Введение
Уильям Арчибальд Скотт Браун, известный как Арчи, (13 мая 1927 – 19 мая 1958) – британский гонщик Формулы-1 и спортивных автомобилей из Шотландии, обладавший исключительными гоночными способностями, несмотря на отсутствие пальцев правой руки и необходимость управлять автомобилем, используя ладонь. Он учился в школе Клифтон-Холл и школе Мерчистон-Касл в Эдинбурге, Шотландия. Он стал известен как первый герой автоспорта, имевший инвалидность, и преодолевал значительные трудности (включая лишение водительских прав), чтобы участвовать и побеждать в одних из самых престижных гонок своего времени, а также являлся кумиром своего соотечественника Джима Кларка. После того, как его заметил и поддержал Брайан Листер, он добился больших успехов, выступая на автомобилях Lister, выиграв Трофей Британской империи в 1957 году. За свою недолгую карьеру он одержал в общей сложности 71 победу в гонках, 15 из которых пришлись на международные соревнования. Он принял участие в одном Гран-при чемпионата мира Формулы-1 14 июля 1956 года, не набрав очков. В том же году он также пытался квалифицироваться на Гран-при Италии, но был дисквалифицирован из-за отсутствия необходимой международной лицензии, получение которой было ему затруднено в связи с инвалидностью.
Преодоление инвалидности для конкуренции
Арчи Скотт Браун (хотя его часто называют Скотт Браун, имя не должно писаться через дефис) родился в Пейсли 13 мая 1927 года. В результате перенесенной матерью во время беременности краснухи, он родился с тяжелыми поражениями ног (стопы были вывернуты почти назад) и без пальцев правой руки. Благодаря огромной силе воли, 22 операциям, проведенным в течение двух лет, и месяцам, проведенным в гипсовых повязках, он смог научиться ходить, хотя его рост никогда не превышал 152 см. После того, как Скотт Браун выиграл две гонки в Снеттертоне 3 апреля 1954 года, Сид Грин из Gilby Engineering обратил внимание на его недоразвитую правую руку и сообщил об этом гоночным стюардам. Скотт Браун был немедленно отстранен от участия в автогонках, что стало сокрушительным ударом для перспективного гонщика. Это внезапно прервало его стремительно развивающуюся карьеру, и его будущее казалось неопределенным. Однако Эрл Хау, президент Британского клуба автогонщиков, ранее видел Скотта Брауна за рулем и записал себе, чтобы узнать, кто он. Связавшись со Скоттом Брауном и узнав о его последующем отстранении от гонок, он поддержал его апелляцию в RAC. Доктор Бенджафилд и Грегор Грант, тогдашний редактор журнала Autosport, также поддержали апелляцию Скотта Брауна. К июню 1954 года Скотт Браун восстановил свою лицензию.
Ранние годы
Скотт Браун начал заниматься автоспортом в раннем возрасте, когда его отец построил ему небольшой автомобиль, чтобы облегчить его передвижение. Его первая гонка состоялась в 1951 году на собственном родстере MG, приобретенном на небольшое наследство. С ростом его репутации его имя тесно связалось с именем Брайана Листера: сначала он пилотировал специальный автомобиль Tojeiro, построенный Листером, а затем спортивные гоночные автомобили, разработанные самим Листером и носящие его имя. Скотт Браун добился значительных успехов, управляя Lister Jaguar – знаменитыми "Knobblys". Известный своим отважным стилем вождения, его часто можно было увидеть в поворотах, когда его Lister сильно заносило. На вопрос о возможности полного отказа тормозов Lister, он ответил, что "продолжит движение и без них, старина". За несколько лет в автоспорте у него сложилось острое, но дружелюбное соперничество с восходящей звездой американского автоспорта Мастеном Грегори.
Смерть
Скотт Браун получил смертельные ранения 18 мая 1958 года во время аварии в гонке спортивных автомобилей в Спа-Франкоршам, управляя Lister Knobbly и борясь за лидерство с Мастеном Грегори на Ecurie Ecosse Lister Jaguar. В жесткой борьбе с Грегори они неоднократно менялись лидирующими позициями, буквально в нескольких сантиметрах друг от друга. Соревнование было настолько напряженным, что на третьем круге Скотт Браун задел передней частью своего автомобиля заднюю часть машины Ecurie Ecosse. Когда Скотт Браун лидировал на шестом круге, они подъехали к Бланшимону, а затем к повороту Клубного дома (где в 1939 году погиб Ричард Симан) и обнаружили, что трасса скользкая от дождя. Правое переднее колесо Lister задело дорожный знак, сломав рулевую тягу и вызвав катастрофическую аварию. Скотт Браун скончался в больнице (Хейси) на следующий день, менее чем через неделю после своего 31-го дня рождения.