Фрэнклин Ван Валкенбург: Последний капитан «Аризоны»

Введение

Кавалер Медали Почёта ВМС США (1888–1941)

Франклин Ван Валкенбург (5 апреля 1888 – 7 декабря 1941) — американский военно-морской офицер, последний капитан линкора "Аризона". Он погиб при взрыве и затоплении "Аризоны" во время нападения на Перл-Харбор.

Ранние годы

Родившийся в Миннеаполисе, Ван Валькенбург переехал в Милуоки, когда был ещё ребёнком. Его отец был известным адвокатом, также по имени Франклин Ван Валькенбург, который занимал должности помощника городского прокурора Милуоки и прокурора США по штату Висконсин. Брат его прабабушки, Дэниел Уэллс-младший, представлял 1-й избирательный округ Висконсина в Конгрессе в 1850-х годах. Его матерью была Джейн Ирвин Сууп, дочь Х. Б. Суупа, прокурора США по Западному округу Пенсильвании, и внучка капитана Питера Суупа-старшего, пионера Ханттингдона, Пенсильвания, жившего в XVIII веке. Её братом был Уильям Сууп, член Палаты представителей США в период с 1923 по 1927 год. Он вырос на восточной стороне Милуоки, посещал начальную школу Касса и окончил среднюю школу Ист-Сайд, которая позднее была переименована в Риверсайд.

Военная служба

15 сентября 1905 года Франклин Ван Валкенбург был зачислен мичманом в Военно-морскую академию США и окончил её 4 июня 1909 года. После службы на линкорах «Вермонт» и «Южная Каролина», 5 июня 1911 года Ван Валкенбург получил звание энсина. Вскоре после этого он был направлен на Азиатскую станцию и 11 сентября присоединился к подводному тендеру «Рэйнбоу» в Олонгапо, Филиппинские острова. 23 июня 1914 года он был назначен помощником командира на канонерской лодке «Пампанга» для короткой службы на южных Филиппинах, откуда был откомандирован 4 августа. По возвращении в Соединенные Штаты, лейтенант-младший лейтенант Ван Валкенбург поступил на службу на «Коннектикут» 11 ноября. После прохождения последипломного образования по паровой инженерии в Военно-морской академии в сентябре 1915 года, он продолжил обучение в этой области в Колумбийском университете, а затем 2 марта 1917 года был направлен в Род-Айленд. Вступление Соединенных Штатов в Первую мировую войну застало Ван Валкенбурга на должности инженерного офицера линкора. Последующая временная служба на приемном корабле в Нью-Йорке предшествовала его первому назначению инструктором в Военно-морской академии. 1 июня 1920 года Ван Валкенбург прибыл на борт «Миннесоты» для службы в качестве инженерного офицера и занимал эту должность до вывода линкора из эксплуатации в ноябре 1921 года. Он вновь служил инструктором в Военно-морской академии до 15 мая 1925 года, после чего 26 июня поступил на службу на «Мэриленд». 2 июня 1927 года, находясь на «Мэриленде», он вскоре был назначен в Управление начальника военно-морских операций 21 мая 1928 года и служил там во время пребывания в должности адмиралов Чарльза Ф. Хьюза и Уильяма В. Пратта. 28 июня 1931 года Ван Валкенбург был откомандирован и 10 июля получил командование эсминцем «Талбот», а с 31 марта 1932 года командовал 5-м дивизионом эсминцев. После обучения в Военно-морском колледже в Ньюпорте, штат Род-Айленд, и окончания высшего курса в мае 1934 года, коммандер Ван Валкенбург затем служил инспектором военно-морского имущества на Нью-Йоркской военно-морской верфи, прежде чем снова выйти в море в качестве командующего «Мелвиллом» с 8 июня 1936 года по 11 июня 1938 года. 23 декабря 1937 года он был произведен в капитаны, находясь на посту командующего «Мелвиллом», и с 6 августа 1938 года по 22 января 1941 года служил инспектором по материальной части 3-го военно-морского округа.

Franklin Van Valkenburgh was appointed a midshipman at the United States Naval Academy on September 15, 1905, and graduated on June 4, 1909. After service in the battleship Vermont and in South Carolina, Van Valkenburgh was commissioned ensign on June 5, 1911. Traveling to the Asiatic Station soon thereafter, he joined the submarine tender Rainbow at Olongapo, Philippine Islands, on September 11,. He reported to the gunboat Pampanga as executive officer on June 23, 1914, for a short tour in the southern Philippines before his detachment on August 4,. After returning to the United States, Lt. (jg.) Van Valkenburgh joined Connecticut on November 11,. Following postgraduate work in steam engineering at the Naval Academy in September 1915, he took further instruction in that field at Columbia University before reporting to Rhode Island on March 2, 1917. The entry of the United States into World War I found Van Valkenburgh serving as the battleship's engineering officer. Subsequent temporary duty in the receiving ship at New York preceded his first tour as an instructor at the Naval Academy. On June 1, 1920, Van Valkenburgh reported on board Minnesota for duty as engineer officer, and he held that post until the battleship was decommissioned in November 1921. He again served as an instructor at the Naval Academy—until May 15, 1925—before he joined Maryland on June 26,. Commissioned commander on June 2, 1927, while in Maryland, he soon reported for duty in the Office of the Chief of Naval Operations on May 21, 1928, and served there during the administrations of Admirals Charles F. Hughes and William V. Pratt. Detached on June 28, 1931, Van Valkenburgh received command of the destroyer Talbot on July 10, and commanded Destroyer Squadron 5 from March 31, 1932. After attending the Naval War College, Newport, R. I., and completing the senior course in May 1934, Comdr. Van Valkenburgh next served as inspector of naval materiel at the New York Navy Yard before going to sea again as commanding officer of Melville from June 8, 1936, to June 11, 1938. Promoted to captain while commanding Melville—on December 23, 1937—he served as inspector of material for the 3d Naval District from August 6, 1938, to January 22, 1941.

"Аризона"

5 февраля 1941 года Ван Валкенбург сменил капитана Гарольда С. Трэйна на должности командующего «Аризоной». После недавнего ремонта на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд, «Аризона» служила флагманом 1-го дивизиона линкоров в течение остальной части года, базируясь преимущественно в Перл-Харборе с двумя походами на западное побережье. В письме к своей родственнице Фейт Ван Валкенбург Вилас от 4 ноября 1941 года капитан Ван Валкенбург писал: «Мы тренируемся, готовимся, маневрируем, делаем все возможное, чтобы быть готовыми. Работа интенсивная, непрерывная и тщательно спланированная. Мы никогда не выходим в море, не будучи полностью готовыми к переходу в Сингапур при необходимости, без дополнительной подготовки. О нашей работе нам не разрешают говорить за пределами корабля. Я проводил от 16 до 20 часов в день на мостике целую неделю, затем неделю отдыха, а потом снова приступал к работе. Наши глаза постоянно обращены на запад, и мы держим орудия в готовности к немедленному применению против самолетов или подводных лодок, когда бы мы ни были в море. Мы не намерены быть застигнутыми врасплох». 4 декабря линкор вышел в море в сопровождении «Невады» и «Оклахомы» для проведения ночных артиллерийских учений, а после завершения этих маневров 6 декабря самостоятельно вернулся в Перл-Харбор, чтобы пришвартоваться у причала F-7 рядом с островом Форд. Капитан Ван Валкенбург и командир дивизиона, контр-адмирал Айзек Кидд, провели на борту следующую субботу вечером, 6 декабря. Внезапно, незадолго до 8:00 7 декабря, японские самолеты начали атаку на Перл-Харбор. Капитан Ван Валкенбург выбежал из каюты и прибыл на навигационный мостик, где немедленно приступил к руководству обороной корабля. Квартирмейстер в рубке спросил, желает ли капитан перейти в боевую рубку – менее уязвимое место из-за японского обстрела, – но капитан Ван Валкенбург категорически отказался и продолжил работать по телефону. Мощный взрыв внезапно сотряс корабль, сбросив на палубу капитана Ван Валкенбурга, прапорщика и квартирмейстера, и полностью выбив все окна мостика. Прапорщику удалось спастись, но капитана Ван Валкенбурга и квартирмейстера больше никто не видел. Непрекращающийся пожар, разгорающийся от боеприпасов и масла, бушевал в течение двух дней, пока 9 декабря его, наконец, не потушили. Несмотря на тщательные поиски, тело капитана Ван Валкенбурга так и не было найдено; единственное, что удалось обнаружить, – это его обручальное кольцо выпускника Военно-морской академии. Капитан Ван Валкенбург посмертно был награжден медалью Почета – в цитате, в частности, говорилось: «за преданность долгу, выдающуюся храбрость и полное пренебрежение собственной жизнью».

On February 5, 1941, Van Valkenburgh relieved Capt. Harold C. Train as commanding officer of Arizona. Newly refitted at Puget Sound Naval Shipyard, Arizona served as flagship of Battleship Division 1 for the remainder of the year, based primarily at Pearl Harbor with two trips to the west coast. In a letter to a relative, Faith Van Valkenburgh Vilas, dated November 4, 1941, Captain Van Valkenburgh wrote: "We are training, preparing, maneuvering, doing everything we can do to be ready. The work is intensive, continuous, and carefully planned. We never go to sea without being completely ready to move on to Singapore if need be, without further preparation. Most of our work we are not allowed to talk about off of the ship. I have spent 16 to 20 hours a day on the bridge for a week at a time, then a week of rest, then at it again. "Our eyes are constantly trained Westward, and we keep the guns ready for instant use against aircraft or submarines whenever we are at sea. We have no intention of being
caught napping." On December 4, the battleship went to sea in company with Nevada and Oklahoma for night surface practice and, after conducting these gunnery exercises, returned to Pearl Harbor independently on the 6th to moor at berth F 7 alongside Ford Island. Both Captain Van Valkenburgh and the embarked division commander, Rear Admiral Isaac C. Kidd, spent the next Saturday evening, December 6, on board. Suddenly, shortly before 08:00 on December 7, Japanese planes initiated their attack on Pearl Harbor. Captain Van Valkenburgh ran from his cabin and arrived on the navigation bridge, where he immediately began to direct his ship's defense. A quartermaster in the pilot house asked if the captain wanted to go to the conning tower—a less exposed position in view of the Japanese strafing—but Captain Van Valkenburgh adamantly refused and continued to man a telephone. A violent explosion suddenly shook the ship, throwing the three occupants of the bridge—Captain Van Valkenburgh, an ensign, and the quartermaster, to the deck, and blowing out all of the bridge windows completely. The ensign managed to escape, but Captain Van Valkenburgh and the quartermaster were never seen again. A continuing fire, fed by ammunition and oil, raged for two days until finally being extinguished on December 9. Despite a thorough search, Captain Van Valkenburgh's body was never found; all that was ever retrieved was his Annapolis class ring. Captain Van Valkenburgh posthumously received the Medal of Honor—the citation reading in part: "for devotion to duty extraordinary courage, and the complete disregard of his own life."

Тезка

В 1943 году эсминец «Ван Валькенбург» был назван в его честь.

Медаль Почета

За выдающуюся преданность долгу, исключительное мужество и полное презрение к собственной жизни во время атаки японских войск на флот в Перл-Харборе, Т. Х., 7 декабря 1941 года. Будучи командиром корабля "Аризона", капитан Ван Валкенбург доблестно вел свой корабль в бой до тех пор, пока "Аризона" не была уничтожена взрывами боезапаса и прямым попаданием бомбы в мостик, что привело к его гибели.