Станция метро Грейндж-Хилл: История и современность

Введение

Станция метро "Грандж Хилл" — станция лондонского метрополитена на Центральной линии, расположенная в приходе Чигвелл района Эппинг-Форест графства Эссекс. Граница с лондонским боро Редбридж проходит сразу к востоку от зданий станции. Станция находится между станциями Hainault и Chigwell. С 2 января 2007 года станция входит в 4-ю тарифную зону.

История

Станция была открыта компанией Great Eastern Railway 1 мая 1903 года на линии Fairlop Loop между Вудфордом и Ильфордом. В результате принятия Закона о железных дорогах 1921 года, в 1923 году компания GER была объединена с другими железнодорожными компаниями и стала частью Лондонской и Северо-Восточной железной дороги (LNER). В рамках программы новых работ Лондонского транспортного совета (London Passenger Transport Board) в 1935–1940 годах планировалось перевести большую часть петли Вудфорд – Илфорд для формирования восточного расширения Центральной линии. Работы начались в 1938 году, но были приостановлены с началом Второй мировой войны в 1939 году и возобновились лишь в 1946 году. В связи с изменениями, необходимыми для электрификации линии, станция была закрыта 29 ноября 1947 года. Она вновь открылась и впервые была обслуживана поездами Центральной линии с 21 ноября 1948 года. Касса билетов станции была реконструирована в рамках этих работ после разрушения оригинального здания немецкой фугасной авиабомбой V1 ("Doodlebug") в июле 1944 года. Здание 1903 года было очень похоже на соседнюю станцию к северу, Чигвелл, которая до сих пор в значительной степени сохранила свой первоначальный вид, а также на оригинальное здание к югу, на станции Ньюбери-Парк, которое было снесено в 1956 году для строительства дорожной развязки. С середины 1960-х до начала 1990-х годов участок Вудфорд – Хейнолт в основном обслуживался отдельно от остальной части Центральной линии, используя поезда из четырех (позже трех) вагонов серии 1960 Stock. Эти поезда были адаптированы для автоматической системы управления движением поездов (ATO), а участок Вудфорд – Хейнолт стал полигоном для испытаний ATO на линии Виктория. Отдельное обслуживание участка было отменено, и теперь поезда ходят напрямую в центральный Лондон через Хейнолт. В часы пик, утром и вечером, некоторые поезда, отправляющиеся из депо Хейнолт, начинают движение со станции Гранж-Хилл и следуют в центр Лондона через Вудфорд, хотя по текущему расписанию только один поезд возвращается в депо Хейнолт через Гранж-Хилл, в то время как большинство поездов следуют через Ньюбери-Парк и Хейнолт. С 5 февраля 2006 года станция является одной из немногих на сети, где отсутствует касса по продаже билетов. Однако сотрудники доступны круглосуточно для предоставления информации пассажирам, а время работы поездов было продлено до полуночи в связи с увеличением пассажиропотока.

The station was opened by the Great Eastern Railway on 1 May 1903 on their Fairlop Loop line between Woodford and Ilford. As a consequence of the 1921 Railways Act, the GER was merged with other railway companies in 1923 to become part of the London and North Eastern Railway (LNER). As part of the 1935–1940 New Works Programme of the London Passenger Transport Board the majority of the Woodford to Ilford loop was to be transferred to form the eastern extensions of the Central line. Although work commenced in 1938 it was suspended upon the outbreak of the Second World War in 1939 and work only recommenced in 1946. In connection with the alterations required for the electrification of the line, the station was closed from 29 November 1947. It reopened and was first served by the Central line from 21 November 1948. The station ticket office was reconstructed as part of this work following destruction of the original building by a German V1 'Doodlebug' in July 1944. The 1903 building was very similar to the next station to the north, Chigwell, which is still largely untouched to this day, and the original building further south at Newbury Park, demolished in 1956 to make way for a road improvement. From the mid 1960s until the early 1990s the Woodford Hainault section was largely separately operated from the rest of the Central line, using four car (later three car) trains of 1960 Stock. These trains were adapted for Automatic Train Operation (ATO); the Woodford Hainault section became the testing ground for ATO on the Victoria line. The separate operation has now been abolished and through trains to Central London via Hainault now operate. At the beginning of the morning and evening peak periods, some trains starting from Hainault depot enter service at Grange Hill and work to central London via Woodford, although in the current timetable, only one train returns to Hainault depot via Grange Hill, the majority doing so instead via Newbury Park and Hainault. Since 5 February 2006 this has been one of the small number of stations on the network to have no staffed ticket office. However, staff are available 24 hours a day for customer information and the train service has been extended to midnight to take into account the rising passenger numbers.

Связи

На станцию ходят автобусы маршрутов № 362 и № 462.