Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Гран-при Сан-Марино 2000 года (официально 20 Gran Premio Warsteiner di San Marino) — гонка Формулы-1, прошедшая на автодроме Энцо и Дино Феррари в Имоле, Эмилия-Романья, Италия, 9 апреля 2000 года. Это была третья гонка чемпионата мира Формулы-1 2000 года и первое европейское событие сезона. Майкл Шумахер из Ferrari выиграл гонку, состоящую из 62 кругов, стартовав со второго места. Мика Хаккинен из McLaren финишировал вторым, а его товарищ по команде Дэвид Коултард — третьим. Перед гонкой Шумахер лидировал в чемпионате мира среди гонщиков, а Ferrari — в чемпионате мира среди конструкторов. Хаккинен завоевал поул-позицию, показав лучшее время круга в часовой квалификационной сессии. Он лидировал первые 44 круга, после чего Майкл Шумахер обогнал его во время второго пит-стопа, благодаря стратегии, разработанной техническим директором Ferrari Россом Брауном, которая позволила Шумахеру проехать на четыре круга больше, чем Хаккинен, во время второго отрезка. Шумахер удержал Хаккинена на последних 18 кругах, выиграв свою третью гонку подряд и 38-ю в карьере, с отрывом в 1,1 секунды. Победа Шумахера увеличила его отрыв в чемпионате мира среди гонщиков до 21 очка от товарища по команде Ferrari Рубенса Барричелло и 22 очка от Джанкарло Физикеллы из Benetton. В чемпионате мира среди конструкторов McLaren набрал первые очки в сезоне, поднявшись на второе место с 10 очками, уступая 29 очков Ferrari, при 14 оставшихся гонках.
The 2000 San Marino Grand Prix (formally the 20 Gran Premio Warsteiner di San Marino) was a Formula One motor race held at the Autodromo Enzo e Dino Ferrari in Imola, Emilia Romagna, Italy on 9 April 2000. It was the third race of the 2000 Formula One World Championship, and the season's first European event. Ferrari's Michael Schumacher won the 62 lap race after starting in second. McLaren's Mika Häkkinen finished second, while teammate David Coulthard finished third. Before the race, Schumacher led the World Drivers' Championship while Ferrari led the World Constructors' Championship. Häkkinen qualified on pole position after recording the quickest lap time in the one hour qualifying session. He led the first 44 laps before Michael Schumacher overtook him during the second round of pit stops, through a strategy devised by Ferrari technical director Ross Brawn that allowed Schumacher to run four laps longer than Häkkinen during his second stint. Schumacher held off Häkkinen for the final 18 laps to win his third successive race and 38th overall, by 1.1 seconds. Schumacher's victory extended his World Drivers' Championship lead to 21 points over Ferrari teammate Rubens Barrichello and 22 points over Benetton's Giancarlo Fisichella. In the World Constructors' Championship, McLaren scored their first points of the season, moving into second place with 10 points, 29 points behind Ferrari with 14 races remaining.
Предыстория
Гран-при Сан-Марино 2000 года стало 20-й гонкой, третьей из семнадцати в чемпионате мира Формулы-1 2000 года и первой из одиннадцати гонок сезона в Европе. Она состоялась 9 апреля 2000 года на 17-поворотном автодроме Энцо и Дино Феррари в Имоле, Эмилия-Романья, Италия, проложенном против часовой стрелки. В Гран-при участвовали одиннадцать команд, каждая из которых выставила двух пилотов, представляющих разных конструкторов, без изменений в составе участников сезона. Единственный поставщик шин, Bridgestone, предоставил мягкие и средние составы для сухой и влажной погоды. Перед гонкой Михаэль Шумахер из Ferrari лидировал в чемпионате мира с 20 очками, за ним следовал Джанкарло Физикелла из Benetton с 8 очками, а товарищи по команде Шумахера Рубенс Барричелло и Ральф Шумахер из Williams – по 6 очков каждый. Ferrari возглавляла чемпионат мира среди конструкторов с 26 очками, Benetton занимала второе место с 8 очками. Jordan и Williams, занимавшие третье и четвертое места соответственно, набрали по 7 очков. Команды Arrows, Benetton, British American Racing (BAR), Jaguar, Jordan, McLaren, Prost и Williams проводили тесты на трассе Сильверстоун в Англии в условиях переменчивой погоды с 28 по 30 марта 2000 года. Benetton также провела день на трассе Santa Pod Raceway, где их пилоты тестировали новое сцепление и отрабатывали старты для повышения надежности. Тест-пилот Ferrari, Лука Бадоер, изучал механические компоненты шасси F399 для использования в болиде F1 2000 и в течение четырех дней отрабатывал старты с места на частной трассе Ferrari в Фиорано. Михаэль Шумахер также три дня тестировал аэродинамику и настройки болида на этой трассе. Команда Minardi не проводила тестов, сосредоточившись вместо этого на строительстве шасси и создании отдела исследований и разработок. Несмотря на успешное начало сезона, Михаэль Шумахер заявил, что не намерен преждевременно праздновать возможную победу в чемпионате мира, однако улучшения в Ferrari вселяли в него надежду на еще одну победу в Имоле. Коултард был уверен, что сможет догнать Ferrari, и хотел продемонстрировать, что McLaren обладает самой быстрой машиной, заявив: "Они еще не выиграли чемпионат, и мы не собираемся им его отдавать. Мы будем бороться до конца. Мы можем изменить ситуацию, и мы это сделаем". Хаккинен признал, что его сезон начался медленно, но выразил желание выступить успешно в Имоле. Некоторые команды модифицировали свои болиды для Гран-при, уделяя особое внимание тормозным системам, чтобы соответствовать требованиям трассы в Имоле. Ferrari использовала облегченные тормозные диски только во время утренней практики в субботу, а Михаэль Шумахер использовал новый двигатель исключительно для квалификации и новую спецификацию заднего крыла.
The 2000 San Marino Grand Prix was the event's 20th running, the third of seventeen races in the 2000 Formula One World Championship and the season's first of eleven races in Europe. It was held on 9 April 2000 at the 17 turn, anti clockwise Autodromo Enzo e Dino Ferrari in Imola, Emilia Romagna, Italy. The Grand Prix featured eleven teams of two drivers (each representing a different constructor), with no changes to the season entry list. Sole tyre supplier Bridgestone brought the soft and medium dry and wet weather compound tyres to the race. Before the race, Ferrari's Michael Schumacher led the World Drivers' Championship with 20 points, followed by Benetton's Giancarlo Fisichella with 8 points, and Schumacher's teammate Rubens Barrichello and Williams' Ralf Schumacher with 6 apiece. Ferrari led the World Constructors' Championship with 26 points, while Benetton was second with 8 points. Jordan in third and Williams in fourth had scored 7 points each. Arrows, Benetton, British American Racing (BAR), Jaguar, Jordan, McLaren, Prost and Williams tested at the Silverstone Circuit in England in mixed weather conditions from 28 to 30 March 2000. Benetton also spent a day at Santa Pod Raceway's dragstrip, where their drivers tested a new clutch and practiced starts for durability purposes. Ferrari's test driver, Luca Badoer, examined mechanical components on an F399 chassis for use in the F1 2000 car and performed standing starts for four days at Ferrari's private Fiorano Circuit. Michael Schumacher also spent three days testing car aerodynamics and setup on the track , The Minardi team did not test, instead focusing on chassis construction and establishing a research and development department. Despite the strong start to the season, Michael Schumacher stated he was not prematurely celebrating a possible world championship victory, but Ferrari improvements meant he saw another victory at Imola. Coulthard felt confident in catching Ferrari and wanted to demonstrate McLaren had the fastest car, saying, "They have not won the championship yet and we are not going to give it to them. We are going to fight hard all the way. We can turn things around and that is what we are going to do." Häkkinen admitted that his season had started slowly but wanted to do well at Imola. Some teams modified their cars for the Grand Prix, with a concentration on braking systems to cope with the Imola circuit's demands. Ferrari used lightweight brake discs just for Saturday morning practice sessions, while Michael Schumacher drove with a new engine for qualifying only and a new rear wing specification.