Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Британские железные дороги Стандартный класс 4 6 0 – это класс паровозов, 80 единиц которого было построено в 1950-х годах. Шесть локомотивов сохранились до наших дней.
The British Railways Standard Class 4 4 6 0 is a class of steam locomotives, 80 of which were built during the 1950s. Six have been preserved.
Предыстория
Этот класс был введен в эксплуатацию в 1951 году. Они были разработаны для использования в смешанном движении на второстепенных маршрутах, где иначе широко распространенные BR Standard Class 5 и их предшественники, Black Fives, оказались бы слишком тяжелыми. По сути, это была тендерная версия стандартного 4 2 6 4T, с характеристиками, схожими с локомотивами GWR Manor Class, однако, в отличие от Manor, они строились в соответствии с универсальной колее. Они использовали ту же ходовую часть, что и у танкового локомотива (с передней тележкой от Standard Class 5), и практически ту же топку, дымовую коробку и котел, хотя длина цилиндрической части котла была увеличена на . Проектирование осуществлялось в Брайтоне Р. А. Риддлзом при поддержке Суиндона, Дерби и Донкастера. Строительство велось на заводе BR Swindon Works. Локомотив весил , имел длину 18 метров и диаметр ведущих колес 2 метра. Он был оснащен двумя цилиндрами диаметром и ходом, работавшими при максимальном давлении в котле , для обеспечения тягового усилия в . Его классификация мощности British Railways была 4MT. Обычно использовался стандартный тендер BR2 или BR2A, весом , перевозивший воды и угля. В такой конфигурации его допустимость по маршрутам составляла 4, что практически обеспечивало универсальность по сети British Railways.
The class was introduced in 1951. They were designed for mixed traffic use on secondary routes where the otherwise ubiquitous BR Standard Class 5 and their predecessors, the Black Fives, would be too heavy. They were essentially a tender version of the standard 4 2 6 4T, with similar characteristics to the GWR Manor Class, though unlike the Manors they were built to the universal loading gauge. They used the same running gear as the tank engine (with the leading bogie from the Standard Class 5), and substantially the same firebox, smokebox and boiler, although the boiler barrel was increased in length by
Design work was done at Brighton by R. A. Riddles, with help from Swindon, Derby and Doncaster. Construction was at the BR Swindon Works. The engine weighed , was 60 feet (18 m) long, with 5 feet (2 m) diameter driving wheels. It had two cylinders of diameter and stroke operated at maximum boiler pressure of , to produce tractive effort. Its British Railways power classification was 4MT. It normally used the standard BR2 or BR2A tender, which weighed and carried of water and of coal. In this configuration its route availability was 4, almost universal over the British Railways network.
Сохранение
Шесть представителей этого класса сохранились, как с одним дымовым ящиком, так и с двумя. Два локомотива были приобретены непосредственно у BR (75027 и 75029), а остальные четыре были спасены со свалки Woodham Brothers на острове Барри. Ни один из представителей класса в настоящее время не имеет допуска к эксплуатации на основных путях, однако три (75014, 75029 и 75069) в разное время использовались на основных путях в рамках программ сохранения. Локомотиву 75029 было разрешено работать на главной линии между Громонтом и Уитби, с редкими выездами в Баттерсби во время праздничных мероприятий. Все, кроме 75079, эксплуатировались в рамках программ сохранения.
Six members of the class survive with both single chimney and double chimney examples. Two were purchased directly from BR (75027 & 75029); the remaining four were rescued from Woodham Brothers' scrapyard at Barry Island. No member of the class is presently main line approved but three (75014, 75029 and 75069) have worked on the main line at various points in preservation. 75029 was passed to work on the main line between Grosmont and Whitby with occasional visits to Battersby during galas. All except for 75079 have operated in preservation. +Preserved locomotivesNumber & NameTender AttachedChimney FittedBuiltWithdrawnService lifeHome BaseOwnerLiveryStatusImage Notes75014 "Braveheart"BR2ASingleNov 1951Dec 196615 years, 30 daysDartmouth Steam RailwayDartmouth Steam RailwayBR Lined Black, Early EmblemOperational. Boiler ticket expires: 2026 75027May 1954Aug 196814 years, 3 monthsBluebell RailwayBluebell RailwayBR Lined Green, Late CrestStatic Display 75029 "The Green Knight"DoubleMay 1954Aug 196713 years, 3 monthsNorth Yorkshire Moors RailwayNorth Yorkshire Moors RailwayBR Lined Green, Late CrestUnder Overhaul. Withdrawn in 2015 with cracks in firebox, overhaul commenced in 2018 75069BR1BSept 1955Sept 196611 yearsSevern Valley Railway75069 FundBR Lined Black, Late CrestOperational. Boiler ticket expires: 2028 75078Jan 1956Jul 196610 years, 5 monthsKeighley and Worth Valley RailwayThe Standard 4 Locomotive Preservation SocietyBR Lined Black, Late CrestOperational. Boiler ticket expires: 2032 75079Jan 1956Nov 196610 years, 10 monthsMid Hants RailwayMid Hants Railway Preservation SocietyN/A Under restoration
+Сохраненные локомотивы
Six members of the class survive with both single chimney and double chimney examples. Two were purchased directly from BR (75027 & 75029); the remaining four were rescued from Woodham Brothers' scrapyard at Barry Island. No member of the class is presently main line approved but three (75014, 75029 and 75069) have worked on the main line at various points in preservation. 75029 was passed to work on the main line between Grosmont and Whitby with occasional visits to Battersby during galas. All except for 75079 have operated in preservation. +Preserved locomotivesNumber & NameTender AttachedChimney FittedBuiltWithdrawnService lifeHome BaseOwnerLiveryStatusImage Notes75014 "Braveheart"BR2ASingleNov 1951Dec 196615 years, 30 daysDartmouth Steam RailwayDartmouth Steam RailwayBR Lined Black, Early EmblemOperational. Boiler ticket expires: 2026 75027May 1954Aug 196814 years, 3 monthsBluebell RailwayBluebell RailwayBR Lined Green, Late CrestStatic Display 75029 "The Green Knight"DoubleMay 1954Aug 196713 years, 3 monthsNorth Yorkshire Moors RailwayNorth Yorkshire Moors RailwayBR Lined Green, Late CrestUnder Overhaul. Withdrawn in 2015 with cracks in firebox, overhaul commenced in 2018 75069BR1BSept 1955Sept 196611 yearsSevern Valley Railway75069 FundBR Lined Black, Late CrestOperational. Boiler ticket expires: 2028 75078Jan 1956Jul 196610 years, 5 monthsKeighley and Worth Valley RailwayThe Standard 4 Locomotive Preservation SocietyBR Lined Black, Late CrestOperational. Boiler ticket expires: 2032 75079Jan 1956Nov 196610 years, 10 monthsMid Hants RailwayMid Hants Railway Preservation SocietyN/A Under restoration
Номер и название Присоединенный тендер Дымовой ящик Построен Списан Срок службы Базовая станция Владелец Покраска Статус Примечания к изображению
75014 "Braveheart" BR2A Одиночный Ноябрь 1951 Декабрь 1966 15 лет, 30 дней Dartmouth Steam Railway Dartmouth Steam Railway BR, черная с полосами, ранняя эмблема В эксплуатации. Срок действия удостоверения котла: 2026
75027 – – Май 1954 Август 1968 14 лет, 3 месяца Bluebell Railway Bluebell Railway BR, зеленая с полосами, поздний гребень Статическая экспозиция
75029 "The Green Knight" – Двойной Май 1954 Август 1967 13 лет, 3 месяца North Yorkshire Moors Railway North Yorkshire Moors Railway BR, зеленая с полосами, поздний гребень На капитальном ремонте. Снят с эксплуатации в 2015 году из-за трещин в топке, капитальный ремонт начат в 2018 году
75069 BR1B – Сентябрь 1955 Сентябрь 1966 11 лет Severn Valley Railway 75069 Fund BR, черная с полосами, поздний гребень В эксплуатации. Срок действия удостоверения котла: 2028
75078 – – Январь 1956 Июль 1966 10 лет, 5 месяцев Keighley and Worth Valley Railway The Standard 4 Locomotive Preservation Society BR, черная с полосами, поздний гребень В эксплуатации. Срок действия удостоверения котла: 2032
75079 – – Январь 1956 Ноябрь 1966 10 лет, 10 месяцев Mid Hants Railway Mid Hants Railway Preservation Society N/A В процессе восстановления
Six members of the class survive with both single chimney and double chimney examples. Two were purchased directly from BR (75027 & 75029); the remaining four were rescued from Woodham Brothers' scrapyard at Barry Island. No member of the class is presently main line approved but three (75014, 75029 and 75069) have worked on the main line at various points in preservation. 75029 was passed to work on the main line between Grosmont and Whitby with occasional visits to Battersby during galas. All except for 75079 have operated in preservation. +Preserved locomotivesNumber & NameTender AttachedChimney FittedBuiltWithdrawnService lifeHome BaseOwnerLiveryStatusImage Notes75014 "Braveheart"BR2ASingleNov 1951Dec 196615 years, 30 daysDartmouth Steam RailwayDartmouth Steam RailwayBR Lined Black, Early EmblemOperational. Boiler ticket expires: 2026 75027May 1954Aug 196814 years, 3 monthsBluebell RailwayBluebell RailwayBR Lined Green, Late CrestStatic Display 75029 "The Green Knight"DoubleMay 1954Aug 196713 years, 3 monthsNorth Yorkshire Moors RailwayNorth Yorkshire Moors RailwayBR Lined Green, Late CrestUnder Overhaul. Withdrawn in 2015 with cracks in firebox, overhaul commenced in 2018 75069BR1BSept 1955Sept 196611 yearsSevern Valley Railway75069 FundBR Lined Black, Late CrestOperational. Boiler ticket expires: 2028 75078Jan 1956Jul 196610 years, 5 monthsKeighley and Worth Valley RailwayThe Standard 4 Locomotive Preservation SocietyBR Lined Black, Late CrestOperational. Boiler ticket expires: 2032 75079Jan 1956Nov 196610 years, 10 monthsMid Hants RailwayMid Hants Railway Preservation SocietyN/A Under restoration
Модельные железные дороги
Бахман и Хорнби недавно выпустили модели этих локомотивов в масштабе 00. Mainline Railways также выпустила модель локомотива стандартного класса 4MT 4-6-0 в масштабе OO в 1970-х годах, хотя сейчас она больше не производится. В 1983 году модель Mainline была вновь включена в их каталог под номером 75033 в черно-зеленой ливрее BR.
Bachmann and Hornby have both recently released models of these engines in 00 gauge. Mainline Railways also released a OO gauge model of the Standard Class 4MT 4 6 0 in the 1970s, although this is no longer in production. In 1983, Mainline's model was reintroduced to their catalogue as locomotive 75033 in BR lined black.