Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Франсиско Сакко Ланди (14 июля 1907 – 7 июня 1989), более известный как Чико, был автогонщиком из Сан-Паулу, Бразилия. Он стартовал в шести Гран-при чемпионата мира Формулы-1, дебютировав 16 сентября 1951 года. За всю карьеру он набрал 1,5 очка чемпионата, заработанные за четвертое место в Гран-при Аргентины 1956 года, где он делил автомобиль с Герино Герини. Он стал первым бразильцем, принявшим участие в Гран-при Формулы-1, и первым, кто завоевал очки в этом чемпионате.
Francisco Sacco Landi (July 14, 1907 – June 7, 1989), better known as Chico, was a racing driver from São Paulo, Brazil. He participated in six Formula One World Championship Grands Prix, debuting on September 16, 1951. He scored a total of 1.5 championship points, awarded for his fourth place finish in the 1956 Argentine Grand Prix, a drive he shared with Gerino Gerini. He was the first Brazilian ever to take part in a Formula One Grand Prix, and also the first to score points.
История
Ланди происходил из скромной семьи среднего класса итальянского происхождения и попал в мир гонок благодаря отцу, владевшему гаражом в Сан-Паулу. Вместе с Мануэлем де Теффе и Иринеу Корреа он способствовал популяризации автогонок в Бразилии в конце 30-х годов. Ланди бросил школу в одиннадцать лет, чтобы работать механиком, а затем начал участвовать в ночных нелегальных уличных гонках, где часто сталкивался с полицией. В 1934 году он дебютировал в гонках на втором Гран-при Рио. Он лидировал до восьми кругов до финиша, когда у него сломался двигатель. Ланди был самым популярным бразильским гонщиком того времени, поскольку многие считали Теффе, сына дипломата прусского происхождения, скорее состоятельным экспатом, чем настоящим бразильцем, так как он начал свою гоночную карьеру, живя в Европе. Когда Корреа, победивший в Гран-при Рио 1934 года, погиб в аварии на первом круге следующего года, Ланди остался бесспорным лидером бразильских гонок довоенного периода. В 1938 году Ланди отправился за границу, где финишировал восьмым в Берне, что обычно считается первым участием бразильского гонщика в Гран-при. Его первая победа в Гран-при Бразилии пришла на Гран-при Рио-де-Жанейро в 1941 году, который проводился по регламенту Формулы-2. Он также занял второе место в Гран-при Альби 1952 года (не входившем в чемпионат) на Ferrari 375.
Landi came from a modest middle class family of Italian origins, and got into racing through his father, who owned a garage in Sào Paulo. Along with Manuel de Teffé and Irineu Corrêa, he popularized motor racing in Brazil in the late mid thirties. Landi had left school at eleven to work as a mechanic, and later began illegal street racing at nights, where he had frequent run ins with the police. In 1934 he made his racing debut, at the second Rio Grand Prix in 1934. He led until eight laps from the finish, when his engine gave out. He was the most popular Brazilian driver of his time, as many considered Teffé, who was the son of a diplomat of Prussian heritage, a wealthy expat rather than an actual Brazilian, as he had started his racing career while living in Europe. When Corrêa, who ended up winning the 1934 Rio Grand Prix, died in a crash on the first lap of next year, Landi was left as the undisputed master of pre war racing in Brazil. Landi went abroad in 1938, finishing eighth at Bern in what is generally considered the first Brazilian Grand Prix entry. Landi's first Brazilian GP victory came at the 1941 Rio de Janeiro Grand Prix. run that year to Formula Two regulations. He also finished second in the 1952 (non championship) Albi Grand Prix in a Ferrari 375.