Дэймон Хилл: Путь к чемпионству и жизнь после Формулы-1

Введение

Деймон Грэм Деверо Хилл (англ. Damon Graham Devereux Hill; род. 17 сентября 1960 года) — британский бывший профессиональный гонщик из Англии и чемпион мира Формулы-1 1996 года. Он сын Грэма Хилла и, наряду с Нико Росбергом, один из двух сыновей чемпионов мира Формулы-1, которым также удалось завоевать этот титул. Он начал гоняться на мотоциклах в 1981 году, а после небольших успехов перешел в гонки на болидах с открытыми колесами. В 1992 году Хилл стал тестовым пилотом команды Williams, выигравшей титул Формулы-1. На следующий год он был переведен в гоночную команду Williams после ухода Риккардо Патрезе и одержал свою первую из 22 побед на Гран-при Венгрии 1993 года. В середине 1990-х годов Хилл был главным соперником Михаэля Шумахера в борьбе за чемпионат Формулы-1 среди пилотов, что привело к нескольким столкновениям на трассе и за ее пределами. Их столкновение на Гран-при Австралии 1994 года принесло Шумахеру его первый титул с перевесом всего в одно очко. Хилл стал чемпионом в сезоне 1996 года, одержав восемь побед, но был исключен из состава Williams в следующем сезоне. Он продолжил выступать за менее конкурентоспособные команды Arrows и Jordan, и в сезоне 1998 года Формулы-1 принес команде Jordan их первую победу. Хилл завершил карьеру в гонках после того, как был уволен из Jordan по окончании сезона 1999 года. В 2006 году он стал президентом Британского клуба автогонщиков, сменив на этом посту сэра Джеки Стюарта. Хилл покинул должность в 2011 году, его сменил Дерек Уорвик. Под его руководством был заключен 17-летний контракт с Сильверстоуном на проведение гонок Формулы-1, что позволило провести масштабную реконструкцию трассы. В настоящее время Хилл работает в составе команды телекомментаторов Sky Sports F1, предоставляя экспертный анализ во время свободных заездов.

Личная жизнь и ранние годы

Хилл родился в Хэмпстеде, Лондон, в семье Грэма и Бетт Хилл. Грэм Хилл был гонщиком в международной серии Формулы-1. Он выиграл чемпионаты мира среди пилотов в 1962 и 1968 годах и стал известной личностью в Великобритании. Карьера Грэма Хилла обеспечивала семье комфортное существование. Бетт (урожденная Шубрук) была бывшей гребчихой и медалисткой чемпионата Европы по гребле. К 1975 году семья жила в "загородном особняке с 25 комнатами" в графстве Герфордшир, а Дэймон посещал частную школу для мальчиков The Haberdashers' Aske's Boys' School. Смерть отца в авиакатастрофе в 1975 году резко ухудшила материальное положение 15-летнего Хилла, его матери и сестер Саманты и Бриджит. Хилл работал разнорабочим и курьером на мотоцикле, чтобы оплачивать свое дальнейшее образование. Хилл женат на Сьюзан "Джорджи" Джордж, у них четверо детей, включая Джошуа. Один из сыновей родился с синдромом Дауна, и Хилл с Джорджи являются покровителями Ассоциации синдрома Дауна. В 2009 году Хилл также стал первым покровителем Специализированной школы и колледжа Святого Иосифа, школы для детей с серьезными нарушениями обучаемости и аутизмом в Кранли, Суррей. Джошуа начал заниматься автоспортом в 2008 году, а в 2011 году участвовал в британском чемпионате Формулы Renault. Джошуа завершил карьеру в автоспорте в 2013 году. Хилл является покровителем благотворительной организации Disability Africa, реализующей инклюзивные проекты для детей с ограниченными возможностями в африканских странах.

Пре-Формула-1

Хилл начал свою карьеру в автоспорте с мотоциклетных гонок в 1981 году. Он использовал тот же простой, легко узнаваемый дизайн шлема, что и его отец: восемь белых лопастей весла, расположенных вертикально вокруг верхней части темно-синего шлема. Дизайн и цвета символизируют Лондонский гребной клуб, за который Грехам Хилл выступал в начале 1950-х годов. Хотя он выиграл клубный чемпионат 350 куб. см на трассе Брэндс-Хэтч, его гоночный бюджет формировался за счет работы строителем. Он также работал курьером в компании Apollo Despatch в Лондоне, а затем в Special Delivery, лондонской мотоциклетной службе доставки, и они предоставили ему гоночные мотоциклы TZ350. Его мать, обеспокоенная опасностью мотоциклетных гонок, убедила его пройти курс обучения гоночным автомобилям в Винфилдской гоночной школе во Франции в 1983 году. Несмотря на то, что он продемонстрировал "способности выше среднего", Хилл участвовал лишь в редких гонках на одноместных болидах до конца 1984 года. Он успешно выступал в британской Формуле Форд, выиграв шесть гонок на автомобиле Van Diemen за команду Manadient Racing в 1985 году, его первый полноценный сезон в автомобилях, и занял третье и пятое места в двух национальных чемпионатах Великобритании. Он также занял третье место в финале Формулы Форд 1985 года, что помогло Великобритании выиграть командный приз. В 1986 году Хилл планировал перейти в чемпионат Великобритании Формулы 3 с командой West Surrey Racing, завоевавшей титул. Потеря спонсорской поддержки от Ricoh, а затем гибель его предполагаемого товарища по команде Бертрана Фаби в результате аварии во время тестов, сорвали планы Хилла. Хилл говорит: "Когда Берта убили, я сознательно решил, что не буду отказываться от подобных вещей. Это не только соревнования, это что-то более захватывающее. Я чувствую себя наиболее полным, когда катаюсь на лыжах, участвую в гонках или занимаюсь чем-то подобным. И я больше боюсь упустить все это и достичь 60 лет, обнаружив, что я ничего не сделал". Хилл одолжил 100 000 фунтов стерлингов для финансирования своих гонок и провел стабильный первый сезон за Murray Taylor Racing в 1986 году, прежде чем одержать по две победы в каждом из последующих лет за Intersport. Он финишировал третьим в чемпионате 1988 года. В Европе 1990-х годов успешный гонщик обычно переходил из Формулы 3 либо непосредственно в Формулу 1, вершину автоспорта, либо в Международный чемпионат Формулы 3000. Однако у Хилла не было достаточного спонсорского финансирования для участия в F3000. Он говорит: "В итоге мне пришлось пересмотреть свою карьеру. Первое, что я понял, это то, как мне повезло, что я вообще могу водить. Я решил, что, что бы я ни водил, я буду делать это как можно лучше и посмотрю, к чему это приведет". Он принял участие в одной гонке в чемпионате Великобритании F3000 и разделил Porsche 962 на гонке 24 часа Ле-Мана за Richard Lloyd Racing, где двигатель вышел из строя после 228 кругов. Он также участвовал в одной гонке в британском чемпионате кузовных автомобилей на трассе Донингтон-парк, управляя Ford Sierra RS500. В середине сезона появилась возможность в неконкурентоспособной команде Mooncraft F3000. Команда протестировала Хилла и Перри Маккарти. Их результаты были сопоставимы, но, по словам менеджера команды Джона Уикхема, спонсоры команды предпочли фамилию Хилл. Хотя его лучшим результатом стало 15-е место, гоночные выступления Хилла за Mooncraft привели к предложению управлять шасси Lola за Middlebridge Racing в 1990 году. Он завоевал три поул-позиции и лидировал в пяти гонках в 1990 году, но не выиграл ни одной гонки в своей карьере в Формуле 3000. Однако в середине сезона Формулы 1 1992 года Хилл дебютировал в Гран-при в качестве гонщика угасающей команды Brabham. Ранее конкурентоспособная команда испытывала серьезные финансовые трудности. Хилл начал сезон только после трех гонок, заменив Джованну Амати после того, как ее спонсорство не было обеспечено. Амати не смогла пройти квалификацию, но Хилл показал результат, сопоставимый с его товарищем по команде Эриком ван де Поле, пройдя квалификацию в двух гонках, Гран-при Великобритании и Венгрии в середине сезона. Хилл продолжал тестировать для команды Williams в том году, и на Гран-при Великобритании Найджел Манселл выиграл гонку за Williams, в то время как он финишировал последним в Brabham. Команда Brabham прекратила свое существование после Гран-при Венгрии и не завершила сезон.

Hill started his motorsport career in motorcycle racing in 1981. He used the same simple, easily identifiable helmet design as his father: eight white oar blades arranged vertically around the upper surface of a dark blue helmet. The device and colours represent the London Rowing Club for which Graham Hill rowed in the early 1950s. Although he won a 350 cc clubman's championship at the Brands Hatch circuit, his racing budget came from working as a building labourer. He also worked as a dispatch rider for Apollo Despatch in London, then later Special Delivery, a London motorcycle dispatch company and was provided TZ350 racing bikes by them. His mother, who was concerned about the dangers of racing motorcycles, persuaded him to take a racing car course at the Winfield Racing School in France in 1983. Although he showed "above average aptitude", Hill had only sporadic single seater races until the end of 1984. He graduated through British Formula Ford, winning six races driving a Van Diemen for Manadient Racing in 1985, his first full season in cars, and finishing third and fifth in the two UK national championships. He also took third place in the final of the 1985 Formula Ford Festival, helping the UK to win the team prize. For 1986, Hill planned to move up to the British Formula Three Championship with title winning team West Surrey Racing. The loss of sponsorship from Ricoh, and then the death of his proposed teammate Bertrand Fabi in a testing accident, ended Hill's proposed drive. Hill says "When Bert was killed, I took the conscious decision that I wasn't going to stop doing that sort of thing. It's not just competing, it's doing something more exciting. I'm at my fullest skiing, racing or whatever. And I'm more frightened of letting it all slip and reaching 60 and finding I've done nothing." Hill borrowed £100,000 to finance his racing and had a steady first season for Murray Taylor Racing in 1986 before taking a brace of wins in each of the following years for Intersport. He finished third in the 1988 championship. In Europe in the 1990s, a successful driver would usually progress from Formula Three either directly to Formula One, the pinnacle of the sport, or to the International Formula 3000 championship. However, Hill did not have enough sponsorship available to fund a drive in F3000. He says "I ended up having to reappraise my career a bit. The first thing was to realise how lucky I was to be driving anything. I made the decision that whatever I drove I would do it to the best of my ability and see where it led." He took a one off drive in the lower level British F3000 championship and shared a Porsche 962 at Le Mans for Richard Lloyd Racing, where the engine failed after 228 laps. He also competed in one race in the British Touring Car Championship at Donington Park, driving a Ford Sierra RS500. Midway through the season, an opportunity arose at the uncompetitive Mooncraft F3000 team. The team tested Hill and Perry McCarthy. Their performances were comparable but according to the team manager, John Wickham, the team sponsors preferred the Hill name. Although his best result was a 15th place, Hill's race performances for Mooncraft led to an offer to drive a Lola chassis for Middlebridge Racing in 1990. He took three pole positions and led five races in 1990, but did not win a race during his Formula 3000 career. However, midway through F1 season of 1992 Hill broke into Grand Prix racing as a driver with the dying Brabham team. The formerly competitive team was in serious financial difficulties. Hill started the season only after three races, replacing Giovanna Amati after her sponsorship had failed to materialise. Amati had been unable to get the car through qualifying but Hill matched his teammate, Eric van de Poele, by qualifying for two races, the mid season British and Hungarian Grands Prix. Hill continued to test for the Williams team that year and the British Grand Prix saw Nigel Mansell win the race for Williams, while he finished last in the Brabham. The Brabham team collapsed after the Hungarian Grand Prix and did not complete the season.

Стрелы (1997)

Хилл стал четвертым гонщиком за девять лет, выигравшим чемпионат мира для Williams и не выступавшим за команду в следующем сезоне, как это случилось с Нельсоном Пикетом (чемпион Формулы-1 сезона 1987 года – пилот Lotus в сезоне Формулы-1 1988 года), Найджелом Манселлом (чемпион 1992 года – пилот американской серии Indy Car World Series в 1993 году вместо Формулы-1) и Аленом Простом (чемпион 1993 года – завершил карьеру в 1994 году). Будучи чемпионом мира, Хилл пользовался большим спросом и получил предложения о месте в гоночной команде от McLaren, Benetton и Ferrari, однако его статус не был адекватно оценен с финансовой точки зрения.

Иордания (1998-1999)

Только после одного года в Arrows, Хилл был близок к подписанию контракта с командой Алена Проста, но вместо этого решил присоединиться к Jordan для сезона 1998 года. Его новым напарником стал Ральф Шумахер, младший брат Михаэля. В первой половине сезона Jordan 198 была недостаточно быстрой и ненадежной, пока не последовало улучшение характеристик. В той гонке Хилл поднялся на второе место, пока соперники выбывали или совершали пит-стопы для дозаправки. На 38-м круге Михаэль Шумахер, задержанный штрафом stop-and-go после того, как вытеснил Williams Френцена с трассы, догнал Хилла на прямой; Хилл трижды сместился поперек трассы, чтобы заблокировать Шумахера, который обошел его, срезав последний шикан. Затем Хилл шел четвертым после единственного пит-стопа, прежде чем сошел с дистанции из-за электрической неисправности. После гонки Шумахер обвинил Хилла в опасном вождении. Хилл ответил, что Шумахер "не может обвинять кого-либо в плохой езде, учитывая то, что он вытворял на протяжении своей карьеры. Он полностью выбил Френцена из гонки". На Хилл набрал свое первое очко в сезоне, а на, в очень дождливых условиях, одержал первую победу команды Jordan. В той гонке Хилл лидировал в концовке, а его напарник Шумахер быстро приближался, когда он спросил команду, разрешат ли им бороться друг с другом. Руководитель команды Эдди Джордан приказал Ральфу Шумахеру удержать позицию, чтобы не рисковать потерей дублета. Эта победа стала его первой после ухода из Williams. Хилл завершил сезон обгоном Френцена на последнем круге в, что принесло ему четвертое место в гонке и четвертое место Jordan в Кубке конструкторов в том году. На сезон Формулы-1 1999 года возлагались большие надежды, но Хилл не провел удачный сезон. Испытывая трудности с новыми четырехканальными шинами, он уступал своему новому напарнику Хайнцу Харальду Френцену, который два года назад заменил Хилла в Williams. После аварии на Хилл объявил о планах завершить карьеру в конце года, но после того, как не смог финишировать в гонке, выигранной Френценом, он подумывал о немедленном уходе из спорта. Джордан убедил Хилла хотя бы остаться на. В тот же уик-энд Хилл объявил о своем уходе после Гран-при, что побудило Джордана протестировать Йоса Ферстаппена на случай, если Хилла придется срочно заменить. Однако после сильного пятого места на домашнем этапе Хилл передумал и решил доиграть сезон. Его лучшим результатом в оставшейся части сезона стало шестое место, которое он занял как в Венгрии, так и в Бельгии. За три гонки до конца 1999 года появились слухи, что команда Prost Grand Prix отпустит Джарно Трулли раньше срока после того, как он подписал контракт с Jordan на сезон 2000 года в качестве замены Хилла. В то же время его напарник Френцен стал претендентом на титул в последних нескольких гонках сезона и в конечном итоге занял третье место в чемпионате. Таким образом, Хилл и Френцен помогли Jordan добиться лучшего результата в истории, заняв третье место в Кубке конструкторов. Последней гонкой Хилла была, где он сошел с трассы и заехал в пит-лейн, сославшись на умственную усталость.

Only after one year with Arrows, Hill came close to signing a deal with Alain Prost's team, before deciding to instead sign up with the Jordan team for the 1998 season. His new teammate was Ralf Schumacher, younger brother of Michael. In the first half of the season, the Jordan 198 car was off the pace and unreliable until improvements in performance from the During that race, Hill progressed to second place as others retired or made pit stops for fuel. On lap 38, Michael Schumacher, who was delayed by a stop and go penalty after forcing Frentzen's Williams off the track, caught Hill on the home straight; Hill moved across the track three times to block Schumacher, who took the place by running over the kerbs at the last chicane. Hill then ran fourth after his only pit stop before retiring due to an electrical failure. After the race, Schumacher accused Hill of dangerous driving. Hill responded by stating that Schumacher "cannot claim anyone drives badly when you look at the things he's been up to in his career. He took Frentzen out completely." At the , Hill scored his first point of the year and at the , in very wet conditions, he took the Jordan team's maiden win. At that race, Hill was leading late in the race, with teammate Schumacher closing rapidly, when he asked the team whether they would be allowed to race each other. Team principal Eddie Jordan ordered Ralf Schumacher to hold position instead of risking losing a 1–2 finish. The victory was his first since being dropped by the Williams team. Hill finished the season with a last lap pass on Frentzen at the , which earned him fourth place in the race and Jordan fourth position in that year's Constructors' Championship. Hopes were high for F1 season of 1999, but Hill did not enjoy a good season. Struggling with the newly introduced four grooved tyres, he was outpaced by his new teammate, Heinz Harald Frentzen, who was Hill's replacement at Williams two years prior. After a crash at the , Hill announced plans to retire from the sport at the end of the year, but after failing to finish the that Frentzen won, he considered quitting the sport immediately. Jordan persuaded Hill to at least stay for the Going into that race weekend, Hill announced he would retire after the Grand Prix, leading Jordan to test Jos Verstappen in case Hill had to be quickly replaced. Following a strong fifth place at his home event, however, Hill changed his mind and decided to see out the year. His best result for the remainder of the season was sixth place, which he achieved in both Hungary and Belgium. With three races of 1999 to go, there were rumours that the Prost Grand Prix team would release Jarno Trulli early after he signed for Jordan's F1 season of 2000 campaign as Hill's replacement. At the same time, his teammate, Frentzen, became a title contender going into the final few races of the season and, eventually, finished third in the championship. In so doing, both Hill and Frentzen helped Jordan to achieve its best ever finish with a third position in the Constructors' Championship. Hill's last race was the where he spun off the track and pulled into the pit lane citing mental fatigue.

После гонки

После выхода на пенсию Хилл продолжал заниматься автомобилями и автоспортом. В 2000 году он основал с Майклом Брином клуб для частных членов P1 International, а в октябре 2006 года Брин выкупил долю Хилла. Хилл также стал совладельцем дилерского центра BMW недалеко от Ройал-Лемингтон-Спа, носившего его имя, и дилерского центра Audi в Эксетере. В апреле 2006 года Хилл сменил Джеки Стюарта на посту президента Британского клуба гонщиков (BRDC). В 2009 году он получил почетную стипендию Университета Нортгемптона в знак признания его успешной карьеры и связи с Нортгемптоном через Сильверстоун и BRDC. Хилл также снялся в британской телевизионной рекламе для Pizza Hut с комментатором Формулы-1 Мюрреем Уокером, где Уокер комментировал прием пищи Хилла, как будто это гонка. Хилл также появлялся во многих британских телешоу, включая Top Gear, This is Your Life, TFI Friday, Shooting Stars и Bang Bang, It's Reeves and Mortimer. Хилл участвовал в гонках на автомобилях и мотоциклах на фестивале скорости в Гудвуде, а в 2005 году протестировал новый автомобиль серии GP2. В середине 2006 года он протестировал гоночный автомобиль Grand Prix Masters на трассе Сильверстоун. Он вел переговоры о присоединении к серии, предназначенной для бывших пилотов Формулы-1 старше 45 лет, но эти переговоры не привели к контракту. Хилл был представителем гонщиков в составе судейской коллегии на Гран-при Монако 2010 года, которая приняла решение наказать его бывшего соперника Михаэля Шумахера за обгон под желтыми флагами. Это решение привело к тому, что Хилл стал получателем писем с угрозами. 18–19 мая 2012 года Хилл вместе с Марком Бланделлом, Перри Маккарти, Мартином Доннелли и Джулианом Бэйли приняли участие в первом этапе VW Scirocco R Cup на трассе Брэндс Хэтч, чтобы собрать средства для благотворительной организации Halow. Хилл проехал семь кругов, прежде чем сойти с дистанции. 7 октября 2012 года Хилл управлял автомобилем BRM своего отца в честь 50-летия победы в чемпионате мира Формулы-1 1962 года. В июне 2018 года Хилл стал президентом членов Бруклендского траста, являющегося группой поддержки музея Бруклендса. В 2016 году Хилл опубликовал свою автобиографию «Смотря на колеса», в которой рассказал о своей борьбе с депрессией.

In retirement Hill has continued to be involved with cars and motorsport. He founded the Prestige and Super Car Private Members Club P1 International with Michael Breen in 2000; Breen bought Hill out in October 2006. Hill also became involved in a BMW dealership, just outside Royal Leamington Spa, that bore his name and an Audi dealership in Exeter. In April 2006, Hill succeeded Jackie Stewart as President of the British Racing Drivers' Club (BRDC). In 2009 he received an Honorary Fellowship from the University of Northampton recognising his successful career and his connection with Northampton through Silverstone and the BRDC. Hill also made a UK television advert with F1 commentator Murray Walker for Pizza Hut, in which Walker commentated on Hill's meal as if it were a race. Hill has also appeared on many British television programmes, including Top Gear, This is Your Life, TFI Friday, Shooting Stars and Bang Bang, It's Reeves and Mortimer. Hill has raced both cars and motorcycles at the Goodwood Festival of Speed, and in 2005 he tested the new GP2 Series car. He drove the Grand Prix Masters single seater racing vehicle for a test run around the Silverstone Circuit in mid 2006. He had discussions to join the series limited to retired Formula One drivers who were aged 45 or over but these talks did not materialise in a drive. Hill served as the driver representative on the stewards' panel at the 2010 Monaco Grand Prix which decided to penalize Hill's former rival Michael Schumacher for overtaking under yellow flag conditions. The decision led to Hill receiving hate mail. Between 18 and 19 May 2012, Hill along with Mark Blundell, Perry McCarthy, Martin Donnelly and Julian Bailey participated in the first round of the VW Scirocco R Cup at Brands Hatch to raise funds for the Halow Charity. Hill completed seven laps of the circuit before retiring. On 7 October 2012, Hill drove his father's BRM in celebration of the 50th anniversary of having won the 1962 F1 World Championship. In June 2018, Hill became the President of the Brooklands Trust Members who are the support group for Brooklands Museum. Hill published his autobiography, Watching the Wheels, in 2016, in which he revealed he had suffered with depression.

Вещатель

Хилл также регулярно появлялся в британских СМИ. В июне 1975 года он выступил вместе со своим отцом в популярной телевизионной программе "Jim'll Fix It". Он вновь появился в этой программе в январе 1995 года, приуроченное к двадцатой годовщине шоу. Он является автором множества статей для журнала F1 Racing и дважды работал комментатором на канале ITV F1, заменяя Мартина Брандла на Гран-при Венгрии в 2007 и 2008 годах. Британская Sky Broadcasting пригласила Хилла в качестве эксперта по Формуле 1 в команду Sky Sports F1, начиная с чемпионата мира Формулы 1 2012 года.

Музыкальная карьера

Хилл с раннего возраста интересовался музыкой и сформировал панк-группу "Hormones" с друзьями в школе. После успеха в Формуле-1 он получил возможность играть на гитаре с несколькими известными музыкантами, в том числе со своим другом Джорджем Харрисоном, и принял участие в записи "Demolition Man" – открывающего трека альбома Def Leppard 1999 года "Euphoria". Хилл также регулярно выступал на Гран-при Великобритании вместе с другими музыкантами из мира Формулы-1, такими как Эдди Джордан. После завершения карьеры в конце сезона 1999 года Хилл посвятил больше времени музыке и играл в составе знаменитых групп, включая SAS band Спайка Эдни и Wild Colonial Boys Пэта Кэша. Хилл создал и собственную группу The Conrods, которая была активна с 1999 по 2003 год и исполняла кавер-версии известных песен The Rolling Stones, The Beatles и The Kinks. С тех пор, как в 2006 году он стал президентом BRDC, Хилл говорит, что перестал играть на гитаре, так как был "слишком занят отвозом детей в школу и уходом за домашними животными".