Мария Тереза де Филиппис: Первая женщина в Формуле-1

Введение

Мария Тереза де Филиппис (11 ноября 1926 – 8 января 2016) – итальянский автогонщик, первая женщина, принявшая участие в гонках Формулы-1. Она стартовала в пяти Гран-при чемпионата мира, дебютировав 18 мая 1958 года, но не набрала очков в чемпионате. Несмотря на короткую карьеру в Формуле-1, она выигрывала гонки в других сериях и осталась в памяти как пионер в автоспорте.

Биография

Де Филиппис родилась 11 ноября 1926 года в Марильяно, Италия. Она была младшей из пяти детей итальянского графа Серрино Франческо Де Филипписа и испанской аристократки Нарсисы Ансельми Балагер Рока де Тогорес и Руко и Перпиньян. Отец Де Филиппис владел палаццо Марильяно XVI века в Неаполе, где она выросла. Она начала проявлять интерес к спорту в подростковом возрасте, увлекаясь верховой ездой и теннисом.

Формула 1

В 1958 году де Филиппис получила возможность управлять автомобилем Формулы-1. Хотя Maserati был успешным производителем шасси Формулы-1 в 1950-х годах, поставляя несколько команд и выигрывая многочисленные гонки (в сезоне Формулы-1 1957 года Хуан Мануэль Фанхио выиграл титул гонщиков на Maserati 250F), к 1958 году команда официально вышла из спорта, но многие автомобили оставались доступными для частных гонщиков. 18 мая 1958 года де Филиппис получила возможность стартовать в Гран-при Монако, втором этапе сезона Формулы-1 1958 года, на одной из 250F. Из 31 заявки только половина показала время, достаточное для квалификации, а де Филиппис не прошла отбор вместе с другим дебютантом и будущим президентом Formula One Management и Formula One Administration Берни Экклстоуном. Экклстоун и де Филиппис подружились в тот день и поддерживали хорошие отношения в последующие годы. Время де Филиппис – 1:50.8 – было на 5.8 секунды медленнее квалификационного времени самых быстрых 16 гонщиков, среди которых были будущие чемпионы мира Майк Хоторн, Джек Брэбхэм и Грэм Хилл, участвовавший в своей первой гонке. Фанхио давал де Филиппис много советов в течение сезона. В интервью 2006 года она вспомнила, что Фанхио сказал ей: «Ты слишком быстра, ты слишком рискуешь». Это оказалась ее единственная завершенная гонка. На Гран-при Португалии 1958 года в августе де Филиппис квалифицировалась на последнем месте, более чем на 15 секунд медленнее, чем машина, стартовавшая перед ней. Ее гонка продлилась всего шесть кругов, после чего двигатель вышел из строя. 7 сентября 1958 года она стартовала на домашнем Гран-при на автодроме Национале Монца с последнего места. Она завершила 57 из 70 кругов, прежде чем была вынуждена сойти из-за проблем с двигателем. Будучи 14-й и последней из 21 сошедших с дистанции, она была классифицирована восьмой. В сезоне Формулы-1 1959 года де Филиппис присоединилась к команде Behra Porsche RSK. Она приняла участие в Гран-при Монако, но не прошла квалификацию, показав время 1'47.8, на три секунды хуже самого медленного квалификационного времени и на секунду медленнее, чем ее товарищ по команде Вольфганг фон Трипс. Это оказалась ее последняя попытка пройти квалификацию на Гран-при.

In 1958 de Filippis was given the chance to drive a Formula One car. Although Maserati was a successful Formula One chassis manufacturer in the 1950s, supplying several teams and winning numerous races (in F1 season of 1957 Juan Manuel Fangio won the drivers' title in a Maserati 250F, by 1958 the team had officially withdrawn from the sport but many of the cars remained available to privateers. On 18 May 1958 de Filippis was given the opportunity to enter the Monaco Grand Prix, the second round of the 1958 Formula One season, in one of the 250Fs. Of the 31 entrants only half set a time good enough to qualify, with de Filippis missing out alongside fellow debutant and future Formula One Management and Formula One Administration president Bernie Ecclestone. Ecclestone and de Filippis forged a friendship on the occasion, and remained on good terms for the years to come. De Filippis's time of 1:50.8 was 5.8 seconds behind the qualifying time of the fastest 16 which included future world champions Mike Hawthorn, Jack Brabham, and Graham Hill in his first race. Fangio gave de Filippis plenty of advice during the season. In a 2006 interview, she recalled that Fangio told her, "You go too fast, you take too many risks." This would prove to be her only race finish. On the occasion of the 1958 Portuguese Grand Prix in August, de Filippis qualified in last place, more than 15 seconds slower than the car ahead of her. Her race lasted only six laps before her engine failed. On 7 September 1958, she started her home Grand Prix at the Autodromo Nazionale Monza from last place. She completed 57 of the 70 laps before having to retire with engine problems. As the 14th and final retirement out of 21, she was classified as eighth. In F1 season of 1959 de Filippis joined the Behra Porsche RSK team. She entered the Monaco Grand Prix but failed to qualify, her time of 1'47.8 being three seconds off the lowest qualifying pace and a further one second behind teammate Wolfgang von Trips. It turned out to be her final attempt at Grand Prix qualification.

Выход на пенсию

После гибели лидера команды Porsche Жана Беры в гоночном происшествии 1 августа 1959 года, во время заезда поддержки спортивных автомобилей в рамках Гран-при Германии 1959 года на трассе AVUS, де Филиппис, потрясенный произошедшим, покинул гонки и завершил карьеру в профессиональном автоспорте.

Позднее карьера и смерть

Около 1960 года де Филиппис вышла замуж за австрийского химика Теодора Гушека и начала создавать семью.

Наследие

Де Филиппис была пионером в автоспорте, виде спорта, традиционно доминируемом мужчинами. Ни одна женщина больше не участвовала в гонках Формулы-1 в течение следующих 15 лет, пока итальянка Лелла Ломбарди не приняла участие в соревнованиях с 1974 по 1976 год. Ломбарди стала первой и, по состоянию на 2023 год, единственной женщиной-пилотом, завершившей гонку чемпионата мира Формулы-1 в очковой зоне. После этого три другие женщины пытались пройти квалификацию на гонку Формулы-1, но безуспешно – Джованна Амати, Дивина Галика и Дезире Уилсон.