Введение

Бывшая железнодорожная станция в Англии, закрытая станция, располагавшаяся на линии метрополитена.

Вуд-Лейн — станция лондонского метро, находившаяся в Шепардс-Буше, западном Лондоне. Она была открыта в 1908 году на Хаммерсмитском ответвлении Метрополитенской железной дороги (ныне линия Хаммерсмит-энд-Сити) на виадуке, примыкающем к мосту над Вуд-Лейн, рядом со станцией с тем же названием, но на Центральной лондонской железной дороге (ныне Центральная линия). Станция была временно закрыта в 1914 году, вновь открыта в 1920 году и окончательно закрыта в 1959 году, когда по ней проходила линия Метрополитен.

Станция выставки

Две станции Вуд-Лейн были открыты в 1908 году для обслуживания выставки Франко-Британской выставки и Олимпийских игр 1908 года в районе, который впоследствии стал известен как Уайт-Сити. Станция Вуд-Лейн Метрополитенской железной дороги открылась 1 мая 1908 года под названием "Вуд-Лейн (Выставка)", а станция Вуд-Лейн Центральной лондонской железной дороги – 14 мая 1908 года. Обе станции планировались как временные и должны были быть закрыты после окончания выставки и Игр. Станция "Вуд-Лейн (Выставка)" была закрыта 31 октября 1914 года, вскоре после начала Первой мировой войны. Другая станция Вуд-Лейн стала постоянным западным терминалом Центральной лондонской железной дороги.

Возобновление

Станция вновь была введена в эксплуатацию 5 ноября 1920 года под названием Вуд-Лейн (Белый город), но открывалась только во время проведения выставок или мероприятий. Она обслуживалась линией Метрополитен и располагалась между станциями Шепардс-Буш и Латимер-Роуд.

Окончательное переименование и последующее закрытие

23 ноября 1947 года станция "Вуд-Лейн" на Центральной линии была закрыта и заменена станцией "Уайт-Сити", расположенной немного севернее. Станция Метрополитенской линии в тот же день была переименована в "Уайт-Сити". Она сохранила это название до конца своего существования. После пожара, в результате которого одна из деревянных платформ была уничтожена, станция "Уайт-Сити" Метрополитенской линии была закрыта навсегда. Последний раз она была использована 24 октября 1959 года, и сейчас комплекс Телевизионного центра занимает территорию по обе стороны от железнодорожных путей. Станция, расположенная на уровне виадука, была в основном разобрана; билетная касса на уровне земли сохранилась и была перекрашена, хотя её не видно с улицы. Вход со стороны Вуд-Лейн (и главный вход на выставки) находился вдоль дороги, которая больше не существует и проходила примерно по траектории въезда в многоэтажную парковку Телевизионного центра. Центр платформ находился примерно напротив самой большой спутниковой антенны BBC, расположенной к западу от железнодорожной линии. В рамках планов по реконструкции Уайт-Сити на линии Хаммерсмит-энд-Сити была построена новая станция "Вуд-Лейн". Она открылась 12 октября 2008 года и находится на восточной стороне Вуд-Лейн, примерно к северо-востоку от бывшей станции Метрополитенской линии.

Латимер Роуд и Акттон Железная дорога

Latimer Road & Acton Railway (LR&AR), номинально независимая компания, предложила линию, соединяющую железную дорогу Hammersmith & City у станции Вуд-Лейн с Great Western Railway к востоку от станции Актон. H&CR первоначально настаивала на том, чтобы LR&AR построила отдельную станцию пересадки на Вуд-Лейн, вместо использования существующих платформ. GWR потребовала, чтобы LR&AR также построила отдельную станцию в Актоне, для чего был снесен дом на Friar's Place. Строительство железной дороги было утверждено законом в 1882 году, но между 1885 и 1893 годами потребовалось четыре закона о продлении сроков, поскольку компания LR&A не смогла достичь соглашения с Great Western и Metropolitan о совместной эксплуатации линии. Когда это наконец удалось (подтверждено законом в 1895 году), привлечь капитал оказалось невозможным. Линия была официально закрыта в 1900 году, после того как были построены лишь небольшие участки, включая железный мост (позднее снесенный) над Северной и Юго-Западной соединительной железной дорогой рядом с нынешним автомобильным мостом Westway. Позднее железная дорога Ealing & Shepherd's Bush прошла по схожему маршруту с предлагаемой линией LR&AR, иронично, но в 1912 году Metropolitan продвигала законопроект о соединении Hammersmith & City с этой линией, который не был принят из-за возражений со стороны Great Western, Центральной лондонской железной дороги и Районной железной дороги.