Введение

43-й заезд на 500 миль Индианаполиса

43-я Международная гонка на 500 миль состоялась на Индианаполис Мотор Спидвей в субботу, 30 мая 1959 года. Это событие входило в зачет Национального чемпионата USAC 1959 года и являлось 2-й гонкой из 9 в Чемпионате мира среди пилотов 1959 года. Роджер Уорд завоевал свою первую из двух побед в гонке "Инди 500". Рекордные шестнадцать автомобилей завершили все 500 миль. Впервые для всех автомобилей наличие каркаса безопасности было обязательным.

Стартовая сетка

РядомВнутриСреднийВнешний 13 Джонни Томсон44 Эдди Сакс16 Джим Ратман 273 Дик Ратман48 Бобби Грим 5 Роджер Уорд 374 Боб Вейт19 Эдди Джонсон88 Джин Хартли 49 Дон Брэнсон 33 Джонни Бойд37 Дуэйн Картер 566 Джимми Дейвальт24 Джек Тернер 1 Тони Беттенхаузен 699 Пол Голдсмит10 А. Дж. Фойт64 Пэт Флаэрти 77 Джуд Ларсон6 Джимми Брайан 71 Чак Арнольд 88 Лен Саттон89 Аль Герман65 Боб Кристи 915 Дон Фриланд87 Ред Амик 45 Пол Руссо 1057 Аль Келлер47 Чак Вейант53 Билл Чисбург 1177 Майк Магил49 Рэй Кроуфорд58 Джим МакУайти

Заметки о гонке

Самый быстрый круг лидера: Джонни Томсон – 1:01.89
Два гонщика, Джерри Унсер и Боб Кортнер, погибли в результате аварий во время практики к этой гонке. Бобби Грим квалифицировался пятым и получил награду "Новичок года", несмотря на то, что сошел с дистанции до середины гонки. На 85-м круге у него вышла из строя система зажигания, и он начал, теряя скорость, направляться к пит-лейну. Как было принято у гонщиков того времени, он поднял руку, чтобы предупредить других участников о потере мощности. Однако из-за высокой скорости, с которой он двигался, он при этом вывихнул руку. Экипаж, увидев его страдания, решил, что он заезжает для смены пилота, и Джек Тернер быстро сел за руль, но машина не завелась. Первый табло для фиксации результатов, ставший знаменитым ориентиром трассы, был построен в южной части пит-лейна. Победитель прошлогодней гонки Джимми Брайан, используя ту же самую машину, которая выиграла гонку в 1957 и 1958 годах, сошел с дистанции из-за поломки сцепления и остался на стартовой решетке, финишировав последним (33-м).

Предыстория

Индианаполис 500 входил в состав чемпионата мира среди пилотов Формулы-1 с 1950 по 1960 год. Гонка санкционировалась AAA до 1955 года, а затем USAC, начиная с 1956 года. Когда был объявлен и впервые организован CSI новый чемпионат мира, в Соединенных Штатах еще не было Гран-при. Вице-президент и генеральный менеджер Indianapolis Motor Speedway Теодор Э. "Поп" Майерс добивался, чтобы Индианаполис 500 был выбран гонкой, представляющей страну, и чтобы в его зачете начислялись очки чемпионата мира. Пилоты, участвовавшие в гонке Индианаполис 500 в период с 1950 по 1960 год, получали зачет участия и очки в зачет чемпионата мира среди пилотов. Однако автомобили, участвовавшие в Индианаполисе, не всегда соответствовали спецификациям и регламенту Формулы-1. Пилоты также получали отдельные очки (по другой системе начисления) в зачет национальных чемпионатов AAA или USAC. При этом FIA не присуждала очки в зачет чемпионата мира среди конструкторов.

Резюме

500 миль Индианаполиса 1959 года была вторым из девяти этапов чемпионата мира 1959 года. Однако это мероприятие не привлекло интереса ни одного из постоянных участников гонок Гран-при, особенно учитывая, что оно проходило всего за день до Гран-при Нидерландов. Победитель гонки, Роджер Уорд, получил 8 очков в зачет чемпионата мира. Уорд также стартовал в Гран-при США в Себринге и завершил сезон на десятом месте в общем зачете.