Мидлендское шоссе в Тасмании: История строительства и модернизации
Midland Highway (Tasmania)
Мидленд Хайвей, Тасмания: ключевая трасса между Хобартом и Лонсестоном. Важная транспортная артерия для грузоперевозок, часть национальной сети AusLink.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Автомагистраль в Тасмании, Австралия
Highway in Tasmania, Australia
Автомагистраль Мидленд (также известная как Midlands Highway) – одна из главных междугородных автомагистралей Тасмании, протянувшаяся между Хобартом и Лансестоном. Она является частью национальной сети AusLink и играет важную роль в грузовых перевозках, обеспечивая доставку товаров в оба города и обратно. Это ключевой транспортный коридор, соединяющий север и юг Тасмании, и она имеет номер 1 в системе национальных автомагистралей. Автомагистраль имеет различные конфигурации полос движения, наиболее распространенной из которых является двухполосное движение – по одной полосе в каждом направлении, с возможностью обгона и перекрестками на одном уровне. На участках автомагистрали в Лансестоне и Хобарте имеются небольшие участки развязок с разделением транспортных потоков.
The Midland Highway (also known as the Midlands Highway) is one of Tasmania's major inter city highways, running for between Hobart and Launceston. It is part of the AusLink National Network and is a vital link for road freight to transport goods to and from the two cities. It represents a major north–south transportation corridor in Tasmania and has the route 1 designation as part of the National Highway. The highway consists of various traffic lane arrangements, the most common being two lanes – one in each direction, with overtaking options and at grade intersections. At both the Launceston and Hobart sections of the highway there are small portions of grade separated dual carriageway.
Последние обновления
С начала 1980-х годов было построено несколько двухполосных объездных дорог вокруг городов и деревень, включая объездную дорогу Джерихо, открытую для движения в январе 1982 года. Строительство разделенных потоков движения, ведущих к югу от Лонсестона и к северу от Хобарта, обеспечило новые, более качественные условия для движения по Мидленд-хайвэй и сократило официально обозначенный маршрут Мидленд-хайвэй. 21 июня 1983 года была открыта для движения дорога, тогда известная как "Северный выезд из Хобарта". Теперь называемая Брукер-хайвэй, она завершила строительство разделенного потока движения между развязкой Клармонт и Грантоном в северных пригородах Хобарта. Строительство первого этапа южного выезда из Лонсестона между Глен-Дху и Стратроем началось в феврале 1981 года и включало в себя строительство 7,4 км двухполосного шоссе, а также три крупных моста: развязку Маунт-Плезант, эстакаду Вестбери-роуд и эстакаду Глен-Дху. Шоссе было открыто для движения между развязкой Глен-Дху и временным соединением со старой Мидленд-хайвэй в Джинглерс-Крик, Стратрой. Расширение южного выезда из Лонсестона между Бридалбейн и Стратроем было открыто для движения 28 августа 1987 года. Это расширение включало в себя строительство 3,7 км двухполосного шоссе и кольцевой развязки, соединяющей выездную дорогу с Мидленд-хайвэй и главной дорогой Эвандейл. Третий и последний участок южного выезда из Лонсестона был открыт для движения 24 мая 1988 года. Дорожные работы включали в себя строительство 1 км двухполосного шоссе между эстакадой Глен-Дху и перекрестком улиц Франкланд и Веллингтон. В октябре 2012 года был официально открыт объезд Брайтона, на шесть месяцев раньше запланированного срока. Этот объезд представляет собой разделенный поток движения вокруг городов Брайтон и Понтвилль, недалеко от северных пригородов Хобарта. Общая стоимость объезда составила 191 миллион австралийских долларов. 16 апреля 2020 года второй и последний этап проекта "Пертские дороги" был официально завершен более чем на 3 года раньше запланированного срока, включая открытие долгожданного объезда Перта. Объезд состоит из 4,5 км двухполосного шоссе, включая разделенную транспортную развязку с дорогой Иллаварра-роуд, развязку, состоящую из двух кольцевых развязок к северу от Перта, и кольцевую развязку к югу от центра города, недалеко от моста через реку Саут-Эск. Первый этап проекта был завершен в апреле 2018 года, включая новую разделенную транспортную развязку в Бридалбейне для объезда существующей кольцевой развязки, обеспечивающей связь с аэропортом Лонсестона, Эвандейлом и старой Мидленд-хайвэй в Йонгтаун и Кингс-Медоуз. Вдоль существующей автомагистрали также была построена новая двухполосная дорога, соединяющая новую развязку Бридалбейн с объездной дорогой Перта. В 2002 году был построен железнодорожный тоннель недалеко от Симмонс-Плейнс, к югу от Перта, для создания разделенного железнодорожного переезда на самой автомагистрали. Также было создано или расширено значительное количество полос для обгона.
A number of two lane bypasses of towns and villages have been constructed since the early 1980s, including the Jericho bypass, which was opened to traffic in January 1982. Construction of grade separated dual carriageways leading south of Launceston and north of Hobart provided new superior facilities for Midland Highway traffic and shortened the route officially designated the Midland Highway. On 21 June 1983, what was then referred to as the "Hobart Northern Outlet Road" was opened to traffic. Now called the Brooker Highway, this completed a grade separated dual carriageway between Claremont Interchange and Granton in the northern suburbs of Hobart. Construction of the first stage of the Launceston Southern Outlet between Glen Dhu and Strathroy commenced in February 1981 and comprised the construction of 7.4 km of dual carriageway and included three major bridges, namely the Mt Pleasant Interchange, the Westbury Road Overpass and the Glen Dhu Overpass. The highway opened to traffic between the Glen Dhu interchange and the temporary connection onto the old Midland Highway at Jinglers Creek, Strathroy. The extension of the Launceston Southern Outlet Road between Breadalbane and Strathroy opened to traffic on 28 August 1987. This extension included the construction of 3.7 km of dual carriageway and a roundabout, linking the Outlet Road with the Midland Highway and Evandale Main Road. The third and final section of the Launceston Southern Outlet opened to traffic on 24 May 1988. The road works involved construction of 1 km of dual carriageway between Glen Dhu Overpass and the Frankland Street/Wellington Street intersection. In October 2012, the Brighton Bypass was officially opened, six months ahead of schedule. This bypass is a grade separated dual carriageway of the towns of Brighton and Pontville, just beyond Hobart’s northern suburbs. The total cost of the bypass was A$191 million. On 16 April 2020, the second and final stage of the Perth Link Roads project was officially completed over 3 years ahead of schedule, including the opening of the long overdue bypass of Perth. The bypass consists of 4.5 km of dual carriageway, including a grade separated interchange with Illawarra Road, an interchange consisting of two roundabouts north of the Perth, and a roundabout south of the town centre, near the South Esk River bridge. Stage 1 of the project was completed in April 2018, including a new grade separated interchange at Breadalbane to bypass the existing roundabout which provides connections with Launceston Airport, Evandale and the old Midland Highway alignment to Youngtown and Kings Meadows. A new dual carriageway alignment was also constructed alongside the existing highway to connect the new Breadalbane interchange with the Perth bypass. In 2002, a railway line underpass was constructed near Symmons Plains, south of Perth, to create a grade separated rail crossing on the highway itself. Significant numbers of overtaking lanes have also been extended or created.
Брайтон
Обход на южном участке шоссе был недавно открыт в рамках Южной транспортной инвестиционной программы – комплексного плана развития транспортной инфраструктуры южной части шоссе. Транспортное исследование также предусматривает строительство обхода Багдада и замену устаревшего моста Bridgewater.
The bypass on the southern stretch of the Highway was recently opened as part of the Southern Transport Investment Program, A transport masterplan for the southern part of the Highway. The transport study also caters for the Bagdad Bypass and the replacement of the ageing Bridgewater Bridge
Перт
Пертский обходной путь планируется построить в два этапа, начиная с обхода южного Перта, который обеспечит прямой маршрут к Главной дороге Иллаварра – важной соединительной дороге к автомагистрали Басса. Также запланировано расширение магистрали Мидленд между Пертом и Лансестоном.
The Perth Bypass is proposed to be constructed in 2 stages starting with the South Perth bypass which will result in a direct route to Illawarra Main Road a vital link road to the Bass Highway. There are also plans to duplicate the Midland Highway Between Perth and Launceston.