Гонка Формулы-1 2001 года: Хаос и аварии на трассе.

Введение

Гонка Формулы-1, проведенная в 2001 году.

Разминка

Водители вышли на трассу в 09:30 по центральноевропейскому летнему времени (UTC+2) для 30-минутной разминки в ясную погоду. Культард показал третье время, а Михаэль Шумахер завершил первую четверку, на одну десятую секунды позади Ральфа Шумахера. Алонсо закрутилось на повороте Sudkurve и вынесло его в гравийную ловушку к шинным барьерам. У Трулли сломался двигатель на выходе из поворота Ostkurve на третьем круге, и он припарковал машину на траве, после чего через десять минут вернулся в пит-лейн на запасном автомобиле. Вскоре после этого Зонта задел шинный барьер на повороте Sudkurve в секции стадиона, после того как занесло его в гравий. Алонсо боком врезался в шинный барьер рядом с Зонтой. Когда все 22 гонщика готовились к старту формировочного круга, Алонсо и Маркес стартовали с пит-лейн из-за утечки топлива из заправочного оборудования. Алонсо пилотировал запасной автомобиль Minardi, а Маркес – отремонтированную машину своего товарища по команде. Оба пилота Williams сохранили лидерство – первый и второй – на входе в первый поворот. Дальше, Михаэль Шумахер замедлился из-за неисправности коробки передач, которая не позволяла ему переключиться со первой передачи, и он ехал прямо по середине трассы. Это вынудило других гонщиков уворачиваться от Шумахера. Берти ударил правое заднее колесо Шумахера и подлетел на пять футов в воздух. Он перевернулся направо, перелетев через машину Бернольди, ударился о землю и приземлился на колеса после переворота. Машина Шумахера оказалась посреди трассы. Директор гонки FIA Чарли Уайтинг вывел на трассу машину безопасности, а затем остановил гонку красными флагами из соображений безопасности, когда пелетон въезжал в первый поворот для старта второго круга. Берти и Михаэль Шумахер не пострадали, но их машины были повреждены настолько, что не подлежали ремонту, и они продолжили гонку на запасных автомобилях своих команд. Автомобили Minardi прошли дополнительный ремонт, и оба пилота стартовали с решетки на рестарте в 14:24 по местному времени. И Де Ла Роза, и Хайдфельд сошли с дистанции в Гран-при. После завершения первого круга Монтойя лидировал с отрывом в 1,4 секунды от Ральфа Шумахера, за которым следовали Михаэль Шумахер, Хаккинен, Барричелло, Культард, Райкконен и Ирвин. Трулли использовал эффект сближения с Панисом, прежде чем закрутилось на повороте Ostkurve, пытаясь вернуть девятую позицию. Он откатился на 17-е место. Райкконен замедлился на трассе из-за поломки приводного вала, но вернулся в пит-лейн, чтобы сойти с дистанции на том же круге, а Ирвин сошел из-за проблем с давлением топлива. Барричелло финишировал вторым с отставанием в 46,1 секунды, при этом процент сходов был высоким – десять из двадцати двух стартовавших гонщиков завершили гонку. Барричелло сказал, что "доволен" вторым местом и признался, что до гонки считал, что не финиширует выше третьего. Де Ла Роза признал, что ошибся, затормозив раньше обычного, и сказал, что извинится перед Хайдфельдом за то, что недооценил, насколько близко тот был. Монтойя покинул трассу, не разговаривая с журналистами. Технический директор BMW Motorsport Марио Тиссен предположил, что два старта и задержка пит-стопа Монтойи, приведшая к повышению температуры двигателя, вероятно, вызвали отказ двигателя Монтойи. Технический директор Williams Патрик Хед был недоволен заправочным оборудованием, поставляемым Международной автомобильной федерацией (FIA). Одно из устройств было отправлено обратно производителю Intertechnique, который не обнаружил системных неисправностей. После столкновения с Бурти на первом круге Михаэль Шумахер сказал, что, хотя он видел Бурти в зеркале заднего вида, он не знал, какую траекторию тот выберет, и не мог предпринять маневр уклонения из-за проблемы с коробкой передач. Культард поставил под сомнение решение остановить гонку, сказав: "Аварии или травмы за пределами трассы обычно не являются причиной для остановки гонки. Многие гонки выиграли бы от красного флага, чтобы устроить зрителям шоу". Он также сказал, что считает необходимым соблюдать последовательность, но признал, что организаторы имеют окончательное право решать, останавливать гонку или нет. Директор по автоспорту Michelin Пьер Дюпаскье согласился с мнением FIA и заявил, что его беспокоит попадание автомобилей в обломки и получение прокола. По итогам гонки Михаэль Шумахер сохранил лидерство в чемпионате мира среди пилотов перед Культардом. Победитель гонки Ральф Шумахер, набрав 41 очко, поднялся на третье место, а второе место Барричелло опустило его на четвертое.

The drivers took to the track at 09:30 Central European Summer Time (UTC+2) for a 30 minute warm up session in clear weather. Coulthard was third quickest, and Michael Schumacher completed the top four, one tenth of a second behind Ralf Schumacher. Alonso spun at the Sudkurve corner and skated across the gravel trap towards the tyre barriers. Trulli's engine failed exiting the Ostkurve corner during his third lap and he parked his car onto the grass before returning to the pit lane ten minutes later to drive the spare car. Not long after Zonta made contact with the tyre barrier at Sudkurve turn in the stadium section after spinning into the gravel. Alonso struck the tyre barrier sideways close to Zonta. As all 22 drivers were preparing to begin the formation lap, Alonso and Marques began from the pit lane due to fuel leaking from the refuelling values. Alonso drove the spare Minardi car with Marques using his teammate's repaired vehicle. Both Williams drivers maintained first and second entering the first turn. Further back, Michael Schumacher slowed due to his gearbox selection fault that prevented him from shifting out of first gear and he drove in a straight line in the middle of the circuit. This resulted in drivers being required to swerve to avoid Schumacher. Burti struck Schumacher's right rear wheel and went five feet into the air. He rolled to the right, over the top of Bernoldi's vehicle, struck the ground and landed upright after rolling. Schumacher's car was on the middle of the circuit. FIA race director Charlie Whiting deployed the safety car before he red flagged the race for safety reasons as the field entered the first turn to start the second lap. Burti and Michael Schumacher were not injured but their cars had been damaged beyond repair, and raced their team's spare vehicles. The Minardi cars underwent further repairs and both drivers started on the grid for the restart at 14:24 local time. Both De La Rosa and Heidfeld retired from the Grand Prix. As the drivers completed lap one, Montoya led Ralf Schumacher by 1.4 seconds, who was followed in turn by, Michael Schumacher, Häkkinen, Barrichello, Coulthard, Räikkönen and Irvine. Trulli slipstreamed Panis before spinning at the Ostkurve corner trying to reclaim ninth. He fell to 17th. Räikkonen slowed on track with an driveshaft failure but returned to the pit lane to retire that same lap, while Irvine retired with fuel pressure problems. Barrichello finished in second 46.1 seconds behind, the attrition rate was high, with ten of the twenty two starters finishing the race. Barrichello said that he was "happy" with finishing in second and revealed that before the race he believed that he would finish no higher than third. De La Rosa admitted to making an error by braking earlier than usual and said that he would apologise to Heidfeld after underestimating how close the latter was. Montoya left the circuit without speaking to journalists. BMW Motorsport's technical director Mario Theissen surmised that the two starts and Montoya's delayed pit stop causing the engine temperatures to rise likely caused Montoya's engine failure. Williams technical director Patrick Head was unhappy with the refueling rigs supplied by the Federation Internationale de l'Automobile (FIA). One of the rigs was sent back to manufacturer Intertechnique who found no system faults. After the crash between himself and Burti on the first lap, Michael Schumacher said that although he saw Burti in his rear view mirrors, he did not know which line he wanted to take and he could not take avoiding action because of his gear selection problem. Coulthard questioned the decision to stop the race by saying: "Accidents or injury off the track is not normally a reason to stop the race. There's lots of races that would have benefited from being red flagged to give people a show." He also said he felt consistency was needed but accepted that the organisers had the final say on stopping a race. Michelin Motorsport Director Pierre Dupasquier agreed with the FIA's view and stated he was concerned about cars hitting the strands of debris and catching a puncture. The race result saw Michael Schumacher retain his World Drivers' Championship lead over Coulthard. Race winner Ralf Schumacher, on 41 points, moved to third and Barrichello's second place demoted him to fourth.

Классификация расы

Водители, набравшие очки чемпионата, выделены жирным шрифтом. Поз (Позиция) Но (Номер машины) Пилот Конструктор Шины Круги (Количество кругов) Время/Выбыл Гр (Стартовая позиция) Очки 1 5 Ральф Шумахер Williams BMW 45 1:18:17.873 2 10 2 2 Рубенс Барричелло Ferrari 45 +46.117 6 6 3 10 Жак Вильнёв BAR Honda 45 +1:02.806 12 4 4 7 Джанкарло Физикелла Benetton Renault 45 +1:03.477 17 3 5 8 Дженсон Баттон Benetton Renault 45 +1:05.454 18 2 6 22 Жан Алези Prost Acer 45 +1:05.950 14 1 7 9 Оливье Панис BAR Honda 45 +1:17.527 13 8 15 Энрике Бернольди Arrows Asiatech 44 +1 круг 19 9 14 Йоc Верстаппен Arrows Asiatech 44 +1 круг 20 10 21 Фернандо Алонсо Minardi European 44 +1 круг 21 Выб (Выбыл) 12 Ярно Трулли Jordan Honda 34 Гидравлика 10 Выб (Выбыл) 4 Дэвид Култхард McLaren Mercedes 27 Двигатель 5 Выб (Выбыл) 20 Тарсо Маркес Minardi European 26 Коробка передач 22 Выб (Выбыл) 6 Хуан Пабло Монтойя Williams BMW 24 Двигатель 1 Выб (Выбыл) 1 Михаэль Шумахер Ferrari 23 Давление топлива 4 Выб (Выбыл) 23 Лучано Бурти Prost Acer 23 Сошёл с трассы 16 Выб (Выбыл) 17 Кими Райкконен Sauber Petronas 16 Полуось 8 Выб (Выбыл) 18 Эдди Ирвайн Jaguar Cosworth 16 Давление топлива 11 Выб (Выбыл) 3 Мика Хаккинен McLaren Mercedes 13 Двигатель 3 Выб (Выбыл) 11 Рикардо Зонта Jordan Honda 7 Столкновение 15 Выб (Выбыл) 16 Ник Хайдфельд Sauber Petronas 0 Повреждения от столкновения 7 Выб (Выбыл) 19 Педро де ла Роса Jaguar Cosworth 0 Столкновение 9 Источники: