Путь зависимости: влияние прошлого на настоящее и будущее.

Введение

Действия в настоящем зависят от предыдущих решений или опыта. Путевая зависимость в экономике и социальных науках.

Путевая зависимость – это концепция, используемая в социальных науках для описания процессов, в которых прошлые события или решения ограничивают последующие события или решения. Она может применяться для объяснения результатов в конкретный момент времени или долгосрочных равновесий процесса. Путевая зависимость используется для анализа институтов, технических стандартов, моделей экономического и социального развития, организационного поведения и многого другого. Это утверждение можно сформулировать следующим образом: «будущее развитие экономической системы определяется пройденным ею путем в прошлом» или «определенные события в прошлом могут оказать решающее влияние на будущее». Альтернативный взгляд заключается в том, что VHS лучше соответствовал требованиям рынка (например, обеспечивал более длительное время записи). Согласно этой интерпретации, успех VHS мало связан с путевой зависимостью и произошел бы даже в случае, если бы Betamax изначально занял лидирующие позиции.

Клавиатура QWERTY

Клавиатура QWERTY — заметный пример эффекта пути, обусловленный широким распространением и сохранением этой раскладки. QWERTY продолжает использоваться и сегодня, несмотря на разработку более эффективных альтернатив – например, раскладки Dvorak.

Шлейф железнодорожного пути

Стандартная ширина железнодорожного полотна – еще один пример зависимости от предшествующих условий, объясняющий, как, казалось бы, незначительное событие или обстоятельство может изменить выбор технологии в долгосрочной перспективе, несмотря на современные знания, указывающие на неэффективность такого выбора. Более половины железнодорожных путей в мире имеют ширину 1 метр, известную как стандартная ширина, несмотря на то, что среди инженеров существует консенсус о том, что более широкая колея обеспечивает повышенную производительность и скорость. Путь к принятию стандартной ширины начался в конце 1820-х годов, когда Джордж Стивенсон, британский инженер, приступил к работе над Ливерпульской и Манчестерской железной дорогой. Его опыт работы с примитивными угольными вагонками привел к тому, что эта ширина колеи была скопирована Ливерпульской и Манчестерской железной дорогой, затем остальной частью Великобритании, а впоследствии – железными дорогами в Европе и Северной Америке. Выбор ширины колеи связан с компромиссами между стоимостью строительства линии (которая возрастает с увеличением ширины) и различными эксплуатационными характеристиками, включая максимальную скорость и низкий центр тяжести (желательный, особенно при использовании двухэтажных вагонов). Хотя попытки использования более широкой ширины по системе Брунеля не увенчались успехом, широкое распространение иберийской, русской и индийской ширины, все из которых шире, чем выбор Стивенсона, показывает, что в ширине 1435 мм нет ничего, предопределившего ее глобальный успех. Аналогично, более узкие линии часто строились в малонаселенных горных районах или там, где ожидаемые доходы от пассажирских и грузовых перевозок не позволяли покрыть стоимость строительства магистральной железной дороги, отвечающей более высоким стандартам. В некоторых странах вся или большая часть железнодорожной сети построена по узкой ширине, включая Японию (капская ширина), части Балкан (боснийская ширина), Южную Африку (капская ширина) или Боливию (метровая ширина). В XX и XXI веках, когда проблема смены ширины колеи стала считаться все более нежелательной, ряд стран перешили существующие железные дороги на стандартную ширину 1435 мм, но в некоторых странах, таких как Индия, в основном из-за зависимости от предшествующих условий, было решено перешивать узкоколейные линии на индийскую ширину, а не на стандартную. При строительстве высокоскоростных железных дорог Япония решила не учитывать существующую сеть капской ширины и построить совершенно новую сеть стандартной ширины ("Синкансэн" в переводе с японского означает "новая магистральная линия"). Частично это решение было обусловлено тем, что капская ширина не позволяет развивать скорости, на которых ходят "поезда-пули". Позже этому примеру последовала Испания, построившая высокоскоростную железнодорожную сеть стандартной ширины для обеспечения высокоскоростного сообщения с Францией. Россия, тем временем, решила сохранить русскую ширину для своей Московско-Петербургской железной дороги, модернизированной до максимальной скорости 250 км/ч. Ряд трамвайных систем имеют уникальную или редкую ширину (например, трамвайная система Дрездена – единственная в мире железнодорожная система шириной 1450 мм), и, несмотря на необходимость заказывать модификации подвижного состава по сравнению со стандартными предложениями крупных производителей, дополнительная стоимость каждого отдельного заказа на порядки ниже стоимости перешивки всей сети.

The standard gauge of railway tracks is another example of path dependence which explains how a seemingly insignificant event or circumstance can change the choice of technology over the long run despite contemporary knowhow showing such a choice to be inefficient. More than half the world's railway gauges are 4 feet (1 m), known as standard gauge, despite the consensus among engineers being that wider gauges have increased performance and speed. The path to the adoption of the standard gauge began in the late 1820s when George Stephenson, a British engineer, began work on the Liverpool and Manchester Railway. His experience with primitive coal tramways resulted in this gauge width being copied by the Liverpool and Manchester Railway, then the rest of Great Britain, and finally by railroads in Europe and North America. There are tradeoffs involved in the choice of rail gauge between the cost of constructing a line (which rises with wider gauges) and various performance metrics, including maximum speed, low center of gravity (desirable, especially in double stack rail transport). While the attempts with Brunel gauge, a significantly broader gauge failed, the widespread use of Iberian gauge, Russian gauge and Indian gauge, all of which are broader than Stephenson's choice, show that there is nothing inherent to the 1435 mm gauge that led to its global success. Similarly, lines narrower than Stephenson's choice were often built in sparsely populated mountainous areas or where passenger and freight revenue was not expected to be sufficient to cover the cost of a mainline railway built to more expensive standards. Some countries have or had all or most of their railway network built to narrow gauges, including Japan (Cape gauge), parts of the Balkans (Bosnian gauge), South Africa (Cape gauge) or Bolivia (meter gauge). In the 20th and 21st centuries when the break of gauge problem was seen as increasingly undesirable, several countries regauged existing railways to standard 1435 mm gauge, but in some countries such as in India – mostly due to path dependence – it was decided to regauge narrow gauge lines to Indian gauge rather than standard gauge. In constructing high speed rail, Japan decided to ignore its existing Cape gauge network and build an entirely new network in standard gauge ("Shinkansen" is Japanese for "New trunk line"). Part of the reason for that decision was that Cape gauge does not support the speeds the "bullet trains" run at. This precedent was later followed by Spain, which built a high speed rail network in standard gauge in order to enable a high speed connection to France. Russia meanwhile decided to keep Russian gauge for its Saint Petersburg–Moscow railway upgraded to 250 km/h maximum speeds. Several tramway systems have unique or rare gauges (for example, Dresden tramway is the only 1450 mm gauge rail system in the world) and despite the disadvantage of having to order modifications to rolling stock compared to the standard offerings of major manufacturers, the cost premium for each individual order is orders of magnitude lower than the cost of regauging the entire network.

Экономика

Теория зависимости от пути была первоначально разработана экономистами для объяснения процессов внедрения технологий и эволюции отраслей. Теоретические идеи оказали значительное влияние на эволюционную экономику. Распространенным выражением этой концепции является утверждение о том, что предсказуемое усиление незначительных различий непропорционально влияет на последующие обстоятельства, а в "сильной" форме – что это историческое наследие неэффективно. Существует множество моделей и эмпирических примеров, когда экономические процессы не движутся последовательно к заранее определенному и единственному равновесию, а характер любого достигнутого равновесия частично определяется процессом его достижения. Следовательно, исход процесса, зависящего от пути, часто не сходится к единственному равновесию, а достигает одного из нескольких равновесий (иногда называемых состояниями поглощения). Это динамическое представление об экономической эволюции существенно отличается от традиции неоклассической экономики, которая в своей простейшей форме предполагала, что может быть достигнут только один возможный исход, независимо от начальных условий или временных событий. При зависимости от пути как отправная точка, так и "случайные" события (шум) могут оказывать существенное влияние на конечный результат. В каждом из следующих примеров можно выделить случайные события, которые нарушили ход развития, имея необратимые последствия.

Экономическое развитие

В экономическом развитии (первоначально Пол Дэвид в 1985 году) утверждается, что стандарт, первым вышедший на рынок, может закрепиться (как, например, раскладка QWERTY на пишущих машинках, которая до сих пор используется в компьютерных клавиатурах). Он назвал это «путевой зависимостью» и отметил, что неполноценные стандарты могут сохраняться просто из-за накопленного ими наследия. Тот факт, что QWERTY против Dvorak является примером этого явления, неоднократно подтверждался, оспаривался и продолжает обсуждаться. Экономические дебаты продолжаются относительно значимости путевой зависимости в формировании стандартов. Экономисты от Альфреда Маршалла до Пола Кругмана отмечали, что схожие предприятия склонны к географической концентрации («агломерации»); открытие рядом с аналогичными компаниями привлекает работников с соответствующими навыками, что, в свою очередь, привлекает больше компаний, ищущих опытных сотрудников. Возможно, до развития отрасли не было оснований отдавать предпочтение одному месту другому, но по мере географической концентрации участники из других регионов оказываются в невыгодном положении и стремятся переместиться в центр, что еще больше повышает его относительную эффективность. Этот сетевой эффект в идеализированном случае подчиняется степенному закону, хотя может возникать и отрицательная обратная связь (из-за роста местных издержек). Покупатели часто концентрируются вокруг продавцов, а связанные предприятия часто формируют бизнес-кластеры, поэтому концентрация производителей (первоначально возникшая случайно в результате агломерации) может спровоцировать появление множества зависимых предприятий в одном регионе. В 1980-х годах курс доллара США вырос, снизив мировую цену на торгуемые товары ниже себестоимости производства для многих (ранее успешных) американских производителей. Некоторые из закрывшихся заводов впоследствии могли бы работать с прибылью (в терминах денежного потока) после девальвации доллара, но их повторное открытие оказалось бы слишком дорогим. Это пример гистерезиса, барьеров для переключения и необратимости. Если экономика следует адаптивным ожиданиям, будущая инфляция частично определяется прошлым опытом с инфляцией, поскольку опыт формирует инфляционные ожидания, которые, в свою очередь, являются ключевым фактором, определяющим фактическую инфляцию. Кратковременный высокий уровень безработицы во время рецессии может привести к постоянному росту уровня безработицы из-за потери навыков (или их устаревания) у безработных, а также из-за ухудшения отношения к работе. Иными словами, циклическая безработица может порождать структурную безработицу. Эта структурная модель гистерезиса на рынке труда отличается от прогноза «естественного» уровня безработицы или NAIRU, вокруг которого, как считается, колеблется «циклическая» безработица, не влияя на сам «естественный» уровень.

In economic development, it is said (initially by Paul David in 1985) that a standard that is first to market can become entrenched (like the QWERTY layout in typewriters still used in computer keyboards). He called this "path dependence", and said that inferior standards can persist simply because of the legacy they have built up. That QWERTY vs. Dvorak is an example of this phenomenon, has been re asserted, questioned, and continues to be argued. Economic debate continues on the significance of path dependence in determining how standards form. Economists from Alfred Marshall to Paul Krugman have noted that similar businesses tend to congregate geographically ("agglomerate"); opening near similar companies attracts workers with skills in that business, which draws in more businesses seeking experienced employees. There may have been no reason to prefer one place to another before the industry developed, but as it concentrates geographically, participants elsewhere are at a disadvantage, and will tend to move into the hub, further increasing its relative efficiency. This network effect follows a statistical power law in the idealized case, though negative feedback can occur (through rising local costs). Buyers often cluster around sellers, and related businesses frequently form business clusters, so a concentration of producers (initially formed by accident and agglomeration) can trigger the emergence of many dependent businesses in the same region. In the 1980s, the US dollar exchange rate appreciated, lowering the world price of tradable goods below the cost of production in many (previously successful) U. S. manufacturers. Some of the factories that closed as a result, could later have been operated at a (cash flow) profit after dollar depreciation, but reopening would have been too expensive. This is an example of hysteresis, switching barriers, and irreversibility. If the economy follows adaptive expectations, future inflation is partly determined by past experience with inflation, since experience determines expected inflation and this is a major determinant of realized inflation. A transitory high rate of unemployment during a recession can lead to a permanently higher unemployment rate because of the skills loss (or skill obsolescence) by the unemployed, along with a deterioration of work attitudes. In other words, cyclical unemployment may generate structural unemployment. This structural hysteresis model of the labour market differs from the prediction of a "natural" unemployment rate or NAIRU, around which 'cyclical' unemployment is said to move without influencing the "natural" rate itself.

Типы зависимости от пути

Либовиц и Марголис различают типы зависимости от пройденного пути; некоторые из них не подразумевают неэффективности и не ставят под сомнение политические последствия неоклассической экономики. Только зависимость от пути "третьей степени" – когда выгоды от переключения высоки, но сам переход невозможен на практике – представляет собой такую проблему. Они утверждают, что подобные ситуации должны быть редки по теоретическим соображениям, и что в реальном мире не существует примеров устойчивой частной неэффективности. Вернье и Дюран уточняют эту критику, определяя условия, при которых теорию зависимости от пути можно эмпирически проверить. Технически, стохастический процесс, зависящий от пути, имеет асимптотическое распределение, которое "эволюционирует как результат (функция) собственной истории процесса". Это также известно как неэргодический стохастический процесс. В книге "Теория роста фирмы" (1959) Эдит Пенроуз проанализировала, как на органический рост фирмы и рост за счет приобретений оказывает существенное влияние опыт ее руководителей и история развития фирмы.

Институты

Недавние методологические работы в сравнительной политике и социологии адаптировали концепцию зависимости от предшествующего развития к анализу политических и социальных явлений. Зависимость от предшествующего развития в основном использовалась в сравнительно-исторических анализах развития и устойчивости институтов, будь то социальные, политические или культурные. Можно выделить два типа процессов, обусловленных зависимостью от предшествующего развития:

Один – это концепция критической точки, наиболее заметно используемая Рутом и Дэвидом Коллиером в политологии. В критической точке предшествующие условия допускают случайный выбор, который задает определенную траекторию институционального развития и консолидации, которую трудно обратить вспять. Как и в экономике, основными факторами являются: блокировка, положительная обратная связь, возрастающая отдача (чем чаще делается выбор, тем больше его преимущества) и самоподкрепление (которое создает силы, поддерживающие принятое решение). Другой процесс, обусловленный зависимостью от предшествующего развития, связан с реактивными последовательностями, где первичное событие запускает тесно связанную во времени и причинно-следственную детерминированную цепочку событий, которую почти невозможно прервать. Эти реактивные последовательности использовались для установления связи между такими событиями, как убийство Мартина Лютера Кинга-младшего и расширением системы социального обеспечения, или промышленной революцией в Англии и разработкой парового двигателя. Концепция критической точки использовалась для объяснения развития и устойчивости государств всеобщего благосостояния, включения трудящихся в Латинской Америке и различий в экономическом развитии между странами, среди прочего. Исследователи, такие как Кэтлин Телен, предостерегают, что исторический детерминизм в структурах, обусловленных зависимостью от предшествующего развития, подвержен постоянным нарушениям из-за институциональной эволюции. Кэтлин Телен критиковала применение механизмов типа клавиатуры QWERTY к политике. Она утверждает, что такие применения в политике одновременно слишком случайны и слишком детерминированы. Слишком случайны в том смысле, что первоначальный выбор открыт и непредсказуем, и слишком детерминированы в том смысле, что как только первоначальный выбор сделан, неизбежно формируется неизбежный путь, с которого нет возврата.

Организации

Влиятельная попытка Пола Пирсона строго формализовать зависимость от предшествующего развития в политологии частично опирается на идеи из экономики. Герман Шварц поставил под сомнение эти усилия, утверждая, что силы, аналогичные тем, которые выявлены в экономической литературе, не являются повсеместными в политической сфере, где стратегическое применение власти создает и трансформирует институты. Особенно в социологии и теории организаций, концепция "отпечатка" представляет собой отчетливо, но тесно связанное с зависимостью от предшествующего развития понятие, которое описывает, как изначальные условия среды оставляют устойчивый отпечаток на организациях и организационных коллективах (таких как отрасли и сообщества), продолжая тем самым формировать организационное поведение и результаты в долгосрочной перспективе, даже при изменении внешних условий среды.

Индивидуальные лица и группы

Зависимость от предшествующих событий в формировании стратегии наблюдалась в поведенческих экспериментах с отдельными лицами и группами.

Другие примеры

Общий тип зависимости от пути – это типологический реликт. В типографии, например, некоторые условности сохраняются, хотя первоначальная причина их возникновения утратила актуальность; например, размещение точки внутри кавычек в американской орфографии. В литейном наборе элементы конечной пунктуации, такие как запятая и точка, относительно малы и хрупки (поскольку их высота должна соответствовать высоте строчных букв для правильного кернинга). Размещение знака кавычки снаружи защищало мелкую отливку из металла от повреждений, если слово необходимо было перемещать внутри строки или между строками. Это делалось даже если точка не принадлежала цитируемому тексту. Эволюцию некоторые считают процессом, зависящим от пути: мутации, произошедшие в прошлом, оказывают долгосрочное влияние на современные формы жизни, некоторые из которых могут больше не быть адаптивными к текущим условиям. Например, ведутся споры о том, является ли «большой палец» панды рудиментарным признаком или нет. На рынках компьютеров и программного обеспечения устаревшие системы демонстрируют зависимость от пути: потребности клиентов на современном рынке часто включают возможность чтения данных или запуска программ из предыдущих поколений продуктов. Таким образом, клиенту может потребоваться не просто лучший доступный текстовый процессор, а лучший текстовый процессор, способный читать файлы Microsoft Word. Такие ограничения совместимости приводят к эффекту привязки и, более тонко, к компромиссам в дизайне независимо разрабатываемых продуктов, стремящихся к совместимости. См. также принципы «принять, расширить и вытеснить». В социально-экономических системах объемы вылова и последствия для сохранения в коммерческом рыболовстве зависят от пройденного пути, что объясняется взаимодействием медленной институциональной адаптации, быстрой экологической динамики и законом убывающей доходности. В физике и математике нехолономическая система – это физическая система, состояние которой зависит от физических траекторий её движения.