Argus Motoren: История немецкого авиадвигателестроения и военной техники.
Argus Motoren
Argus Motoren: история немецкого производителя двигателей для автомобилей, дирижаблей и авиации, включая пульсирующие двигатели для V-1. Начало в 1906 году.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Argus Motoren — немецкая компания-производитель, известная серией небольших двигателей с перевернутой V-образной конфигурацией и пульсирующим воздушно-реактивным двигателем Argus As 014, использовавшимся в летающей бомбе V-1.
Argus Motoren was a German manufacturing firm known for their series of small inverted V engines and the Argus As 014 pulsejet for the V 1 flying bomb.
История
Компания Argus Motoren, основанная в Берлине в 1906 году как филиал автомобильного бизнеса Анри Жаннена, полностью отделилась в ноябре 1906 года. Первоначально компания производила двигатели для автомобилей и лодок, но позднее в том же году получила контракт на изготовление двигателей для французского дирижабля Ville de Paris, поставляя для этой цели переоборудованные лодочные моторы. Компания все больше ориентировалась на авиационный рынок и к 1910 году её продукция широко использовалась, в том числе был получен заказ от Сикорского на один из его больших самолетов, строящихся в России. Во время Первой мировой войны Argus производила двигатели для немецкой армии и авиации. После Первой мировой войны компания производила автомобильные двигатели и в 1919 году приобрела контрольный пакет акций Horch Automobile. В 1926 году Argus возобновила разработку авиационных двигателей, выпустив серию инвертированных рядных и V-образных двигателей. Хотя к началу Второй мировой войны все эти двигатели относились к категории двигателей малой мощности, они широко использовались в учебных самолетах и других вспомогательных целях. Наиболее известными из этих разработок являются Argus As 10, использовавшийся в Fieseler Fi 156 Storch, Arado Ar 66 и Focke Wulf Fw 56 Stösser, а также Argus As 410, применявшийся на многих немецких учебных самолетах, включая Arado Ar 96 и Focke Wulf Fw 189. Argus также поставляла дисковые тормоза, запатентованные Германом Клауэ (1912–2001), для шасси Arado Ar 96 и трансмиссии танка Tiger I. Рабочей силой для завода Argus Werke обеспечивал подлагерь Берлин-Райникендорф концентрационного лагеря Заксенхаузен.
Started in Berlin in 1906 as a subsidiary of Henri Jeannin's automobile business, Argus Motoren company spun off entirely in November 1906. Their early products were car and boat engines, but later that year they were contracted to produce engines for the French airship, Ville de Paris, supplying them with a converted boat motor. They turned increasingly to the aviation market, and were widely used by 1910, receiving an order from Sikorsky for one of his large airplanes under construction in Russia. During World War I Argus produced engines for the German army and air corps. After World War I the company manufactured automobile engines and acquired a majority interest in Horch Automobile in 1919. In 1926 they resumed aircraft engine design, producing a series of inverted inline and V engines. Although all were at the "low power" end of the market by the start of World War II, they saw extensive use in training aircraft and other utility roles. Most famous of these designs are the Argus As 10, used in the Fieseler Fi 156 Storch, in the Arado Ar 66 and in the Focke Wulf Fw 56 Stösser; and the Argus As 410, used on many German trainers, including the Arado Ar 96 and the Focke Wulf Fw 189. Argus provided also disc brakes, patented by Hermann Klaue (1912 2001), for the Arado Ar 96 landing gear and the Tiger I tank drive train. The Berlin Reinickendorf subcamp of Sachsenhausen concentration camp provided labor for the Argus Werke.