминцев. 24-я эскортная группа в 1963 году. Направлен в резервный флот в 1968 году. Исключен из списков в 1972 году. Использовался как плавучий склад. Разобран на металлолом в 1978 году. 10 марта 1943 года Включен в резервный флот в 1947 году. Переоборудован в корабль для испытаний гидроакустического оборудования в 1971 году, возвращен в строй в 1973 году. Работал с ВМС США в 1973-1977 годах. Выведен из состава в 1977 году. Исключен из списков в 1977 году. Разобран на металлолом в 1978 году. 24 марта 1943 года Включен в резервный флот в 1947 году. Возвращен в состав Флота в 1948 году. 4-я эскадрилья эсминцев в 1951 году. Выбран для переоборудования в эскорт быстрого обнаружения воздуха в 1959 году. В 1962 году возвращен в состав 7-й эскадрильи эсминцев. 21-я эскортная группа в 1963 году. Выведен на ремонт в 1965 году. Направлен в резервный флот в 1967 году. Исключен из списков в 1972 году. Разобран на металлолом в 1975 году. HMS Oudenarde 24 марта 1943 года Корпус не был завершен и разобран в конце 1950-х годов. HMS River Plate 24 марта 1943 года Разобран на стапеле. 24 марта 1943 года 4-я эсминская флотилия в 1948 году. Направлен в резервный флот в 1950 году. 7-я эскадрилья эсминцев в 1958 году. Направлен в резерв в 1963 году. Исключен из списков и разобран на металлолом в 1965 году (первоначально заказан как "Мальплаке", но название было изменено после спуска на воду). 24 марта 1943 года 4-я эсминская флотилия в 1948 году. 4-я эскадрилья эсминцев в 1951 году. Выведен из состава в 1953 году. 7-я эскадрилья эсминцев в 1958 году. Направлен в резерв в 1961 году. Исключен из списков и разобран на металлолом в 1965 году. HMS St. Lucia 24 марта 1943 года Разобран на стапеле. HMS Belle Isle 24 марта 1943 года Разобран сразу после спуска на воду. HMS Omdurman 24 марта 1943 года Разобран на стапеле. HMS Jutland 24 марта 1943 года Корпус не был завершен и разобран в конце 1950-х годов. HMS Mons 24 марта 1943 года Разобран на стапеле. HMS Poictiers 24 марта 1943 года Разобран сразу после спуска на воду. HMS Namur 24 марта 1943 года Корпус не был завершен и разобран в конце 1950-х годов. HMS Navarino 24 марта 1943 года Разобран сразу после спуска на воду. HMS San Domingo 24 марта 1943 года Разобран на стапеле. HMS Somme 24 марта 1943 года Разобран на стапеле. HMS Talavera 5 июня 1943 года Разобран сразу после спуска на воду. HMS Trincomalee 5 июня 1943 года Разобран сразу после спуска на воду. HMS Waterloo 5 июня 1943 года Разобран на стапеле. HMS Ypres 5 июня 1943 года Строительство остановлено. Перезаказан как эсминец класса "Дэринг" HMS Delight (D119) в 1950 году и введен в строй в 1953 году. Выведен из эксплуатации в 1970 году. HMS Vimiera 5 июня 1943 года Строительство остановлено. Перезаказан как эсминец класса "Дэринг" HMS Danae, но разобран на стапеле.

+ List of Battle class destroyers Name of ship Ordered Service Fate 27 April 1942 Commissioned 1944, only member of Battle class to serve in WWII, in 19th Destroyer Flotilla in Pacific Fleet. Placed in Reserve Fleet 1947. 3rd Destroyer Flotilla in 1949. 3rd Destroyer Squadron in 1956. Laid up 1958. Scrapped 1966. 27 April 1942 Deployed to Far East in 19th Destroyer Flotilla in 1945. Placed in Reserve Fleet 1947. 7th Destroyer Squadron 1958. Laid up 1963. Scrapped 1970. 27 April 1942 5th Destroyer Flotilla from 1945. 3rd Destroyer Squadron in 1956. Laid up 1957. Scrapped 1962. 27 April 1942 Deployed to Far East in 19th Destroyer Flotilla in 1945. Placed in Reserve Fleet 1947. 3rd Destroyer Flotilla in 1949. 3rd Destroyer Squadron in 1956. Placed in Reserve Fleet 1960. Laid up 1960. Scrapped 1967. 27 April 1942 5th Destroyer Flotilla from 1945. Placed in Reserve Fleet 1953. 1st Destroyer Squadron in 1957. Portsmouth Harbour Training Ship in 1962. Paid off 1967. Scrapped 1967. 27 April 1942 5th Destroyer Flotilla from 1945. 3rd Destroyer Flotilla in 1949. Placed in Reserve Fleet 1953. 3rd Destroyer Squadron in 1958. 1st Destroyer Squadron in 1960. Artificer Training Ship in 1962 Decommissioned and scrapped 1970. 27 April 1942 Deployed to Far East in 19th Destroyer Flotilla in 1945. Placed in Reserve Fleet 1947. 3rd Destroyer Squadron in 1957. 1st Destroyer Squadron in 1960. Decommissioned 1962 Laid up 1962. Scrapped 1970. 27 April 1942 Gunnery Training Ship in Home Waters in 1945. Placed in Reserve Fleet 1953. 1st Destroyer Squadron in 1960 (to replace Hogue). Paid off into Reserve 1962. Scrapped 1967. 27 April 1942 Deployed to Far East in 19th Destroyer Flotilla in 1945. Placed in Reserve Fleet 1947. 1st Destroyer Squadron in 1957. Collision in 1960. Laid up 1960. Scrapped 1962. 27 April 1942 Deployed to Far East in 19th Destroyer Flotilla in 1945. Placed in Reserve Fleet 1947. 1st Destroyer Squadron in 1957. Placed in Reserve Fleet 1960. Laid up 1960. Scrapped 1967. 12 August 1942 5th Destroyer Flotilla from 1945. Placed in Reserve Fleet 1953. Struck off list in 1957. Sold to Pakistan in 1957 and renamed PNS Badr. 12 August 1942 Placed straight in Reserve Fleet on launch. 3rd Destroyer Flotilla in 1949. Placed in Reserve Fleet 1953. Refit started 1958. Refit stopped and laid up 1958. Scrapped 1961. 12 August 1942 5th Destroyer Flotilla from 1945. Placed in Reserve Fleet 1953. Struck off list in 1966 Sold to Iran in 1966 and renamed INS Artemiz. 12 August 1942 5th Destroyer Flotilla from 1945. Placed in Reserve Fleet 1953. Struck off list in 1957. Sold to Pakistan in 1957 and renamed PNS Khaibar. Sunk during the Indo Pakistan War of 1971. 12 August 1942 5th Destroyer Flotilla from 1945. Placed in Reserve Fleet 1953. Refit started 1958. Refit stopped and laid up 1958. Scrapped 1961. 12 August 1942 Placed straight in Reserve Fleet on launch. 3rd Destroyer Flotilla in 1949. Gunnery Training Ship in Home Waters in 1956. Cod War 1958 9. Paid off 1959 owing to hull damage. Scrapped 1964. 10 March 1943 4th Destroyer Flotilla in 1948. 4th Destroyer Squadron in 1951. Selected for refit into Fast Air Detection Escort in 1959. Recommissioned in 5th Destroyer Squadron in 1962. 23rd Escort Group in 1963 (27th thereafter). Placed in Reserve Fleet in 1966. Struck off list in 1972. Scrapped in 1974. 10 March 1943 Launched into Reserve Fleet in 1947. Recommissioned in Home Fleet 1948. Placed in Reserve Fleet in 1950. 4th Destroyer Squadron in 1957. Placed in Reserve 1960. Struck off list and scrapped in 1964 10 March 1943 4th Destroyer Flotilla in 1948. 4th Destroyer Squadron in 1951. Paid off 1957. Selected for refit into Fast Air Detection Escort in 1959. Recommissioned in 7th Destroyer Squadron in 1962. 23rd Escort Group in 1963. 30th Escort Group in 1964. Paid off 1968. Struck off list and scrapped in 1970. 10 March 1943 sold incomplete for scrapping 21 November 1950 10 March 1943 Launched into Reserve Fleet in 1947. Recommissioned in Home Fleet 1948. Placed in Reserve Fleet in 1950. 4th Destroyer Squadron in 1953. Selected for refit into Fast Air Detection Escort in 1959. Recommissioned in 8th Destroyer Squadron in 1962. 24th Escort Group in 1963. Placed in Reserve Fleet in 1968. Struck off list in 1972. Used as stores hulk. Scrapped in 1978. 10 March 1943 Launched into Reserve Fleet in 1947. Converted into sonar trials ship in 1971, recommissioned 1973. Working with US Navy 1973 1977. Paid off 1977. Struck off list in 1977. Scrapped in 1978. 24 March 1943 Launched into Reserve Fleet in 1947. Recommissioned in Home Fleet 1948. 4th Destroyer Squadron in 1951. Selected for refit into Fast Air Detection Escort in 1959. Recommissioned in 7th Destroyer Squadron in 1962. 21st Escort Group in 1963. Paid off to refit 1965. Placed in Reserve Fleet in 1967. Struck off list in 1972. Scrapped in 1975. HMS Oudenarde 24 March 1943 Hull not completed and scrapped in late 1950s HMS River Plate 24 March 1943 Broken up on the slipway 24 March 1943 4th Destroyer Flotilla in 1948. Placed in Reserve Fleet in 1950. 7th Destroyer Squadron in 1958. Placed in Reserve 1963. Struck off list and scrapped in 1965 (originally ordered as Malplaquet, but name changed after launching) 24 March 1943 4th Destroyer Flotilla in 1948. 4th Destroyer Squadron in 1951. Paid off 1953. 7th Destroyer Squadron in 1958. Placed in Reserve 1961. Struck off list and scrapped in 1965 HMS St. Lucia 24 March 1943 Broken up on the slipway HMS Belle Isle 24 March 1943 Scrapped immediately upon launching HMS Omdurman 24 March 1943 Broken up on the slipway HMS Jutland 24 March 1943 Hull not completed and scrapped in late 1950s HMS Mons 24 March 1943 Broken up on the slipway HMS Poictiers 24 March 1943 Scrapped immediately upon launching HMS Namur 24 March 1943 Hull not completed and scrapped in late 1950s HMS Navarino 24 March 1943 Scrapped immediately upon launching HMS San Domingo 24 March 1943 Broken up on the slipway HMS Somme 24 March 1943 Broken up on the slipway HMS Talavera 5 June 1943 Scrapped immediately upon launching HMS Trincomalee 5 June 1943 Scrapped immediately upon launching HMS Waterloo 5 June 1943 Broken up on the slipway HMS Ypres 5 June 1943 Construction stopped. Reordered as Daring class HMS Delight (D119) in 1950, and commissioned 1953 Decommissioned 1970. HMS Vimiera 5 June 1943 Construction stopped. Reordered as Daring class HMS Danae but scrapped on launch.