Введение

Итальянский гонщик (род. 1971)

Лука Бадоер (родился 25 января 1971 года) – бывший итальянский гонщик. Бадоер выступал за команды Scuderia Italia, Minardi, Forti и, в последнее время, Ferrari. Помимо участия в гонках, Бадоер был активным пилотом-испытателем и резервным гонщиком Ferrari с 1998 по 2010 год. В 2009 году он заменил основного гонщика Ferrari Фелипе Массу на Гран-при Европы и Гран-при Бельгии после того, как бразилец получил травму во время квалификации на Гран-при Венгрии, а его первоначальная замена, Михаэль Шумахер, отказался от участия из-за травмы. Бадоер является рекордсменом по количеству стартов в Гран-при (50) и количеству пройденных кругов в гонках (2364) без набранных очков, хотя все его гонки до возвращения в 2009 году проходили в период, когда очки присуждались только шести лучшим гонщикам. По системе начисления очков 2010 года он бы набрал 26 очков за свою карьеру. Он был близок к начислению очков на Гран-при Европы 1999 года, где благодаря уверенной езде поднялся на четвертое место, но коробка передач его Minardi вышла из строя за 13 кругов до финиша.

Начало карьеры

Бадоер родился в Монтебеллуне, Венето, Италия. Он начал участвовать в картинговых гонках в юности в 1985 году и одержал две победы. В 1986 году Бадоер выиграл чемпионат Венеции по картингу в категории 100cc, а в следующем году стал национальным чемпионом. В 1988 году он завоевал титул чемпиона Италии в международном классе 100cc.

Формула 3 и Формула 3000

В 1989 году Бадоер перешёл в гонки на одноместных автомобилях, присоединившись к команде Trivellato в чемпионате Италии по Формуле-3 на автомобиле Dallara/Alfa Romeo. В 1990 году он перешёл в команду MRD. Управляя Ralt RT33 Alfa Romeo, он обошёл Алекса Занарди и Роберто Колчаго, выиграв последнюю гонку сезона 1990 года и заняв 10-е место в чемпионате, одержав четыре победы по ходу сезона.

1993 год

Бадоеру было предложено долгосрочное соглашение с командой Tyrrell о присоединении к ней, начиная с сезона 1993 года. Бадоер отклонил это предложение и подписал контракт с BMS Scuderia Italia. Дебют Бадоера в Формуле-1 в сезоне 1993 года был омрачен неконкурентоспособным шасси Lola от BMS Scuderia Italia, которое, несмотря на двигатели Ferrari, было самой медленной машиной в чемпионате по результатам квалификации. В Южной Африке Бадоер сошел с дистанции после 20 кругов из-за поломки коробки передач. В Бразилии Бадоер стартовал 21-м и финишировал 12-м после инцидента, вынудившего его посетить пит-стоп для замены носового обтекателя. На трассе Донингтон он стал жертвой нового правила, ограничивающего квалификацию 24 самыми быстрыми машинами (его времени хватило лишь на 26-е место). В Имоле Бадоер поднимался до шестого места, но в итоге финишировал седьмым. Этот результат остался лучшим в карьере Бадоера в Формуле-1. В Испании он не смог завершить гонку, а в Монако Бадоер финишировал последним. В Канаде он занял 15-е место. Benetton предложила Альборето и Бадоеру провести тесты на своих машинах, чтобы определить, кто станет напарником Михаэля Шумахера в 1994 году, но в итоге выбрала Джей Джей Лето, Альборето перешел в Minardi, где составил пару Пьерлуиджи Мартини, а Бадоер стал тестовым пилотом Minardi. В недостаточно финансируемой команде, использующей двигатель Ford V8 после срыва сделки с Mugen Honda, он стартовал с поломкой коробки передач в Бразилии, показав неплохое время в квалификации в Аргентине. Во время гонки Бадоер столкнулся с задней частью Tyrrell Мики Сало и позже задел Jordan Рубенса Барикелло, что привело к вывешиванию красных флагов. Бадоер не смог возобновить гонку из-за отсутствия запасного шасси. Его лучшими результатами стали восьмые места в Канаде и Венгрии и девятое в Японии. Работая в GBF, Бадоер был нанят в качестве тестового пилота Scuderia Ferrari, в этой роли он оставался до 2010 года.

Минарди (1999)

Бадоер вернулся в Формулу-1 в сезоне 1999 года, вновь выступая за команду Минарди. В Мельбурне Бадоер некоторое время шел пятым, пока проблемы с коробкой передач не вынудили его сойти с дистанции за 15 кругов до финиша. Перед Гран-при Бразилии он попал в аварию во время тестов, в результате чего сломал руку. Стефан Саразин заменил его в гонке. Он вернулся в Имоле, рука все еще доставляла неудобства, но ему удалось финишировать восьмым. В Монако и Испании он столкнулся с проблемами с коробкой передач и заносом. Его лучший шанс на начисление очков появился на хаотичном Гран-при Европы 1999 года, но поломка коробки передач вывела его из борьбы за 13 кругов до финиша, когда он шел четвертым; в результате его товарищ по команде Марк Жене поднялся на шестое место (где и финишировал, завоевав очко, которое многие считают решающим в чемпионате пилотов 1999 года, удержав Эдди Ирвина из Ferrari после того, как Мика Хаккинен из McLaren обогнал его из-за поломки машины, которая вывела Жака Вильнева с пятой позиции). Бадоер был настолько расстроен, что, выбравшись из машины, разрыдался. В общей сложности Бадоер стартовал в 48 гонках за команды-аутсайдеры Scuderia Italia, Minardi и Forti Corse в период с 1993 по 1999 год.

2000-е: тестовый водитель Ferrari

Не найдя удовлетворительного места в гонках Формулы-1 после 1999 года, Бадоер сосредоточился на работе в качестве штатного пилота-испытателя Ferrari, ежегодно проезжая тысячи километров на тестовых трассах Муджелло и Фиорано. Ему приписывают важный вклад в первую победу Ferrari в чемпионате мира Формулы-1 за 21 год в 2000 году. На церемонии открытия зимних Олимпийских игр 2006 года в Турине Бадоер продемонстрировал один из автомобилей команды 2005 года в центре стадиона. После того как механики собрали машину, Бадоер поднял обороты двигателя и выполнил несколько круговых заносов, создав большое облако дыма от шин и оставив на белой платформе черные следы в виде окружностей.

Феррари (2009)

11 августа 2009 года было подтверждено, что Бадоер вернется в Формулу-1 после почти 10 лет, чтобы заменить травмированного Фелипе Массу на Гран-при Европы 2009 года в Валенсии. Масса получил травму во время квалификации Гран-при Венгрии 2009 года, когда фрагмент подвески от машины Brawn GP Рубенса Барричелло отлетел и ударил шлем Массы, вызвав перелом черепа, потерю сознания и столкновение со стеной шин. Майкл Шумахер должен был заменить Массу, но из-за травмы шеи, полученной им ранее в этом году на тесте немецкого супербайка, он был вынужден отказаться. BBC сообщила, что Бадоер получил эту возможность в знак благодарности за его преданность команде. Десять лет ожидания Бадоера немного меньше, чем десять лет и три месяца, прошедшие между выступлениями Яна Ламмерса на Гран-при Нидерландов 1982 года и Гран-при Японии 1992 года. Он стартовал 20-м и последним в гонке, показав время почти на 1,5 секунды хуже, чем у Хайме Альгуерсуари из Scuderia Toro Rosso, занявшего 19-е место. Также во время пятничной практики его четыре раза поймали на превышении скорости в пит-лейне. За эти нарушения он получил выговор и три отдельных штрафа на общую сумму 5400 евро. Бадоер объяснил: "Я привык к ограничению скорости в 100 км/ч на тестах, поэтому, когда я нажал кнопку ограничителя скорости в обычном месте в пит-лейне, машине не хватило времени, чтобы замедлиться до нужной скорости". Многие гонщики поддержали выступление Бадоера. Льюис Хэмилтон сказал: "Я думаю, он хорошо справился. Он не допустил столкновения. Он удержал машину на трассе. Заменить Фелипе Массу – невероятно сложная задача. Он не участвовал в гонках десять лет, поэтому любой, кто столько времени отсутствовал за рулем, столкнется с трудностями, но, на мой взгляд, он хорошо справился, просто удержав машину на трассе и постепенно улучшая свои результаты". Бадоер никогда раньше не пилотировал Ferrari F60, последний раз он тестировал Ferrari F2008 на автодроме Интернационал-ду-Альгарве в Портимао, Португалия, в декабре 2008 года. Брандл также отметил: "Удивительно, что Ferrari не предпочла использовать своего коллегу-испытателя Марка Жене, который когда-то успешно подменял пилота в Williams. Проблема в том, что из-за запрета на тесты в 2009 году ни один из пилотов-испытателей не находится в оптимальной форме. Я бы лично попробовал молодого и перспективного гонщика, которых сейчас много". Во время гоночного комментирования Брандл предположил, что Ferrari должна использовать отсутствие Массы, чтобы дать шанс молодому таланту. В гонке в Валенсии Бадоер стал первым итальянцем, пилотировавшим за Ferrari за последние 15 лет. Он улучшил свою позицию на шесть мест на старте и шел 14-м на первом круге, прежде чем был столкнут сзади Грожаном и развернулся. В итоге он финишировал 17-м из 18 финишировавших, показав лучшее время круга, которое было быстрее, чем у обеих машин Toro Rosso. После гонки руководитель команды Ferrari Стефано Доменикали заявил, что Бадоер сохранит место в команде на Гран-при Бельгии. На Гран-при Бельгии Бадоер снова стартовал последним после разворота на последнем круге первой квалификационной сессии. На старте гонки Бадоер избежал столкновений на первом круге и финишировал 14-м, последним из гонщиков, завершивших полную дистанцию, показав лучшее время в первом секторе трассы. Бадоэра заменил пилот Force India Джанкарло Физикелла, стартовавший на Гран-при Италии, однако в пяти оставшихся гонках сезона он также не смог набрать очков. Бадоер обвинил негативное освещение в СМИ его выступлений в решении Ferrari заменить его.

Выход на пенсию

В конце 2010 года Бадоер завершил карьеру тестового пилота в Ferrari, и его заменил Жюль Бьянки. Он завершил свою 12-летнюю работу в Ferrari демонстрацией Ferrari F60 – машины, на которой Бадоер выступал в 2009 году – на Дне Ferrari на Болонском автосалоне 8 декабря 2010 года. Он также принял участие в форуме, организованном Gazzetta dello Sport, где заявил, что его единственное сожаление заключается в том, что он "смог провести только две гонки [за Скудерию]".

Личная жизнь

Бадоер женат и имеет двух детей – Рокко и Брандо. В 2017 году Брандо дебютировал в серии картинга WSK, а по состоянию на декабрь 2023 года Брандо финишировал шестым в итальянском чемпионате F4, выступая за Van Amersfoort Racing.