Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Южная Гиппслендская скоростная дорога – короткая скоростная дорога, соединяющая Данденонг на юго-востоке Мельбурна с другими направлениями на юго-востоке, включая полуостров Морнингтон и регион Гиппсленд. Эта дорога имеет номер M420.
South Gippsland Freeway is a short freeway linking Dandenong in Melbourne's south–east to other south–eastern destinations, including the Mornington Peninsula and the Gippsland region. The freeway bears the designation M420.
Маршрут
Южная Гиппслендская автострада начинается на развязке с автострадой Монаш в Эндевор-Хиллз и тянется на юг как четырехполосная дорога с раздельными проезжими частями, проходя под шоссе Принцесс в Эумемеринге, над железнодорожной линией Пакенхэма, затем вдоль западной границы Хэмптон-Парка, пока не заканчивается на развязке с Южной Гиппслендской и Западной Портовой автострадами в Линбруке. Обычное время в пути по Южной Гиппслендской автостраде составляет 4 минуты (в сторону города) и 3 минуты (в сторону Линбрука). В часы пик время в пути обычно составляет от 6 до 8 минут. Однако в периоды сильных пробок или дорожных работ, включая остаточные явления после происшествий, время в пути может значительно превышать 10 минут.
South Gippsland Freeway starts at the interchange with Monash Freeway in Endeavour Hills and runs south as a four lane, dual carriageway route, under the Princes Highway at Eumemmering, over the Pakenham railway line, then along the western border Hampton Park until it ends at the interchange with the South Gippsland and Western Port Highways in Lynbrook. The standard travel time on the South Gippsland Freeway is 4 minutes (city bound) and 3 minutes (Lynbrook bound). The usual peak period travel time, is between 6–8 minutes. However, in times of extreme congestion or roadworks, including being residual due to an incident, the travel time can well exceed 10 minutes.
История
Планы по строительству объездных дорог "Mulgrave By-pass Road и Eumemmerring By-pass Road" были разработаны еще в 1966 году, между Warrigal Road в Чадстоне и Princes Highway в Эумемерринге. Строительство автомагистрали началось в 1970 году как продолжение строительства автомагистрали Малгрейв (ныне автомагистраль Монаш), где трасса делала широкий поворот на юг, пересекла реку Эумемерринг в Доветоне и официально завершалась на Princes Highway в Эумемерринге: этот участок был открыт в 1972 году как автомагистраль Эумемеринг. В 1976 году автомагистраль была продлена на 2,5 километра к югу до первоначального направления Южной Гиппслендской автомагистрали, где она соединялась с Pound Road. 1976 год: Южная Гиппслендская автомагистраль, завершено строительство двухполосного движения между Princes Highway и Pound Road в Хэмптон Парке, а также южная проезжая часть до Dandenong Hastings Road, открыта 6 декабря 1976 года стоимостью 12 миллионов долларов. 1977/78 годы: завершено строительство северной проезжей части от Pound Road до Dandenong Hastings Road. 2011 год: реконструкция развязки на Pound Road, открыта в конце 2011 года.
Plans for a "Mulgrave By pass Road and Eumemmerring By pass Road" had been made as far back as 1966, between Warrigal Road in Chadstone and Princes Highway at Eumemmerring. The freeway began as an overflow from construction of Mulgrave Freeway (now Monash Freeway) in 1970, where the freeway entered a sweeping turn south, crossed Eumemmerring Creek in Doveton and officially terminated at Princes Highway in Eumemmerring: this section opened in 1972 as Eumemmering Freeway, The freeway was extended 2.5 kilometres further south to terminate at the original alignment of the South Gippsland Highway where it met Pound Road in 1976. 1976: South Gippsland Freeway, dual carriageways completed between Princes Highway and Pound Road, Hampton Park, as well as the southbound carriageway to Dandenong Hastings Road, opened 6 December 1976 at a cost of $12 million. 1977/78: Northbound carriageway from Pound Road to Dandenong Hastings Road completed. 2011: Pound Road interchange reconstruction, opened late 2011.
Классификация дорог
Автомагистраль была обозначена как Автомагистраль 81 при открытии в 1972 году, до её замены на Национальное шоссе 1 в 1988 году (при этом часть её была переименована в Юго-Восточную артерию) до шоссе Принцесс в Юммерринге, а оставшийся участок между Юммеррингом и развязкой Линдхерст был отнесён к Местопольному маршруту 65. С переходом штата Виктория на новую буквенно-цифровую систему в конце 1990-х годов это было заменено маршрутами M1 и M420 соответственно. Когда в 2003 году открылся объезд Хэллама и маршрут M1 был перенесён на него, маршрут M420 был официально продлён на север до новой развязки с автомагистралью Монаш. Принятие Закона об управлении дорогами в 2004 году возложило ответственность за общее управление и развитие основных магистральных дорог штата Виктория на VicRoads: в 2004 году VicRoads вновь обозначила Южный Гипплендский автотракт (Автотракт № 1310) от автомагистрали Монаш в Доветоне до автомагистрали Western Port в Линбруке.
The freeway was signed Freeway Route 81 upon its opening in 1972, until its replacement with National Route 1 in 1988 (with a portion of it renamed to the South Eastern Arterial) until the Princes Highway in Eumemmering, and the remaining stretch between Eumemmering and Lyndhurst Interchange allocated Metropolitan Route 65. With Victoria's conversion to the newer alphanumeric system in the late 1990s this was replaced by routes M1 and M420 respectively. When the Hallam bypass opened and route M1 reallocated along it in 2003, route M420 was officially extended north to the new junction with the Monash Freeway. The passing of the Road Management Act 2004 granted the responsibility of overall management and development of Victoria's major arterial roads to VicRoads: in 2004, VicRoads re declared South Gippsland Freeway (Freeway #1310) from Monash Freeway at Doveton to Western Port Highway in Lynbrook.