Агентство железнодорожного транспорта Ирландии: история упразднения
Railway Procurement Agency
Железнодорожное агентство Ирландии (RPA): история, функции по развитию легкорельсового и метро транспорта, роспуск в 2015 году и передача полномочий TII.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Агентство по закупкам железных дорог (An Ghníomhaireacht um Fháil Iarnród) было государственным агентством Министерства транспорта, туризма и спорта в Ирландской Республике, отвечавшим за развитие системы легкорельсового транспорта и планирование будущей инфраструктуры метрополитена.
Defunct state agency in Ireland
The Railway Procurement Agency (An Ghníomhaireacht um Fháil Iarnród) was a state agency of the Department of Transport, Tourism and Sport in the Republic of Ireland, charged with the development of light railway and the future metro infrastructure.
История
Агентство было учреждено 28 декабря 2001 года на основании Закона о транспорте (железнодорожной инфраструктуре) 2001 года и ликвидировано 1 августа 2015 года в соответствии с положениями Закона о дорогах 2015 года, когда все его функции были переданы Национальному управлению дорог (NRA). С 1 августа 2015 года NRA, для более точного отражения расширенного круга своих задач, в оперативных целях именует себя Transport Infrastructure Ireland. Многие сотрудники агентства ранее работали в Управлении проектов легкорельсового транспорта Córas Iompair Éireann (CIÉ), которое было расформировано с созданием RPA. Агентство действовало полностью независимо от CIÉ, что было обусловлено опасениями правительства относительно медленной и неэффективной реализации новых железнодорожных проектов CIÉ, поскольку компания не пользовалась авторитетом у политического руководства страны.
The agency was established on 28 December 2001, under the Transport (Railway Infrastructure) Act 2001, and dissolved on 1 August 2015, under the terms of the Roads Act 2015, when all of its functions were transferred to the National Roads Authority (NRA). In order to better reflect its expanded remit, the NRA has since 1 August 2015 described itself for operational purposes as Transport Infrastructure Ireland. Many of the staff of the agency came from the Light Rail Project Office of Córas Iompair Éireann (CIÉ), which was dissolved upon the RPA's inception. The agency operated completely independently of CIÉ. This was due to a fear by the government that CIÉ's implementation of new rail projects would be slow and inefficient, as the company is not well regarded by the country's political leadership.
Работа
Основная роль RPA заключалась в надзоре за работой системы Luas, а также в планировании новых линий Luas и метро для Дублина в соответствии с Планом капитальных вложений правительства Ирландии. Эксплуатация Luas осуществляется по контракту с компанией Transdev, и RPA отвечала за мониторинг ее деятельности. Агентство не имело отношения к основной железнодорожной сети, которая и ранее, и сейчас находится в управлении Iarnród Éireann, являющейся дочерней компанией CIÉ. RPA также отвечала за разработку единой билетной системы для всех видов общественного транспорта в Дублине, что привело к внедрению карты TFI Leap Card 12 декабря 2011 года.
The RPA's main role was overseeing the operation of the Luas system, along with the planning of new Luas and Metro lines for Dublin as laid out under the Irish Government's Capital Investment Plan. The operation of the Luas is contracted out to Transdev, and the RPA were responsible for monitoring their performance. The agency had no role in the mainline railway system, which was and is operated by Iarnród Éireann, itself a subsidiary of CIÉ. The RPA was also charged with developing an integrated ticketing system for all public transport modes in Dublin. This resulted in the introduction of the TFI Leap Card on 12 December 2011.
Инженерная линия Луас Ред
В 2006 году RPA подверглись критике за то, что допустили открытие Красной линии, будучи в курсе дефектов в конструкции пути. Это стало известно благодаря независимому отчету австрийских консультантов.
In 2006, the RPA were criticised for allowing the Red Line to be opened, in the knowledge that parts of the track support of line were faulty in regards to track support. This became public through an independent report by Austrian consultants.
Спор с руководителем
В начале реализации проекта Luas директор CIÉ, Донал Манган, обратился в суд, полагая, что имеет право занять должность генерального директора. В течение двух лет агентство выплачивало ему зарплату и предоставляло офис, несмотря на то, что должность генерального директора уже занимал Фрэнк Аллен.
Early on the CIÉ project director of Luas, Donal Mangan, took legal action as he felt that he had the right to be its chief executive. For two years the agency paid his salary and gave him an office, even though the chief executive's position had been filled by Frank Allen.