Линия Ма Он Шань: История и интеграция в линию Тюэн Ма

Введение

железнодорожная линия до её продления в 2020 году. Бывшая гонконгская железная дорога.

Линия Ма Он Шан — это линия скоростного трамвая, которая являлась частью системы массового транзита (MTR) в Гонконге. На карте MTR линия обозначена коричневым цветом и функционировала как ветвь Восточной линии, соединяющая новые города Ша Тин и Ма Он Шан в северо-восточной части Новых Территорий. Эта железная дорога была одной из трёх, построенных Коулунской кантонской железнодорожной корпорацией (KCRC), которая дала ей название Ma On Shan Rail (Ма Он Шан Рейл, сокращенно ). После слияния KCRC с корпорацией MTR 2 декабря 2007 года линия стала эксплуатироваться как часть сети MTR. Вместе с Западной линией, она была включена в состав первого этапа линии Туэн Ма 14 февраля 2020 года после частичного открытия линии Ша Тин — Центральная.

Обзор и текущее состояние

Строительство линии Ма Он Шан началось 12 февраля 2001 года, а полное открытие для пассажиров состоялось 21 декабря 2004 года, на 3 дня раньше запланированной даты. KCRC оценила стоимость строительства в 10 миллиардов гонконгских долларов. В первый день работы более тысячи пассажиров воспользовались первым поездом из Тай Вай. С тех пор использование автобусов и такси в этом районе сократилось на целых 50%. Сообщалось, что на некоторых автобусных маршрутах, обслуживаемых KMB, пассажиропоток снизился на треть всего за несколько дней. Уже на этапе раннего планирования линия Ма Он Шан была спроектирована с возможностью соединения с Западной железнодорожной линией. В рамках 1-й фазы проекта Sha Tin to Central Link линия Ма Он Шан будет продлена от станции Тай Вай до станции Хунг Хом через Восточный Коулун, с шестью новыми промежуточными станциями, включая пересадочные узлы с линией Квон Тонг на станциях Даймонд-Хилл и Хо Ман Тин, дополнительный пересадочный узел с Восточной железной дорогой на станции Хунг Хом и новую станцию Хин Кенг, обслуживающую район Ша Тин. Продление линии соединится с Западной железнодорожной линией на станции Хунг Хом и продолжит движение до станции Туэн-Мун на северо-западе Новых Территорий по существующей Западной железнодорожной линии и её расширению 2009 года до Хунг Хома. Из-за различных задержек новая линия открылась только до Кай Так 14 февраля 2020 года, а оставшийся участок до Хунг Хома начал функционировать 27 июня 2021 года. После открытия 1-й фазы линии Туэн Ма 14 февраля 2020 года линия Ма Он Шан стала частью новой линии, включающей три новые станции: Хин Кенг, Даймонд-Хилл и Кай Так. Хотя формально линия продолжает работу, название "Ма Он Шан" больше не используется. По соединенной линии, теперь известной как линия Туэн Ма, будут курсировать поезда SP1900 и Восточно-Западной линии C в составе восьми вагонов, что потребовало удлинения платформ линии Ма Он Шан с 2014 по 2016 год для размещения более длинных поездов и установки автоматических платформных дверей производства Gilgen Door Systems (входящей в состав корпорации Nabtesco), которые были модернизированы на всех платформах с 2014 по 2017 год. Также будет модернизирована сигнальная система SelTrac IS до SelTrac CBTC, которой оснащено расширение линии.

Construction of the Ma On Shan line began on 12 February 2001 and it fully opened for service on 21 December 2004, 3 days earlier than the proposed opening date. KCRC estimated the construction costs to be HK$10 billion. Over a thousand passengers took the first train from Tai Wai on the first day of service. Since then, the usage of buses and taxis in the area decreased by as much as 50%. It was reported that some bus routes operated by KMB saw a decrease of ridership by one third in just a few days. Since the early planning stages, the Ma On Shan line was designed to be capable of joining with the West Rail line. Under Phase 1 the Sha Tin to Central Link project, the Ma On Shan line would be extended from Tai Wai station to Hung Hom station via East Kowloon, with six new intermediate stations, including interchanges with the Kwun Tong line at Diamond Hill and Ho Man Tin, an additional interchange with the East Rail line at Hung Hom, and a new station, Hin Keng, serving Sha Tin. The extension will connect to the West Rail line at Hung Hom and continue on to Tuen Mun station in the northwest New Territories via the current West Rail line and its 2009 extension to Hung Hom). Due to various delays, the new line opened only as far as Kai Tak on 14 February 2020, with the remaining section to Hung Hom to begin service on 27 June 2021. After the opening of the Tuen Ma line Phase 1 on 14 February 2020, the Ma On Shan line became part of the new line with three new stations in Hin Keng, Diamond Hill and Kai Tak. While technically still in operation, the name "Ma On Shan line" is no longer in use. Both the SP1900 and East West line C trains in eight car formations will run on the conjoined line, now known as the Tuen Ma line, resulting in the platforms of the Ma On Shan line being lengthened from 2014 to 2016 to accommodate the longer trains and automatic platform gates by Gilgen Door Systems (part of Nabtesco Corporation) retrofitted on all platforms from 2014 to 2017. The SelTrac IS signalling system will also be upgraded to SelTrac CBTC, which equips the extension.