Введение

Британский автогонщик (род. 1964)

Хью Питер Мартин Доннелли (род. 26 марта 1964) — британский автогонщик из Белфаста, Северная Ирландия. Он выступал в Формуле-3 и Формуле-3000, где одержал 3 победы. В сезоне 1988 года Международной Формулы-3000 он занял третье место, несмотря на участие лишь в последних пяти этапах чемпионата. Он участвовал в гонках Формулы-1 в сезонах 1989 и 1990 годов, пока серьёзная авария во время тренировки на трассе в Хересе не положила конец его карьере в Формуле-1. После ухода из Формулы-1 он стал известным тренером по вождению и продолжает сотрудничать с Lotus Cars.

Формула 1

В течение сезона 1988 года, помимо гоночных обязательств, Доннелли был тестовым пилотом команды Lotus Formula One. Но именно в сезоне 1989 года Доннелли получил свой первый старт в гонке, заменив пилота Arrows Дерека Уорвика на Гран-при Франции 1989 года после того, как Уорвик получил травму спины в не гоночной картинг-аварии. Он показал хорошие результаты во Франции, квалифицировавшись 14-м, в то время как его гораздо более опытный товарищ по команде Эдди Чивер стартовал 25-м. Доннелли завершил свою первую гонку Формулы-1 на 12-м месте, отстав на три круга, и был последним автомобилем, достигшим финиша. Опыт Чивера сказался, и он провел более успешную гонку, финишировав седьмым, отстав всего на один круг. В сезоне 1990 года он продолжил выступать в Формуле-1 за Lotus, но на этот раз уже не в качестве тестового пилота, а в качестве гонщика вместе с новым товарищем по команде Дереком Уорвиком. Однако сезон оказался разочаровывающим, поскольку он не набрал очков, управляя Lotus Lamborghini с двигателем V12, который часто выходил из строя из-за поломок двигателя. Выступления Доннелли в Lotus вызвали интерес со стороны нескольких более конкурентоспособных команд, что побудило Lotus пересмотреть его контракт на 5,6 миллиона фунтов стерлингов, чтобы предотвратить его покупку. Вскоре после этого он попал в серьезную аварию, вызванную отказом подвески во время практики на трассе в Хересе, что положило конец его карьере в Формуле-1. В результате аварии он получил множественные травмы, включая ушибы мозга и легких, а также серьезные переломы ног, из-за которых почти потребовалась ампутация правой ноги. Травмы ног сделали Доннелли неспособным управлять болидами с открытыми колесами.

После Формулы 1

С тех пор Доннелли участвовал в небольших клубных соревнованиях и владел командой Формулы Воксхолл и Формулы 3, Martin Donnelly Racing. В 2004 году Доннелли участвовал в 24-часовой гонке на Mazda RX 8 в Сильверстоуне, заняв 27-е место. В 2006 году Доннелли вернулся в Lotus, приняв участие в трек-дне, спонсируемом клубом владельцев Lotus. В сентябре 2007 года Доннелли обошел 35 других Lotus Elise и выиграл класс A в этапе "Трофея Elise" на трассе Донингтон Парк. Эта победа в классе была быстро последована победой в гонке во второй гонке "Трофея Elise" в тот же день. Позже в сезоне он участвовал в гонках на трассе Спа-Франкоршам, а в 2008 году выступал на Lotus 2 Eleven. Доннелли продолжает поддерживать тесные отношения с организаторами "Трофея Elise" LoTRDC, участвуя в гонках на Lotus Evora в 2012 году и в настоящее время работая клубным стюардом в Lotus Cup Europe. В 2017 году Доннелли участвовал в гонках FIA Lotus Cup Europe на Lotus Elise, спонсируемом Motul. В 2008 году Доннелли работал директором по развитию гонщиков в команде Comtec Racing. К 2009 году Доннелли больше не сотрудничал с Comtec Racing. В июне 2010 года Доннелли выступил в качестве приглашенного гонщика в Кубке Ginetta G50 на трассе Оултон-Парк. 2 июля 2011 года на Фестивале скорости в Гудвуде Доннелли управлял Lotus 102, похожим на тот, который едва не стоил ему жизни. Автомобиль с двигателем Lamborghini соответствовал спецификациям машины, на которой он выступал в 1990 году, а оригинальная машина была полностью уничтожена в аварии. Он был назначен представителем пилотов в состав судейской коллегии FIA для ряда Гран-при Формулы 1, в том числе Гран-при Канады 2012 и 2013 годов. Работая спортивным директором и менеджером по развитию гонщиков в Comtec Racing, Доннелли недавно основал Donnelly track academy, специализирующуюся на трек-днях Lotus и гоночных услугах в Норфолке. Доннелли дебютировал в Британском чемпионате туринговых автомобилей в 2015 году, ненадолго выступая за заводскую команду Infiniti Support Our Paras Racing, но планы команды были сорваны последующим отказом марки от поддержки проекта, и его заменил Макс Коутс. В 2019 году Доннелли попал в аварию на мопеде во время участия в благотворительном ралли, повторно сломав бедро и впоследствии заболев сепсисом. Поскольку он не мог работать из-за травм, был организован успешный сбор средств, привлекший пожертвования от многих членов гоночного сообщества.