Введение

Беженский корабль "Дариен II" был последним судном, доставившим беженцев организации "Алия Бет" в Хайфу во время Второй мировой войны. Изначально служивший буксиром для обслуживания маяков, он вышел из Черного моря в Палестину в начале 1941 года.

Начало карьеры

Корабль был построен компанией Fairfield Shipbuilding and Engineering Company в Глазго в 1892 году для Northern Lighthouse Board и служил тендером под названием Pole Star, с базой в Стромнессе. В 1931 году он был переименован в "Орфир", а затем продан Уильяму Маршалу из Глазго для переоборудования в спасательное судно под тем же именем. В 1933 году он был вновь продан Джеймсу М. Стюарту из Глазго. В 1935 году он использовался для обнаружения обломков RMS Lusitania. В 1939 году судно было продано компании P. Svolakis & Co. из Пирея, Греция, переименовано в Sophia S и зарегистрировано в Колоне, Панама.

Алия Бет

В мае 1940 года корабль был приобретен в Пирее Моше Агами и Шмарией Замеретом за 40 000 долларов. Замерет, являвшийся гражданином США, был зарегистрированным владельцем. Оба мужчины были членами "Моссад ЛеАлия Бет", подразделения "Хаганы", которое организовывало нелегальную еврейскую эмиграцию из Европы в Британский мандат Палестины. 15 марта 1941 года корабль вышел из Стамбула. Он не был перехвачен британцами, и беженцы могли бы высадиться на побережье. Однако 19 марта судно направилось непосредственно в Хайфу, где беженцы были задержаны.

В 1945 году корабль находился под контролем Министерства военного транспорта и управлялся компанией Wilson Line. В 1948 году Министерство транспорта выкупило его у владельцев для работы в Восточном Средиземноморье. В конечном итоге, в 1950 году он был поставлен на отстой в Порт-Саиде, продан итальянским судоразборщикам и прибыл в Специю для утилизации в 1951 году.