Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
14-й этап чемпионата мира Формулы-1 2001 года
14th round of the 2001 Formula One season
Гран-при Бельгии 2001 года (официально Гран-при Бельгии 2001 года Foster's) — гонка Формулы-1, прошедшая на трассе Spa Francorchamps в Франкоршампе, Валлония, Бельгия 2 сентября 2001 года. Это был 14-й этап чемпионата мира Формулы-1 2001 года и 48-й Гран-при Бельгии, засчитанный в зачет серии. Пилот Ferrari и действующий чемпион мира Михаэль Шумахер выиграл гонку, состоящую из 36 кругов, стартовав с третьей позиции. Дэвид Коултард финишировал вторым за McLaren, а Джанкарло Физикелла из Benetton — третьим, завоевав последний подиум для команды Benetton. Хуан Пабло Монтойя из Williams завоевал поул-позицию, показав лучшее время в квалификации, но заглох на стартовой решетке и потерял поул. Его товарищ по команде Ральф Шумахер уступил лидерство Михаэлю Шумахеру в повороте Les Combes. Михаэль Шумахер лидировал следующие четыре круга, после чего гонка была остановлена из-за аварии с участием Эдди Ирвина из Jaguar и Лучано Бурти из Prost на пятом круге. Гонка была признана недействительной и возобновлена с сокращенной дистанцией в 36 кругов. Михаэль Шумахер лидировал на каждом круге возобновленной гонки, одержав свою восьмую победу в сезоне. Шумахер превзошел рекорд по количеству побед за всю карьеру, принадлежавший четырехкратному чемпиону мира Алену Просту (52 победы), и удерживал его до тех пор, пока Льюис Хэмилтон не превзошел его на Гран-при Португалии 2020 года. Бурти находился в больнице с ушибами лица и сотрясением мозга до 10 сентября; его авария способствовала повышению безопасности шлемов. Результат гонки позволил Коултарду увеличить отрыв в чемпионате гонщиков от второго пилота Ferrari Рубенса Барричелло на четыре очка. Барричелло, в свою очередь, оторвался от Ральфа Шумахера, занявшего четвертое место, еще на два очка. В чемпионате мира среди конструкторов McLaren, занимающая второе место, увеличила отрыв от Williams, занимающей третье место, на девять очков, а Jordan обошел British American Racing (BAR) и занял пятое место, за три гонки до конца сезона.
The 2001 Belgian Grand Prix (officially the 2001 Foster's Belgian Grand Prix) was a Formula One motor race held at the Circuit de Spa Francorchamps in Francorchamps, Wallonia, Belgium on 2 September 2001. It was the 14th round of the 2001 Formula One World Championship and the 48th Belgian Grand Prix counting as part of the series. Ferrari driver and World Drivers' Champion Michael Schumacher won the 36 lap race starting from third. David Coulthard finished in second for McLaren with Benetton's Giancarlo Fisichella third, scoring the final podium of the Benetton team. Juan Pablo Montoya of the Williams team won the pole position by recording the fastest lap in qualifying; he stalled on the grid and forfeited pole. His teammate Ralf Schumacher lost the lead to Michael Schumacher into Les Combes turn. Michael Schumacher led the next four laps before the race was stopped for an accident involving Jaguar's Eddie Irvine and Luciano Burti of Prost on lap five. The race was declared null and void and recommenced with a revised distance of 36 laps. Michael Schumacher led every lap of the restarted race to take his eighth victory of the season. Schumacher overtook the four time world champion Alain Prost's all time career wins total with his 52nd, a record he held until Lewis Hamilton surpassed it at the 2020 Portuguese Grand Prix. Burti was kept in hospital with facial bruising and a concussion until 10 September; his accident helped enhance helmet safety. The race result allowed Coulthard to further his Drivers' Championship advantage over the second Ferrari driver of Rubens Barrichello by four points in second position. Barrichello in turn moved another two points clear of fourth placed Ralf Schumacher. In the World Constructors' Championship, McLaren in second moved further ahead of Williams in third by nine points as Jordan passed British American Racing (BAR) for fifth with three races left in the season.
Предыстория
Гран-при Бельгии 2001 года был 14-й из 17 гонок в чемпионате мира Формулы-1 2001 года и 48-й гонкой в истории этого этапа серии. Он проходил 2 сентября на трассе Circuit de Spa Francorchamps, состоящей из 21 поворота, в Франкоршампе, Валлония, Бельгия. К моменту гонки и Чемпионат пилотов, и Кубок конструкторов уже были разыграны: пилот Ferrari Михаэль Шумахер завоевал оба титула на предыдущем Гран-при Венгрии, а его ближайшие преследователи из McLaren отставали на слишком большое количество очков, чтобы иметь шанс на обгон. Борьба за несколько позиций в турнирной таблице оставалась открытой. В борьбе за второе место Дэвид Култхард из McLaren опережал Рубенса Барричелло из Ferrari, занявшего третье место, на пять очков, а Ральф Шумахер из Williams, идущий четвертым, – на два очка. Култхард заявил, что не намерен концентрироваться исключительно на гонке, и не назвал сроки, когда, по его мнению, он сможет превзойти рекорд Алена Проста, четырехкратного чемпиона мира, по количеству побед в гонках – 51, с которым он сравнялся на Гран-при Венгрии. Култхард сказал, что ставит перед собой цель выиграть оставшиеся четыре гонки сезона, чтобы укрепить свои позиции на втором месте в Чемпионате пилотов. Барричелло также заявил, что нацелен на второе место, а его товарищ по команде Михаэль Шумахер пообещал ему помочь, сказав: "Для меня сезон только начинается". В Гран-при участвовали 11 команд (каждая представляла отдельного конструктора), в каждой из которых было два гонщика. Несколько команд модифицировали свои автомобили, чтобы адаптировать их к среднеприжимной конфигурации трассы Circuit de Spa Francorchamps.
The 2001 Belgian Grand Prix was the 14th of the 17 races in the 2001 Formula One World Championship and the 48th running of the event as part of the series. It took place at the 21 turn Circuit de Spa Francorchamps in Francorchamps, Wallonia, Belgium on 2 September. Before the race, both the Drivers' Championship and Constructors' Championship were already settled, with Ferrari driver Michael Schumacher having claimed both titles in the preceding Hungarian Grand Prix, with their nearest rivals McLaren too many points behind to be able to catch them. Several positions in the standings were undecided. In the battle for second place, David Coulthard of McLaren was five points in front of the second Ferrari of Rubens Barrichello in third and a further two ahead of Williams' Ralf Schumacher in fourth. He stated that he would be unwilling to be concentrated in his driving, and did not say when he felt he would surpass four time world champion Alain Prost's all time record of 51 race victories, which he equalled in Hungary. Coulthard said he set himself the objective of winning the season 's final four races to consolidate second in the Drivers' Championship. Barrichello stated he had also targeted second and his teammate Michael Schumacher promised to help him, saying, "For me the season has just started." There were 11 teams (each representing a different constructor) of two drivers each entered for the Grand Prix. Several teams modified their cars to suit the mid downforce setup of the Circuit de Spa Francorchamps.
Практика
Перед воскресной гонкой было запланировано четыре тренировочные сессии: две часовые в пятницу и две по 45 минут в субботу. Пятничные тренировки проходили в прохладную и пасмурную погоду, которая во второй половине дня перешла в ливень, из-за чего несколько гонщиков столкнулись с аквапланированием на мокрой трассе. В первой тренировке самым быстрым был Михаэль Шумахер с кругом за 1 минуту 48,655 секунды, за ним следовали Джарно Трулли из Jordan, Барричелло, Мика Хаккинен из McLaren, Ральф Шумахер, Жан Алези во втором автомобиле Jordan, Кими Райкконен и Ник Хайдфельд из Sauber, Хуан Пабло Монтойя из Williams и Джанкарло Физикелла из Benetton. Колтард потерял контроль над машиной, выехав на размокшую грязь, задел бордюр на выходе из поворота Ле Фан, правой руки, и лобовым ударом столкнулся с металлическим барьером слева, повредив крепления правого переднего колеса. Дождь начался через 16 минут и утих через пять. Баттон задел металлическое ограждение вдоль пит-лейн при выезде из шиканы Bus Stop. Когда Михаэль Шумахер собирался обогнать Педро де ла Розу на спуске к повороту Eau Rouge, он не смог его увидеть из-за брызг, ухудшающих видимость, и врезался в заднюю часть его автомобиля. Его переднее крыло было сломано, а у де ла Розы проколото левое заднее колесо. Когда небо прояснилось в 10:00 по местному времени, Williams возглавили сессию, Монтойя показал лучшее время – 1 минута 47,974 секунды, а Ральф Шумахер стал вторым. Хаккинен, Колтард, Барричелло, Физикелла, Ирвин, пилот BAR Жак Вильнев, Баттон и Алези завершили первую десятку перед квалификацией. Несколько гонщиков съехали с скользкой трассы во время сессии. Де ла Роза, Ирвин и Хаккинен выехали в траву на шикане Bus Stop, а Хайнц Харальд Френцен из команды Prost и Баттон – на повороте Ле Комб. Williams первыми перешли на сухие шины. Монтойя обменивался лучшим временем круга со своим товарищем по команде Ральфом Шумахером и завоевал вторую поул-позицию в своей карьере с кругом за 1 минуту 52,072 секунды, Ральф Шумахер стал вторым. Физикелла, занявший восьмое место, сообщил, что ощущения от машины были адекватными в переменчивую погоду. Де ла Роза, десятый, столкнулся с падением давления масла. После этого руководитель команды McLaren Рон Деннис подал официальный протест в руководящий орган автоспорта, Международную федерацию автомобилей (FIA), чтобы выяснить, было ли правило, запрещающее улучшать время круга под желтыми флагами, последовательным, после того как 17 гонщиков показали лучшее время под желтыми флагами, пока оказывали помощь автомобилю Хайдфельда. На заседании спортивных комиссаров через восемь часов были рассмотрены данные, информация и устные аргументы, и протест Денниса был отклонен. McLaren не обжаловал решение.
There were four scheduled practice sessions prior to Sunday's race, two one hour sessions on Friday and two 45 minute sessions on Saturday. The Friday practice sessions were held in cool and overcast conditions that turned to a downpour in the afternoon, causing several drivers to aquaplane on the wet track. In the first practice session, Michael Schumacher was fastest with a lap of 1 minute, 48.655 seconds, followed by Jordan's Jarno Trulli, Barrichello, Mika Häkkinen of McLaren, Ralf Schumacher, Jean Alesi in the second Jordan, the Saubers of Kimi Räikkönen and Nick Heidfeld, Juan Pablo Montoya of Williams and Giancarlo Fisichella's Benetton. Coulthard lost control of his car by running wide onto sodden dirt, hitting a kerb at the exit of Les Fagnes corner, a right hander taken at and collided with a left hand side metal barrier head on, tearing the right front wheel from his car's tethers. Rain fell came 16 minutes in and eased five minutes later. Button hit an armco metal barrier along the pit lane exiting the Bus Stop chicane. As Michael Schumacher was about to overtake Pedro de la Rosa's Jaguar going downhill to Eau Rouge corner, he could not see him due to spray reducing visibility and he hit the rear of de la Rosa's car. His front wing was broken and de la Rosa's left rear wheel was punctured. When the sky cleared at 10:00 local time, Williams led the session with Montoya fastest with a 1 minute, 47.974 seconds lap and Ralf Schumacher in second. Häkkinen, Coulthard. Barrichello, Fisichella, Irvine, BAR driver Jacques Villeneuve, Button and Alesi completed the top ten ahead of qualifying. Several drivers ran off the slippery track surface during the session. De La Rosa, Irvine and Häkkinen went wide into the grass at the Bus Stop chicane, while Heinz Harald Frentzen of the Prost team and Button ran off at Les Combes turn. Williams were the first team to switch their cars onto the dry tyres. Montoya traded the fastest lap with his teammate Ralf Schumacher and took the second pole position of his career with a 1 minute, 52.072 seconds lap, with Ralf Schumacher second. Eighth placed Fisichella reported that the feel of his car was adequate in changeable weather. De La Rosa, tenth, experienced a loss in oil pressure. Afterwards, the McLaren team principal Ron Dennis lodged an official protest to the world governing body of motorsport, the Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), to clarify if the regulation barring drivers on improving their lap times under yellow flag conditions was consistent after 17 competitors went faster with yellow flags to tend to Heidfeld's car. At a meeting of the race stewards eight hours later, data, information and oral arguments were reviewed and Dennis' protest was rejected. McLaren did not appeal the decision.