Введение

Виктор Генри Элфорд (Victor Henry Elford; 10 июня 1935 – 13 марта 2022) – британский автогонщик, участвовавший в гонках спортивных автомобилей, ралли и Формуле-1. Он стартовал в 13 Гран-при чемпионата мира Формулы-1, дебютировав 7 июля 1968 года, и набрал в общей сложности 8 очков чемпионата. Коллеги по автоспорту прозвали его "Quick Vic". Элфорд был в основном известен как гонщик спортивных автомобилей и успешный раллист, часто выступавший за Porsche.

Карьера

Элфорд начал карьеру в качестве штурмана, выступая в паре с Дэвидом Сиглом Моррисом на Triumph TR3A. К 1961 году он приобрел уверенность в своих силах и стал рассматривать себя как самостоятельного гонщика, однако менеджер команды Маркус Чемберс разделял это мнение. Элфорд приобрел подготовленный для гонок Mini, на котором выступал как частник с ограниченным успехом, прежде чем продать его в конце сезона. В середине гонки ему пришлось спасать водителя. Открыв дверь, Элфорд обнаружил, что кокпит пуст – гонщик уже успел выбраться. Затем он увидел обломки Lola среди деревьев, узнав о гибели Джо Боннье. Камеры зафиксировали произошедшее, и президент Франции Жорж Помпиду наградил Элфорда званием кавалера Национального ордена «За заслуги». Победитель «Тарги Флорио», «Себринга» и «Дейтоны», он, тем не менее, считал Нюрбургринг своей любимой трассой, несмотря на разочаровывающие результаты в трех попытках участия в гонках Формулы-1, первые две из которых закончились авариями на первом круге. Его последние два Гран-при также прошли на Нюрбургринге. Помимо гонок на 1000 км, Элфорд выиграл несколько гонок на 500 км, в общей сложности одержав 6 крупных побед. Только Рудольф Караччола и Стерлинг Мосс превзошли этот результат. Среди рекордов кругов, установленных Элфордом, значатся: «Тарга Флорио», Нюрбургринг, «Дейтона», «Себринг», Норисринг, Монца, Буэнос-Айрес, Роуд Атланта, Лагуна Сека, Риверсайд и Ле-Ман. 4 февраля 1967 года на трассе Лайдден он выиграл первый в истории ралли-кросс. Позже в том же году он победил в 84-часовом марафоне «Marathon de la Route» на Нюрбургринге, на полной 28-километровой объединенной трассе, которая редко использовалась с 1930-х годов. Коллеги-пилоты Ханс Херрманн и Йохен Нирпаш предпочли, чтобы «раллист» управлял Porsche 911 в течение 7 часов, преодолевая четыре ночных поворота подряд в дождливых и туманных условиях. Победный автомобиль был оснащен полуавтоматической трансмиссией Sportomatic, как и другой Porsche 911S, заявленный заводской командой. Хотя Элфорд пять лет выступал за Porsche, он также гонялся за Ford, Triumph, Lancia, Alfa Romeo, Ferrari, Chaparral, Shadow, Cooper, Lola, Chevron и Subaru. Он также управлял McLaren в Формуле-1 и CanAm, Chevrolet в TransAm. За рубежом Элфорд участвовал в гонках CanAm и «Daytona 500» NASCAR. 25 января 2015 года Элфорд получил премию Фила Хилла от Road Racing Drivers Club. Ее вручил ему президент клуба Бобби Рахал.

Личная жизнь

После выхода на пенсию Элфорд жил в Южной Флориде, в США. Элфорд скончался 13 марта 2022 года в возрасте 86 лет. К моменту смерти он около года страдал от рака.

Полные результаты 24 часов Ле-Мана

Год Команда Копилоты Автомобиль Класс Круги 1967 Porsche System Engineering Бен Пон Porsche 906K Carrera 6 S2.0 327 7-й 1-й 1968 Porsche System Engineering Герхард Миттер Porsche 908 S3.0 111 Сход Сход 1969 Porsche System Engineering Ричард Атвуд Porsche 917L S5.0 327 Сход Сход 1970 Porsche KG Salzburg Курт Аренс-младший Porsche 917L S5.0 225 Сход Сход 1971 Martini Racing Team Жерар Ларрусс Porsche 917LH S5.0 74 Сход Сход 1972 Autodelta SpA Хельмут Марко Alfa Romeo Tipo 33TT3 S3.0 232 Сход Сход 1973 Automobiles Charles Pozzi Клод Блот Лена Ferrari 365 GTB/4 GT5.0 316 6-й 1-й 1974 Robert Buchet Клод Блот Лена Porsche 911 Carrera RSR GT 117 Сход Сход 1983 Automobiles Jean Rondeau Жоэль Гуье Анни Шарлотта Верней Rondeau M379C Gr. C 136 Сход Сход