Фрегат HMS Yarmouth: История службы и модернизации

Введение

1960 Фрегат типа 12M или класса «Ротсея» Королевского флота.

HMS Yarmouth был первым модернизированным фрегатом типа 12 класса «Ротсея», поступившим на вооружение Королевского флота. Во время Третьей тресковой войны он был протаранен исландским канонерским катером «Бальдур» и вынужден был покинуть район патрулирования для ремонта. Во время Фолклендской войны «Ярмут» участвовал в единственном столкновении вооруженных кораблей в ходе войны, когда вместе с HMS Brilliant обстрелял аргентинское судно ARA Monsunen. В последней операции конфликта «Ярмут» и HMS Endurance вернули под контроль Южные Сандвичевы острова.

Дизайн

Класс "Ротси" был улучшенной версией антиподводного фрегата класса "Уитби", с девятью фрегатами "Ротси", заказанными в рамках судостроительной программы Королевского флота 1954–55 годов для пополнения шести фрегатов "Уитби". Длина "Ярмута" составляла 113 метров, а длина между перпендикулярами – 110 метров, ширина – 12 метров, а осадка – 4 метра. Фрегаты класса "Ротси" оснащались той же энергетической установкой Y 100, что и фрегаты класса "Уитби". Два водотрубных котла Babcock & Wilcox подавали пар давлением в два комплекта паровых турбин, которые приводили в движение два винтовых вала, оснащенных большими (6 метров в диаметре) винтами медленного вращения. Экипаж насчитывал около 212 офицеров и матросов. На носу была установлена двуствольная 4,5-дюймовая (113 мм) артиллерийская установка Mark 6 с 350 снарядами. Изначально планировалось установить на корме двуствольную 40-мм зенитную установку Bofors L/70, но в 1957 году было решено установить зенитный ракетный комплекс "Сикэт" вместо этого. "Сикэт" еще не был готов, и "Ярмут" был завершен с одной 40-мм зенитной установкой Bofors L/60 на корме в качестве временного зенитного вооружения. Основное противолодочное вооружение состояло из двенадцати 21-дюймовых торпедных аппаратов (восемь неподвижных и два двойных вращающихся) для противолодочных торпед Mark 20E Bidder с самонаведением, дополненных двумя противолодочными минометами "Лимбо", установленными на корме. Однако торпеды Bidder оказались неэффективными, поскольку были слишком медленными для перехвата современных подводных лодок, и торпедные аппараты вскоре были демонтированы. Корабль был оснащен радиолокационной станцией (РЛС) обнаружения надводных и воздушных целей типа 293Q на фок-мачте, а также РЛС определения высоты типа 277 на короткой мачте перед фок-мачтой. Над мостиком корабля была установлена система управления огнем Mark 6M (включая РЛС типа 275) для 4,5-дюймовых орудий, а также навигационная РЛС типа 974. Гидроакустическое оборудование корабля включало РЛС поиска типа 174, РЛС управления огнем типа 170 для "Лимбо" и РЛС типа 162 для классификации целей на дне моря.

Модернизация

С 1966 по 1968 год "Ярмут" подвергся масштабной модернизации, в результате которой его возможности приблизились к возможностям класса "Линдер". В кормовой части были добавлены ангар и вертолетная площадка для обеспечения эксплуатации вертолета Westland Wasp, что потребовало демонтажа одного из противолодочных минометов "Лимбо". На крыше ангара была установлена пусковая установка зенитного ракетного комплекса Seacat и связанный с ней директор управления огнем GWS20. По обе стороны от мостика корабля были установлены две 20-мм артиллерийские установки. Система управления огнем MRS3 заменила систему Mark 6M, а встроенный радар типа 903 позволил снять радар высотомера типа 277. Радар надводного поиска и целеуказания типа 993 заменил существующий радар типа 293Q, а оборонительные возможности корабля были усилены за счет установки ракетного дымозапуска Corvus.

Эксплуатационная история

Ярмут был введен в эксплуатацию 24 марта 1960 года с бортовым номером F101 и присоединился к 6-й эскадрилье фрегатов Флота метрополии в качестве головного корабля. С декабря 1961 года по февраль 1962 года он проходил переоборудование в Девонпорте, после чего стал головным кораблем 20-й эскадрильи фрегатов в Лондондерри, выполняя эту роль до 1966 года. 13 июля 1965 года он столкнулся с подводной лодкой "Типту" в 10 милях к юго-востоку от Портленд-Билла. "Типту" уцелел и своим ходом добрался до Госпорта, где был отремонтирован на верфи Камелл Лэрд. Командир "Типту" был признан виновным в халатности, приведшей к аварии. В мае 1966 года на верфи Портсмута начался длительный ремонт и модернизация. Основными изменениями стали строительство ангара и вертолетной площадки для вертолета Wasp и установка зенитных ракетных комплексов Seacat. 1 октября 1968 года он вновь вошел в строй для службы в Западном флоте, а затем в Дальневосточном флоте. В 1971 году он принимал участие в Днях военно-морского флота в Портсмуте. В апреле 1970 года, находясь на патрулировании в районе Бейры, он был перенаправлен для обеспечения возможности спасения экипажа "Аполлона-13". Связь в Индийском океане была крайне затруднена. Инструкции по спасению были отправлены из Хьюстона в Галифакс (Новая Шотландия), где Королевский канадский флот передал их на корабль азбукой Морзе. Инструкции по спасению записывались вахтенными связистами по два человека, карандашом на бумаге. К счастью, космический корабль приводнился в районе оперативной группы ВМС США, включавшей два авианосца и телевизионные камеры в Тихом океане. 9 ноября 1970 года авианосец столкнулся с советским эсминцем класса "Kotlin" "Бравый", который осуществлял слежение за авианосцем во время учений в Средиземном море и пересек курс "Арк Рояль" во время взлета самолетов. Несколько членов экипажа "Бравого" были смыты за борт в результате столкновения, два из них были спасены "Ярмутом", однако два из семи советских моряков погибли. Через несколько дней, у берегов Мальты, на танкере "Esso Chile" произошел взрыв, в результате которого погиб один член экипажа и двое получили ранения. Вертолет "Ярмута" доставил врача на "Esso Chile" и эвакуировал раненых на берег для оказания дальнейшей медицинской помощи, вынудив танкер покинуть район патрулирования с помощью буксира "Rollicker" Королевской морской вспомогательной службы. "Ярмут" прошел ремонт в Чатеме, где ему была установлена новая носовая часть. Значительные повреждения и давление на оборонный бюджет привели к тому, что в конце 1976 года HMS "Ярмут" был предложен Королевскому военно-морскому флоту Новой Зеландии (RNZN), но предложение было отклонено из-за возраста фрегата.

Yarmouth commissioned on 24 March 1960, with the Pennant number F101, and joined the 6th Frigate Squadron of the Home Fleet as leader. She was refitted at Devonport from December 1961 to February 1962, then became the leader of the 20th Frigate Squadron at Londonderry, serving in that role until 1966. On 13 July 1965 she collided with the submarine Tiptoe, 10 miles south east of Portland Bill. Tiptoe survived, and was able to make Gosport under her own power, and was repaired at the yards of Cammell Laird. Tiptoes commanding officer was found guilty of negligence for the accident. In May 1966 she began a long refit and modernisation at Portsmouth Dockyard. The main alterations were to build a hangar and flight deck for a Wasp Helicopter and to fit Seacat anti aircraft missiles. She recommissioned on 1 October 1968 for service in the Western Fleet and then in the Far East Fleet. In 1971 she was present at Portsmouth Navy Days. In April 1970 whilst on the Beira Patrol she was diverted to be a long stop for the rescue of Apollo 13. Communications in the Indian Ocean were very poor. The recovery instructions were sent from Houston to Halifax, Nova Scotia where the Royal Canadian Navy sent them by Morse Code to the ship. The recovery manual was taken down by communications ratings, two at a time, with pencil and paper. Luckily the space craft came down amongst a US Navy task force with two aircraft carriers and television cameras in the Pacific Ocean. On 9 November 1970 the aircraft carrier collided with the Soviet Kotlin class destroyer, Bravyy, which had been shadowing the carrier during exercises in the Mediterranean and cut across the bows of Ark Royal while the carrier was launching aircraft. Several of Bravyys crew were washed overboard in the incident with Yarmouth rescuing two of them, although two of the seven Soviet sailors were lost in the accident. A few days later, the tanker Esso Chile suffered an explosion off Malta which had killed one and injured two of the tanker's crew. Yarmouths helicopter flew a doctor over to Esso Chile and ferried the wounded to shore for further medical treatment. and forcing her to limp away from the patrol area assisted by the Royal Maritime Auxiliary Service tug Rollicker. Yarmouth underwent repairs at Chatham, where she was fitted with a new bow section. The heavy damage and pressure on the defense budget saw HMS Yarmouth offered to the RNZN later in 1976, but the offer was rejected on account of the frigate's age.

Фолклендская война

Она прибыла к Фолклендским островам в конце апреля 1982 года и начала защитное сопровождение Целевой группы. 4 мая, когда был поражен ракетой Exocet, "Ярмут" обеспечил противолодочную защиту, пытаясь бороться с огнем. После того, как "Шеффилд" был покинут экипажем, "Ярмут" взял его на буксир, чтобы доставить в безопасное место. Однако через 29 часов ветер усилился до штормового, и "Шеффилд" окончательно затонул 10 мая в 7 утра. Когда 19 мая прибыла десантная группа, "Ярмут" обеспечил противовоздушное и противолодочное сопровождение при движении сил в район Сан-Карлос-Уотер в рамках операции "Саттон". 21 мая, когда был сбит и загорелся аргентинскими "Скайхокками", "Ярмут" спас экипаж поврежденного корабля и впоследствии переправил их на SS "Канберра". В течение следующих десяти дней он продолжал выполнять задачи по противовоздушной обороне днем во время битвы при Сан-Карлосе, а ночью осуществлял различные миссии, включая береговую бомбардировку, противолодочные патрули, скрытые операции и сопровождение торговых судов в район высадки и из него. В ранние часы 23 мая "Ярмут" и перехватили аргентинский катер ARA "Монсунен". "Ярмут" открыл огонь по катеру из 4,5-дюймовых орудий к западу от острова Ливли; аргентинское судно избежало захвата, выбросившись на мель в заливе Силл. 25 мая "Ярмут" заявил об уничтожении A 4C Skyhawk (C 319), пилотируемого лейтенантом Томасом Лусеро, с помощью ракетной системы Sea Cat, хотя этот самолет подвергся массированному огню средств ПВО Сан-Карлоса, включая ракеты Rapier, Blowpipe и корабельную артиллерию. Лусеро катапультировался и был подобран. После двух дней обслуживания в ремонтной зоне, он вернулся к задачам береговой бомбардировки, начиная с 6 июня. Он выполнял их ночью, а днем проходил около 200 миль обратно к оперативной группе для пополнения запасов топлива и боеприпасов. Во время одной из этих миссий он обнаружил небольшой катер, у которого винт запутался в веревке при перевозке гуркхов и припасов в Гуз Грин. Его водолазная команда смогла освободить судно. В другой раз он оказал помощь в тушении пожара и медицинскую помощь, когда эсминец был поражен наземной ракетой Exocet. Перед отходом из Южной Тулы 21 июня "Ярмут" был дозаправлен RFA "Ольмеда", что, возможно, было самой южной операцией дозаправки в истории Королевского флота.

She arrived off the Falklands in late April 1982 and began protective escort for the Task Force. On 4 May, when was hit by an Exocet missile, Yarmouth provided anti submarine protection as attempted to fight the fire. After Sheffield had been abandoned, Yarmouth took her in tow in order to get her to a safe area. However, after 29 hours the winds rose to gale force and Sheffield finally sank on 10 May at 7 am. When the amphibious task force arrived on 19 May, Yarmouth provided an anti air and anti submarine escort as the force moved into San Carlos Water as part of Operation Sutton. On 21 May when was hit and set on fire by Argentine Skyhawks, Yarmouth rescued the crew of the stricken ship and later transferred them to the SS Canberra. For the next ten days she continued to act in an air defence role during the battle of San Carlos by day, but by night operated a variety of missions including shore bombardment, anti submarine patrols, covert operations and escorting merchant ships to and from the landing area. In the early hours of 23 May Yarmouth and intercepted the Argentine coaster ARA Monsunen. Yarmouth engaged the coaster with her 4.5" guns west of Lively Island; the Argentine vessel evaded capture by running aground at Seal Cove. On 25 May Yarmouth claimed to have shot down an A 4C Skyhawk (C 319), flown by Teniente Tomás Lucero, with her Sea Cat missile system, although this aircraft was subjected to the full force of the San Carlos' air defences, with other claims from Rapier, Blowpipe and ship based gunfire. Lucero ejected and was recovered by
After two days of maintenance in the repair area, she returned to bombardment duties beginning on 6 June. These she carried out by night while by day she travelled some 200 miles back to the task force to replenish fuel and ammunition. During one of these missions, she came across a small coaster whose propeller had become fouled with rope while ferrying Gurkhas and supplies to Goose Green. Her diving team managed to free the ship. On another occasion she gave firefighting and medical assistance to when the destroyer was hit by a land based Exocet. Before leaving South Thule, Yarmouth was refuelled by the RFA Olmeda on 21 June, which may have been the most southerly RAS(L) in the history of the Royal Navy.

Вывод из эксплуатации

Она была выведена из эксплуатации 30 апреля 1986 года, а в 1987 году отбуксирована в Северную Атлантику и потоплена с использованием оружия в ходе учений SinkEx 16 июня 1987 года.