Введение
Резюме условий жизни в Индии
Уровень жизни в Индии варьируется от штата к штату. В 2021 году уровень крайней бедности снизился до 0,8%, и Индия больше не является страной с самым большим числом людей, живущих в бедности. В Индии наблюдается значительное неравенство доходов, поскольку в стране одновременно проживают одни из самых богатых людей в мире. По оценкам, средняя заработная плата увеличится в четыре раза в период с 2013 по 2030 год. Уровень жизни в Индии также сильно различается в зависимости от географического положения. Например, с одной стороны, большинство крупных городов и других городских и пригородных районов могут похвастаться медицинскими учреждениями мирового класса, роскошными отелями, спортивными сооружениями и возможностями для отдыха, сопоставимыми с западными странами, в то время как в сельских районах Индии сохраняется значительная бедность, где медицинская помощь часто бывает очень базовой или недоступной из-за нехватки врачей. Подобным образом, в большинстве строительных проектов используется самое современное оборудование, но на некоторых объектах строительные рабочие трудятся без механизации, особенно в отдаленных сельских районах. Однако в Индии формируется сельский средний класс, и в некоторых сельских районах наблюдается растущее благосостояние. Согласно «Обзору мировой экономики» МВФ за 2020 год, ВВП на душу населения в Индии с поправкой на паритет покупательной способности оценивался в 9027 долларов США.
Бедность
24,3% населения зарабатывали менее 1 доллара США (PPP, около 0,25 доллара США в номинальном выражении) в день в 2005 году, по сравнению с 42,1% в 1981 году. 41,6% населения (приблизительно 540 миллионов человек) живет за чертой новой международной бедности в 1,25 доллара США (PPP) в день, по сравнению с 59,8% в 1981 году. Источником этих данных является 61-й раунд Национального обследования выборки домохозяйств (NSS), а критерием, использованным для оценки, были ежемесячные расходы на душу населения ниже 356,35 рупий для сельских районов и 538,60 рупий для городских районов. 75% бедных проживают в сельской местности, большинство из них – это поденщики, самозанятые граждане и батраки. Хотя индийская экономика демонстрировала устойчивый рост на протяжении последних двух десятилетий, этот рост был неравномерным в различных социальных группах, экономических слоях, географических регионах, а также между сельскими и городскими районами. В 2015–16 годах темпы роста валового регионального продукта (ВРП) в штатах Андхра-Прадеш, Бихар и Мадхья-Прадеш были выше, чем в штатах Махараштра, Одиша или Пенджаб. С начала 1950-х годов последовательные правительства реализовывали различные программы, разработанные в рамках планирования, для борьбы с бедностью, которые имели лишь частичный успех. Программы, такие как "Продовольствие в обмен на работу" и "Национальная программа занятости в сельской местности", были направлены на использование безработных для создания продуктивных активов и развития сельской инфраструктуры. В августе 2005 года индийский парламент принял закон о гарантированной занятости в сельской местности – крупнейшую программу такого рода по масштабу затрат и охвату, которая гарантирует 100 дней работы с минимальной заработной платой каждой сельской семье в 200 из 600 районов Индии. Правительство Индии планирует проведение дальнейших экономических реформ, которые помогут фермерам и неквалифицированным рабочим перейти в промышленный сектор.
Физическая инфраструктура
С момента обретения независимости Индия направила почти половину общего объема финансирования пятилетних планов на развитие инфраструктуры. Значительная часть этих средств была потрачена на крупные проекты в области ирригации, энергетики, транспорта, связи и социальной инфраструктуры. Развитие инфраструктуры полностью контролировалось государственным сектором и страдало от коррупции, бюрократической неэффективности, ориентации на городские районы и неспособности наращивать инвестиции. Калькутта стала первым городом в Индии, где появилась система метрополитена. Правительство частично открыло инфраструктурный сектор для частных инвестиций, включая иностранные. Индия занимает второе место в мире по темпам строительства дорог. По состоянию на 2018 год в Индии насчитывалось около 18,17 миллиона широкополосных подключений. Страна располагает вторым по величине числом пользователей интернета – 446,75 миллиона человек, что составляет около 35% населения. По оценкам исследования, проведенного организацией WaterAid, около 157 миллионов индийцев не имеют доступа к надлежащим санитарным условиям. Индия лидирует по числу городских жителей, лишенных доступа к санитарии.
Региональный дисбаланс
Одной из важнейших проблем, стоящих перед экономикой Индии, является резкое и растущее региональное неравенство между различными штатами и территориями Индии по уровню дохода на душу населения, уровню бедности, обеспеченности инфраструктурой и социально-экономическому развитию. Например, разрыв в темпах роста между передовыми и отсталыми штатами составлял 0,3% (5,2% и 4,9%) в период с 1980–81 по 1990–91 год, но увеличился до 3,3% (6,3% и 3,0%) в период с 1990–91 по 1997–98 год. Пятилетние планы предпринимали попытки сократить региональные различия, стимулируя промышленное развитие внутренних регионов, однако промышленность по-прежнему имеет тенденцию концентрироваться вокруг городских районов и портовых городов. Даже промышленные города, расположенные в глубине страны, такие как Бхилай, оказали незначительное влияние на развитие окружающих территорий. После либерализации неравенство усилилось, несмотря на усилия центрального правительства по его сокращению. Это отчасти связано с тем, что двигателями роста являются обрабатывающая промышленность и сфера услуг, а не сельское хозяйство. Более развитые штаты лучше подготовлены к тому, чтобы воспользоваться этими преимуществами, располагая развитой инфраструктурой, такой как современные порты, урбанизация, а также образованной и квалифицированной рабочей силой, привлекающей обрабатывающую промышленность и сектор услуг. Правительства штатов и центральные власти отсталых регионов пытаются сократить неравенство, предлагая налоговые каникулы, дешевую землю и т.д., а также уделяя больше внимания таким секторам, как туризм, который, хотя и определяется географическими и историческими факторами, может стать источником роста и развивается быстрее, чем другие отрасли.