Введение

Британский автомобильный дизайнер (род. 1946)

Ян Гордон Мюррей (род. 18 июня 1946) – южноафриканский британский дизайнер гоночных автомобилей Формулы-1 команд Brabham и McLaren, а также высокопроизводительного дорожного автомобиля McLaren F1. Он является основателем и генеральным директором Gordon Murray Design и Gordon Murray Automotive, и впоследствии спроектировал и построил ряд спортивных автомобилей и разнообразные другие транспортные средства.

Ранние годы

Мюррей, сын шотландских иммигрантов, родился и вырос в Дурбане, Южная Африка. Его отец был мотогонщиком, а затем занимался подготовкой гоночных автомобилей. Мюррей изучал машиностроение в Натальском техническом колледже, ныне Дурбанском технологическом университете. В 1967 и 1968 годах он построил и участвовал в гонках на собственном автомобиле IGM Ford в рамках южноафриканского национального чемпионата.

Брабам: 19691986

Мюррей переехал в Англию в 1969 году, надеясь найти работу в Lotus Cars. Но Мюррей получил предложение о работе в Brabham после случайной встречи с тогдашним дизайнером команды, Роном Тауранаком. Когда Берни Экклстоун возглавил команду Brabham, он назначил Мюррея главным конструктором. Там Мюррей спроектировал множество автомобилей Формулы-1, некоторые из которых становились победителями Гран-при чемпионата мира. Среди этих разработок – необычный BT46B, также известный как «Brabham с вентилятором», а также BT49 и BT52, завоевавшие титул чемпиона мира. Мюррей завоевал репутацию новатора в области дизайна, применяя свой подход не только к концепциям и деталям автомобилей, но и к гоночной стратегии. В период с 1973 по 1985 год автомобили Brabham, разработанные Мюрреем, одержали 22 победы в Гран-при, заняли второе место в Кубке конструкторов в 1975 и 1981 годах и принесли Нельсону Пике титулы чемпиона мира в 1981 и 1983 годах. К сезону 1986 года Мюррей разработал радикальный и весьма амбициозный Brabham BT55 с заниженной посадкой, добившись уменьшения дорожного просвета за счет наклона двигателя и размещения пилота в полулежачем положении. Однако автомобиль не оправдал ожиданий, завершив лишь семь из шестнадцати гонок сезона.

Макларен: 1987-1991

В 1986 году Мюррей получил предложение от Рона Денниса присоединиться к McLaren в качестве технического директора, сменив на этом посту Джона Барнарда. Мюррей привнес в команду дизайнеров McLaren, возглавляемую Стивом Николсом, свой опыт работы с Brabham и концепцию низкопрофильного шасси BT55, работая над автомобилем MP4/4 для сезона 1988 года. Этот автомобиль с турбодвигателем Honda выиграл 15 из 16 Гран-при сезона и принес Айртону Сенне его первый титул чемпиона мира среди пилотов. В Кубке конструкторов McLaren набрал 199 очков, что являлось тогда абсолютным рекордом. Мюррей также руководил разработкой автомобилей MP4/5 (1989) и MP4/5B (1990) с атмосферными двигателями, совместно с ведущим дизайнером Нилом Оатли. MP4/5 и MP4/5B завоевали титулы чемпиона мира среди пилотов и конструкторов в обоих годах. В период с 1988 по 1991 год команда McLaren выиграла четыре Кубка конструкторов и четыре чемпионата мира среди пилотов подряд: Ален Прост стал чемпионом мира среди пилотов в 1989 году, а Сенна – в 1990 и 1991 годах.

Автомобили Макларен

С 1991 по 2004 год Мюррей руководил подразделением McLaren Cars, занимавшимся разработкой дорожных суперкаров, таких как McLaren F1.

Гордон Мюррей Дизайн

В июле 2007 года была основана консалтинговая компания Gordon Murray Design, которая представила первые подробности о прототипе городского автомобиля T.25 (Тип 25), а также упомянула о будущем проекте легкого и экономичного суперкара. T.25 будет меньше, чем Smart Fortwo. 17 ноября 2008 года Гордон Мюррей получил награду «Идея года» на ежегодной церемонии награждения журнала Autocar за технологию производства T.25. В ноябре 2009 года Gordon Murray Design и Zytek Automotive объявили о планах разработки электрической версии T.27. Автомобиль стал результатом партнерства между компанией Мюррея и британской технологической компанией Zytek, отвечающей за разработку силовой установки. В честь 50-летия участия Мюррея в автомобильной индустрии было организовано мероприятие под названием One Formula. На выставке были представлены все разработки Мюррея в Формуле-1, а также дорожная версия McLaren F1 и экземпляры из его личной автомобильной коллекции, наряду с сотнями футболок рок-групп, которые Мюррей собирал на протяжении многих лет. Книга One Formula – 50 лет автомобильного дизайна подробно описывает проекты Мюррея. 4 августа 2020 года Мюррей анонсировал спортивный автомобиль T.50, как «логичного преемника» McLaren F1, в котором реализована концепция «автомобиля с вентилятором» Brabham BT46B, запуск которого запланирован на 2022 год. 27 января 2022 года Gordon Murray Automotive представила суперкар T.33 – двухместный суперкар для повседневной езды, оснащенный тем же двигателем, что и T.50, но построенный на новой платформе, которая будет использоваться в трех других будущих моделях.

Другие проекты

В 1981 году Мюррей участвовал в усовершенствовании автомобилей Midas Cars. Мюррей самостоятельно разработал Rocket – ультралегкий открытый роудстер с открытым кокпитом, оснащенный 1-литровым двигателем от мотоцикла, который по внешнему виду напоминает автомобиль Формулы-1 60-х годов. Выглядя как одноместный автомобиль, он мог вместить пассажира за водителем, второе сиденье располагалось под съемной крышкой. Rocket был построен бывшим гонщиком Крисом Крафтом в компании Light Car Company. В сентябре 2016 года было объявлено о назначении Мюррея разработчиком грузовика OX – недорогого автомобиля, поставляемого в разобранном виде, для британской благотворительной организации Global Vehicle Trust (GVT). GVT основала OX Delivers для использования этой разработки с целью сделать доставку "последней мили" более доступной и надежной на развивающихся рынках. Мюррей создал четыре экспериментальных прототипа: XP1, XP2, XP3 и XP4. XP2, XP3 и XP4 принадлежат OX Delivers, один из автомобилей был переоборудован в полностью электрический грузовик. OX затем построил еще два электрических грузовика, адаптировав оригинальную конструкцию для использования в электромобилях. XP1 находится в частной коллекции Мюррея. С 2015 года Мюррей сотрудничал с TVR для разработки будущих моделей TVR, а в 2017 году был представлен TVR Griffith.

Почести

Его альма-матер, Дурбанский технологический университет, присвоил Гордону Мюррею звание почетного профессора в 2002 году и вручил ему степень почетного доктора в 2011 году. В списке новогодних наград 2019 года Мюррей был удостоен ордена CBE за заслуги перед автомобильной индустрией. В 2022 году Мюррей получил первую Президентскую медаль FIA за инновации, «за его постоянный новаторский подход к проектированию гоночных и дорожных автомобилей».