HMS Glasgow: История британского легкого крейсера Бристольского типа.

Введение

1909 Бристольский легкий крейсер класса Королевского флота.

HMS Glasgow был одним из пяти кораблей подкласса «Бристоль» легких крейсеров, построенных для Королевского флота в первом десятилетии XX века. Завершенный в 1910 году, корабль ненадолго вошел в состав Флота метрополии, прежде чем был направлен на патрулирование побережья Южной Америки. Вскоре после начала Первой мировой войны в августе 1914 года «Глазго» захватил немецкий торговый корабль. Следующие несколько месяцев он провел в поисках немецких крейсерских рейдеров. Затем кораблю было приказано присоединиться к эскадре контр-адмирала Кристофера Крэдока в его поисках немецкой Восточно-Азиатской эскадры. 1 ноября он обнаружил немецкую эскадру у побережья Чили в битве при Коронеле. Немцы превосходили силы Крэдока как численностью, так и огневой мощью, потопив два его бронированных крейсера, хотя «Глазго» получил лишь незначительные повреждения. Корабль отошел к побережью Бразилии для ремонта и ожидания подкреплений. Они прибыли в конце ноября под командованием вице-адмирала Доветона Стёрди и значительно превосходили Восточно-Азиатскую эскадру. После перехода к Фолклендским островам для пополнения запасов топлива в начале декабря британские корабли были застигнуты врасплох немцами, которые отступили, осознав численность сил Стёрди. Они преследовали отступающих немцев и потопили четыре из пяти их кораблей в битве при Фолклендских островах, при этом «Глазго» помог потопить один из немецких легких крейсеров. Он вошел в состав группы кораблей, которым было поручено выследить единственный уцелевший корабль, что ему, наконец, удалось вместе с другим крейсером в битве при Мас-а-Тьерра в марте 1915 года. Следующие два года «Глазго» провел в поисках крейсерских рейдеров и защите союзного судоходства у побережья Южной Америки, однако ему не удалось обнаружить ни одного действующего в Южной Атлантике рейдера в начале 1916 года. В середине 1918 года корабль был переведен в Адриатическое море и сыграл незначительную роль во Второй битве при Дураццо несколько месяцев спустя. После окончания войны он был переведен в резерв, но позже служил учебным судном в 1922–1926 годах, прежде чем был продан на слом в 1927 году.

HMS Glasgow was one of five ships of the Bristol sub class of the light cruisers built for the Royal Navy in the first decade of the 20th century. Completed in 1910, the ship was briefly assigned to the Home Fleet before she was assigned to patrol the coast of South America. Shortly after the start of the First World War in August 1914, Glasgow captured a German merchant ship. She spent the next several months searching for German commerce raiders. The ship was then ordered to join Rear Admiral Christopher Cradock's squadron in their search for the German East Asia Squadron. He found the German squadron on 1 November off the coast of Chile in the Battle of Coronel. They outnumbered Cradock's force and were individually more powerful, sinking Cradock's two armoured cruisers, although Glasgow was only lightly damaged. The ship fell back to the coast of Brazil for repairs and to await reinforcements. They arrived in late November under the command of Vice Admiral Doveton Sturdee and were considerably more powerful than the East Asia Squadron. After sailing to the Falkland Islands to refuel in early December, the British ships were surprised by the Germans who withdrew when they realized the number of ships that Sturdee had under his command. They pursued the retreating Germans and sank four of their five ships in the Battle of the Falkland Islands, with Glasgow helping to sink one of the German light cruisers. She was one of the ships tasked to hunt down the sole survivor which she finally did, together with another cruiser, in the Battle of Más a Tierra in March 1915. Glasgow spent the next two years searching for commerce raiders and protecting Allied shipping off the South American coast, although she was unsuccessful in locating one commerce raider active in the South Atlantic in early 1916. The ship was transferred to the Adriatic Sea in mid 1918 and played a minor role in the Second Battle of Durazzo a few months later. She was reduced to reserve after the war ended, but later served as a training ship in 1922–1926 before she was sold for scrap in 1927.

Дизайн и описание

Подкласс "Бристоль" официально классифицировался как крейсер второго класса, подходящий для выполнения различных задач, включая защиту торгового судоходства и службу в составе флота. Общая длина составляла 138 метров, ширина – 14 метров, а осадка – 5 метров. Нормальное водоизмещение составляло , а полное – . Двенадцать котлов "Ярроу" питали паровые турбины "Глазго Парсонс", приводящие в движение четыре гребных вала мощностью , что обеспечивало проектную скорость . Котлы использовали как мазут, так и уголь, с запасом угля и тонн нефти, что давало дальность плавания в на скорости . Экипаж корабля насчитывал 480 офицеров и матросов. Это вооружение считалось недостаточным для кораблей такого размера, а орудия, расположенные в средней части корпуса, могли затапливаться при сильном волнении, что затрудняло их использование. Поскольку защитная палуба находилась на уровне ватерлинии, кораблям была придана большая метацентрическая высота, чтобы обеспечить их устойчивость в случае затопления над бронированной палубой. Однако это приводило к сильной качке, что делало их плохими артиллерийскими платформами. Одной из проблем с бронированием "Бристолей", общей для других кораблей класса "Таун", был значительный зазор между нижней частью орудийных щитов и палубой, через который осколки снарядов могли проникать внутрь, вызывая многочисленные ранения ног у артиллерийских расчетов.

Строительство и карьера

Глазго, шестой корабль с таким названием на службе в Королевском флоте, был заложен 25 марта 1909 года компанией Fairfield Shipbuilding and Engineering Company на своей верфи в Говане. Спущен на воду 30 сентября и завершен 19 сентября 1910 года под командованием капитана Маркуса Хилла. Изначально корабль был приписан ко 2-й боевой эскадре Флота, но в следующем году переведен в 4-ю крейсерскую эскадру на юго-восточном побережье Южной Америки. Когда 3 августа 1914 года началась Первая мировая война, он находился в Рио-де-Жанейро, Бразилия, и захватил грузовое судно Hamburg Süd 14 августа. Через неделю «Глазго» встретился с бронекрейсером у скал Аброльос. Корабль продолжил патрулирование и встретился с вооруженным торговым крейсером 28 августа, а затем с флагманом контр-адмирала Кристофера Крэдока, бронекрейсером , 17 сентября у острова Санта-Катарина. Затем эскадра направилась в Монтевидео, Уругвай. После пополнения запасов угля эскадра прибыла в Пунта-Аренас, Чили, в Магелланов пролив, 28 числа. Они провели день, прочесывая район в поисках немецких кораблей, прежде чем отправиться на Фолклендские острова, куда прибыли 1 октября. Эскадра пополнила там запасы, после чего «Глазго», «Монмут» и «Отранто» вернулись в район Огненной Земли для очередного безуспешного поиска немецких кораблей. Они продолжили поиски вдоль южного побережья Чили до Вальенара. «Добрая Надежда» присоединилась к ним 27 октября. «Глазго» покинул Коронель в 09:15, забрав почту эскадры, и встретился с остальной частью эскадры четыре часа спустя. Крэдок приказал своим кораблям построиться в линию на расстоянии между кораблями для максимальной видимости в 13:50 и направился на север со скоростью . В 16:17 «Лейпциг» заметил «Глазго», самый восточный британский корабль, к западу от себя, и через три минуты увидел дым из трубы «Лейпцига». В 17:10 Крэдок приказал своим кораблям направиться к «Глазго», ближайшему к немцам кораблю. Собравшись вместе, он выстроил их в кильватерную колонну, с «Доброй Надеждой» в голове, направив курс юго-восточный в 18:18. Поскольку шестнадцать орудий на борту бронекрейсеров «Шарнхорст» и соответствовали только двум орудиям на его флагмане, ему нужно было сократить дистанцию, чтобы использовать свои более многочисленные 6-дюймовые орудия. Однако ветры силой 7 и высокое море не позволяли использовать половину этих орудий, так как они были слишком близко к воде. Он также хотел использовать закатное солнце в своих интересах, чтобы его свет ослепил немецких артиллеристов. Вице-адмирал Максимилиан фон Шпе, командующий эскадрой Восточной Азии, хорошо знал о британских преимуществах и отказался позволить Крэдоку сократить дистанцию. Его корабли были быстрее британских, замедленные максимальной скоростью «Отранто», и он увеличил дистанцию до , пока условия не изменятся в его пользу. Солнце зашло в 18:50, что вырисовывало силуэты британских кораблей на светлом небе, в то время как немецкие корабли стали неотличимы от береговой линии позади них. Шпе немедленно повернул, чтобы сблизиться, и подал сигнал своим кораблям открыть огонь в 19:04, когда дистанция сократилась до . Флагман Шпе, «Шарнхорст», вступил в бой с «Доброй Надеждой», а «Гнейзенау» открыл огонь по «Монмуту». Немецкая стрельба была очень точной, оба бронекрейсера быстро наносили попадания по своим британским коллегам, находясь еще за пределами досягаемости 6-дюймовых орудий, вызывая пожары на обоих кораблях. Крэдок, зная, что его единственный шанс – сократить дистанцию, продолжал это делать, несмотря на обстрел кораблями Шпе. После вывода из строя «Монмута» около 19:35 Шпе приказал своим бронекрейсерам сосредоточить огонь на «Доброй Надежде», которая продолжала пытаться сократить дистанцию. Около 19:50 взорвался ее носовой погреб, оторвав носовую часть; она затонула вскоре после этого. «Глазго» вел почти отдельное сражение, поскольку немецкие бронекрейсера в основном игнорировали его, и он безуспешно дуэлировал с легкими крейсерами «Лейпциг» и . «Глазго» прервал контакт с немецкой эскадрой в 20:05 и обнаружил «Монмут», идущий на борт и опустивший нос, потушив пожары, через 10 минут. Он пытался развернуться на север, чтобы подставить корму под сильный северный шторм, и вода поступала в нос. «Глазго» мало что мог сделать, чтобы помочь большему кораблю, поскольку лунный свет освещал оба корабля, а немцы искали их. Он прервал с ним связь в 20:50 и наконец смог доложить «Канопусу» о результатах битвы. Около 21:20 экипаж корабля заметил луч прожектора и вспышки орудий позади себя и понял, что немцы добивают «Монмут». Учитывая, что в него было выпущено около 600 снарядов, «Глазго» получил лишь незначительные повреждения от пяти попаданий, самым серьезным из которых был снаряд, взорвавшийся по ватерлинии и прорвавший отверстие размером около , затопив одно отделение. Потери корабля составили четыре слегка раненых матроса и несколько попугаев, которых приобрел экипаж. В ответ он не смог попасть ни в один из немецких кораблей.

Glasgow, the sixth ship of her name to serve in the Royal Navy, was laid down on 25 March 1909 by Fairfield Shipbuilding and Engineering Company in their Govan shipyard. She was launched on 30 September and completed on 19 September 1910, under the command of Captain Marcus Hill. The ship was initially assigned to the 2nd Battle Squadron of the Home Fleet, but was transferred to the 4th Cruiser Squadron on the south east coast of South America the following year. When the First World War began on 3 August 1914, she was in Rio de Janeiro, Brazil, and captured the Hamburg Süd cargo ship on 14 August. A week later Glasgow rendezvoused with the armoured cruiser at the Abrolhos Rocks. The ship continued to patrol and met up with armed merchant cruiser on 28 August and then Rear Admiral Christopher Cradock's flagship, the armoured cruiser , on 17 September off Santa Catarina Island. The squadron then proceeded to Montevideo, Uruguay. After coaling the squadron arrived at Punta Arenas, Chile, in the Strait of Magellan, on the 28th. They spent a day searching the area for any German ships before heading to the Falkland Islands where they arrived on 1 October. The squadron coaled there and then Glasgow, Monmouth and Otranto returned to the Tierra del Fuego area on another unsuccessful search for German ships. They proceeded to search up the southern coast of Chile as far as Vallenar. Good Hope joined them there on 27 October. Glasgow departed Coronel at 09:15 after having picked up the squadron's mail and rendezvoused with the rest of the squadron four hours later. Cradock ordered his ships to form line abreast with a distance of between ships to maximise visibility at 13:50 and steered north at a speed of At 16:17 Leipzig spotted Glasgow, the easternmost British ship, to its west and she spotted Leipzigs funnel smoke three minutes later. At 17:10 Cradock ordered his ships to head for Glasgow, the closest ship to the Germans. Once gathered together, he formed them into line astern, with Good Hope in the lead, steering south easterly at at 18:18. As the sixteen guns aboard the armoured cruisers Scharnhorst and were only matched by the two guns on his flagship, he needed to close the range to bring his more numerous 6 inch guns to bear. The Force 7 winds and high seas, however, prevented the use of half of those guns as they were too close to the water. He also wanted to use the setting sun to his advantage so that its light would blind the German gunners. Vizeadmiral (Vice Admiral) Maximilian von Spee, commander of the East Asia Squadron, was well aware of the British advantages and refused to allow Cradock to close the range. His ships were faster than the British, slowed by the maximum speed of Otranto, and he opened up the range to until conditions changed to suit him. The sun set at 18:50, which silhouetted the British ships against the light sky while the German ships became indistinguishable from the shoreline behind them. Spee immediately turned to close and signalled his ships to open fire at 19:04, when the range closed to Spee's flagship, Scharnhorst, engaged Good Hope while Gneisenau fired at Monmouth. The German shooting was very accurate, with both armoured cruisers quickly scoring hits on their British counterparts while still outside six inch gun range, starting fires on both ships. Cradock, knowing his only chance was to close the range, continued to do so despite the battering that Spee's ships inflicted. After disabling Monmouth around 19:35, Spee ordered his armoured cruisers to concentrate their fire on Good Hope when she continued to try to close the range. About 19:50 her forward magazine exploded and blew off her bow; she sank not long afterwards. Glasgow fought almost an entirely separate battle as the German armoured cruisers generally ignored her and she inconclusively duelled the light cruisers Leipzig and Glasgow broke contact with the German squadron at 20:05 and discovered Monmouth, listing and down by the bow, having extinguished her fires, 10 minutes later. She was trying to turn north to put her stern to the heavy northerly swell and was taking water at the bow. There was little that Glasgow could do to assist the larger ship as the moonlight illuminated both ships and the Germans were searching for them. He broke contact with her at 20:50 and was finally able to report to Canopus the results of the battle. Around 21:20, the ship's crew spotted a searchlight beam and gun flashes behind them and knew that the Germans had finished off Monmouth. Considering that an estimated 600 shells were fired at her, Glasgow was only lightly damaged by five hits, of which the most serious was a shell that detonated on the waterline and tore a hole about in size that flooded one compartment. The ship's casualties numbered four lightly wounded ratings and some parrots that the crew had purchased. In return, she failed to hit any of the German ships.

Битва за Фолклендские острова

Глазго прошел через Магелланов пролив 4 ноября и ждал Канопуса у его восточного входа. Два дня спустя линкор встретился с ним, и они вместе направились в Порт-Стенли на Фолклендские острова. После прибытия 8-го числа Канопусу было приказано сесть на мель в гавани, в то время как легкий крейсер продолжил движение на север и встретил бронекруизер у реки Плата, после чего они отплыли к скалам Аброльяс, чтобы дождаться подкреплений. Глазго остановился в Рио-де-Жанейро для ремонта с 16 по 21 ноября и прибыл к скалам два дня спустя, где его ждали Defence, бронекруизеры и вооруженный торговый крейсер. По прибытии в Порт-Стенли 7 декабря Стурди сообщил своим капитанам о планах перегрузить углем всю эскадру на следующий день с двух имеющихся угольщиков и начать поиски эскадры Восточной Азии, которая, как предполагалось, направлялась домой вокруг южной оконечности Южной Америки, послезавтра. Вице-адмирал Максимилиан фон Шпее, командующий немецкой эскадрой, строил другие планы и намеревался уничтожить радиостанцию в Порт-Стенли утром 8 декабря. Появление двух немецких кораблей в 07:30 застало корабли Стурди врасплох; наблюдательный пост передал информацию Канопусу, но линкор не мог увидеть флагманский корабль Стурди для ретрансляции, только Глазго. Канопус поднял сигнал "Враг обнаружен", а легкий крейсер повторил сообщение в 07:56, но экипаж "Непобедимого" был занят погрузкой угля и не заметил сигнал. Люс приказал произвести выстрел из сигнальной пушки, чтобы привлечь внимание к сигналу. Глазго завершил загрузку угля в 08:00, но требовалось время, чтобы закончить подъем пара. Немцы были отброшены огнем Канопуса, когда приблизились на дистанцию около 09:20. Глазго покинул гавань к 09:45 и получил приказ от Стурди преследовать корабли Шпее, держась вне досягаемости, и докладывать о их действиях. Последние британские корабли покинули гавань к 10:30, и Стурди отдал приказ "На общий курс". Боевые крейсера были самыми быстрыми кораблями и неуклонно начали сближаться с немецкими кораблями. Они открыли огонь в 12:55 и начали отставать от "Лейпцига", последнего корабля в немецкой формации, через 15 минут. Шпее понял, что его корабли не смогут оторваться от боевых крейсеров, и что единственная надежда на выживание его кораблей – рассеяться. Поэтому он развернул свои два бронекруизера, чтобы выиграть время, вступив в бой с линейными крейсерами, и приказал своим трем легким крейсерам разойтись в 13:20. Как только Люс заметил, что легкие крейсера меняют курс, он повернул, чтобы преследовать их, за ним последовали "Кент" и "Корнуолл". Глазго, самый быстрый из британских кораблей, медленно увеличивал отрыв от двух бронекруизеров, и Люс открыл огонь по "Лейпцигу" со своей носовой шестидюймовой пушки в 14:45 с дистанции около одного из его снарядов попал в немецкий корабль, и тот повернулся, чтобы дать возможность своим бортовым орудиям ответить. Первая очередь едва не попала в "Глазго", а в следующей он был поражен дважды, что вынудило Люса отступить. Это повторилось несколько раз, что позволило двум бронекруизерам сократить дистанцию. Через час немцы рассеялись в разных направлениях; "Корнуолл" и "Глазго" преследовали "Лейпциг", в то время как "Кент" пошел за "Корнуоллом", который на полной скорости сближался с немецким кораблем, полагаясь на свою броню, чтобы выдержать снаряды, а безоружный "Глазго" маневрировал на расстоянии. В 18:00 снаряды "Корнуолла" подожгли "Лейпциг". Через пять минут немецкий корабль прекратил огонь, и британские корабли приблизились, чтобы узнать, сдастся ли он. Последний выстрел из пушки, и "Лейпциг" не спустил флаг, поэтому британцы выпустили несколько дополнительных залпов в 19:25. Немецкий капитан собрал своих выживших моряков на палубе, готовясь покинуть корабль, но до флага корабля было невозможно добраться, так как он был окружен пламенем, а британские снаряды нанесли ущерб собравшемуся экипажу. "Лейпциг" выпустил две зеленые ракеты в 20:12, и британские корабли сблизились и спустили шлюпки, чтобы спасти немцев в 20:45. Их корабль перевернулся в 21:32, но в темноте было спасено всего 18 человек. "Лейпциг" дважды попал в "Глазго", убив одного человека и ранив четырех. Два корабля вернулись в Порт-Стенли, так как у "Корнуолла" закончились боеприпасы.

Glasgow passed through the Strait of Magellan on 4 November and awaited Canopus at its eastern entrance. The battleship rendezvoused with her two days later and they steamed for Port Stanley in the Falkland Islands together. After arriving on the 8th, Canopus was ordered to ground herself in the harbour while the light cruiser continued north and met the armoured cruiser at the River Plate and they sailed to Abrolhas Rocks to await reinforcements. Glasgow stopped in Rio de Janeiro for repairs 16–21 November and arrived at the rocks two days later where Defence, the armoured cruisers , and and the armed merchant cruiser awaited her. Glasgows sister ship arrived the following day

Upon arrival at Port Stanley on 7 December, Sturdee informed his captains that he planned to recoal the entire squadron the following day from the two available colliers and to begin the search for the East Asia Squadron, believed to be running for home around the tip of South America, the day after. Vice Admiral Maximilian von Spee, commander of the German squadron, had other plans and intended to destroy the radio station at Port Stanley on the morning of 8 December. The appearance of two German ships at 07:30 caught Sturdee's ships by surprise; the observation post telephoned Canopus with the information, but the battleship could not see Sturdee's flagship to relay the information, only Glasgow. Canopus hoisted the signal "Enemy in sight" and the light cruiser repeated the message at 07:56, but Invincibles crew was busy loading coal and did not spot the signal. Luce ordered a saluting gun fired to focus attention on the signal. Glasgow had completed coaling at 08:00 but needed time to finish raising steam. The Germans were driven off by shells fired by Canopus when they came within range around 09:20. Glasgow cleared the harbour by 09:45 and was ordered by Sturdee to trail Spee's ships, keeping out of range, and to inform him of their actions. The last of the British ships left the harbor by 10:30 and Sturdee ordered "General chase". The battlecruisers were the fastest ships present and inexorably began to close on the German ships. They opened fire at 12:55 and started near missing Leipzig, the rear ship in the German formation, 15 minutes later. It was clear to Spee that his ships could not outrun the battlecruisers and that the only hope for any of his ships to survive was to scatter. So he turned his two armoured cruisers around to buy time by engaging the battlecruisers and ordered his three light cruisers to disperse at 13:20. As soon as Luce spotted the light cruisers turn away, he turned to pursue them, followed by Kent and Cornwall. Glasgow, the fastest of the British ships, slowly increased her lead over the two armoured cruisers and Luce opened fire on Leipzig with his forward six inch gun at 14:45 at a range of about One of his shells struck the German ship and she turned to allow her broadside guns to fire back. The first salvo narrowly missed Glasgow and she was hit twice in the next salvo, forcing Luce to fall back. This was repeated several times which allowed the two armoured cruisers to make up some of the distance. An hour later, the Germans scattered in different directions; Cornwall and Glasgow pursued Leipzig while Kent went after Cornwall closed on the German ship at full speed, trusting to her armour to keep out the shells, while the unarmoured Glasgow manoeuvred at a distance. At 18:00 and Cornwalls shells set Leipzig on fire. Five minutes later, the German ship had ceased firing and the British ships closed to to see if she would surrender. One last gun fired, and Leipzig did not strike her colours so the British fired several additional salvos at 19:25. The German captain had mustered his surviving crewmen on deck preparatory to abandoning ship, but the ship's flag could not be reached because it was surrounded by flames, and the British shells wrought havoc on the assembled crew. Leipzig fired two green flares at 20:12 and the British ships closed to within and lowered boats to rescue the Germans at 20:45. Their ship capsized at 21:32 but only a total of 18 men were rescued in the darkness. Leipzig had hit Glasgow twice, killing a single man and wounding four. The two ships returned to Port Stanley as Cornwall had exhausted her ammunition.

Битва при Мас-а-Тьерра

Корабли Стерди продолжали поиски «Дрездена» даже после своего возвращения в Англию. Немецкий крейсер успешно уклонялся от преследования британцев в течение нескольких месяцев, скрываясь в лабиринте бухт и проливов вокруг Огненной Земли. В феврале 1915 года он начал движение вдоль чилийского побережья, пока 8 марта не был неожиданно обнаружен «Кентом» после рассеивания тумана. Британский крейсер попытался сократить дистанцию, но «Дрездену» удалось оторваться после пятичасовой погони. Однако «Кент» перехватил сообщение, отправленное «Дрезденом» одному из своих угольщиков, с просьбой о встрече на острове Робинзона Крузо в архипелаге Хуана Фернандеса. «Дрезден» прибыл туда на следующий день, практически без запасов угля. Международное право разрешало немецкому кораблю оставаться на месте в течение 24 часов, после чего он должен был покинуть порт или быть интернированным; капитан заявил о неисправности двигателей, что продлило этот срок до восьми дней. Тем временем «Кент» вызвал «Глазго», и два корабля вошли в бухту Камберленд на острове утром 14 марта, обнаружив «Дрезден» на якоре. Немецкий корабль навел орудия на британские корабли, после чего «Глазго» открыл огонь, а Лус оправдал свои действия, посчитав это враждебным актом со стороны интернированного судна, неоднократно нарушавшего чилийский нейтралитет. Через четыре минуты «Дрезден» поднял белый флаг, поскольку уже был охвачен пламенем и получил пробоину ниже ватерлинии. Шлюпка доставила лейтенанта Вильгельма Канариса на «Глазго», где он выразил протест против того, что его корабль находится под чилийской защитой. Лус ответил, что вопрос о нейтралитете может быть урегулирован дипломатическим путем и что он уничтожит немецкий корабль, если тот не сдастся. К моменту возвращения Канариса на «Дрезден», экипаж завершил приготовления к затоплению и покинул судно после открытия кингстонских клапанов. Прошло 20 минут, прежде чем крейсер опрокинулся на левый борт и затонул. В результате британского обстрела погиб один мичман и восемь матросов, а также были ранены три офицера и двенадцать нижних чинов. После затопления моряк с «Глазго» заметил в воде плавающую свинью и, едва не утонув, спасаясь от испуганного животного, все же сумел вытащить ее на борт. Экипаж назвал свинью «Тирпицем», и она служила корабельным талисманом в течение года, после чего была переведена в школу артиллерии на острове Уэйл, Портсмут, где и провела остаток своей жизни.

Sturdee's ships continued to search for Dresden even after he returned to England. The German cruiser successfully evaded the searching British for months by hiding in the maze of bays and channels surrounding Tierra del Fuego. She began moving up the Chilean coast in February 1915 until she was unexpectedly spotted by Kent on 8 March when a fog burned off. The British cruiser tried to close the distance, but Dresden managed to break contact after a five hour chase. Kent, however, intercepted a message during the pursuit from Dresden to one of her colliers to meet her at Robinson Crusoe Island in the Juan Fernández Islands. Dresden arrived there the next day, virtually out of coal. International law allowed the German ship a stay of 24 hours before she would have to leave or be interned; her captain claimed that his engines were disabled which extended the deadline to eight days. In the meantime, Kent had summoned Glasgow and the two ships entered Cumberland Bay in the island on the morning of 14 March and found Dresden at anchor. The German ship trained her guns on the British ships and Glasgow opened fire, Luce justifying his action by deeming it an unfriendly act by an interned ship that had frequently violated Chilean neutrality. Dresden hoisted a white flag four minutes later as she was already on fire and holed at her waterline. A boat brought Lieutenant Wilhelm Canaris to Glasgow to complain that his ship was under Chilean protection. Luce told him that the question of neutrality could be settled by diplomats and that he would destroy the German ship unless she surrendered. By the time that Canaris returned to Dresden, her crew had finished preparations for scuttling and abandoned ship after opening her Kingston valves. It took 20 minutes before the cruiser capsized to port and sank. The British shells had killed one midshipman and eight sailors and wounded three officers and twelve ratings. After the sinking, a sailor from Glasgow noticed a pig swimming in the water and, after nearly being drowned by the frightened pig, succeeded in rescuing him. The crew named him 'Tirpitz', and he served as the ship's mascot for a year and was then transferred to Whale Island Gunnery School, Portsmouth, for the rest of his life.

Последующая деятельность

После дозаправки углем в Валленаре, "Глазго" переместился к атлантическому побережью Южной Америки и вел поиск немецких кораблей, преимущественно в районе устья реки Ла-Плата. 9 октября он отправился в Саймонстаун, Южная Африка, для начала ремонта и прибыл туда 20-го числа. Ремонт был завершен 24 декабря, и корабль отплыл в тот же день к скалам Аброльос, куда прибыл 11 января 1916 года. Затем "Глазго" направился в Сан-Висенте, Кабо-Верде, где Лус был произведен в коммодоры 2-го класса 29-го числа. Три дня спустя корабль отплыл к южноамериканскому побережью, где возобновил патрулирование в поисках немецких кораблей. 14 октября "Глазго" вернулся в Саймонстаун для очередного ремонта, который был завершен 27 декабря, после чего корабль вернулся в Южную Америку, сделав отклонение в Сьерра-Леоне. В начале января 1918 года корабль находился в пути к Сьерра-Леоне, куда прибыл 16-го числа. Отплыв через четыре дня, корабль достиг Гибралтара 30 января и продолжил путь в Портсмут, где 18 февраля начался ремонт. 2 октября корабль обеспечивал артиллерийскую поддержку при бомбардировке Дураццо, Албания, союзными войсками. К апрелю 1919 года "Глазго" был на обратном пути, но к 1 мая корабль был выведен из состава флота в Гибралтаре. К 1 июля он был вновь введен в строй и снова отправился в Великобританию. К 18 июля корабль был переведен в резерв в Портсмуте, где 2 февраля 1920 года был окончательно расформирован. В 1922–1926 годах "Глазго" использовался как учебный корабль для кочегаров.

В 1964 году на памятной марке Фолклендских островов ошибочно было изображено судно "Глазго" вместо HMS Kent.