Введение
Чарльз Уайтинг (12 августа 1952 – 14 марта 2019) – британский руководитель в автоспорте. Он занимал должность директора гонок Формулы-1 ФИА, делегата по безопасности, стартера и возглавлял технический отдел Формулы-1. В этих должностях он руководил логистикой каждого Гран-при Формулы-1, проводил инспекцию автомобилей в парке замкнутых парков перед гонкой, обеспечивал соблюдение правил ФИА и контролировал старт гонки с помощью светофора.
Charles Whiting (12 August 1952 – 14 March 2019) was a British motorsports director. He served as the FIA Formula One Race Director, Safety Delegate, Permanent Starter and head of the F1 Technical Department, in which capacities he managed the logistics of each F1 Grand Prix, inspected cars in parc fermé before a race, enforced FIA rules, and controlled the lights that start each race.
Ранние годы
Уайтинг родился 12 августа 1952 года в Севеноаксе. Он впервые увидел мотогонку, перелезв через забор, чтобы посмотреть Гран-при Великобритании 1964 года, проходивший в Брэндс-Хэтч недалеко от дома его семьи. К работе в автоспорте он пришел благодаря своему старшему брату Нику, который участвовал в соревнованиях по автокроссу и кольцевым гонкам. Определившись с желанием строить карьеру в области гоночной инженерии, он поступил в техническое училище, а затем в Политехнический институт Боро, где получил квалификацию в области машиностроения.
Карьера
Первой работой Уайтинга в автоспорте была подготовка раллийных автомобилей. В 1976 году он и его брат выступали с автомобилем Surtees в британской серии F5000 для гонщицы Дивины Галики. В сезоне 1977 года Уайтинг присоединился к команде Hesketh Racing. После закрытия команды он перешел в Brabham Берни Экклстоуна, где проработал следующее десятилетие, став главным механиком во время завоевания Нельсоном Пикетом чемпионатов мира в сезонах Формулы-1 1981 и 1983 годов. В этой роли он отвечал за безопасность на трассе и автомобилей, технические и процедурные регламенты, а также за проведение стартов гонок. Он был главным должностным лицом на всех гонках Формулы-1, отвечая за соблюдение правил и их толкование. Уайтинг также проводил инспекции безопасности на действующих и потенциальных трассах Формулы-1.
Улучшение безопасности в автоспорте
Уайтинг был известен своими улучшениями в области безопасности в автоспорте, такими как гало, которое предотвратило серьезную травму Шарля Леклера на Гран-при Бельгии 2018 года, спасло жизнь Ромена Грожана на Гран-при Бахрейна 2020 года, а также предотвратило серьезную травму Льюиса Хэмилтона на Гран-при Италии 2021 года после столкновения с Максом Ферстаппеном. Чжоу Гуанью также заявил, что гало спасло ему жизнь, когда его машина оказалась зажатой между шинным барьером и ограждением на Гран-при Великобритании 2022 года. Уайтинг также отвечал за внедрение системы HANS, защитной капсулы, конструкций поглощения энергии при фронтальных и боковых ударах, а также высоких боковых стенок кабины. Он оставил после себя троих детей от двух браков. В первые часы после его смерти многие пилоты и представители Формулы-1 отметили его ключевую роль в успехе спорта, описывая его как "опору Формулы-1", "искренне хорошего человека" и "человека, который заботился о пилотах". В некрологе журналист Адам Купер назвал Уайтинга "идеальным человеком для сложной роли арбитра" благодаря его хладнокровию. Жан-Эрик Вернь посвятил свою победу на Sanya ePrix памяти Уайтинга. Он посмертно был удостоен премии имени Джона Болстера на церемонии Autosport Awards в декабре 2019 года. На Гран-при Великобритании 2019 года FIA приняла решение, что его сын Джастин будет исполнять обязанности стартера гонки.