Введение

Бруно Джакомелли (Bruno Giacomelli; родился 10 сентября 1952 года) — итальянский автогонщик. Он выиграл один из двух чемпионатов британской Формулы-3 1976 года и чемпионат Формулы-2. Он стартовал в 82 Гран-при Формулы-1, впервые приняв участие в гонке 11 сентября 1977 года. За свою карьеру он один раз поднялся на подиум и набрал в общей сложности 14 очков в чемпионате.

Начало карьеры

Джакомелли начал свою карьеру в Формуле Италия, которую он выиграл в 1975 году. В 1976 году он перешёл в Формулу-3, где выступал за March и в своем первом сезоне занял второе место в чемпионате B.A.R.C., уступив Руперту Кигану, и выиграл титул B.R.D.C. Он также лидировал от старта до финиша на автомобиле March Toyota в гонке поддержки Гран-при Монако Формулы-3 в 1976 году. Его средняя скорость составляла 74,84 мили в час. В 1977 году Джакомелли перешёл в Формулу-2, работая в тесном сотрудничестве с Робином Хердом и заводской командой March. Заняв второе место в Вальелунге, Джакомелли выиграл восемь из двенадцати гонок и стал первым итальянцем, выигравшим чемпионат Европы Формулы-2. В 1980 году Джакомелли показал третье время в квалификации Гран-при Италии в Имоле. Трое из его шести механиков получили травмы в пятницу перед гонкой, когда их вертолет потерпел крушение по пути на трассу. Он завоевал поул-позицию на Гран-при США 1980 года в Уоткинс-Глене, Нью-Йорк, на своем Alfa Romeo. Джакомелли улучшил время первого дня на 1,25 секунды, показав результат 1 минута 33,29 секунды на трассе длиной 3,37 мили. Однако, несмотря на эти проблески скорости, Джакомелли смог завершить только три из четырнадцати гонок сезона из-за аварий или механических поломок; хотя два его финиша были пятыми местами на стартовом Гран-при Аргентины 1980 года и Гран-при Германии 1980 года, что принесло ему четыре очка и 16-е место в чемпионате пилотов. В сезоне Формулы-1 1981 года машина стала несколько надежнее, и Джакомелли был классифицирован как финишировавший в восьми из пятнадцати гонок сезона, однако ему было трудно добиваться хороших результатов до конца года, с четвертым и третьим местами на завершающих Гран-при Канады и Caesars Palace соответственно. Последний стал единственным подиумом Джакомелли в Формуле-1, и он достиг своего лучшего результата в чемпионате, заняв 15-е место в рейтинге пилотов. В 1982 году Alfa представила новую Alfa Romeo 182, заменив устаревшую 179, однако новое шасси оказалось ненадежным в первой половине сезона. Во второй половине оно было достаточно надежным, чтобы позволить Джакомелли закончить все гонки, кроме двух, однако за год он заработал только одно очко, заняв пятое место в Германии. Джакомелли был выбит из гонки на старте Гран-при Бельгии 1982 года в Золдере, когда его Alfa Romeo столкнулась с двумя автомобилями ATS Элисео Салазара и Манфреда Винкельхока. Alfa наняла Мауро Балди в качестве партнера Андреа де Чезариса на сезон Формулы-1 1983 года, а Джакомелли присоединился к Toleman. Джакомелли уступал своему товарищу по команде Дереку Уорвику, хотя ему удалось набрать последнее очко в Формуле-1 на Гран-при Европы 1983 года в Брэндс-Хэтче. Джакомелли был тестовым пилотом команды Leyton House March в 1988 и 1989 годах, а также в 1990 году под названием Leyton House. Ему предложили должность тестового пилота в McLaren на 1990 год, но он отказался. В 1990 году Джакомелли вернулся в Формулу-1 с командой Life, заменив Гэри Брэбама (который покинул команду через две гонки в сезоне). Автомобиль, оснащенный неэффективным и хрупким двигателем W12, с трудом мог подойти к отметке в 20 секунд до времени лучшего круга на многих трассах, и Джакомелли даже не смог пройти предварительную квалификацию ни на одном из 12 Гран-при, в которых он участвовал с командой. На Гран-при Португалии команда вернулась к более традиционному двигателю Judd V8, но автомобиль не был адаптирован к новому двигателю, и команда не смогла правильно установить крышку двигателя, что привело к снятию с соревнования без прохождения ни одного круга. Когда Джакомелли смог управлять автомобилем с двигателем Judd в Испании, он оказался на 18 секунд отстающим, несмотря на новый двигатель. Из-за нехватки денег и небольших надежд на улучшение их отчаянно неконкурентного пакета команда прекратила свое существование перед двумя последними гонками сезона, положив конец карьере Джакомелли в Формуле-1.

Карта

Он стартовал в 11 гонках серии CART в 1984 и 1985 годах, 10 из которых – за команду Patrick Racing. Его лучшим результатом стало 5-е место на городской трассе Медоулендс в 1985 году. Он пытался квалифицироваться, но не смог пройти отбор на Индианаполис 500 в 1984 году.