Введение

Аэропорт Фарнборо (ранее называвшийся: TAG Farnborough Airport, RAE Farnborough, код ИКАО EGLF) – действующий бизнес-аэропорт / аэропорт для авиации общего назначения в Фарнборо, Рашмур, Гэмпшир, Англия. Аэропорт занимает около 8% территории Рашмура. Аэродром Фарнборо имеет обычную лицензию Гражданской авиационной администрации (номер P864), разрешающую выполнение рейсов для перевозки пассажиров и летную подготовку, как это уполномочено лицензиатом (TAG Farnborough Airport Limited). Первый в Соединенном Королевстве полет на самолете с двигателем состоялся в Фарнборо 16 октября 1908 года, когда Сэмюэл Коди совершил взлет на своем британском военном самолете № 1. Аэродром является местом проведения авиасалона в Фарнборо, который проводится в четные годы. Здесь также расположены Управление по расследованию авиационных происшествий (AAIB) и южный офис Управления по расследованию железнодорожных происшествий (RAIB), оба входящие в состав Министерства транспорта.

История

Аэропорт Фарнборо имеет долгую историю, начавшуюся в начале 20-го века с создания Фабрики воздушных шаров Его Величества и первого в Соединенном Королевстве полета самолета с двигателем в 1908 году. Впоследствии это стало Королевским авиационным заведением, связь с которым сохраняется в музее Farnborough Air Sciences Trust. Аэродром Фарнборо и РАЭ подверглись бомбардировке Германией во время Второй мировой войны 13 августа 1940 года – атаке подверглись самолеты Junkers Ju 88. Гражданским анклавом управляла компания Farnborough Business Aviation до 2003 года, когда Министерство обороны прекратило деятельность в Фарнборо. Все экспериментальные самолеты были переведены в Боскомб-Даун, а аэропорт перешел под управление TAG Aviation. 27 сентября 2019 года компания TAG Farnborough Airport Ltd была приобретена компанией Macquarie Infrastructure and Real Assets (Europe) Limited. 10 октября 2019 года аэропорт сменил название на Farnborough Airport Ltd. Коммерческие оборонные исследования, проводимые исследовательской фирмой QinetiQ, продолжаются в соседнем Технологическом парке Коди. Аэродром Фарнборо появился в фильме о Джеймсе Бонде «Квант милосердия» 2008 года, изображая австрийский аэропорт, из которого вылетает Бонд. Аэродром также использовался в качестве съемочной площадки для фильма «Начало» 2010 года.

Инфраструктура

После того, как TAG взял аэропорт под контроль у Министерства обороны, компания инвестировала в ряд новых инфраструктурных проектов, включая новый радарный комплекс и обновлённую взлётно-посадочную полосу. Наиболее заметными новыми постройками стали новая диспетчерская вышка, большой ангар и, наконец, совершенно новое здание терминала, открытое в 2006 году – все они были спроектированы компаниями Reid Architecture и Buro Happold. Проекты получили ряд наград и были номинированы журналом Building на звание «Строительство года» в 2007 году. Официальное открытие терминала провёл принц Эндрю.

Операции

Активность в аэропорту выросла с минимального уровня в 1989 году до примерно 30 000 взлетов и посадок в 2018 году. В аэропорту расположены несколько крупнейших британских компаний, в том числе Gama Aviation, Executive Jet Charter и Bookajet. Аэропорт Фарнборо обслуживает преимущественно обычные бизнес-джеты. Аэропорт также популярен среди операторов более крупных самолетов, таких как Boeing BBJ и Airbus A319CJ; однако использование этих типов сильно ограничено, и допускаются самолеты не больше BBJ2, за исключением проведения авиашоу. Единственные регулярные рейсы аэропорта – частные, выполняемые компанией BAE Systems, штаб-квартира которой находится рядом с аэропортом: она осуществляет два ежедневных рейса на Embraer 135 в аэропорт Уортон с понедельника по четверг и один рейс на Embraer 135 в Уортон по пятницам. BAE также выполняет рейсы на Beechcraft King Air 200 на остров Уолни. Эти рейсы выполняются от одного до четырех раз в день с понедельника по пятницу. Ранее аэропорт Фарнборо служил операционной базой для Citelynx, которая в настоящее время прекратила свою деятельность. Главный офис Управления по расследованию авиационных происшествий расположен в доме Фарнборо, на территории аэропорта Фарнборо. Южный офис Управления по расследованию железнодорожных происшествий находится на той же территории, рядом с Управлением по расследованию авиационных происшествий.

Инциденты и несчастные случаи

Во время авиасалона в Фарнборо 6 сентября 1952 года прототип de Havilland DH.110 Sea Vixen потерпел крушение. После демонстрации возможности преодоления звукового барьера самолет развалился в воздухе, что привело к гибели 31 человека, в том числе экипажа из двух человек: летчика-испытателя и рекордсмена Джона Дерри и Тони Ричардса.

Противодействие расширению аэропорта

Первоначально аэропорт был ограничен 28 000 взлетов и посадок в год, из которых не более 2 500 разрешалось в выходные дни. В октябре 2005 года TAG обратилась в Рашмурский окружной совет с просьбой увеличить лимит на выходные дни. Заявление было первоначально отклонено, но правительство удовлетворило апелляцию в марте 2008 года после проведения публичных слушаний. В 2009 году Рашмурский окружной совет отклонил дальнейшее заявление о повышении общего лимита до 50 000 взлетов и посадок в год, и в мае 2010 года была рассмотрена апелляция на это решение. В феврале 2011 года совместные государственные секретари решили поддержать апелляцию и разрешить 50 000 ежегодных взлетов и посадок, поэтапно, до 2019 года. Нейтралитет правительства был поставлен под сомнение партией «Зеленые» Англии и Уэльса после того, как Эрик Пиклз, министр по делам местного самоуправления, посетил лоббистский ужин, на котором присутствовал генеральный директор TAG, Брэндон О’Рейли. Противодействие бизнес-аэропорту документировалось организацией Blackwater Environmental Justice, а Ассоциация жителей аэродрома Фарнборо (FARA) была создана местным сообществом для противодействия расширению аэропорта. Количество взлетов и посадок в 2010 году составило 23 511, а к 2014 году увеличилось до 23 944. Однако в феврале 2014 года TAG Farnborough подала заявку на создание контролируемого воздушного пространства, чтобы бизнес-джеты могли выполнять полеты на более низких высотах вплоть до Саут-Даунс, обеспечивая большую предсказуемость для своих клиентов. Противники этого предложения утверждают, что значительно большее количество других рейсов будет перенаправлено в опасную «бутылочную горловину» к западу, что создаст серьезный риск столкновений, увеличение шума и увеличение выбросов углекислого газа. Срок подачи комментариев к предложению TAG был продлен после того, как TAG не смогла зарегистрировать и подтвердить получение информации в течение пяти дней. Гражданская авиационная администрация предоставила контролируемое воздушное пространство в июле 2018 года, однако его внедрение было отложено до 2020 года из-за неуспешной попытки Лашемского планерного клуба оспорить решение в судебном порядке. К 2018 году общее количество ежегодных взлетов и посадок в аэропорту составило 29 958. Членство не дает никаких дополнительных прав по сравнению с другими членами общественности, но способствует частому взаимодействию между полицией и энтузиастами. В рамках этой схемы ранее организовывались посещения аэропорта TAG Farnborough для членов клуба, предоставляя доступ на территорию аэропорта и возможность короткого общения с представителями TAG Aviation. Также предоставлялись места для наблюдения до, во время и после авиасалона в Фарнборо.