Японская торпеда «Длинный копье» времен Второй мировой войны

Введение

Вторая мировая война. 24-дюймовая торпеда Императорского японского флота.

Торпеда Тип 93 (酸素魚雷) — торпеда диаметром 24 дюйма, состоявшая на вооружении Императорского японского флота (IJN) и запускаемая с надводных кораблей. Большинство современных англоязычных военно-морских историков называют её «Long Lance» (Длинное копьё) – прозвище, данное ей после войны Самуэлем Элиотом Морисоном, главным историком ВМС США, который большую часть войны провёл в Тихоокеанском театре военных действий. В японских источниках также используется термин Sanso gyorai (酸素魚雷), относящийся к её двигательной установке. В своё время это была самая передовая морская торпеда в мире.

История и развитие

Разработка Type 93 (параллельно с подводной моделью Type 95) началась в Японии в 1928 году под эгидой контр-адмирала Канеджи Кисимото и капитана Тошихиде Асакумы, как развитие пневматической торпеды Type 90 стандартного диаметра. Дизайн торпеды был вдохновлен британскими торпедами с обогащенным кислородом, использовавшимися на британских кораблях. Один из японских офицеров полагал, что они работали на кислороде, что привело к возобновлению исследований в Куре. В то время самым серьезным потенциальным противником японского флота был Тихоокеанский флот ВМС США. Доктрина ВМС США, предусматривавшая вторжение Японии на Филиппины (которые в то время были американским Содружеством), заключалась в том, чтобы боевой линией прорываться через Тихий океан, освободить или отвоевать Филиппины и уничтожить японский флот. Поскольку Императорский флот Японии (IJN) располагал меньшим количеством линкоров, чем ВМС США, он планировал использовать легкие силы (легкие крейсеры, эсминцы и подводные лодки) для постепенного ослабления флота ВМС США в серии незначительных сражений, преимущественно ночных. После того, как количество американских военных кораблей будет достаточно сокращено, IJN планировал ввести в бой свои, предположительно, свежие и неповрежденные линкоры, чтобы завершить уничтожение остатков американского флота в одном решающем сражении. (По сути, именно этого ожидал американский "План войны Оранжевый".) Японский флот вложил значительные средства в разработку крупной, тяжелой и дальнобойной торпеды Type 93. Торпеды были единственным оружием, которое давало небольшим кораблям, таким как эсминцы, возможность вывести из строя или потопить линкоры. Исследования и разработки IJN в области торпед были сосредоточены на использовании высокосжатого кислорода вместо сжатого воздуха в качестве окислителя топлива в двигательной установке торпеды. Эти торпеды использовали обычный двигатель с водяным охлаждением, сжигающий топливо, такое как керосин. Поскольку воздух содержит всего 21% кислорода (и 78% азота), чистый кислород обеспечивает почти в пять раз больше окислителя в том же объеме бака, тем самым увеличивая дальность торпеды. Кроме того, отсутствие инертного азота приводило к значительному уменьшению количества выхлопных газов, состоящих только из углекислого газа, который хорошо растворим в воде, и водяного пара, что значительно снижало заметность пузырькового следа. Сжатый кислород опасен в обращении и требовал длительных исследований и разработок, не говоря уже о дополнительной подготовке торпедистов для безопасной эксплуатации. В конечном итоге, инженеры IJN обнаружили, что, запуская двигатель торпеды сжатым воздухом, а затем постепенно переключаясь на чистый кислород, они смогли преодолеть проблему взрывов, которая ранее сдерживала прогресс. Чтобы скрыть использование чистого кислорода от экипажа корабля и потенциального противника, кислородный бак был назван вспомогательным воздушным баком. Торпеда с чистым кислородом впервые была принята на вооружение IJN в 1935 году.

The Type 93's development (in parallel with a submarine launched model, the Type 95) began in Japan in 1928, under the auspices of Rear Admiral Kaneji Kishimoto and Captain Toshihide Asakuma, as an evolution of the diameter Type 90 pneumatic torpedo. The torpedo design was inspired by the British oxygen enriched torpedoes used on the s, a naval officer believed them to be oxygen fuelled and it led to restarting research at Kure. At the time, the most powerful potential enemy of the Japanese Navy was the United States Navy's Pacific Fleet. The U. S. Navy's doctrine, presuming an invasion by Japan of the Philippines (an American commonwealth at that time), called for the battle line to fight its way across the Pacific Ocean, relieve or recapture the Philippines, and destroy the Japanese fleet. Since the IJN had fewer battleships than the U. S. Navy, it planned to use light forces (light cruisers, destroyers, and submarines) to whittle down the U. S. Navy's fleet in a succession of minor battles, mostly at night. After the number of American warships was sufficiently reduced, the IJN would commit its own presumably fresh and undamaged battleships to finish off the U. S. remnants in one huge climactic battle. (This was essentially what the U. S. Navy's "War Plan Orange" expected.) The Japanese Navy invested heavily in developing a large, heavy, and long range torpedo, the Type 93. Torpedoes were the only weapon that gave small warships, such as destroyers, the potential to cripple or sink battleships. The IJN's torpedo research and development focused on using highly compressed oxygen instead of compressed air as the fuel oxidizer in the torpedo's propulsion system. These torpedoes used an otherwise normal wet heater engine burning a fuel such as Kerosene. Since air is only 21% oxygen (and 78% nitrogen), pure oxygen provides nearly five times as much oxidizer in the same tank volume, thereby increasing torpedo range. In addition, the absence of the inert nitrogen resulted in the emission of significantly less exhaust gas, comprising only carbon dioxide, which is significantly soluble in water, and water vapor, thus greatly reducing tell tale bubble trails. Compressed oxygen is dangerous to handle and required lengthy research and development, not to mention additional training for the warship's torpedomen, for safe operational use. Eventually, the IJN's weapons development engineers found that by starting the torpedo's engine with compressed air, and then gradually switching to pure oxygen, they were able to overcome the problem of explosions that had hampered it before. To conceal the use of pure oxygen from the ship's crew and any potential enemy, the oxygen tank was named the secondary air tank. The pure oxygen torpedo was first deployed by the IJN in 1935.

Развитие Кайтена из Типа 93

Скорость вращения гирокомпаса была увеличена до 20 000 оборотов в минуту для пилотируемой торпеды "Кайтэн". Боеголовка торпеды типа 93, (соответствовавшая 1-тонной пушке имперского японского линкора), была увеличена до 1,6 тонн для "Кайтэн". Торпеда типа 93 имела длину и весила около трех тонн, а "Кайтэн" – длину и весила восемь тонн. Максимальная скорость торпеды типа 93 составляла , а дальность – . "Кайтэн" имел дальность в при , и при . "Кайтэн" обладал устойчивой возможностью медленного крейсерского хода непосредственно под поверхностью воды.

Эксплуатационная история

Тип 93 имел максимальную дальность в с высокобризтивной боевой частью. Его большая дальность, высокая скорость и тяжелые боевые части обеспечивали мощный удар в надводных сражениях. В отличие от стандартной надводной торпеды ВМС США Mark 15, имевшей максимальную дальность в или в , с значительно меньшей боевой частью, торпеды других стран антигитлеровской коалиции не имели большей дальности. Тип 93 запускался из торпедных аппаратов, установленных на палубах эсминцев и крейсеров IJN. Некоторые японские эсминцы, в отличие от кораблей других флотов, монтировали свои торпедные аппараты в башнях, обеспечивающих защиту от осколков, и оснащались механизмами загрузки торпед. IJN оснастил почти все свои крейсера торпедами Тип 93. В первых надводных сражениях 1942–43 годов японские эсминцы и крейсеры могли запускать свои торпеды с расстояния примерно на ничего не подозревающие корабли союзников, пытавшиеся приблизиться на дальность орудийного огня. Корабли союзников ожидали, что, если будут использованы торпеды, они будут выпущены с расстояния не более , их типичной дальности стрельбы торпедами. Многочисленные торпедные попадания, полученные кораблями союзников в этих сражениях, заставили их офицеров поверить, что торпеды были выпущены незамеченными японскими подводными лодками, действующими совместно с надводными кораблями. В редких случаях отдельные торпеды Тип 93 поражали корабли на гораздо большем расстоянии, чем предполагаемые цели, что иногда заставляло союзников подозревать, что их корабли были заминированы. Возможности Тип 93 оставались в основном неизвестными союзникам до тех пор, пока образцы не были захвачены в неповрежденном состоянии в 1943 году. Позднее была разработана версия, Тип 97, для карманных подводных лодок, но она оказалась неудачной и была заменена стандартной японской авиационной торпедой Тип 91. Версия для использования несколькими подводными лодками IJN получила обозначение Тип 95 и оказалась успешной. Недостатком Тип 93 было то, что его взрывчатая боевая часть Shimose была гораздо более склонна к детонации от удара, чем торпеда с зарядом TNT. Взрыва одной торпеды Тип 93 с ее тяжелой боевой частью обычно было достаточно, чтобы потопить эсминец или серьезно повредить крейсер, несущий ее. По мере того, как авиаудары американской авиации по кораблям IJN становились все более частыми, капитаны эсминцев и крейсеров, подвергавшихся воздушным атакам, должны были решать, сбрасывать ли торпеды, чтобы предотвратить их детонацию во время атаки. В одном случае тяжелый крейсер "Чикума" сбросил свои торпеды Тип 93 непосредственно перед тем, как был поражен бомбами с нескольких пикирующих бомбардировщиков ВМС США в битве за острова Санта-Крус. Первоначально считалось, что во время битвы у Самара (на востоке Филиппин) снаряд с эскортного авианосца USS White Plains попал в тяжелый крейсер "Чокай", что привело к детонации торпед Тип 93 крейсера и повреждениям, которые вынудили корабль затонуть. Однако открытие в 2019 году RV Petrel обломков "Чокай" с нетронутыми торпедами опровергло эту теорию. В том же бою у Самара тяжелый крейсер "Сузуя" был потоплен в результате детонации его торпед Тип 93: близкий разрыв бомбы по правому борту в средней части корабля привел к детонации торпед в правобортовых аппаратах; возникший пожар распространился на другие торпеды поблизости и за ее пределы; последующие взрывы повредили один из котлов и машинное отделение по правому борту и в конечном итоге достигли главных погребов.

The Type 93 had a maximum range of at with a high explosive warhead. Its long range, high speed, and heavy warheads provided a formidable punch in surface battles. In contrast, the U. S. Navy's standard surface launched torpedo of World War II, the Mark 15, had a maximum range of at , or at , with a significantly smaller warhead; torpedoes of other Allied nations did not have longer range. The Type 93 was launched from torpedo tubes mounted on the decks of IJN destroyers and cruisers; some Japanese destroyers, unlike ships of other navies, mounted their banks of torpedo tubes in turrets offering protection against splinters, and had tube loaders. The IJN armed nearly all of its cruisers with Type 93 torpedoes. In the early surface battles of 1942–43, Japanese destroyers and cruisers were able to launch their torpedoes from about at the unsuspecting Allied warships attempting to close to gun range. The Allied warships expected that, if torpedoes were used, they would be fired from not more than , their own typical torpedo range. The many torpedo hits suffered by Allied warships in such engagements led their officers to believe torpedoes had been fired by undetected Japanese submarines operating in concert with the surface warships. On rare occasions, stray Type 93s struck ships at a much longer range than their intended targets, leading the Allies on occasion to suspect their ships had been mined. The capabilities of the Type 93 went mostly unrecognized by the Allies until examples were captured intact in 1943. A version, the Type 97, was later developed for midget submarines, but was not a success, and was replaced operationally by Japan's standard aerial torpedo, the Type 91. A version for use by a few IJN submarines was designated the Type 95, and it was ultimately successful. A disadvantage of the Type 93 was that its Shimose explosive warhead was far more likely to detonate due to shock than a TNT loaded torpedo. The explosion from one Type 93, with its heavy warhead, was usually enough to sink the destroyer, or heavily damage the cruiser, carrying it. As American air strikes against IJN ships became more common, captains of destroyers and cruisers under air attack had to decide whether or not to jettison torpedoes to prevent them from being detonated during the attack. In one instance, the heavy cruiser Chikuma jettisoned her Type 93s just before being hit by bombs from several USN dive bombers at the Battle of the Santa Cruz Islands. It was initially believed that during the Battle off Samar (in the eastern Philippines) a shell from escort carrier USS White Plains struck the heavy cruiser Chōkai which detonated the cruiser's Type 93 torpedoes, causing damage that forced the ship to be scuttled; however the 2019 discovery by the RV Petrel of the wreck of the Chōkai with her torpedoes intact disproved this theory. The same Samar engagement saw the heavy cruiser Suzuya sunk by the detonation of her Type 93 torpedoes: a bomb near miss starboard amidships set off the torpedoes in the starboard tube mounts; the resultant fires propagated to other torpedoes nearby and beyond; the subsequent explosions damaged one of the boilers and the starboard engine rooms and eventually reached the main magazines.