Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Бывший российский конструктор Формулы-1
Former Russian Formula One constructor
Midland F1 Racing (также известная как MF1 Racing, или просто "Midland") была конструктором и гоночной командой Формулы-1, которая участвовала в сезоне 2006 года с пилотами Кристианом Альберсом и Тиаго Монтейро. Команда была создана в результате переименования Jordan Grand Prix после её покупки канадским бизнесменом Алексом Шнайдером, владельцем Midland Group. Команда была лицензирована как первая российская команда Формулы-1, хотя продолжала базироваться в Великобритании, на заводе Jordan в Сильверстоуне. В конце сезона 2006 года команда была продана компании Spyker Cars N. V.; в своих последних трех Гран-при команда выступала под официальным названием Spyker MF1 Racing. В 2007 году команда участвовала как Spyker F1, а в 2008 году была продана индийскому бизнесмену Виджаю Малье и переименована в Force India F1.
Midland F1 Racing (also known as MF1 Racing, or simply "Midland") was a Formula One constructor and racing team which competed in the 2006 Formula One season with drivers Christijan Albers and Tiago Monteiro. The team was created by the renaming of Jordan Grand Prix after its purchase by Canadian businessman, and owner of the Midland Group, Alex Shnaider. The team was licensed as the first Russian Formula One team, although it continued to be based in the United Kingdom, at Jordan's Silverstone factory. Towards the end of the 2006 season, the team was sold to Spyker Cars N. V.; the team raced in its last three Grands Prix under the official name Spyker MF1 Racing. In 2007, the team competed as Spyker F1, and in 2008 was sold to Indian businessman Vijay Mallya and was renamed Force India F1.
2005 покупка Иордании
Интерес Midland Group к участию в Формуле-1 возник в 2004 году, когда они подтвердили планы по созданию команды для участия в сезоне 2006 года. Хотя изначально рассматривались варианты создания новой структуры или покупки Jaguar, группа вместо этого заключила сделку о приобретении команды Jordan у Эдди Джордана незадолго до сезона Формулы-1 2005 года за 60 миллионов долларов. В результате команда стала правопреемницей Jordan, а не новым участником, облагаемым вступительным взносом в размере 48 миллионов долларов. Это также позволило Midland претендовать на телевизионные выплаты, полученные Jordan за итоговое девятое место в Кубке конструкторов. Команда сохранила название Jordan на протяжении сезона 2005 года, но испытывала трудности, выступая в конце пелотона с дебютантами Нараином Картикеяном и Тиаго Монтейро. Яркими моментами сезона стали третье место Монтейро на Гран-при США (где участвовало всего шесть машин из-за проблем с шинами Michelin), его отличное восьмое место в Спа под дождем, принесшее команде Jordan последнее очко, и его продолжительная серия финишей подряд, подчеркнувшая надежность машины. В то время некоторые СМИ начали предполагать, что Midland недоволен приобретением и рассматривает возможность продажи Jordan еще до того, как команда начнет выступать под собственным именем в 2006 году. Руководитель команды Тревор Карлин покинул ее после семи гонок, а главный инженер и конструктор Марк Смит – до конца сезона. Постоянно появлялись сообщения о том, что команда может быть приобретена бывшим пилотом Формулы-1 Эдди Ирвином.
The Midland Group's interest in Formula One involvement began in 2004 when they confirmed plans to create a team to race in the F1 season of 2006 season. Although they were initially linked with creating a new unit or purchasing Jaguar, the group instead signed a deal to buy the Jordan team from Eddie Jordan prior to the F1 season of 2005 season, for a sum of $60 million. As a result, the team would be a legal continuation of Jordan and not a new entity subject to Formula One's $48 million entry bond. It also allowed Midland to claim the television revenue generated by Jordan's subsequent ninth place in the constructors' championship. The team retained Jordan's name for the 2005 season but struggled at the back of the grid with rookie drivers Narain Karthikeyan and Tiago Monteiro. The highlights of the season were Monteiro's third place finish at the US Grand Prix (in which only six cars competed due to problems with Michelin tyres), Monteiro managed an excellent eighth place at Spa in wet conditions to give the Jordan name its last point and his lengthy streak of consecutive finishes, which underlined the car's reliability. Some media reports at this time began to speculate that Midland were unhappy with their purchase and looking to offload Jordan even before the team entered under its own name in 2006. Team principal Trevor Carlin quit the team after seven races, and chief engineer and designer Mark Smith before the end of the season. There were consistent reports that the team was linked with a buy out by former Formula One driver Eddie Irvine.
Продажа команды
В середине сезона в паддоке ходили слухи о возможной продаже команды, менее чем через два года после того, как Шнайдер первоначально приобрел её у Эдди Джордана. Сообщалось о цене в 128 миллионов долларов, и Шнайдер всерьез рассматривал возможность продажи. Команды Формулы-1 стали более ценными, поскольку после 2008 года новые команды уже не могли присоединиться, а максимальное количество мест – 12 – было заполнено. 9 сентября 2006 года стало известно, что команда была продана компании Spyker Cars. Spyker заплатил за команду 106,6 миллиона долларов. 10 сентября ITV Sport сообщила, что после объявления о продаже Шнайдер больше не имеет отношения к команде. Колин Коллес остался на посту руководителя команды, Михель Мол стал новым директором по гонкам Формулы-1 и членом совета директоров Spyker, а Майк Гаскойн присоединился к команде в качестве главного конструктора в конце сезона. Автомобили выступили в обновленной ливрее в последних трех гонках 2006 года. Изменять название команды в середине сезона запрещено, но Spyker законно смог выступить в качестве титульного спонсора, поэтому команда участвовала в своих последних трех Гран-при под официальным названием "Spyker MF1 Racing". В 2007 году команда участвовала в гонках как Spyker F1. Начиная с 2008 года команда выступала под названием Force India.
Rumours had been floating about in the paddock throughout the mid season about the possible sale of the team, less than two years after Shnaider originally bought it from Eddie Jordan. Reports suggested a price tag of $128 million, and that Shnaider was seriously considering the possibility of the sale. Formula One teams had become more valuable, because no more teams could enter after 2008, with the maximum of 12 places already filled. On 9 September 2006, it was revealed that the team was sold to Spyker Cars. Spyker paid $106.6 million for the team. On 10 September ITV Sport said that Shnaider was no longer involved in the team since the announcement of the sale. Colin Kolles remained as team principal, while Michiel Mol became the new Director of F1 racing and member of the Spyker board and Mike Gascoyne joined as Chief Designer at the end of the season. The cars appeared in a revised livery for the final three races of 2006. Name changes are not allowed mid season, but Spyker were legitimately able to name themselves as the team's title sponsor, so the team raced in its last three Grands Prix under the official name "Spyker MF1 Racing". In 2007, the team competed as Spyker F1. From 2008 onwards, the team competed as Force India.