SMS Bayern: Немецкий линкор эпохи Первой мировой войны

Введение

Линейный корабль Императорского флота Германии

SMS Bayern был головным кораблем серии линейных кораблей в немецком Императорском флоте (Kaiserliche Marine). Судно было спущено на воду в феврале 1915 года и вступило в строй в июле 1916 года, слишком поздно, чтобы принять участие в Ютландском сражении. Его основное вооружение состояло из восьми 38-см (15-дюймовых) орудий в четырех башнях, что было значительным улучшением по сравнению с десятью 30,5-см (12-дюймовыми) орудиями предыдущих кораблей. Корабль должен был стать ядром четвертой боевой эскадры Высокоморского флота вместе с тремя кораблями-систершипами. Из остальных кораблей только один был достроен; остальные два были отменены позже в ходе войны, когда производственные мощности перенаправили на строительство подводных лодок. «Бавария» была введена в строй в середине войны и имела ограниченную боевую карьеру. Первой операцией, в которой участвовал корабль, был неудачный выход флота в Северное море 18–19 августа 1916 года, через месяц после вступления в строй. Корабль также участвовал в операции «Альбион» в Рижском заливе, но вскоре после начала немецкого наступления 12 октября 1917 года «Бавария» подорвалась на мине и была выведена на ремонт. В ноябре 1918 года, после окончания Первой мировой войны, он был интернирован вместе с большей частью Высокоморского флота в Скапа-Флоу. 21 июня 1919 года адмирал Людвиг фон Рейтер приказал потопить флот; «Бавария» затонула в 14:30. В сентябре 1934 года корабль был поднят, отбуксирован в Росайт и разобран на металлолом.

Дизайн

Работа над проектом класса "Бавария" началась в 1910 году в контексте англо-германской гонки вооружений, при этом первоначальные обсуждения были сосредоточены на калибре главной батареи; предыдущие немецкие линкоры несли орудия, но поскольку иностранные флоты приняли и оружие, немецкое военно-морское командование почувствовало необходимость ответить более крупными орудиями. Они рассматривали орудия калибров , и . Адмирал Альфред фон Тирпиц, государственный секретарь рейхсмаринеамата (имперского военно-морского ведомства), смог использовать общественное возмущение по поводу кризиса в Агадире, чтобы оказать давление на рейхстаг (имперский парламент) в выделении дополнительных средств для кайзерской морской пехоты (имперский флот) для компенсации дополнительных затрат на более крупное оружие. Конструкторский состав остановился на 38-сантиметровом калибре, поскольку 40-сантиметровый был значительно дороже, а 38-сантиметровая пушка представляла собой значительное улучшение по сравнению с существующими немецкими орудиями. "Бавария" имела длину в метров по ватерлинии и общую длину в метров. Ширина составляла метров, а осадка – метров. "Бавария" имела водоизмещение в тонн при нормальной нагрузке; при полной боевой нагрузке водоизмещение достигало тонн. Корабль приводился в движение тремя паровыми турбинами Парсонса, пар для которых обеспечивался тремя котельными установками, работающими на нефти, и одиннадцатью котельными установками, работающими на угле, системы Шульца Торникрофта. Мощность силовой установки составляла лошадиных сил, что обеспечивало максимальную скорость в узлов, а на испытаниях было достигнуто лошадиных сил и максимальная скорость в узлов. Корабль мог перевозить до тонн угля и тонн мазута, что обеспечивало максимальную дальность в морских миль при крейсерской скорости в узлов.

Design work on the Bayern class began in 1910 in the context of the Anglo German naval arms race, with initial discussions focused on the caliber of the main battery; previous German battleships had carried guns, but as foreign navies adopted and weapons, the German naval command felt the need to respond with larger guns of their own. They considered , , and guns. Admiral Alfred von Tirpitz, the State Secretary of the Reichsmarineamt (Imperial Naval Office), was able to use public outcry over the Agadir Crisis to pressure the [[Reichstag (German Empire) (Imperial Diet) into appropriating additional funds for the Kaiserliche Marine (Imperial Navy) to offset the additional cost of the larger weapons. The design staff settled on the 38 cm caliber since the 40 cm was significantly more expensive and the 38 cm gun marked a significant improvement over existing German guns. Bayern was long at the waterline, and an even long overall. She had a beam of and a draft of Bayern displaced at a normal displacement; at full combat load, she displaced up to Bayern was powered by three Parsons steam turbines, with steam provided by three oil fired and eleven coal fired Schulz Thornycroft water tube boilers. Her propulsion system was rated at for a maximum speed of , and on trials achieved for a maximum speed of The ship could carry up to of coal and of fuel oil, which provided a maximum range of at a cruising speed of
The ship was the first German warship armed with eight SK L/45 guns. The main battery guns were arranged in four twin gun turrets: two superfiring turrets each fore and aft. Her secondary armament consisted of sixteen SK L/45 guns, four SK L/45 guns and five 60 cm (23.6 in) underwater torpedo tubes, one in the bow and two on each beam. Upon commissioning, she carried a crew of 42 officers and 1,129 enlisted men. The ship had an armored belt that was thick and an armored deck that was thick. Her forward conning tower had sides, and the main battery turrets had 350 mm thick sides and thick roofs.

Корабль был первым немецким военным кораблем, вооруженным восемью орудиями SK L/45. Орудия главной батареи располагались в четырех двухорудийных башнях: по две башни, расположенные в надстройке в носовой и кормовой частях. Вторичное вооружение состояло из шестнадцати орудий SK L/45, четырех орудий SK L/45 и пяти 60-сантиметровых (23,6 дюйма) подводных торпедных аппаратов, один в носовой части и по два по каждому борту. При вводе в эксплуатацию экипаж составлял 42 офицера и 1129 матроса. Корабль имел броневой пояс толщиной мм и броневую палубу толщиной мм. Передняя боевая рубка имела борта толщиной мм, а башни главной батареи имели борта толщиной 350 мм и крыши толщиной мм.

История службы

В 1912 году «Бавария» получила временное обозначение «T» в соответствии с четвертым и последним морским законом, принятым в том же году. Строительство началось на верфи Howaldtswerke в Киле под строительным номером 590. Корабль был заложен 22 декабря 1913 года и спущен на воду 18 февраля 1915 года. После завершения оснащения он был введен в строй 18 марта, но в течение следующего месяца в основном простаивал в порту, проходя первоначальные испытания, включая опробование на остойчивость для определения реакции судна на затопление. 15 апреля он вышел в море для первоначальных испытаний главного калибра, которые продолжались на следующий день. 25 апреля «Бавария» провела свой первый полномасштабный скоростной тест у острова Альсен; эти испытания продолжались до 2 мая. После дальнейших проверок корабль был признан готовым к службе 15 июля, что на полтора месяца позже, чем необходимо для участия в Ютландском сражении. После вступления в строй «Бавария» присоединилась к III боевой эскадре Высокоморского флота. Корабль был бы готов к операции, но экипаж, состоявший в основном из команды недавно выведенного из эксплуатации линкора, получил отпуск. Он обошелся Имперскому правительству Германии в 49 миллионов золотых марок. Позже к «Баварии» присоединился один корабль того же типа. Два других корабля этого класса, «Саксен» и «Вюртемберг», были отменены до завершения строительства. На момент вступления в строй командующим «Баварией» был капитан-цур-зее (капитан флота) Макс Хан. Эрнст Линденманн, впоследствии командовавший немецким линкором «Бисмарк» во время его единственного боевого выхода во Второй мировой войне, служил на корабле радистом. 25 мая корабль посетил Людвиг III Баварский, последний король Баварии. «Бавария» недолго служила флагманом флота, с 7 по 16 августа. Адмирал Рейнхард Шер планировал выход флота в море 18–19 августа 1916 года; операция заключалась в бомбардировке, проводимой I разведывательной группой. Это была попытка выманить и уничтожить линейные крейсера адмирала Дэвида Битти. Поскольку в боеспособном состоянии оставалось только два немецких линейных крейсера, для операции к подразделению были прикомандированы три дредноута: «Бавария» и два корабля. «Адмирал Шер» и остальная часть Высокоморского флота, включая 15 дредноутов, должны были следовать позади и обеспечивать прикрытие. Импровизированная I разведывательная группа провела тренировочные учения 15 августа в преддверии операции; Гиппер был недоволен низкой скоростью линкоров, и Шир приказал подразделению не отходить от основной группировки флота более чем на, чтобы избежать отрезания более быстрыми британскими линейными крейсерами. Немцы вышли в море поздно вечером 18 августа; британцы были осведомлены о немецких планах и направили Гранд Флит на перехват. К 14:35 19 августа Шир был предупрежден о приближении Гранд Флита и, не желая вступать в бой со всем Гранд Флитом всего через 11 недель после опасного столкновения у Ютландии, развернул свои силы и отступил в немецкие порты. Последовал еще один выход в Северное море 18–20 октября, и немецкий флот снова не встретил британские военно-морские силы. 6 декабря Высокоморский флот был реорганизован, и «Бавария» заняла вторую позицию в III эскадре, поскольку не была оборудована для службы в качестве флагманского корабля эскадры. Тем не менее, её размещение вторым кораблем в строю позволило бы ей максимально быстро привести в действие свою превосходящую огневую мощь.

Bayern was ordered with the provisional name "T" in 1912, under the fourth and final Naval Law, which was passed that year. Work began at the Howaldtswerke Dockyard in Kiel under construction number 590. The ship was laid down on 22 December 1913 and launched on 18 February 1915. After fitting out, she was commissioned on 18 March, but remained largely idle in port for the next month, undergoing initial tests, including inclination tests to determine how the vessel responded to flooding. She got underway on 15 April for initial trials of her main battery, which lasted into the next day. Bayern conducted her first full power speed test on 25 April off the island of Alsen; these trials continued until 2 May. After further examinations, the ship was deemed ready for service on 15 July, a month and a half too late for her to participate in the Battle of Jutland. Bayern joined III Battle Squadron of the High Seas Fleet upon her commissioning. The ship would have been available for the operation, but the ship's crew, composed largely of the crew from the recently decommissioned battleship , was given leave. She had cost the Imperial German Government 49 million Goldmarks. Bayern was later joined in service by one sister ship, Two other ships of this class, Sachsen and Württemberg, were canceled before they were completed. At the time of her commissioning, Bayerns commander was Kapitän zur See (Captain at Sea) Max Hahn. Ernst Lindemann, who went on to command the battleship German battleship Bismarck during her only combat sortie in World War II, served aboard the ship as a wireless operator. On 25 May, Ludwig III of Bavaria, the last King of Bavaria, visited the ship. Bayern briefly served as the fleet flagship, from 7 to 16 August. Admiral Reinhard Scheer planned a fleet advance for 18–19 August 1916; the operation consisted of a bombardment conducted by I Scouting Group. This was an attempt to draw out and destroy Admiral David Beatty's battlecruisers. As and were the only two German battlecruisers still in fighting condition, three dreadnoughts were assigned to the unit for the operation: Bayern and the two ships and Admiral Scheer and the rest of the High Seas Fleet, including 15 dreadnoughts, were to trail behind and provide cover. The makeshift I Scouting Group conducted familiarization exercises on 15 August in preparation for the operation; Hipper was displeased by the slow speed of the battleships and Scheer ordered the unit not to exceed from the main fleet so as to avoid being cut off by the faster British battlecruisers. The Germans got underway late in the day on 18 August; the British were aware of the German plans and sortied the Grand Fleet to meet them. By 14:35 on 19 August, Scheer had been warned of the Grand Fleet's approach and, unwilling to engage the whole of the Grand Fleet just 11 weeks after the close call at Jutland, turned his forces around and retreated to German ports. Another sortie into the North Sea followed on 18–20 October, and the German fleet again encountered no British naval forces. The High Seas Fleet was reorganized on 6 December, and Bayern was stationed in the second position of III Squadron, since she was not outfitted to serve as a squadron flagship. Her placement as the second vessel in the line nevertheless would have allowed her to bring her greater firepower into action as quickly as possible.

Операция " Альбион "

В начале сентября 1917 года, после захвата немцами русского порта Риги, немецкий флот решил вытеснить российские военно-морские силы, которые всё ещё контролировали Рижский залив. С этой целью Адмиралштаб (Верховное командование ВМФ) спланировал операцию по захвату балтийских островов Эзель, в частности российских артиллерийских батарей на полуострове Сворбе. 18 сентября был издан приказ о совместной операции армии и флота по захвату островов Эзель и Мун; основная морская составляющая состояла из флагмана Moltke и III боевой эскадры Высокоморского флота. В это время в состав V дивизии входили линкор «Бавария» и четыре линкора типа «Кёниг». VI дивизия состояла из пяти кораблей типа «Кайзер». Вместе с 9 лёгкими крейсерами, 3 флотилиями торпедных катеров и десятками кораблей минно-заградительного флота, общая численность сил составила около 300 кораблей, поддерживаемых более чем 100 самолётами и 6 дирижаблями. Численность вторгшихся войск составила приблизительно 24 600 офицеров и матросов. Против немцев выступали старые русские додредноуты – линкоры «Слава» и «Цесаревич», броненосные крейсеры «Баян», «Адмирал Макаров» и «Диана», 26 эсминцев, а также несколько торпедных катеров и канонерских лодок. На Эзеле находился гарнизон численностью около 14 000 человек. Операция началась 12 октября, когда «Бавария» вместе с Moltke и четырьмя «Кёнигами» начала обстрел русских береговых батарей в бухте Тагга. Одновременно пять «Кайзеров» вступили в бой с батареями на полуострове Сворбе; целью было обеспечить контроль над проливом между островами Мун и Даго, тем самым перекрыв единственный путь отхода русских кораблей из залива. «Бавария» прекратила огонь в 5:07, когда, переходя в позицию для бомбардировки у Памерорта, она подорвалась на морской мине. Взрыв мины унёс жизни одного унтер-офицера и шести матросов, привёл к поступлению воды в корабль и затоплению форштевня. Несмотря на полученные повреждения, «Бавария» вступила в бой с морской батареей на мысе Тоффри на южной оконечности острова Хиюмаа. В 14:00 «Бавария» была освобождена от позиции. Предварительный ремонт был проведён 13 октября в бухте Тагга. Временный ремонт оказался неэффективным, и «Бавария» была вынуждена вернуться в Киль для докования; обратный путь занял 19 дней. Ремонт продолжался с 3 ноября по 27 декабря, в ходе которого переднее торпедное помещение было очищено от оборудования, а торпедные аппараты заделаны. Затем помещение было превращено в дополнительное водонепроницаемое отделение. В ходе ремонта также было установлено четыре 88-мм зенитных орудия SK L/30. 16 октября два линкора типа «Кёниг» и несколько меньших судов были направлены для боя с русскими линкорами в Рижском заливе. На следующий день «Кёниг» и «Кронпринц» вступили в бой с русскими линкорами – «Кёниг» вёл огонь по «Славе», а «Кронпринц» обстреливал как «Славу», так и крейсер «Баян». Русские корабли были поражены десятки раз, пока в 10:30 командующий русским флотом, адмирал Бахирев, не отдал приказ об отступлении. «Слава» получила слишком серьёзные повреждения и не смогла уйти; вместо этого она была затоплена, а её экипаж эвакуирован на эсминец. К 20 октября морская операция фактически завершилась; русский флот был уничтожен или вынужден отступить, а немецкая армия контролировала острова в заливе.

In early September 1917, following the German conquest of the Russian port of Riga, the German navy decided to evict the Russian naval forces that still held the Gulf of Riga. To this end, the Admiralstab (the Navy High Command) planned an operation to seize the Baltic islands of Ösel, particularly the Russian gun batteries on the Sworbe peninsula. On 18 September, the order was issued for a joint Army Navy operation to capture Ösel and Moon islands; the primary naval component consisted of the flagship Moltke and III Battle Squadron of the High Seas Fleet. At this time, V Division included the Bayern and four König class battleships. VI Division consisted of the five s. Along with 9 light cruisers, 3 torpedo boat flotillas, and dozens of mine warfare ships, the entire force numbered some 300 ships, supported by over 100 aircraft and 6 zeppelins. The invasion force amounted to approximately 24,600 officers and enlisted men. Opposing the Germans were the old Russian pre dreadnoughts Russian battleship Slava and Russian battleship Tsesarevich, the armored cruisers Russian cruiser Bayan, Russian cruiser Admiral Makarov, and Russian cruiser Diana, 26 destroyers, and several torpedo boats and gunboats. The garrison on Ösel numbered some 14,000 men. The operation began on 12 October, when Bayern, along with Moltke and the four Königs, began firing on the Russian shore batteries at Tagga Bay. Simultaneously, the five Kaisers engaged the batteries on the Sworbe peninsula; the objective was to secure the channel between Moon and Dagö islands, thus blocking the only escape route of the Russian ships in the gulf. Bayern role in the operation was cut short when she struck a naval mine at 5:07 while moving into her bombardment position at Pamerort. The mine explosion killed one Unteroffizier and six sailors, allowed of water into the ship and caused the forecastle to sink by Despite the damage inflicted by the mine, Bayern engaged the naval battery at Cape Toffri on the southern tip of Hiiumaa. Bayern was released from her position at 14:00. Preliminary repairs were made on 13 October in Tagga Bay. The temporary repairs proved ineffective, and Bayern had to be withdrawn to Kiel for repairs; the return trip took 19 days. Repairs lasted from 3 November to 27 December, during which the forward torpedo tube room was stripped of its equipment and the torpedo ports were sealed. The room was then turned into an additional watertight compartment. Four SK L/30 anti aircraft guns were also installed during the repairs. On 16 October, two König class battleships and several smaller vessels were sent to engage the Russian battleships in the Gulf of Riga. The following day, and engaged the Russian battleships—König dueled with Slava and Kronprinz fired on both Slava and the cruiser Bayan. The Russian vessels were hit dozens of times, until at 10:30 the Russian naval commander, Admiral Bakhirev, ordered their withdrawal. Slava had taken too much damage, and was unable to escape; instead, she was scuttled and her crew was evacuated on a destroyer. By 20 October, the naval operations were effectively over; the Russian fleet had been destroyed or forced to withdraw, and the German army held the islands in the gulf.

Последующие операции

После возвращения в флот, "Бавария" была назначена для выполнения задач по обеспечению безопасности в Северном море. Адмирал Шеер использовал легкие надводные силы для атак на британские конвои в Норвегию, начиная с конца 1917 года. В ответ Королевский флот прикрепил к конвоям эскадру линкоров для их защиты, что предоставило Шееру возможность уничтожить отрывочную эскадру Гранд-Флота. Шеер заметил, что "успешная атака на такой конвой не только приведет к потоплению значительного тоннажа, но и станет крупным военным успехом и заставит англичан отправить больше военных кораблей в северные воды". Шеер ввел строжайшее радиомолчание в преддверии запланированной атаки. Это лишило британцев возможности перехватывать и дешифровать немецкие радиосообщения, что ранее являлось для них существенным преимуществом. Операция предусматривала атаку линейных крейсеров Хиппера на конвой и его охранение 23 апреля, в то время как линкоры Высокоморского флота должны были поддерживать их огнем. 22 апреля "Бавария" и остальная часть немецкого флота собрались в районе Шиллиг-Роудс у Вильгельмсхафена и отплыли на следующее утро в 06:00. Сильный туман вынудил немцев оставаться в своих оборонительных минных полях в течение получаса. К 05:20 24 апреля силы Хиппера находились к западу от Эгеро, Норвегия. Несмотря на успех в незаметном выходе на маршрут конвоя, операция провалилась из-за неверной разведывательной информации. Донесения с подводных лодок указывали Шееру, что конвои отходят в начале и середине каждой недели, однако конвой, следовавший на запад, покинул Берген во вторник, 22-го числа, а группа, направлявшаяся на восток, вышла из Метхила, Шотландия, 24-го числа, в четверг. В результате, для Хиппера не оказалось конвоя для атаки. В тот же день у "Мольтке" соскользнул один из винтов, что привело к серьезным повреждениям энергетической установки и позволило воде проникнуть внутрь корабля. "Мольтке" был вынужден нарушить радиомолчание, чтобы доложить Шееру о состоянии судна, что предупредило Королевский флот о действиях Высокоморского флота. Битти вышел в море с группой из 31 линкора и четырех линейных крейсеров, но не успел перехватить отступающих немцев. Немцы достигли своих оборонительных минных полей рано утром 25 апреля, однако приблизительно у Хельголанда "Мольтке" была торпедирована подводной лодкой, тем не менее, она смогла успешно вернуться в порт.

Following her return to the fleet, Bayern was assigned to security duties in the North Sea. Admiral Scheer had used light surface forces to attack British convoys to Norway beginning in late 1917. As a result, the Royal Navy attached a squadron of battleships to protect the convoys, which presented Scheer with the possibility of destroying a detached squadron of the Grand Fleet. Scheer remarked that "A successful attack on such a convoy would not only result in the sinking of much tonnage, but would be a great military success, and would force the English to send more warships to the northern waters." Scheer instituted strict wireless silence in preparation for the planned attack. This denied the British the ability to intercept and decrypt German signals, which had previously been a significant advantage. The operation called for Hipper's battlecruisers to attack the convoy and its escorts on 23 April while the battleships of the High Seas Fleet stood by in support. On 22 April, Bayern and the rest of the German fleet assembled in the Schillig Roads outside Wilhelmshaven and departed the following morning at 06:00. Heavy fog forced the Germans to remain inside their defensive minefields for half an hour. Hipper's forces were west of Egerö, Norway, by 05:20 on 24 April. Despite the success in reaching the convoy route undetected, the operation failed due to faulty intelligence. Reports from U boats indicated to Scheer that the convoys sailed at the start and middle of each week, but a west bound convoy had left Bergen on Tuesday the 22nd and an east bound group left Methil, Scotland, on the 24th, a Thursday. As a result, there was no convoy for Hipper to attack. The same day, one of Moltke screws slipped off, which caused serious damage to the power plant and allowed of water into the ship. Moltke was forced to break radio silence in order to inform Scheer of the ship's condition, which alerted the Royal Navy to the High Seas Fleet's activities. Beatty sortied with a force of 31 battleships and four battlecruisers, but was too late to intercept the retreating Germans. The Germans reached their defensive minefields early on 25 April, though approximately off Helgoland Moltke was torpedoed by the submarine Moltke nevertheless successfully returned to port.

Судьба

С 23 сентября по начало октября «Бавария» служила флагманом III эскадрильи под командованием вице-адмирала Хьюго Крафта. «Бавария» должна была принять участие в том, что можно было бы назвать «рейсом смерти» Флота открытого моря незадолго до окончания Первой мировой войны. Основная часть Флота открытого моря должна была выйти из своей базы в Вильгельмсхавене для сражения с британским Гранд-Флотом. Шер, к тому времени ставший великим адмиралом флота, намеревался нанести британскому флоту максимальный урон, чтобы добиться более выгодной переговорной позиции для Германии, невзирая на потери флота. Пока флот сосредотачивался в Вильгельмсхавене, утомленные войной моряки начали бунтовать. 24 октября 1918 года был отдан приказ к отплытию из Вильгельмсхавена. Начиная с ночи 29 октября, моряки на нескольких линкорах подняли мятеж; три корабля из III эскадрильи отказались поднять якорь, и на борту линкоров были совершены акты саботажа. Приказ к отплытию был отменен в связи с этим открытым восстанием. В попытке подавить мятеж, эскадрильи линкоров были рассредоточены. «Бавария» вместе с остальной частью III эскадрильи была направлена в Киль. После капитуляции Германии в ноябре 1918 года большая часть Флота открытого моря должна была быть интернирована на базе Королевского флота в Скапа-Флоу. «Бавария» была включена в список кораблей, подлежащих передаче. 21 ноября 1918 года корабли под командованием контр-адмирала Людвига фон Ройтера в последний раз покинули базу в Германии. Флот встретился с британским легким крейсером, а затем с флотилией из 370 британских, американских и французских военных кораблей для перехода в Скапа-Флоу. Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к Версальскому договору. Ройтер полагал, что британцы намерены захватить немецкие корабли 21 июня – крайний срок для подписания Германией мирного договора. Не зная, что срок был продлен до 23-го числа, Ройтер приказал потопить свои корабли. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения учебных маневров; в 11:20 Ройтер передал приказ своим кораблям. «Бавария» затонула в 14:30. Корабль был поднят 1 сентября 1934 года и разобран в следующем году в Розите. Корабльный колокол в конечном итоге был передан немецкому военно-морскому флоту и экспонируется в Kiel Fördeklub. Некоторые части корабля, включая главные башни главного калибра, остаются на морском дне между 2003 и 2007 годами и доступны для дайверов.

From 23 September to early October, Bayern served as the flagship of III Squadron, under Vizeadmiral (Vice Admiral) Hugo Kraft. Bayern was to have taken part in what would have amounted to the "death ride" of the High Seas Fleet shortly before the end of World War I. The bulk of the High Seas Fleet was to have sortied from its base in Wilhelmshaven to engage the British Grand Fleet. Scheer—by now the [[Grand admiral of the fleet—intended to inflict as much damage as possible on the British navy, in order to obtain a better bargaining position for Germany, whatever the cost to the fleet. While the fleet was consolidating in Wilhelmshaven, war weary sailors began rioting. On 24 October 1918, the order was given to sail from Wilhelmshaven. Starting on the night of 29 October, sailors on several battleships mutinied; three ships from III Squadron refused to weigh anchor, and acts of sabotage were committed on board the battleships and The order to sail was rescinded in the face of this open revolt. In an attempt to suppress the mutiny, the battleship squadrons were dispersed. Bayern, along with the rest of III Squadron, was sent to Kiel. Following the capitulation of Germany in November 1918, the majority of the High Seas Fleet was to be interned in the Royal Navy base at Scapa Flow. Bayern was listed as one of the ships to be handed over. On 21 November 1918, the ships to be interned, under the command of Rear Admiral Ludwig von Reuter, sailed from their base in Germany for the last time. The fleet rendezvoused with the British light cruiser , before meeting a flotilla of 370 British, American, and French warships for the voyage to Scapa Flow. The fleet remained in captivity during the negotiations that ultimately produced the Versailles Treaty. Reuter believed that the British intended to seize the German ships on 21 June, which was the deadline for Germany to have signed the peace treaty. Unaware that the deadline had been extended to the 23rd, Reuter ordered his ships to be sunk. On the morning of 21 June, the British fleet left Scapa Flow to conduct training maneuvers; at 11:20 Reuter transmitted the order to his ships. Bayern sank at 14:30. The ship was raised on 1 September 1934 and was broken up the following year in Rosyth. The ship's bell was eventually delivered to the German Federal Navy and is on display at Kiel Fördeklub. Some parts of the ship, including her main battery gun turrets, remain on the sea floor between , where they can be accessed by scuba divers.